201410年1月8日监测车速范围 行程里程测量范围11 通讯接口12 外观尺寸13 北斗模块 14 GPRS模块指示灯 GPS、北斗、GPS/北斗混合定位 GSM/GPRS/CDMA。 ..

《机构的快回特性》：在曲柄摇杆机构中，虽然曲柄以匀速旋转，但摇杆转动时时空回程的平均速度摆动幅度大于工作速度。行程的平均速度，这个特性称为机构的回弹特性。此功能也存在于偏置曲柄滑块机构中。作用：缩短非工作出行时间，提高效率。

通俗地说，当机构以正常速度运动时，经过某个点（紧急返回点）后，机构变为快速返回运动，即快速跑回来到原来的位置。这种机构特征一般出现在联动机构中。

v=s/t

假设上坡速度为v1，下坡速度为v2

v=s/( s/v1+s /v2)=v1v2/(v1+v2)

不同速度走一半相同距离的平均速度

v=v1v2/2(v1+v2)

v=v1v2/2(v1+v2)

p>

以不同速度步行一半时间相同距离的平均速度

v=1/2t(v1+v2)/t=(v1+v2 )/2

v=1/2t(v1+v2)/t=(v1+v2 )/2 >4.行程平均速度和双速度

本田XRV的里程表可以通过方向盘右侧的信息显示屏查看。显示屏的控制键位于方向盘上。

里程表：显示车辆行驶的总公里数。

燃油表：显示油箱中剩余的燃油量。

行程表：显示自上次重置以来行驶的总公里数。行程表 A 和 B 可用于测量 2 个独立的行程表凯斯。重置行程表 要重置行程表，请显示行程表，然后按住 SEL/RESET 按钮。行程表重置为 0.0。

室外温度：以摄氏度显示室外温度。当将电源模式切换到 ON 位置时，如果室外温度低于 3°C，室外温度指示灯将闪烁 10 秒。

瞬时燃油经济性仪表：以 L/100 公里条形图显示瞬时燃油经济性。

平均燃油经济性：每个里程表显示估计的平均燃油消耗量（L/100 公里）。平均油耗按设定的时间间隔更新。里程表重置后，平均燃油经济性也会重置。

连续行驶距离：显示剩余燃油可行驶的预计距离。该距离是根据过去行程的燃油经济性估算的。

经过时间：显示自上次行程 A 或行程 B 重置以来经过的时间。

平均速度：显示自上次行程 A 重置以来的平均速度，单位为公里/小时。

调整外界温度显示：如果温度读数错误，请将读数调整至±3°C

注意：当读数接近E时，加油。燃油耗尽会导致发动机失火，从而损坏催化转化器。实际剩余燃油量可能与燃油表读数不同。

温度传感器位于前保险杠上。当车速低于 30 公里/小时时，道路热量和其他车辆废气会影响温度读数。温度读数稳定后，显示可能需要几分钟时间才能更新。使用集成信息显示屏的个性化功能校正温度。

导航会显示到目的地的距离，然后根据最高时速60公里，根据距离÷速度得出结论城市每小时100公里，高速公路每小时100公里。 。

行进速度。军队行军中常用的术语有“正规行军”（或行军）、“急行军”、“强行军”、“冲”等，都是指军队。行军是一项军事活动，但根据具体情况各有侧重。以正常速度和日常安排进行的行军称为常规行军。一般在部队执行非紧急任务时进行，通常称为行军。

“紧急行军”强调行军速度，部队以最快的速度行军。是紧急情况下的行军方式之一。

“强行军”强调行军强度，是指在恶劣环境和紧急情况下高速、长时间连续行军。通常以这种方式行军，官兵的体力和心理承受能力达到极限。紧急行军和强行军是两个含义相似的概念。 20世纪60年代，我军逐渐用“强行军”一词代替“急行军”。

“跑”既强调行军的速度，又强调行军的目的。其含义是快速冲锋，对远处的敌人发起突然攻击。和平条件下，“进攻”的含义逐渐发生了变化。这里的“攻击”不再仅仅意味着攻击、战斗，还意味着任务的完成。

1.性质不同：行驶速度是车辆在某一路段行驶的平均速度。车速分布是表示车速离散特性的数值。驾驶员在道路上按照个人意愿行驶，但由于其他车辆和路况等限制，不可能有均衡的速度。

2.测量值的分布不同：行驶速度 为了保证测试数据的准确性，通常要求测试车辆在该路段行驶12-16次，其速度值是通过统计计算出来的。在对行程中车速分布的实际测量值进行排序分析时，顺序是对车速进行排序分组，汇总为8～12组。

3.计算公式不同：行驶速度是路段长度除以车辆纯行驶时间（扣除所有停车时间后的行驶时间）得到的商，用于分析行驶的难度和交通情况。路段。能力。行程速度则不然。

影响因素：操作条件的影响。操作条件是影响汽车和组件使用的一个因素。例如，相同装载质量的汽车在繁华市区和郊区（道路覆盖范围）的道路上行驶时，城市行驶速度ed比郊区行驶速度降低50%-52%，发动机转速提高30%-36%。使用频率增加。

汽车是一种高效的交通工具，运输效率很大程度上取决于汽车的动力。因此，动力是汽车各项性能中最基本、最重要的性能。

1.提高车辆工作率。提高车辆工作率就意味着提高车辆的时间利用率。在其他因素不变的情况下，提高车辆工作率意味着提高车辆生产效率，从而减少单位成本中甲类费用的含量。

2.改善平均每日车辆出行。车辆日均行驶里程是指车辆在每个工作车辆日内的平均行驶速度。它是车辆时间利用率和运行速度指标的综合反映。每日车辆行驶时间长度，出发时间的平均每小时行驶里程直接影响车辆的生产效率。

瞬时速度 运动物体在某一时刻或某一位置的速度称为瞬时速度，简称速度。瞬时速度是一个矢量[1]。某一时刻（或经过某一位置时）瞬时速度的方向就是该时刻（或经过某一位置时）物体运动的方向。如果一个物体做瞬时直线运动，并且运动过程中速度保持恒定，那么它任意时刻的瞬时速度也等于整个运动过程中的平均速度。平均速度 平均速度是指物体在一定时间内的位移与所用时间的比值。它是一个向量，具有方向性。换句话说，它代表了物体在时间间隔△t内的平均速度。加速度为t速度变化与发生该变化所需的时间之比（△V/△t）。它是描述物体速度变化快慢的物理量。通常用a表示，单位是m/s^2。加速度是一个矢量，其方向是物体速度变化（量）的方向，与净外力的方向相同。平均速度和距离是标量并且比时间无方向。位移用于表示物体（粒子）的位置变化。它是从起始位置到终止位置的有向线段。它的大小与路径无关，它的方向是从起点到终点。它是一个有大小和方向的物理量，即矢量。

行程速度变化系数，又称行程速度比系数，用于衡量车辆行程快速的相对程度。机构的返回运动。通常将从动件来回摆动时的快速行程（回程）与行程速度变化系数进行比较。慢冲程（推力）的平均角速度之比称为冲程速比系数，用K表示。一般θ为极位间的夹角。

在曲柄摇杆机构中，曲柄旋转一圈，与连杆接触两次共线，此时摇杆处于两个极限位置。机构的这两个位置称为极限位置。当机构处于两个极位置时，原动机两个位置之间的角度称为极角θ。定义：在曲柄摇杆机构中，虽然曲柄以匀速旋转，但摇杆摆动时时空回程的平均速度大于工作行程的平均速度。这个性质称为锐回归特性机构的特点，（偏置曲柄滑块机构也有此功能）