疫情期间国内旅行安全吗（疫情背景下，旅行安全更需敲响警钟）

2024-10-27 旅游攻略

按照历史规律，每一次重大疫情或者经济不景气都会导致未来两年事故频发。 2003年发生“非典”，2005年是新中国成立以来事故最严重的一年。 2008年金融危机爆发，2009年安全事故快速增加，距离COVID-19爆发已经快3年了，预计一两年内事故频发可能成为大概率事件安全将成为全社会的问题。

7月23日，天津、湖北两个景区同类型工程造成1人死亡1人受伤，再次为旅游安全敲响警钟。旅游业受疫情重创，随着活动逐步恢复，安全生产形势形势非常严峻，安全问题不容低估。

我们能否慢慢适应低质量、高风险的日子？

旅游企业面临的主要安全风险之一

1是消防安全，它是关系人身和财产安全的最重要因素。最大的问题是管道老化，尤其是燃气管道和其他管件老化造成的泄漏，很容易引发火灾和爆炸。还有电源插座周围堆积易燃物，因高温引发火灾。另外，紧急出口是否被堵塞？应急灯是否常亮？自动喷水灭火系统对消防有效吗？酒店报警系统启动后，有多少人请问，花了多长时间，他们是否携带灭火设备赶到现场？实际检查中，这方面存在不少隐患。

2.台风、暴雨、高温等极端天气条件对旅游安全的影响。台风造成的游轮安全，以及因天气影响游轮取消或行程变更而与游客发生冲突的风险；暴雨引发的景区山洪、山体滑坡；高温引起的中暑。等等，都需要预警。

3.食品安全主要是严格按照食品安全标准进行操作。例如，生食和熟食应分开。以避免交叉污染。特别是，有必要防止任何恶意使用。劣质和过期食品以降低成本。篡改保质期标签、未能及时处理过期食材、“将大食品包装分成多块”以避免检查，甚至在一些知名餐厅也是如此。病原微生物或者其他有毒有害物质引起的食物中毒，应当采取预防措施。

4.设备、设施安全。受疫情影响，近年来设备设施使用不足。许多设备和设施多年来没有得到妥善使用和维护。闲置设备造成的损失可能比使用设备造成的损失更大。简单的并摆脱困境。特别是对于高风险的娱乐设备和装置，由于某个部件而发生故障和风险的可能性增加。再加上人员流失，维护跟不上，风险不断加大。

5、不同供应商的合规性和安全性。经过几年的疫情，旅游企业重新洗牌：曾经是合格供应商，现在不一定了，有的可能被放弃，有的资质要重新审核。对方的资质。

6.道路安全，特别是飞行安全。交通安全约占事故的70%，这一方面值得特别关注。由于疫情，飞行员必须隔离而且乘坐国际航班一段时间后，会导致心理不稳定。这样的情况时有发生。此外，航空公司巨额亏损让航空业濒临崩溃：2022年上半年，民航业亏损将超过1000亿元，已有12家航空公司资不抵债。飞机的维护、修理和大修成本约占运营成本的8%。在巨额亏损的背景下，这部分成本会减少吗？民航专业技术人员数量和人才梯队的结构变化可能对航空安全产生长期影响。其他交通工具的安全也存在很多问题。

7、网络和数据安全。越来越多旅游企业信息化、数字化受到重视，推动了行业进步。然而，网络安全问题日益突出，木马病毒、勒索病毒等也日益猖獗。非常具有攻击性并且更加频繁。要保证数据处于有效保护和合法使用的状态，保证整个数据处理过程的安全，特别是防止泄露和非法使用客户信息。网络和数据安全可能成为一个主要问题。

8、疫情持续影响。新冠病毒虽然不断变异，传染性增强，但毒力也在减弱，这是病毒适应“物竞天择”自然规律的必然变化。路上最可怕的事疫情面前，全国政策不统一、各级政策过重，对经济、民生、旅游业的恢复造成打击，大大增加社会成本和风险的旅游业。在旅游过程中，疫情一旦爆发，游客将受到排查、管控，甚至进入传播链，所产生的各种责任将大大增加旅游成本。

9、人类的不安全感。旅游业已经停摆好几年了，市场已经陷入困境。减薪、裁员屡见不鲜，这无疑增加了安全风险。人员流失，特别是高级维修人员的流失，给安全带来隐患，维修人员的技能和水平也随之下降。财务可能会减少。此外，在疫情背景下，人们情绪恶化，心理问题增多，敌意增加，收入减少，急躁变得浮躁，不满情绪蔓延，很容易引发更多人为事故。一些热门景区人流聚集，服务跟不上，容易引发踩踏等安全事故。

10.成本降低和控制挤压了安全投资。近年来，旅游业表现不佳。许多企业正在消亡，需要削减成本并控制开支。他们没有现金来投资安全。不是他们不重视，而是他们很无奈。运气的结果，结果一定很幸运，你只能z 怎样祈求更多的祝福。

