旅游业的快速发展与交通运输业的革命性突破之间的关系日益密切。旅游交通作为旅游客源地与旅游目的地沟通的通道和枢纽，其发展状况时刻影响着两地旅游资源的要素（人员、资金的流动程度和旅游资源的流动程度）

高速铁路近年来发展迅速，由于其快捷、方便、安全、舒适、高效的运输方式，在人类交通方式变革史上发挥着重大作用。进一步节省旅客在出行过程中的时间成本。

高铁已逐渐形成一定程度的“时空压缩”效应，降低了出行成本喷气式飞机，弥补了传统运输方式运距长、距离长等缺点。 ，进一步拓宽旅客出行半径。这也是高铁成为越来越多出行者首选出行方式的主要原因之一。目前，中国已成为世界上高铁建设经验最丰富、建设技术最先进的国家。

为满足市民日益增长的“快行、慢行”需求，提供更舒适、更快捷、更安全、更稳定的交通新模式，我国高铁应运而生。以构建覆盖全国主要城市的密集网络为目标，不断提高高铁沿线城市之间交通的可达性水平，更有利于旅游开发项目（人才、资金、物资、文化等）在高铁沿线城市之间快速流动。

旅游业的兴起和发展与交通建设的变革在人类文明发展史上始终紧密相连、相辅相成。交通因素作为旅游六要素之一，对当地旅游业的发展发挥着积极的作用。

人类历史上，交通方式从传统的车辆、轮船转变为新型的飞机、火车、游轮，带来了“时空压缩”的巨大优势和明显的感知能力。距离。沿线城镇和旅客、之间的交通可达性城市不断优化完善，旅游源地与旅游目的地之间的旅游发展要素加速。旅游流量对区域旅游经济的发展起到了促进作用。优化沿线城市旅游资源配置。

（一）成贵高铁开通后，沿线城市道路通达性得到极大优化和改善。通过有效的平均出行时间模型计算分析结果表明，高铁沿线各城市的平均出行时间减少了一半以上。

每天城市之间（8小时内）的出行次数增加了2至5倍。 Times)具有显着的优化和改进效果。

（二）经济联系成贵高铁开通后，沿线城市的经济和旅游业得到了很大改善。通过旅游经济联系强度模型计算分析结果表明，成贵高铁开通后，沿线城市旅游经济联系显着增强，且改善幅度由大到小扩大。来小了。以下是乐山、宜宾、眉山、成都、毕节、贵阳、昭通。

（三）高铁开通后，沿线城市的道路通达和旅游经济联系得到更好的适应。

成贵高铁开通后一线城市交通可达性与旅游经济存在明显的非对称关系，主要表现在成贵高铁开通后，成都、贵阳两端的“大南北”和宜宾、昭通的“中下游”，成贵高铁开通后，沿线城市的道路通达性和连接经济旅游线条得到了明显改善，调整程度较好，呈现出明显的对称关系。

（4）成贵高铁开通前，城市间通达水平呈递减分布，以云贵川三省交界地区为主，其中成都为与贵阳作为南北中心城市，形成“南北高、中间“低”的空间分布格局，即南北差异显着，北方城市成都的可达性水平圈子高，城市可达性水平高昭通地区中部地区实力较弱。

成贵高铁开通后，沿线城市的可达性得到极大改善，沿线城市的可达性水平进一步优化和提升。

（五）高铁开通沿线地区城市旅游经济联系总量呈现“南北强、北弱”的两极旅游经济空间结构。区域内城市间旅游经济联系总量差异总体缩小，出现“南北旅游经济联系多、旅游经济联系少”的局面。在“中”已得到有效掌握。

当今世界各地的旅游业都深受影响。交通运输方式的变革。文化旅游、主题旅游蓬勃发展。随着生活水平的提高，人们越来越追求品质旅游、沉浸式旅游，“快游、慢游”的概念由此诞生。

