要成功开发一个旅游景区，必须做到前三步。第一步是旅游规划，第二步是景区旅游规划，第三步是景区营销。

没有规划指导的规划是乱规划，没有规划指导的建设是乱建。所有商业项目都必须首先规划。计划是漫长旅程的第一步。规划是方向，是灵魂。旅游规划就是要让风景名胜区具有特色。我国已进入旅游业综合发展阶段。全国每年将推出六七百个景区。面对前所未有的竞争和消费者选择的困难，仅仅保持独特已经不够了。独特才是出路！因为只有唯一的才显示出价值，并且第一个才会被记住！因此，旅游规划就是规划景区独特的定位、独特的产品、独特的旅游特色。que营销以确保成功！简单来说，一句话就能吸引十三亿人！ “花、雪、月、逍遥大理”都可以做到！ “桂平十八奇”可以做到！ 《云南十八怪》可以做到！

景区旅游规划简单来说就是：投入的每一块钱都有利润！

第二步是景区旅游规划。规划就是结合景区地形，将规划创意化为点、线、面。规划是战略策略，规划是战术执行。但景区旅游规划也需要创意。一扇大门、一处风景、一栋建筑都需要数百万的投资。能否有令人震惊的创造力，将大门和建筑变成令人震惊的景点？让投入的每一块钱都产生回报！试想一下，这里布满了五星级酒店、spa温泉、游艇码头、真人CS、国际挑战、养生天堂、禅意世界。世界、佛教寺庙……等等，我们见过无数无脑的“创意”建设和开发。全国各地的景点都是一样的。它们都是用同一个模具制成的。会浪费多少钱？我们常说，一千多年前古人开发景区所采用的亭台楼阁、桥梁流水、碑塔等方式，至今仍是所谓的“规划旗手”、“规划领导”。 “ 今天。玩的时候，请问你“你的智商是多少？”，请问你“你是怎样生活的？”。

一个景区旅游规划方案如果没有两三个触动心灵、刺激灵魂、煽动全国游客的震撼创意，那绝对是一个烂方案！必须重做！否则就是巨大的投资失败！

景区营销简单来说就是：不用花一分钱，利用媒体宣传自己！

第三步是景区营销。最高级别的景区营销就是免费使用媒体。怎么做？这一定是一个令人震惊的想法！媒体报道的规则是，一是高端，二是新颖！如果你的职位很高，就不要参与其中。这是国家和领导层的事情。如果你是新的、独特的，不要客气。这是你的饭菜！关键是要创意出大家关注的卖点和热点，将景区的核心定位和核心产品紧密结合起来。不要跑题，自然会吸引媒体免费报道。

物以稀为贵！想想新的吧！创意与创新是旅游规划、景区旅游规划、景区营销的灵魂和终极衡量标准！因为创意创造稀有，创意创造价值，创意创造商业！中国99%的旅游策划、策划、营销方案都没有创意！或者抄袭别人的想法，抄袭别人的的创造力！熊大勋景区旅游策划公司平均一年看到客户提供的策划文本有上百篇，其中99%没有创意，100%不超出当地旅游局局长的想法！不仅平庸无趣，而且千篇一律，让人发笑。这些规划大多是国内知名、大型景区旅游规划公司和规划机构的“作品”。

从国家假日旅游协调领导小组办公室获悉，国家假日旅游协调领导小组办公室与各景区商定，将在2020年对景区、景区进行规划。 2021 年满足条件的州。场地免费向州内公民开放。

据了解，设置免费开放日的景区包括崇圣寺三寺宝塔、蝴蝶泉、天龙八部影视城、南诏风情岛、宾川鸡足山、巍山巍宝山、剑川石宝山、祥云水母山风景区共8个景点。自2021年1月1日起实行免费开放日。开放时间内，本州公民凭有效身份证件可免费进入景区。

