包头到张家界往返交通（包头到张家界）

2024-12-10 行程规划

1、包头至张家界

包海高铁（经西安、张家界、桂林、榆林的包头至海口高铁客运专线）是贯穿交汇处的南北高铁大动脉中西部地区。北起内蒙古包头，经鄂尔多斯，向南进入陕西，经榆林、延安、铜川，引入西安枢纽。出站后穿越秦岭，经安康进入重庆无锡（与郑渝客运专线无锡站汇合）。回线经过武陵山区四个中心城市，途经湖北恩施（与沪汉客运专线恩施站汇合）、张家界、吉首（凤凰）、湖南怀化（与沪汉客运专线怀化站汇合）沪昆高铁），从怀化经桂林向南（与桂林站相接）贵州至广州客运专线站），玉林[1]，进入广东湛江，跨琼州海峡，进入海南海口。

2.如何从包头到张家界

安康至张家界铁路起于陕南中心城市安康，途经湖北省恩施市、湖南省张家界市、娄底市，终点为衡阳市。我国中南部重镇和国家重要的交通枢纽。正线全长约869公里，总投资355亿元。

详细路线：从陕南枢纽安康市出发，经东南部岚皋县，重庆市城口县、巫溪县、奉节县、巫山县，建始县、恩施县湖北省宣恩县、鹤峰县、桑植县、张家界市、湖南省沅陵县、安湖市梅城镇衡阳县、娄底市、双峰县、衡阳县西都镇、衡阳市石鼓区等，最后到达衡阳铁路枢纽。

铁路等级：与千张至常铁路、淮绍恒快速铁路同属国家“十二五综合交通运输体系规划”快速铁路栏目2012年3月。

列车：普速列车、D字头列车、高速动车组列车均可乘坐特快列车，但高速列车只能以特快列车速度行驶。

意义：西北地区连接华南地区快速铁路通道，连接象屿、沪汉蓉、焦柳、湘黔、洛站、京广、横岔济铁路、横峡铁路。干线铁路是连接中西部地区通往东南部地区最方便、快捷的铁路通道。安漳至横铁路连接包头、西安、湛家界、娄底、衡阳、广州、厦门等城市及延安、长江三峡、夔门白帝城、张家界、曾国藩故居、南岳衡山、石鼓书院等景区。

3.如何乘坐包头到张家界的火车

全部展开

（一）沪昆高铁杭州东至怀化南段运营方案/

1。线路概况

杭州东至长沙南段全长约926公里，其中南昌西至长沙南段已于9月投入运营。杭州东至长沙南段共设车站21座。从东到西依次为：杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山、虞山南、上饶、益阳、鹰潭北、福州东、进贤南、南昌共21个车站高安西、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北、长沙南。其中，杭州东、南昌西、长沙南为运营车站，其余18个车站为新建车站。杭州南站暂不办理客运服务。杭州东至长沙南线路允许运行速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。

长沙南至怀化南全长约331公里，设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南7个车站。信号格式为C3，线路允许速度和列车控制最高速度均为300公里/小时。建议初始运行速度为300km/h。

2．沪昆高铁杭州东至怀化南段首期开通78对。

⑴G字头61对、D字头2对具体新增：广州南～上海虹桥4对、杭州东1对、南昌西1对、上饶1对、北京西-怀化南1对、长沙南-上海虹桥13对、杭州东2对、南京南2对、怀化南-上海虹桥3对右、杭州东1对、南宁至上海虹桥1对、杭州东1对、南昌西1对、杭州东1对桂林出发、九江出发1对、南昌西至上海虹桥出发8对、南京南出发2对、杭州东部2对、怀化以南1对、江山-北京以南1对。长沙南至怀化南3对，长沙南至新黄西3对，上海局内6对，南昌西至上饶1对。

前缀D中：南昌西至杭州东1对，长沙南至怀化南1对。

⑵换4对运营路段

广州南至长沙南G6104/21运营路段变更为怀化南至深圳北、广州南至长沙南G6109/14广铁集团负责延伸怀化南。

（二）兰新客运专线开通方案

1．线路概况

兰新客运专线全长约1777公里，乌鲁木齐至哈密段已于10月初开通运营。全线共设车站23个，具体为：兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大同、门源、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉、玉门、柳沟南、柳园南、哈密、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐站，西宁至哈密线路允许速度200公里/小时，初期运营速度200公里/小时；兰州西至西宁间线路允许时速列车控制最高速度均为250公里/小时。建议初始运行速度为250km/h。

