常州作为20世纪70年代全国中小城市的典范，那些年因为缺乏远见，或者为了经济发展，或者因为没有地位，做了那么多令人遗憾的事情！

运河古桥

古代技术有限，山河阻隔，地势不平。水运是人类可以利用的最好的运输方式。 2500年前，吴王夫差开始修建苏常运河（苏州常州发达至今，苏昌是2500年前标准的沿海城市。今天的上海；建国后的无锡）常州府，也成为独立市）；吴王为了连通南北，通达中原，从扬州向北挖邗沟，直达淮河（从此为扬州大兴）。隋朝统一天下后，南北连通运河，大运河直达洛阳，由郑州开封向东南至徐州、扬州、苏溪、常州，东北至北京；元朝建都北京后，为了更直接地连接北京和江南，河道被拉直，从徐州向北经山东济宁，从聊城到天津、北京，京杭大运河基本上已已成形。

目前，古运河仅穿过老城的常州段得以保存。就是庆果巷边上的南市河。小溪就是古运河，南面的大河就是古运河，是古船通行的主要航道。一直使用到2008年新运河建成后，船舶逐渐停止通行。

在古代，这条主航道也是一条非常宽阔的河流，所以常州的京杭运河孕育了无数的发明。西仓桥、文亨桥、白家桥、惠济桥、德安桥等几座桥梁，如果你考虑在西营门城墙边搬建缩小的文亨桥，在西营门城墙边搬建缩小的西仓桥。东坡公园半月岛，可想而知原来的桥有多么雄伟。 。今日望着没有古桥的运河，心痛不已。 20世纪70年代，京杭运河疏浚改道。中央一直认为常州是一座小城市，不具备历史文化和文物保护的价值。结果，常州地方政府的运河改道申请被拖延了近30年。直到21世纪初，才因高速公路土方问题同意大运河改道。近30年来，运河扩建成为唯一选择，因为运河仍处于瘫痪状态。我打开。许多具有千年历史的著名石拱桥在这一时期被彻底拆除。西沧大桥。与此同时，无锡、苏州因为地位高，拨出巨资改道运河，连常州城拆掉的桥石都买来修复古桥。我去过苏州的古镇很多次，也去过杭州的西塘。都是小家碧玉形的小桥流水。他们灵活且阳刚。美丽澎湃的京杭大运河，有着地道的水乡气质。奈何斯桥已经过去了，我们再也看不到当年的雄伟和雄伟了。我们只能看着那些轻柔优雅的歌声。往事不可回忆，自今京杭古运河从钟楼至天宁、戚墅堰，禁止一切大型船舶同行。中小企业财政收入所有城市都算小钱了。只能希望常州能够有计划地修复一些城里的千年古桥（小桥就不说了）。比如在文亨桥旁边重建一座文亨新桥，在附近修建一座广济新桥，即使两侧是笔直的，延伸到河的两岸，也是完全可以接受的。

城墙

我小时候是在长江边长大的，没见过城墙。我上大学的时候就看惯了南京古城高大雄伟的城墙。我觉得古建筑中的城墙绝对算是一绝，不仅是历史的见证，也是城市的风景。经常站在上面，可以看到这座城市古往今来的风采。我还游览过平遥古城、黄山脚下的徽州古城（歙县古城）等，时常惊叹不已。只有这样，它们才能完美匹配，相得益彰。

10年前，为了看清楚苏州河麓城墙，我曾啃过一个馒头，骑着共享单车绕河麓城的广场护城河转了几圈。多么神圣的崇拜啊。后来来到了现在的常州城。我还认真探索了常州的历史，尤其是城墙。当我第一次去常州看西瀛门，体会到“西城晚景”的美妙时，我感到庆幸的是，还有这样一个历史见证的存在，常州府有一种精神。几千年来的寄托。但这也是一个遗憾。在20世纪50年代，拆除城墙和建设城市仍然是城市管理者的愿景问题。

追溯常州城墙的兴衰历史，有几点值得一提。

1275年至1276年，常州，一座纸城铁人，强行依靠两万到三万人，抵挡了三十万元兵几个月。最终城被毁，只有7人躲在桥洞下逃出。 。武进洛阳的浩然亭/古城墩，是为纪念将士而建。南宋虽亡，纸城却大有气节。

1860年，太平军攻克常州。 1864年，李鸿章攻克由侍卫王陈坤树镇守的常州。常州城墙遭到严重破坏。那时常州的盛宣怀还没有长大，保护不了我们大常州。

1937年，在日军的轰炸下，城墙进一步倒塌。南京大屠杀之前，日军就已经在常州武进开始了屠杀。

解放战争时期，国民党军队在城墙上修建碉堡。解放后，一些机关、驻军和个人拆毁了城市，用砖块建造了房屋。城砖日益流失，城墙破损倒塌。 1951年，苏南行署请华东军政委员会批示后，批准拆除常州城墙。 20世纪50年代后，除西瀛门残存的220米长城墙及周边地区外，其余全部被拆除。城市砖用于建造房屋、道路和下水道等，城市土壤用于填筑河流和道路。 2003年，常州投入巨资对喜盈门城墙进行了大规模修缮。