各景区设置免费开放日的具体时间表如下：

崇圣寺三塔、蝴蝶泉、天龙八部影视城、巍山巍宝山、剑川石宝山风景区全年设置11个免费开放日，具体为：元旦（1月1日）1天、春节（正月初一）1天、三月街民族节（正月初一）农历3月16日、10日）7）3天，五一（5月1日）1天，中国旅游日（5月19日）1天，国庆节（10月1日）1天，国庆日（11月22日、23日、24日）为1天）3天。

崇圣寺三塔全年农历初一、十五免费向全国公民开放，巍山、巍宝山于初八开放农历二月的一天。

鸡足山风景区全年免费开放日11天，具体为：元旦（1月1日）1天，三月街民族节（农历3月15日、16日、10日）7 ）3天，五一（5月1日）1天，中国旅游日（5月19日、20日）2天，国庆（10月1日）1天，国庆（11月22日、23日、24日）3天天。

水木山风景区全年免费开放日10天，具体为：元旦（1月1日）1天，三月街民族节（农历3月15日、16日、10日）。 7）3天，五一（5月1日）1天，中国旅游日（5月19日）1天，五一1天或国庆日（10月1日）1天，国庆日（11月22日、23日、24日）3天。

由于容量不大，南诏风情岛全年有6天免费开放，具体为：三月街民族节（农历三月十五、十六、十七）3天，国庆日（11 月 22、23、24）3 天。

国家假日旅游协调领导小组办公室特别提醒，景区内索道、电瓶车、游船等项目并非免费，可结合实际情况适当优惠（折扣价格由景区自主确定）。同时，免费开放日确定后，不再执行本州公民优惠门票政策。

此外，国家相关法律法规在有关老年人、现役军人、残疾人、学校人员门票减免规定中规定ool Students等将继续实施。

张胜文是大理国时期著名的白族宫廷画家。在他的主持下，于公元1180年绘制了一幅佛教绘画长卷——《宋代张胜文画大理国佛教绘画肖像卷》，该卷长1635.5厘米，宽30.4厘米，分为134幅画。上卷描绘“李祯皇帝礼佛”；第二部分描绘佛菩萨、金刚罗汉、天龙八部、中国禅宗法系和大理高僧。最后一部分描绘了天竺十六王，真实反映了南诏、大理国时期佛教信仰的地位。该卷现藏于台湾故宫博物院，另存有《法界本源图》一份。

赵范（公元1851-1927），字于埃村、石产老人，剑川人。清末民初著名白族诗人、学者、书法家。赵范曾在四川为官。 1911年辛亥革命后，任广州军政府交通部长、云南省图书馆馆长。他在成都武侯祠写下的对联“能攻心，必败于边。自古知兵不战，不审时度势，则败”。宽严相济是错误的，以后治理蜀国需要深思熟虑。”深受后人推崇。赵范一生的成就最突出的是诗歌创作。同时，他也是一位教育家。中国近代史上著名人物蔡锷、李格暖、周仲岳等都是他的弟子。赵范还是一位书法家，现存的昆明大观楼长联就是他所写。

段思平是大理的开国国王，也是白族历史上著名的政治家。由于不满当时大邑宁国杨干祯的统治，段思平与滇东三十七部乌曼部结盟，于公元937年推翻杨干祯的统治，建立大理国。结束了南诏后期以来动荡的政局。捻。大理国继承了南诏统治的领土，改设侍府、六节都、二都督为八郡、四县、四镇。大理国的建立不仅继承和弘扬了南诏文化，而且封建经济也取得了长足的进步。段思平建立的大理国，从公元937年到1253年，历时300多年，为大理国的稳定和发展做出了积极贡献。的边境。

张伯俭（1898-1926），白族，剑川县金华镇人。他是最早加入中国共产党的白族党员，也是中国共产党早期马克思主义理论家和无产阶级革命先驱之一。 1922年，张伯俭在法国与周恩来、赵士炎等人共同创办“欧洲中国青年共产党”，并担任组委会委员。同年赴苏联加入共产党，出席第四次国际代表大会，并留在莫斯科东方大学学习。张伯俭也是著名的革命活动家。曾任中共广东区军委书记、组织部长。与张太雷、邓中夏等一起领导了著名的省港罢工运动。 19年因病去世26岁，28岁。