首次开行兰新旅客列车23.5对

新增D字头列车13.5对；

具体：乌鲁木齐南至西宁1对，兰州3对，哈密0.5对，兰州～西宁6对，嘉峪关3对。

⑵变更运行区段6.5对

郑州至乌鲁木齐南的T197/8次列车变更途经兰新客运列车，变更为4组25T DC600V集中开行免费列车，郑州局负责。

济南至乌鲁木齐南K185/6次经兰新客运列车改造，改为4列25T DC600V自由轮列车，改为快车，由济南局负责。

乌鲁木齐南至上海T54/1 T52/3经兰新客运列车改换为4组25T DC600V中央乌鲁木齐局负责。乌鲁木齐局目前拥有3台25T DC600V续流器，总局需要部署1台。

乌鲁木齐南至广州T36/7 T38/5改为兰新旅客列车，由乌鲁木齐局负责。

上海至拉萨T164/5 T166/3经兰新旅客列车改发，由上海局负责。

北京至拉萨T27/8次改为兰州至新疆旅客列车，由北京局负责。

兰州至拉萨K917/8次将改经兰新旅客列车，由青藏公司负责。

目前，土哈-乌拉3.5段预留D字头，

（3）贵阳-广州专线客运服务方案

3E！ H5 R5 W X 贵州至广州客运干线全长约857km，分布于贵阳北、贵阳（现有）、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林西、阳朔、恭城共设车站21个，包括中山西、贺州（现有）、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南（现有）。龙里北至三水南线路允许运行速度和列车上限控制速度为250公里/小时，建议初始运行速度为250公里/小时；线路其他路段允许速度为200公里/小时，初始运营速度为200公里/小时。

首期计划开行贵广旅客列车22对，其中贵阳北至南宁东2对、广州南9对、北海1对、广州7对南至桂林北2对，南宁东～贺州3对。

（四）南广铁路运营方案

南广铁路正线长约557公里，位于南宁东、武塘、理塘西、根珠、贵港、后鹿、桂平、屏南、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮东、大湾、肇庆东、三水南、佛山西共17个车站，其中武塘、根竹、后鹿、大湾站为超程车站，线路允许时速250公里/小时，列车控制最高速度210公里/小时。

南广客运快线开通初期，计划运营D字头的22对，其中新增18对，具体为：广州南至南宁12对东线，柳州2对，北海4对；南五段目前图7中有4对，具体为：梧州南至桂林2对，北海1对，南宁东1对。

3.新增或规划开行普速旅客列车19对

1。齐齐哈尔至深圳西快线1对，途经滨州、静哈、天津坝、京广，广九线使用5辆25G机箱由哈尔滨局负责。同方向哈尔滨至广州东T238/5、T236/7次和哈尔滨至海口K1124/1、K1122/3次年载客率分别为110.9/104.8%和95.5/81.1%。

长春～上海快车1对，途经昌图、京哈、沉山、金山、京沪线自筹3组25G DC600V集中列车，沉阳局负责。长客长春~上海K2082/3 K2084/1变更计划，年客座率为82.0/67.1%

3。长春至昆明的一对快车，途经京哈、深山、金山、津沪、实德、京广、新郊、焦六、沪昆线，拥有自备6套25G DC600V底盘，分管沉阳局。长春至昆明K2288/5 K2286/7长期客运航线已修改确定，年载客率86.8/86.2%。

1对北京西至成都快车，途经京广、汉宜、宜万、玉里、随玉、随城、成都线，采用3组25T型DC600V续流列车，北京局负责。北京西至成都同段T7/8、T57/8年客座率分别为112.3/109.3%、102.7/104.7%

5。北京至佳木斯的1对特快列车，途经京哈、滨北、绥嘉线，采用3组25T DC600V集中自由轮列车，由北京局负责。同一路段，北京至佳木斯K339/40次年客座率为92.8/103.4%。