听说建国后，北京的城墙几乎全部被拆除，只留下两处，很可惜。为了发展现代化，许多城市把历史遗留下来的宝藏全部烧毁。远古时代，令人心碎！

近期，为了彰显历史，不少城市开始重建古城墙。西安常年修复重建古城墙。据说已经全部恢复成圆形了。朋友说，上面不仅可以跑马，还可以开车。可见规模非常之大；而且当时规模很大，方形，现在遗址保存得比较完好，护城河还没有被填平，恢复起来是非常可行的。近年规划修建了古墟桥段、相门段、阊门段等多处城墙。平门段，甚至一些埋在里面的河流，都和城墙的水门一起恢复了，这也是可喜的。反观常州市，不该填的河道已经被填，大部分城市墙壁已经变成了道路和房屋。似乎无从下手。

大观楼

大观楼又称“三吴第一楼”，是“名都中吴的重要辅助”的政治、文化、经济中心。八座城市”。它是与城市一起建造的。历代屡遭破坏/重建，民国初年毁于战乱。大观楼原址位于原常州市政府办公楼前的旧体育场和第三职业高中一带。

2008年，常州市计划对大观楼进行修复，但自此我来到常州，只见计划，不见动静。直到2017年，区政府工作人员从索桥湾城河护岸中挖掘出埋藏60多年的大观楼碑，再现了大观楼存在的真实印记。现在这200年钟楼区保留了旧碑 政府已呼吁，但重建大观楼的计划仍无法实施。隔壁的无锡已经建成了梅村古镇。河绿水关/中国德城的超大城门，非常令人羡慕。按道理来说，不应该是原来城墙所在的地方，但修建之后，融合度还是不错的。给他点个赞吧由于文化的传承无法断绝，加之众多兄弟城市都在斥巨资建设相关产业，大观楼的重建刻不容缓。经常路过江左风华小区门口，对面的墙上刻着常州的风景。从大观楼、五号运河、索桥、夏家大院，到梳子巷、喜盈门城墙、庆国巷、天宁寺等，有多少人期待着大观楼的重建，这么好的历史文化底蕴，总计值得重建这座建筑。

花园

各种花园的消失就不多说了。其中大部分是由战争造成的，而不是人为破坏。目前，常州已计划修复部分园林。希望能多修复几个园林，让常州的风景更加美丽。我们只需记住，在古代常州，园林与苏州、扬州齐名。

以上都是陈芝妈烂小米的事情。重要的是后续规划，如何将桥梁、城墙、建筑、花园连接起来，打造宏大的建筑场景。

就城墙的重建而言，常州可能无法像苏州那样完全重建，但还是可以做很多文章的，从目前遗址的分布来看，明代以唐代和新建的新城遗址最多。从西营门、梳子巷出发，向东至市区区域内可建至南市河文化街以东的庆国巷、商会桥。这部分全是河边的花草，十里新城的这部分城墙将被修复。这应该不难；梳子巷批岭宜黄华亭西行至新西仓大桥。这个地区在运河边到处都是破旧的建筑。拆除后，从怀德桥西侧可以恢复10里新城，夏家大院也在逐步恢复。届时，这座复古的城墙可以连接青果巷、西瀛门、梳子巷，再到城西的夏家大院，并在南边的拐角处建一座角楼。 / 塔楼也可与大观楼同时建造。今后如有条件，可沿怀德路向南慢慢重建。可以和春归园里面的紫城壕遗址一起建，然后往东走，甚至恢复常州府衙。 、常州府学等，总体走势与朱元璋将军汤和所建的新城完全一致。而且从这​​座城墙上可以欣赏到本文第一段京杭运河提到的新建的西沧新桥、文亨桥、惠济桥等，再加上修复后的常州市白云江/古致远。 （详情见《上海有上海中心，苏州有苏州中心，我只要一个常州中心》），那是常州的幸运，古城复兴的开始。

时代在变，城市需要发展，但有些事值得永远铭记，有些场景值得永远保留！有时我会情不自禁地着迷。如果这些千年古桥还在，还能看到三无第一大观楼，还能看​​到连绵不断的城墙，我可能还会觉得宝玉正在准备在毗陵驿上船。出家时的轻松，也能体会到乾隆多次游览文亨桥梳巷天宁寺时的喜悦；他甚至梦见东坡死在常州的安慰。 。 。

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