周保中（1902-1964），白族，大理市湾桥人。人称“白子将军”。早年毕业于云南陆军讲堂，1927年加入中国共产党。抗战时期，任东北抗日联军第五军军长、总司令。二路军军长。第三次国内革命战争时期，历任东北人民自卫队总司令、吉林省政府主席。新中国成立后，任云南省人民政府副主席、中央候补委员。

1964年在北京病逝。现大理湾大桥有周保中纪念馆，即周保中将军故居，并以他的名字建立了保中中学，以纪念他和尊称“白子将军”。

杨丽萍

白族，大理州洱源县人，1958年出生，女，中国著名舞蹈艺术家。 1986年，她自编自演的舞蹈《鸟之灵》在第二届全国舞蹈比赛中荣获表演、编舞第一名。她自己创作、编排、表演的多部舞蹈，多次在国内外演出，引起国内外轰动。她是中国舞台乃至世界舞台上最绚丽的孔雀！

杨杰（1989-1949），白族，中国近代著名军事家、军事家。早年考入云南陆军军官学校、保定陆军军官学校学习军事。毕业于日本陆军士官学校和日本陆军大学。他是同盟会的早期成员之一。革命后1911年抗元战争爆发，杨杰参加保国抗元运动。北伐期间，任师长、军长。后任国民党总司令部参谋长、陆军大学校长。抗日战争时期，任国民政府驻苏联大使。他的著作《蒙古骑兵的性质与使用》受到斯大林的高度评价。抗战胜利后，杨杰积极主张和平，反对内战。 1949年6月在香港遇害。

王希继白，大理市上模人，1921年出生，男，中共党员，中国杰出航天工程师技术专家，国家航空航天局局长之一。中国航天事业奠基人、著名卫星总设计师、航天返回技术领军人物、中国科学院院士、中国科学院院士国际宇航科学。 1999年9月荣获“两弹一星功勋奖章”。

中国第一枚探空火箭的技术负责人、中国第一颗卫星运载火箭的总体方案设计师、中国首颗返回式卫星的首位总设计师……创造了中国的航天历史的王希季，一个个位居第一，大半辈子都在忙着将“中国明星”镶嵌在广阔的空间里。中国空间技术研究院安静的庭院里，花木稀疏。每天早晨，人们总能看到一位矮小、面色红润的书生在花廊前打太极拳。他精神很好，精神矍铄，动作轻盈灵巧，一举一动都非常认真。 8点前，他准时来到办公室，开始了一天的紧张工作。

他就是中国科学院院士、中国科学院院士王希季。国际宇航科学院院士，我国杰出的空间技术专家。当然还有明初僧侣画家施丹丹。曾师从董其昌，感通寺尚存其墓

要紧紧围绕州委、县委、州中委的工作思路充分发挥“学院党组”的“领头雁”和领导干部“关键少数”的作用，聚焦解决问题的“痛点”“堵点”“难点”制约法院高质量发展，整改落实年底打响决战

一问清楚大理发展落后的症结是什么？

第二，问清楚大理过去有哪些优良传统？

第三个问题，思想素质是否过硬？f 干部是否符合要求？

第四个问题，干部是否胜任工作

第五个问题，干部作风是否负责？

“问大理发展之痛、问大理发展务实之策、问大理发展变化”五个问题，极大解放了全州党员干部的思想观念，大大提高了自己的开发能力，也大大提高了工作水平。作风发生重大转变，摆脱了影响产业发展的体制机制束缚，解决了制约项目实施的要素保障问题，扭转了重点任务推进不力、效益差的消极局面。结果。