成贵高铁在新冠肺炎疫情爆发前夕开通。新冠肺炎疫情给沿线城市旅游经济带来严重负面影响。为全国旅游经济的复苏提供了环境保护，沿线城市交通的可达性在质量和效率上得到了提升。

在此背景下，沿线各城市要结合自身发展实际，在新冠肺炎疫情可控的前提下，统筹推进进一步开发沿线城市特色旅游资源，安全有序吸引更多国内游客到该地区旅游。旅游休闲、购物娱乐、定居就业。

1.大力发展成贵高铁沿线特色旅游

从成贵高铁开通中受益最大的城市是毕节市。位于贵州西北部和四川东南部的宜宾市。通达性的改善和优化，或者说旅游经济联系总量的爆发式增长，给跨省边境地区带来了新的机遇。

依托成贵高铁打造沿线特色旅游线路，充分发挥旅游资源整合优势，本土文化，不断提升自身城市魅力，带动当地旅游业。毕节杜鹃百里镇、昭通市昭通古镇、宜宾市蜀南竹海、乐山市乐山大佛、眉山市瓦屋山风景区等。

同时，充分利用成都铁路局推出的首条跨省高铁线路的发展机遇，连接高铁沿线城市提速，发展最大特色打造西南地区旅游线路，打造多景区、多城市、多地区相互呼应的“环线特色旅游”。

2.改善道路连接和旅游开发

沿线城镇高铁要不断加强区域交通之间的无缝衔接，真正建成直达景区、酒店、商场、餐厅的高铁。城市内部交通网络结构满足了当前出行者“快慢行”高效便捷的交通需求。

只有完善高铁站与区域交通系统的衔接，丰富交通体系，才能让旅客有更好的出行体验。 ，超载和过度拥挤，大多数旅客一出TGV车站就会有糟糕的出行体验。

因此，需要加强高铁站人员的内部组织能力，特别是“5月1日黄金周”和“十一小长假”期间。高铁和公共交通（公交车、出租车、地铁和轻轨无缝连接）；高铁站与各旅游景点之间的交通网络也应完善，确保旅客实现“高铁-景区”两点一线往返，进一步提高游客的出行体验

3、借助高铁旅游发展城市旅游

高铁沿线的每个城市都有自己的名片，这些名片来自于城市的旅游资源。文化底蕴和经济实力、环境形象、旅游发展等因素都会给世界各地的人们在旅游时留下第一印象，一般来说就是一个国家的吸引力或魅力。旅行者的城市。

高铁只是一种新的交通方式，因为在“高铁+旅游”的过程中，真正能吸引旅行者的是城市的魅力。吸引更多的游客来这里游览，让资金流、人才流、物资流、信息流沿着国家高铁网源源不断地流向高铁沿线的各个城市。

可见，高铁沿线城市应利用高铁旅游的杠杆，大力发展城市旅游，形成城市独特魅力，注重旅游体验。不断优化旅游服务，整合高铁沿线城市间的旅客。吸引当地游客前来观光。

4.加强与周边地区的旅游合作

高铁开通后，国民“快游、慢游”的理念逐渐满足了人民群众更高的旅游需求。旅游逐渐演变为短途旅游，包括一日游、周末游和小长途游。

只有优化和提高城市间交通的可达性，才能促进云贵川三省边境地区旅游经济的快速发展。沪昆高铁从东到西相连。因此，当地政府应该考虑如何实现与陕西、重庆、广西、湖南等周边省份的旅游资源整合。铁路的优势高速提供高铁沿线的旅游景点。源源不断的游客流，进一步吸引了西北及粤港澳地区游客到高铁交汇处的民族地区游览。云南、贵州、四川三省。

高铁等新型交通方式出现后，对沿线地区的旅游经济产生了一定的积极影响。而2020年是成贵高铁在云贵川三省边境地区开通的元年。排除新冠病毒疫情的影响，成贵高铁的高开行率对沿线城市的可达性以及旅游经济联系产生了积极影响。 “特拉“高铁+旅游”，未来高铁是辉煌还是衰落，只有等待时间才能知晓。