6．运城至日照1对特快列车，途经南通堡、中南通道、新市线。两列25G DC600V列车自筹，太原局负责。

包头至通辽的一对快车，经过途经吉宝、吉二、吉通线，临时使用2辆绿皮车厢，由呼和浩特局负责。将于2015年春节后开行。

西安至温州1对特快列车，途经陇海、福怀、宣航、金文线，采用4套25G型底盘，分管西安局。暑假期间，西安至温州K2908/5、K2906/6航班先后修改确认7次，年载客率99.5/94.2%。

9.一对西安至沉阳北快线，途经陇海、京九、金山、深汕等线路，采用4组25G DC600V集中列车，由西安局负责。

10.西安至乌鲁木齐南快线1号线，途经陇海线、兰新线，采用4组25G DC600V集中列车，由西安局负责。将于2015年春节末推出。

暑期探访o 西安至乌鲁木齐K2629/30次计划变更，年载客率88.8/39.7%

11.济银快线1对，途经汉集、京九、中南通道、南通蒲、太中、定银线，自筹2组25G型列车，济南局负责。将于2015年春节后上线。

12.上海至西宁的1对特快列车，途经京沪、陇海、兰清线，采用4组25G DC600V集中列车，由上海局负责。上海至西宁K2186/7次K2188/5次长线客运已改期，年载客率为84.9/65.5%。

．厦门高崎至哈尔滨快车1对，途经京哈、金山、天津、京九、长富、永浦、杭深等线路，使用三组25T DC600V自由轮列车，南昌局负责

14。一对特快专递成都至齐齐哈尔，途经遂城、大城、象屿、西康、陇海、宝溪、集宝、吉通、通藏、平齐线，使用25G型车辆5辆，由成都局负责。将于2015年春节末开通，成都至齐齐哈尔K546/7 K548/5同段（不同航线）次年客座率为90.4/86.1%。

15.贵太快线1号线，途经川贵线、西康线、后溪线、南通铺线，采用3组25G DC600V集中列车，由成都局负责。将于2015年春节后开行，计划安排川黔线肇庆至重庆的K814/1/4 K813/2/3次改乘渝怀线（同时、渝怀线停运1对），川黔线旅客列车对数保持不变

16．一对快线f从成都至汉口，途经遂城、大城、大湾、宜万、长靖线，采用三套25G DC600V底盘，由成都局负责。弥补万州地区产能不足。（仅添加了这趟列车）

17.一对兰沪快车，途经陇海、京沪线，采用三套25K型底盘，由兰州局负责。计划将青藏公司T151/2替代的3组25K型移交给兰州局。同一航段兰州至上海的T118/5、T116/7次年客座率分别为108.2/103.7%。 7 e( G9 g1[ V" A9 c; L' S