昆明港是规划建设的码头、停靠点的总称沿着滇池。规划位于滇池沿线主要景区、大观楼、海埂、斗南、昆阳、海口，规划建设郑和宝船码头6个，碧鸡规划建设8个码头镇、呈贡五龙堡、惠湾、新街、上蒜乡、大万山。斗南引航道及海域已完成疏浚。燕港进出航道、昆阳进出航道、新街团山进出航道、大万山进出航道、福保进出航道、海口码头进出航道。滇池水运发展定位为旅游交通，集交通与水景观于一体。通过在景区内设置码头（站），线路连接滇池周边各景区。以昆明港为主要内容的滇池航运规划将严格保护生态环境。通过严格执行国家《产品管理规定》《内河船舶污染事件与控制》，实现船舶入水体“零排放”；通过在码头建设污水处理站和人工湿地，收集船舶污水和岸边生活污水进行处理。湖水航运历史悠久，王生（1284-1353）曾在《滇池颂》中描述了当时昆明城东南云锦码头的繁华景象：云锦万只蚂蚁聚集，万只蚂蚁云锦。城墙里挤满了船只，来自四川和内地的一切东西都会让昆明人民富裕起来。20世纪60年代之前，昆明大量的农副产品和建筑材料依赖水路运输。绕城线建成后，滇公路、滇池航运主要以旅游为主，自20世纪90年代水质恶化以来，滇池水运客运量大幅下降巧妙地。年客运量已从1990年的60.7万人次下降到1996年的最低点22.8万人次。随着滇池水质恶化得到控制，水运客运量逐渐回升到2004年的40万人次。目前有超过滇池上有各类船舶2000艘，航运公司7家，水运从业人员1500人，2005年旅客吞吐量达40万人次。水富港位于云南省水富县金沙江畔，占地81.16亩。始建于1992年4月，总投资1565万元。设计客运能力50万人次，货运能力（件杂货20万吨、煤炭10万吨）。拥有500吨级泊位3个、客运码头1个，岸线长度1100米。米，港区公路1707.71米，堆场17389平方米，停车场2860平方米，房屋面积11164.91平方米。 2004年水富港实际货物吞吐量80万吨，旅客吞吐量32万人次。 2005年实际吞吐量75万吨，旅客发送量38万人次。目前，水富港二期扩建工程正在筹建中。扩建后，水富港年货物吞吐量将增至200万吨。进出港船舶将从目前的500吨级扩大到1000吨级，可直达重庆、武汉、上海等长江沿岸城市，货船最大载重量达到1500艘吨，期货船舶低水位最大载重量为800吨。每年10月至次年4月为枯水期。水富港不能装卸液体危险品，也不能建设液体危险品码头。据《延津县志》记载，寺东起延津至水富县军坎坝的两条河道，西称石门河、横江。全长约100公里，可木船通行。古代“京铜”和盐就是从这里运来的。现在，它从水富港起航，顺金沙江而下，从长江到达上海。全程2900公里，是云南省最长的内河航线。水富口岸是云南省货物出口的北大门。 1989年，长江上游、金沙江下游最大的港口建筑——水富港大楼竣工。占地面积5467平方米，高10层。雄伟壮观，与水府港相匹配。大楼功能齐全，设有售票处、候车厅、办公厅、歌舞厅、餐厅、招待所等。拥有完善的导航、通讯设备，无线电通讯可与全国各地进行通讯。根据长江七省两市党政主要领导和工信部在京召开的“携手共建黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神交通运输 2005年11月28日，交通运输部长江干线航道规划将长江干线延伸至水富，水富港成为长江第一港口。水富港一期工程于1986年开工，1992年1月竣工。港区总面积150.6亩，岸线长1700米，建有2300吨杂项码头2个、煤炭码头1个。终端。仓库面积17000多平方米，其中仓库2214平方米，堆场15000平方米。还拥有港口大楼、码头等设施。管理室。项目总投资1567万元。