第二，重点是提高认识，强化法治，强化巡查，重复演练，保护一切，落实到落实。科学工作，调控舆论，疏导情绪。

不安全的人类行为、不安全的事态和不安全的环境条件都可能引发事故。要加强旅游安全法研究，抓住其重点环节和薄弱环节。

首先是提高认识。出行安全一定要万无一失，否则就什么都没有了，意识是大前提。责任缺失、业务能力缺乏、形式主义、官僚主义是造成许多事故的主要原因。

干燥浪潮就是加强法治。关于保安工作，国家层面有比较完善的法律体系，提高保安工作法治意识非常重要。许多安全任务不是选择题，而是强制性的。必须充分理解这一点。这是法律规定的，需要承担法律责任。这是红线。

三是强化检查。现在监督检查也很多，关键是不够专业，动作很多。除自查外，还必须有上级检查或质证。最好引入第三方检查，能够发现问题。部分酒店实施了第三方安检系统，构成了以及有效的方法。当然，在疫情背景下，大家发挥作用非常困难。坚持是另一个新的挑战，毕竟它需要花钱。不仅要进行静态安全检查，还要保证动态安全。特别是对于高风险项目，必须严格检查和评估。如果不出意外，比赛就是心跳，如果发生意外，比赛就是心跳！

检查不是目的，而是寻找问题。要立即制定整改方案，做好整改落实和监督，并对整改效果进行验收。一定要坚持现场接待，有照片有真相。需要在全球、多渠道的循环中进行改进。

第四个是p嘎嘎响几次。许多单位都有大量的安全计划，其中许多只是简单地写下来以供检查。它们的可行性或功能缺乏有效的练习。计划必须精简，这是运作的基础。平时安全知识培训很少，遇到问题就手忙脚乱，很容易在短时间内酿成更大的灾难。要有定期培训、专业培训和循序渐进培训。操作流程必须在合法合规的基础上不断优化。练习是通过反复练习而完善的。

五是确保一切有保障。要加强保险工作，特别是一些强制保险，一定要保证尽可能。我们不能冒险，也不能为了节省成本而故意不投保或只投保部分。这方面的教训也是非常深刻的。

六是科学落实。主要是抓好安全生产责任制，通过责任制的落实，进一步完善各级员工的安全责任，关键是摸清具体岗位、具体人。特别是要强化高级领导人员的安全意识，把通过安全考核作为履行职责的前提。在加强人民防空的同时，要加强技术防御，运用新的技术手段解决安全问题安全。安全生产必须有明确的程序和制度，并且必须通过信息系统固化在这个过程中，比如选择合格的供应商，直到提供相应的资质证书，这个过程才不会成功。要利用信息技术强化安全生产管理体系。

七是舆论控制。事故造成的负面舆论有可能成为事故以外最大的次生灾害，必须严肃对待。要及时推出相应预案，引导和控制舆论，避免进一步发酵。如果处理不当，就会分崩离析，非常被动。要遵循舆情管控的一般规律，既快速又可靠。常规：事件发生后应第一时间发布简要信息，然后发布排查情况和应对措施。针对各种谣言，要迅速公开澄清事实，消除负面影响。要有效把握舆论的“时间、时间、效果”三个方面，特别是“时间”，既不缺席，也不夸大，正确把握。

八是加强情绪疏导。疫情引发的情绪问题可能成为重大次生灾难。对于因情绪问题引发的出行安全，我们一定要有清醒的认识，并引起足够的重视。深圳市卫健委提供的数据显示，我国抑郁症患者有9000万，患病率在3-5%之间，甚至高达6.1%。ns 一些地区。世界四大疾病，而疫情更是让这一情况雪上加霜。需要加强对各级管理人员和工作人员，特别是飞行员、司机、与各类客户打交道的服务人员、二线安保人员的情绪疏导。

第九是掌握规则。要加强旅游安全法特别是周期性事故法的研究，以便更好地把握防控的重点和难点，在事故多发、易发之时未雨绸缪。每一次经济衰退都会引发安全事故的急剧上升。既然法律已经承认了，就要加大投入，加强管制。

十是做好预防和疫情控制。政府除了让企业承担自己的责任外，还应该依法管理，不要层层加重负担。必须保护群众和市场主体的合法权益，特别是人员正常流动的基本权利。统筹做好疫情防控和经济社会各方面工作。谨防不作为、无能、不人道等平庸之恶。简单、粗暴、任性的事情破坏了正常的社会秩序。

要坚持自信原则，聚焦安全，聚焦重点人物和事件，民防与技防结合，标本兼治，防患于未然。控制风险。。时刻保持“走下去”的警惕如履薄冰，惊慌失措，半夜惊醒，夜不能寐。”

受疫情重创的旅游业，如果再发生安全事故，对旅游业的打击肯定会更严重。只有尊重安全红线、法律红线，才能更快更好地恢复。

做好旅游安全工作应该成为我们所有从业者的良知，无需提醒，也有赖于法治和科技的繁荣。

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