18.成都-银川快车1对，途经遂城、大城、象屿、西康、龙海、宝溪、太中银线，使用3台25G DC600V机箱由兰州局负责，2015年春节后推出。

19.伊宁-南京快车1对，via京火、兰新线、陇海、京沪线使用7套25K底盘，乌鲁木齐局负责。

四．其他客车优化方案

（一）变更33对运营路段

1．齐齐哈尔至北京K40/39次长线海拉尔，经滨州线，未加车底，哈尔滨局负责。

。哈尔滨至天津1522/1次延长至福州，经京九、沪昆、丰福线增开3组列车，由哈尔滨局负责。同时，长沙至福州停运1对，丰福线旅客列车班次保持不变。

3.沉阳北至银川K1520/17K1518/9次支线至西宁，经宝兰线、兰庆线，加开1组列车，沉阳局负责。，

4.石家庄～烟台K1214/5K1216/3支线至邯郸，经京广线，不加车底，北京局负责。

5．石家庄～哈尔滨1524/51526/3支线至邯郸，经京广线，未加车底，由北京局负责。

6．天津～长沙南G292/3G294/1支线至广州南，经京广高铁，不加车底，由北京局负责。

7.北京西至太原的G613/G620次延长至运城北，途经大西高铁，改成日行，新增2组CRH380A，由太原局负责。

8.北京西至太原G609/G616次延伸至运城北，途经大西高铁，改为每日一班，新增2台CRH380A型，太原局负责

9。太原～宜昌东1165/81166/7次延长张家界改发快运，太原局负责。

10.大同K1112/3K1114/1操作部分g至沉阳改为临汾至沉阳北，途经南北同蒲、汉源线，增开一组列车，由太原局负责。

11.武广南G1121/1144支线延伸至深圳北，穿越广深高铁，不增开列车，由武汉局负责。（最后看到一篇和武汉有关的

12.汉口～青岛1114/11112/3次延长至襄阳，经过邯郸线，不加车底，武汉局负责

13、信阳至商丘K632/1次延长经京九、韩吉、京沪线至济南，漯河至商丘航线变更为经罗浮、京九线。二改用套25G DC600V机箱。武汉局负责。

14.青杭东G284/1G282/3延伸至福州南，经杭深线，新增3套CRH380B机箱，济南Bureau负责

15。济南西至广州南至深圳北的G279/80支线经过广深高铁，不增设列车基地，由济南局负责。

16.烟台至九江至昆明的K878/5K876/7支线途经北京 9、沪昆线济南东至菏泽间改为汉吉线、京九线，增开2组车厢，济南局负责。

17．北京南-合肥G261线将延长至六安，经合并武汉线，不加车底，上海局负责

18。北京南至宁波，G167/8延伸至温州南，途经杭深线，不加车底，由上海局负责。

19.由上海虹桥至福州南的D3107/D3108次列车经杭州至深圳线延长至深圳北。奥夫取消杭州东至福州南D3111/D3112次列车套票，新增2列CRH2A型。上海局负责。