来自云南的烟草、煤炭、矿石、木材等经水富港运往长江中下游省区，船舶回程船舶机械设备、钢材、粮食等食品等物资通过水富港流向全省各地。随着国家西部大开发战略的实施，内龙江至昆明铁路和昆明至水州高等级公路即将全面建成，为物资进一步流通云南省及长江经济带创造了条件。此外，金沙江下游溪洛渡、向家坝等国家级大型水电站建设，势必带来大量物资设备通过水富港进出。目前港口30万吨的吞吐量已经不能再满足目前的情况。由于宜宾至水富航道纳入三级航道开发，未来将长年有千吨级船舶进出水富港。扩建水富港、完善港口功能势在必行。在大量调查研究工作的基础上，交通运输部水运规划设计院于2002年6月对水府港扩建进行了可行性研究； 2006年2月，省发改委组织的《云南省金沙江水富港扩建工程可行性研究报告》审议通过； 2006年6月，省发改委以云发改交运[2006]627号文批复《报告》，同意扩建水府港； 2006年9月，中国交通建设第二航务工程公司完成了水富港初步设计和施工的设计任务。港口扩建工程施工图设计； 2006年10月，省发改委以运发改交运[2006]1238号文批准了设计方案。水富港二期扩建工程建设1000吨重、散货泊位1个，运输期间增设1个普货泊位。项目总投资14991.64万元，吞吐量63万吨。水下施工部分已于2007年汛前完成，预计2008年底完工。目前，水利养护、地质灾害评价、地质调查等前期工作已完成，环评工作正在不断完善。施工单位、监理单位已进场开展工程前期准备工作。岛屿建设工作大约是已完成，桩基工作已开始。水富港扩建后，千吨级船舶可直航重庆、武汉、上海等沿线出海。随着云南实施沿江开放战略，打通金沙江至长江直航，水富港必将成为云南对外开放的主要枢纽港。洱海有着悠久的航运历史和良好的通航条件，但原来的所谓码头与洱海和大理不断发展的经济、旅游业极不相适应。州、市政府高度重视改变码头现状，建设良好的旅游环境。早在1982年，他们就提出并安排有关部门对码头进行论证和规划。大理航运公司、省水运规划设计院牵头委托交通部进行可行性研究和初步设计。 1993年10月，该项目计划获得批准，列为重点建设项目，成立了大理港下关码头建设领导小组。大理港下关码头设计客运量近期为102万人次，中期为187万人次。近期货运量1.85万吨，中期货运量3.56万吨。建设10200吨级客货泊位，疏浚西洱河。全长6.827公里，估算总投资1993万元。 1995年2月，大理港下关码头建设工程指挥部成立，由大理市交通运输局副局长董学聪担任指挥，并于1995年4月26日正式破土动工。得到了各方的大力支持和帮助各级有关部门和人民群众。特别是在拆迁征地工作中得到了单位和群众的理解和支持。大理港下关码头占地66亩，拆迁国有、集体、个体房产数十处，拆迁补偿30.6万元。大理港下关码头建设工程分为水利工程、港口建设、陆上设施三部分。南海工程建设局、大理市建设公司招标后负责施工，大连港监公司、大理市建设公司负责施工。工程监理公司负责监理。项目建设过程中，建设单位、监理单位和指挥部密切配合，精心施工，调度施工拥有强大的施工队伍和技术人员，确保工程质量和进度。大理港下关码头作为大理旅游的窗口，是99年世博会的配套工程，国家、市政府领导高度重视，多次亲临施工现场指导和现场办公，加快推进码头建设工程的进度。我们还积极争取财政补贴。经过多方努力，获得交通运输部补助资金997万元、省投资100万元并投入建设，为项目增添了新的活力。由于建设受洱海水位限制，建设工期短、地质条件复杂、设计变更多、价格上涨等因素，导致投资增加。项目资金一度困难、紧张，影响了项目建设进展情况。州、市政府得知后十分关心，立即筹集资金250万元投资建设，保证了项目顺利推进。特别是1998年，大理市被评为全国卫生先进城市、全国优秀旅游城市。