20．杭州东～福州南D3111/D3112次延伸至深圳北，经杭深线，使用2台CRH1B型，上海局负责。

21．南京南～深圳北D2289/D2290线延长至合肥南，经过合宁线，未加车底，由上海局负责。

22.上海虹桥～厦门北线D3119/D3120延长至合肥南，经过合宁线，沪宁高铁将改为2列CRH2A型，由上海局负责。

23.海虹桥～汉口D2212/3D2214/1次支线往重庆北（该列车原开往重庆，途经汉宜、宜万、玉里线，改用2列CRH1B型，上海局

24.杭州东亚t至宜昌东 G586/7次延长至成都东，途经宜万、玉里、成绥、遂城线，改为D字头，使用2组CRH1B型，取代1组CRH380BL型，上海局负责。

25。南京至成都东的K722/3K724/1运行段改为南通至昆明，经沪昆线，经同九、京九、沪昆线，改用5台25G发电车提供电力、空调，上海局负责。

26．芜湖～北京西K1110/K1109支线至黄山，经皖赣线，加1上海局负责拼装列车基地。

L27。上海南至南昌K1185/8次延伸至九江，途经京九线，不增设列车基地，由上海局负责。

28．九江至湛江K1523/4次运行区段由九江改为南宁、经横柳、湘桂线（桂林至南宁之间），株洲至永州段改为经京九、济横、横柳线，不加开列车。南昌局。

29．福州至西安K1326/7K1328/5次列车延长至呼和浩特，途经宝西线，最终增开1组列车，南昌局负责运营

30井冈山至深圳K440/1K442/39运行段改为南昌至广州东，途经京广线，后改为机横线，不增设车底。南昌局负责

31。长沙至广州东K1019/8K1017/20路改为始发、终点为深圳，不增开公交车，由南昌局负责。

32.南宁至南昌K1558/7次延长至沉阳北，经京九不久，金巴、金山、神山线改用5套25G DC600V底盘车，南宁局负责。

-33.上海虹桥重庆北～宜昌东D2266/5支线，经汉宜客快车、合乌线、合宁、沪宁高铁将新增1辆CRH2A型，由成都局负责。

（2）将路线更改为9对

1。大同～杭州K891/4 K892/3由新宝改经南通铺、中南航道至台前，太原局负责。

2．济南～深圳东K1281/2由济南改为菏泽济南局负责汉吉线、京九线

3。青岛至包头的K710/1 K712/09由济南东经汉济、京九线转至衡水，由济南局负责。

4．南昌～青岛K342/3 K344/1次菏泽至济南东变更为京九、汉吉线，南昌局重新安排负责。

E5。合肥～北京Z74/3次改途经合五、富六、京九线，上海局负责

6。长沙～南宁柳州至南宁间K779/80次改为柳南旅客列车，并更换25G DC600V底盘。广铁集团负责此项工作。

7.肇庆至重庆北K814/1/4、K813/2/3改为重庆北，怀化至重庆北线路改为渝怀线，由广铁集团负责。

8.南宁～上海南K538/7柳州至桂林间改横柳线，改开快车，改成3组25K型车厢，南宁局负责。

9.武昌至湛江1804/3永株间改横流、京广线改快车，南宁局负责

（3）停运2次是

1.北京南~枣庄G179/80，北京局负责。

2．杭州～重庆北K425/8 K427/6次，成都局负责

（4）更改等级或更换16对底盘！

1．为提高京广高铁通过能力，长沙南至广州南的D7801/2线改为前缀G.

m2。为提高京沪高铁通过能力，北京南至上海虹桥D316/9次、济南西至上海虹桥D361/2次、徐州东至北京南D352/1次，北京南至青岛D333/4次、D331/2次、天津西至青岛D341/2次改为G字头。

3．哈尔滨至海口K1124/1、K1122/3改为使用5列25T型DC600V自由轮列车，并改为快车。更换6列25G型DC600V自由轮列车，哈尔滨局负责。

4．大连～广州K369/8/9 K370/67/70次改用4套25K底盘，改快车，改用5套25GDC600V底盘，沉阳局负责

5.北京至丹东K27/8改为25G型DC600V底盘，并更换2套25T型DC600V一体式底盘，由北京局负责。

6．郑州（商丘）至乌鲁木齐的K175/6改为使用4套25K型底盘，改为快车，更换为5套25G型，由郑州局负责。

7.深圳～青岛K1688/5 K1686/7次改用3套25K型汽车底盘，改为快车，更换为4套25G型，广铁集团负责

8。深京西T108/7次改为使用3列25T型DC600V综合列车，取代3列25K型，由广铁集团负责。

e9。连云港东至乌鲁木齐 K1354/1 K1352/3号改为5列25G型DC600V自由轮列车，替换5列25G型，由上海局负责。

10.重庆北～乌鲁木齐K1582/3 K1584/1改装5套25G型DC600V自由轮底盘，更换5套25G型底盘，上海局负责。

B11。西宁西至北京西的T152/1改为3套25T型DC600V综合底盘。青藏公司接管。更换了3套25K型底盘并移交兰州局。 ;

12.建议已使用空调车厢或下一步拟使用空调车厢的其他普快列车，在往返运行时间减少30分钟后，转为快车。

M13。胶济客运专线部分运行的普速列车将调整至现有胶济线。调整次数将根据TR确定胶济客运专线的总体布局。

5）11对其他调整：

1．呼和浩特～昆明 K691/4 K692/3 改进重庆站，呼和浩特局负责。

2．上海虹桥至长春G1258/5 G1256/7，原上海局改为沉阳局，上海局仍保留在车底。自 12 月 1 日起生效

3。上海虹桥至长春 G220 G1234/5 原由沉阳、上海局运营，分段运营。线路开通以来，一是给旅客带来了极大的不便，也未能节省列车成本。以天津出发的旅客（G1234/5日均153人次）为例，到达天津西后需立即转机；二是延误后，应急组织困难，上海、沉阳、北京局均要求调整。因此，建议G220 G375 G1234/5 改为直通，由沉阳局办理。

4．深圳北至上海虹桥D2286/5、D2288/7、深圳北至杭州东D2292/1原由广铁集团开行，后由上海局取代，但列车仍由广铁集团运营。

5.深圳北～厦门北D2315～D2320次三对单组改为重联，由广铁集团负责。

6．威海～汉口K1068/5、K1066/7次列车改为武汉局维修，减少济南～威海列车运行班次，由威海地方铁路公司负责

7。成都、重庆北至拉萨T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西宁站断开，列车接驳。原成都局负责成都、青藏连段。成都局向青藏转让5台高原底盘t公司、成都局自筹3套2G型DC600V机箱。成渝西宁段由成都局负责，拉萨至西宁段由青藏公司负责。