乘着这股春风，项目建设日新月异。建设单位更是精神抖擞，决心创造卓越，为99世博会生产优质产品，送上一份丰厚的礼物。大理港下关码头工程各部分已陆续竣工。水利工程项目经阶段性验收，评定为合格项目。港口建设工程、土地设施工程被大理市质监部门评为优秀工程。三期共完成投资1584项目。 .6万元。 1999年4月28日，大理港下关码头建设工程在99世博会和三月街民族节前夕完成整体竣工验收。州政府等各级各部门领导共同评审，大理港下关码头建设项目总体评定为合格项目。大理港下关码头雄伟、完整、具有独特的民族特色。已建成750米重力式护坡码头一座和泊位13个，使游客、货物装卸有序、安全、便捷。港口大楼设计成船形，建筑面积3366平方米。它简洁、大方、美观、实用。省人大常委会主任尹军还被要求题写“大理港”四个字。土地设施道路广场建设将开拓竞争领域w，片片绿地、簇簇鲜花，为中外游客提供了优美、舒适的旅游休闲环境。珠江航运福宁港位于珠江干流西江支流余江上游的右江上。右江是广西主要通航河流之一，历史上是南方省份对外交往的主要通道和连接云贵广三省的交通要线。是珠江航运规划中珠江主航道的南航道。百色水利枢纽工程建成后，云南库区形成了600多公里的水库岸线和300多公里的深水线，为富宁港建设创造了机遇。富宁港位于白'区e 至富宁县北排镇小河口，利纳马河右岸、加村河左岸。港口整体规划水陆面积约5.67平方公里。根据《云南省发改委关于珠江航运富宁港建设项目可行性研究报告的批复》，随着西江水运通道化发展，百色起将建设千吨级航道至广州，富宁港将成为云南通往粤桂及香港、澳门的唯一水运门户。富宁港建设符合国家西部大开发战略，将促进云南省对外开放和经贸往来。特别有利于文山州经济社会发展，促进少数民族脱贫致富为推动“泛珠三角区域经济合作”作出贡献。 ”具有十分重要的意义。富宁港拟建建设规模为：新建500吨级客运泊位2个、千吨级集装箱泊位6个、千吨级杂货泊位11个、千吨级散货泊位2个，满足近期吞吐量吞吐量280万吨、旅客30万人次，远期吞吐量560万吨、旅客60万人次。项目建设总投资超过12亿元，其中省级财政投资80%，国家财政投资20%。项目建设分为一期、二期。一期建设500吨级客运航站楼和1000吨级多功能航站楼及相关生产生活设施。总投资1.8亿元，设计建设工期18个月。项目建成后，云南船舶曾经被锁内陆的中转通道，将通过富宁港，经珠江主航道右江直达香港、澳门。加快我国连接东南亚、南亚的主要航道基础设施建设。云南省将推进富宁港、金沙江水富港港、澜沧江景洪港、大理港四大航运港口建设。力争新增新增航道1000公里，使“十一五”末全省通航航道达到3764公里。 1993年7月，经国务院批准，思茅地区有了国家一类口岸，这就是澜沧江雷公河中段斯兰公路之间距思茅88公里的思茅港城市。这是澜沧江上的第一个港口，也是澜沧江-湄公河国际航道的水陆交通枢纽。已经是打造集商业、造船、航运、加工、旅游于一体的现代港口规模和功能。港区面积6平方公里。有小兰坝、虎跳石、拉萨博、南德坝四个航站楼。思茅港成功举办首届边境商品交易会，吸引众多中外客商前来考察、洽谈、交易。从这里沿河下车，可到达西双版纳州首府云景洪，连接泰国、老挝、缅甸交界的“金三角”，仅420公里。是云南及西南地区通往东南亚最便捷的水路。货物可从这里进出东南亚、南亚。与绕道华南沿海相比，运输距离可缩短3000公里，节省运费60%。游客从这里乘船出境可以不仅可以欣赏澜沧江两岸美丽的自然风光，还可以领略丰富多彩的民俗文化和地域风情。思茅港的对岸就是澜沧县雅口乡夏匡寨。巨大的岩壁上建有元代悬崖渡口，为省级文物保护单位。游客可从港口乘船过河，上岸观赏。 1995年2月，省诗词社百余位诗人来思茅参加诗歌年会，并参观了思茅港。