9）其他线路将增开15对动车组列车

1。哈尔滨西至武汉G字头1对，采用CRH380B型4组重联，途经京哈、津秦高速公路、京沪、冀蚌高铁、合五线，由哈尔滨局负责。

2．哈尔滨西至杭州东有一对G字头，采用CRH380B型4组重联，途经京哈、津秦高速、京沪、宁杭高铁，哈尔滨局负责。

3．大连北至武汉G字头1对，采用CRH380B型4组重联，途经京哈、津秦高速公路、京沪、合五线、沉阳局负责人

4.长春-长沙南G字头1对，采用CRH380B型4组重联，途经沉大高速、盘营高速、京哈线、津钦、京沪、冀蚌高铁、合五线、京广高铁，沉阳局负责。

5.济南西至南宁东有一对G前缀，采用CRH380B型4组重联，途经京沪、冀蚌高铁、合五线、京广高铁、横柳线，柳南客运专线，由济南局主管。

6.重庆北至北京西1对，前缀为G，使用2台CRH380AL型，途经渝黎、渝皖、汉宜、京广高铁，由北京局负责。西安局向北京局借出3台CRH380AL。

7.南京南至重庆北D头1对，采用CRH1B型2组经合宁、河务、汉宜、宜万、玉里线，由上海局负责。

8.杭州东至重庆北D形副，采用CRH1B型2组，途经宁杭高铁、合宁、合武、汉宜、宜万、玉里线，由上海局负责。

9.福州南至深圳北有一对D字头，厦门北至深圳北有一对D字头。他们采用CRH1A型4组重连。途经杭深线，由南昌局办理。高峰线路福州南至深圳北的D671/2线、厦门北至深圳北的D674/3线将改为每日线路。

10.深圳北至厦门北3对，以D为前缀，采用CRH380A 4组重联，途经杭深线，由广铁集团运营。 11、成都东至上海虹桥D字头对，采用CRH2A型4组编组连接，途经遂城、遂渝、玉里、宜万、汉宜、合乌、合宁、沪宁高铁，由成都局负责。

12.成都东至上海虹桥D字头1对，采用CRH2A型4组重联，途经遂城、遂渝、玉里、宜湾、汉宜、河乌、合宁、宁杭高铁，成都局负责。增设或变更运行区段的动车组列车在其他车站过夜时，经停站负责安排吸污、供水

5。相关问题及建议

1．解决客运专线通行能力不足的问题。目前，长沙南至广州南有100对京广高铁，济南西至北京南有101对京沪高铁。按照目前的技术标准，通过能力已经饱和。据乘客介绍从高铁网络建成后的人流情况来看，尽管开发银行的需求受到压缩，但到年底数量仍将分别达到113对和107对。

建议：一是提高间隔时间标准。除北京南站外，客运专线到站间隔由4分钟调整为3分钟，发车间隔由2分钟调整为1分钟，发车间隔由5分钟调整为5分钟。比分改为4分。二是将部分京广、京沪高铁的D字头改为G字头。

．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足的问题。目前，沿线主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新增动车组的能力。由于维修能力不足、列车数量不足，各铁路局要求的59对列车无法安排，其中北京枢纽最为困难。上午加开北京（北京西、北京南）出发的动车组列车基本不可能。

建议：一是在主要客运枢纽建设动车组检修线路。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌西、郑州东、西安北、太原南、武汉、南宁、杭州等动车组各增设2条动车组检修线路，合肥南、厦门动车组将增设2条动车组检修线路。尽快建成。二是尽快总结分析5000公里一级维修试验，在确保安全的基础上，年底前将动车组一级维修里程从4400公里提高到5000公里。三是加快检修线利用效率s。在保证安全的基础上，年底前……

。解决动车组数量不足的问题。兰新客运专线需要安排21列列车（含检修），但实际只安排了5列；贵广、南广等新线，大幅减少了列车班次；高峰期，京沪等高铁单组开行列车较多；北京等铁路局高速动车组数量不足；杭深、宜湾、大溪等线路客运能力严重不足。