他们写下了许多歌颂思茅港的诗篇，其中就有一首游澜沧江思茅港的诗。其曰：“全控崖前口岸坚固，滇乡同江相连，边贸繁荣，友谊万古”。又一首五韵诗，思懋港曰：“曾知沧水险，惊惊不已”。山高云淡，风浪无声。神舟载客，元朝驻军，新港明智兴建，西南名扬天下。 ”又一首描写思茅港清晨的诗：“沧江万年生春，云染波涛亲巨轮。庆幸朝阳初升我港，当我从深沉的梦中醒来时，真是一个美好的早晨。”游览结束后，已故云南省楹联学会会长陈同远在思茅港题写了一副对联：“无量山前燕舞群，澜沧江畔蛟龙腾”。还有一幅对联，题为“思茅港：思茅港”。吞噬万里云山，掌控绝壁，清除万年迷雾瘴气。自古以来，这个澜沧江渡口就是是四堡地区通往西双版纳、缅甸、泰国的重要交通和军事要地。 《新编云南通志》载：“所控河流为澜沧江，又名九龙江，流经思茅西南”。思茅港原为管制渡口的戍营。如今，它已焕然一新，成为船舶来往的新港湾，为思茅增添了新的景象。沧江流经思茅市西部，距思茅市90公里。旅游区南北长32公里，东西宽1.5公里，面积48平方公里。澜沧江是澜沧县、勐海县和思茅市的界河。从腊彩渡口进入，经思齐、糯扎、小里兰坝流入景洪市。该地区属低热谷区。区内景观主要以雄、险、奇着称。以及美丽的河流和峡谷。森林茂密，有原始丛林的神秘感。河面平静如镜，但也有峡谷暗礁、急流险滩。还有千亩橡胶、千公顷竹林、奇石飞瀑，都镌刻着历史。是一个不可多得的旅游胜地。思茅港是澜沧江上的第一个港口。位于澜沧江、湄公河中段，距思茅市88公里。被誉为澜沧江明珠。港区面积6平方公里，包括小兰坝、虎跳石、拉萨都、南德巴4个码头。是集商贸、造船、航运、加工、旅游于一体的多功能综合区。它已经初具规模。现代港口的规模和功能。顺流而下到达版纳首府景洪，距“金三角”仅420公里“iangle”位于泰国、老挝、缅甸三国交界处。游客从这里出境，不仅可以欣赏到海峡两岸美丽的自然风光，还可以领略丰富多彩的民俗文化和异域风情，使2002年，云南思茅港进出口总量1.26万吨，比上年增长8.3倍；完成进出口总值389万元，比上年增长6.6倍；征收进口税801万元，比上年增长9.9倍。思茅港1990年开工建设，2001年4月正式对外轮开放。地处澜沧江中下游拥有小兰坝、虎条石、拉萨、南德坝四个码头，是集商贸、造船、航运、加工、旅游于一体的多功能综合区，已初具规模的现代化港口。规模，年货运量30万吨，旅客吞吐量10万人次。随着澜沧江-湄公河次区域经济项目的发展，思茅港完善服务，优化投资环境，已引进30多家企业落户。投资项目涉及造船、饲料加工、矿产开发等行业。发展个体工商户215户，在港注册航运公司6家。现有大小船舶44艘，其中营运船舶10艘，国际航运船舶8艘。景洪港是澜沧江-湄公河国际航道上的重要港口。位于西双版纳州政府所在地景洪市澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。澜沧江-湄公河连接六国，是最便捷的水路通往东南亚的运输通道。景洪港区距中、老、缅三国交界处101公里，距老、缅、泰三国交界处金三角334.6公里，距老挝会晒（泰国清孔）402.1公里，距琅勃拉邦 701.6 公里。 1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，包括景洪港、蓝烟坝、关累三个码头。 2001年6月，交通运输部批准对外船舶开放。景洪港占地146.67亩，建设规模6个泊位（2个客运泊位，4个货运泊位）。近期设计货运量10万吨，客运量20万人次。远期设计按年货运量40万吨、旅客量150万人次计算。关累码头是景洪港重要的货运码头。是81公里距景洪港区水路157公里，陆路157公里。