建议：加快新动车组交付进度，确保新客运专线顺利开通，尽快增加现有客运专线客运能力。

．解决杭州南、杭州东通行能力不足的问题。瓦沪昆高铁杭怀段开通后，杭州南至杭州东段与杭甬高铁同线（即该段仍为2号线）。杭州南站尚未开通。沪昆、杭甬高铁客流强劲。未来干线高铁数量还将进一步增加，这将严重制约沪昆高铁、杭深线的运力。建议：尽快开通杭州南至杭州东三线、四线。

（五）清榕城际运营方案

清榕城际正线长约302公里，设站13座，分别为：城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、陶村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登、荣成； 2条线路分别为即墨北、西摩昂分别。 2014年底，青岛北至柘车河线暂不开通。该线路允许运行速度为250公里/小时，开通初期运营速度为200公里/小时。

青荣城际运营初期，计划开行17对动车组，其中G字头5对，具体为：北京南至烟台1对、威海2对、上海虹桥至威海1对，烟台1对； D开头的12对，具体为：济南至烟台2对，荣成1对，威海1对，烟台至威海（荣成）8对。

清榕城际开通初期将设置4小时V型天窗。

现有胶济线已停运2对普速线路，其中：济南至威海1对、烟台1对。为解决胶济客运中心通行能力不足问题据了解，根据胶济客运快线动车组列车铺装情况，拟将胶济客运快线普通速度列车调整至现有胶济线。

（六）城绵乐旅客列车运营方案

城绵乐客运列车正线全长约315公里，设车站21座。从北到南分别是：江油、清连、绵阳、洛江东、德阳北、泾阳（保留）、广汉北、青白江东、新都东、成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、峨眉山。该线路允许运行速度250公里/小时，列车控制最高速度210公里/小时。

城棉乐旅客列车开通初期，计划安排动车组列车37.5对，其中：江油至峨眉8.5对，成都东14.5对，成都东至峨眉14.5对。

城棉乐客运专线开通初期，将设置4小时垂直天窗，确认列车将在天窗后运行。

（七）郑开城际运营方案

郑开城际正线全长约51公里，设4座车站，分别为：郑新路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站。该线路允许运行速度为200公里/小时，开通初期运营速度为200公里/小时。

郑汴城际运营初期，郑州东至开封拟开行6对D字头列车。

4.包头到张家界高铁时刻表

没有K1868次列车，但同类列车有k1686

K1686/K1687

从西安出发：17：08

耗时16小时58分钟

乌海西到达：10:06

车站名称到达时间行车时间停车时间运行时间

1 西安出发站 17:08 - -

2 张桥 18:00 18:02 2分52分

3 黄岭南 19:14 19:16 2分2小时6分

4抚仙东 19:50 19:52 2分钟、2小时42分钟

5 延安 20:35 20:39 4分钟、3小时27分钟

6子昌21:54 21:57 3分钟4小时46分钟

7清涧县22:19 22:23 4分钟5小时11分钟

8绥德23： 14 23:20 6分6小时6分

9米脂23:41 23:43 2分6小时33分

10榆林00:43 01:03 20分钟、7小时、35分钟

11东胜溪 03:38 03:47 9分钟、10小时、30分钟

12包头 05:07 05:27 20分钟 11小时59分钟

13临河07:41 07:54 13分钟14小时33分钟

14乌海09:36 09:42 6分钟16小时28分钟

15 乌海西 10:06 终点站 - 16 小时 58 分钟

5.包头到张家界火车站时刻表

行车路线：共约1792.9公里

星级地点：包头市

1．包头市内行车方案

1）从起点向南行驶60米，左转进入钢铁街

2）沿钢铁街行驶3.2公里，右转进入钢铁街

3）沿钢铁街车道沿街行驶110米，从第3个出口驶向万庆路/宝茂高速/G210方向，直行进入建设路

4）沿建设路行驶1.4公里，右转进入建设路

5）沿建设路行驶120米。在第二个出口往包东高速/G210方向左转进入建设路

6）沿建设路行驶6.9公里，往东胜方向稍右转上匝道

7) 沿匝道行驶330米，右转进入G210辅路

8) 沿G210辅路行驶490米，右转进入宝南线

9) 沿宝南线行驶11.7公里，至东升入口处，稍右转进入宝南高速

2.沿宝南高速行驶上高速行驶210米，直入宝茂高速

3。沿宝茂高速公路向G65w/枣园方向行驶497.5公里，稍右转进入匝道

4。沿匝道行驶1.8公里，直上延西高速

5。沿延西高速行驶247.6公里，直上延西高速

6。沿延西高速行驶47.3公里，直行进入草滩渭河大桥

7.沿草滩渭河大桥行驶2.0公里，直入宝茂高速

8。沿包茂高速往安康/重庆/山阳/十堰方向行驶5.5公里，稍左转进入陆小寨立交桥

9。沿鹿小寨立交桥行驶1.6公里，直入西安绕城高速

10。福洛沿西安绕城高速行驶15.6公里，过方家村立交桥，往蓝田/山阳/商洛/十堰方向行驶，稍右转进入天王立交桥

11。沿天王立交桥行驶1.5公里，直入沪陕高速公路

12。沿沪陕高速行驶85.5公里，往山阳/武汉/G70方向行驶，稍右转进入马池河立交

13。沿马池河立交行驶1.3公里，过马池河立交后行驶约190米，直行福银高速

14。沿福银高速行驶333.0公里，往襄阳/常德/黄吉/南阳方向行驶，稍右转进入襄阳立交

15。沿向阳立交行驶950米，直达二广高速

16。沿二广高速往张家界/常德北/郎州路/河苏方向行驶369.8公里稍微右转进入坡道

17。沿匝道行驶430米，直上杭瑞高速

18。沿杭瑞高速向张家界/G5513方向行驶18.7公里，稍右转进入匝道

19。沿匝道行驶700米，直入长张高速

20。沿长张高速行驶125.2公里，在张家界（市区）/荷花国际机场出口稍右转上匝道

21。沿坡道行驶850米，直行

22。张家界市区行车方案

1）行驶560米，直入永定路

2）沿永定路行驶230米，直入永定大道

3）沿永定大道行驶1.7公里，左转进入站前路

4）沿站前路行驶440米，右转进入商贸路

5）沿商贸路行驶3.7公里，左转进入永昌路

6）沿永昌路行驶2.2公里，右转进入定泰路

7）沿定泰路行驶800米，左转进入大勇路

8）沿大勇路行驶1.6公里，右转进入机场路

9）沿机场路行驶180米到达终点（路左侧）

结束点：张家界市

6。包头飞往张家界的航班票价

武汉天河机场可直达以下城市：

毕节、北京、博乐、包头、北海、成都、长治、长春、重庆、大同、大连、大庆、大理、东营、恩施、鄂尔多斯、福州、贵州、赣州、广州、海口、淮安、哈尔滨、呼和浩特、杭州、哈密、惠州、济南、揭阳、锦州、昆明、库尔勒、连云港、临汾、泸州、丽江、兰州、临沂、拉萨、绵阳、南宁、南通、南充、宁波、攀枝花、泉州、琼海、衢州、青岛、日照、神农架、三亚、沉阳、上海、深圳、台宇安、天津、腾冲、台州、温州、乌鲁木齐、西宁、厦门、西双版纳、兴义、西昌、西安、盐城、烟台、榆林、运城、银川、义乌、张家界、珠海、湛江、遵义、舟山。

7.包头到张家界自驾旅游指南

海张高速以前路过一次。出行非常方便，为我们提供了极大的便利。

海漳高速公路又称张海高铁，预计全长4000公里。

1.张海高铁是规划中连接张家界至海口的高速铁路。列入我国《中长期铁路网规划》，被誉为国际一流旅游目的地高铁。

2.张海高铁北起湖南张家界，途经广西怀化、桂林、玉林，南至广东湛江。铁路穿越4个省份终点站为海南省海口市。按照时速350公里标准建设。

3.张海高铁与包头高铁连接张家界段，是一条承载国家战略的高铁通道。辐射桂林国际旅游度假区、北部湾城市群、粤港澳大湾区、海南自由贸易港等一系列国家战略。