该航站楼设计年货运吞吐量20万吨，旅客吞吐量10万人次。景洪口岸联检大楼建筑面积3248平方米。联检现场设有4条出入境旅游检查通道。 2005年，口岸出入境人员3.69万人次，进出口货物量10.28万吨，进出境船舶3131艘次。西双版纳州人民政府口岸办公室负责口岸的协调管理工作。西双版纳海关、景洪口岸边检站、西双版纳出入境检验检疫局负责口岸查验任务，办理出入境手续，对出入境人员、货物、船舶进行现场监管服务。澜沧江傣语称“南澜沧”，原意为“南澜沧江”。ng 是数百万大象的河流。古代，台湾海峡两岸山峦起伏，森林茂密，人烟稀少，非常适合野象栖息。由于海峡两岸野象数量众多，所以被称为“南兰章”。因兰漳濒临澜沧江，故被汉族称为“南兰漳”。它的名字叫澜沧江。澜沧江——湄公河发源于青海高原唐古拉山脉，自西北向东南流经景洪市，出勐腊后称为湄公河。它流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南。全长4880公里，其中中国内河2130公里，中缅边境河流31公里，老缅边境河流234公里，老泰边境河流876公里，老挝77公里，老挝502公里。金宝滇内河、越南内河230公里。河流总高度5060米，河口流量每秒1.2万立方米，流域面积81万平方公里。它流经2个国家首都和十多个重要城市，并有流域内4条铁路和10多条高等级公路与之相连。是一条具有开发价值的黄金水道。 1993年2月17日至5月10日，中国、老挝、缅甸、泰国四国组成湄公河航运联合检查组，对湄公河上游361公里长的海域进行了为期83天的全面检查。他们认为水运有着广阔的前景。景洪港区位于西双版纳傣族自治州首府景洪市澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。经国务院批准为国家一级景洪港于1993年7月24日开港，目前拥有景洪、兰兰坝、关累三个码头。澜沧江-湄公河流经西双版纳，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入太平洋，被誉为东方多瑙河。从景洪顺流而下至中国、老挝、缅甸交界处101公里，至老挝会晒、泰国清孔405公里，至老挝首都万象、泰国廊开1178公里公里。澜沧江-湄公河航运发展是地区经济技术合作的重要组成部分。在国家关心和各省州共同努力下，景洪港区和码头建设已初具规模，港口流量逐年增长。 1999年，人流量46,927人次，其中：出境24,250人次，入境22,677人次；船舶运输量：3,506艘，其中：1,636欧出境和入境 1,870 人；进出口货物69918.7吨，其中进口12472.7吨，出口57446吨。独特的区位优势，使景洪港成为我国澜沧江-湄公河航道上最大的港口。景洪至兰溪坝沿澜沧江30公里，至关母（现关累）53公里，至南阿河口中缅243号界碑73公里，至南阿河口243号界碑103公里。 244 位于南腊河口，连接中国、老挝和缅甸。出海口叫湄公河，东岸是老挝，西岸是缅甸。是云南省最理想的出海水道。澜沧江至湄公河航道状况良好，一次可承载50至140吨货物。通过疏浚打通澜沧江国际航道，可建设2个港口、8个码头

2020年，大理市辖下关、太和、满江3个街道办事处，大理市银桥、万桥、喜洲、上官、双廊、海色、海东、凤仪9个镇和太一彝乡，大理创新产业园旅游度假区、大理海东开发管理委员会。共有111个村委会、1156个村民小组、32个社区居民委员会、421个居民小组。

2020年，全市户籍总人口645350人，总户数220786户。其中男性317,580人，女性327,770人；城镇人口370,913人，农村人口274,437人。常住总人口68.93万人。