1.北京至成都硬卧

z49次列车是北京西至成都的直达特快空调列车。这趟列车硬卧车厢的卧铺价格和其他普通列车硬卧车厢的卧铺价格相差不大，应该也不便宜。每天11:28从北京西站出发，途经保定、石家庄、郑州、汉口、宜昌东、恩施、重庆北、遂宁，次日8:39到达终点站成都火车站。总里程2365公里，耗时21小时11分钟。

2.北京到成都硬卧下铺多少钱

K177硬座：239软座：381上硬卧：408中硬卧：422下硬卧：437下软卧：642上软卧：699< /p>3 .北京至成都火车硬卧

2021年8月因疫情影响，K817次列车雨暂时停了。

k817次列车现已恢复运行。您可以随时购买这趟列车的车票。 k817次列车是从北京开往成都的特快列车。上午08:06从北京西站出发，次日中午12:19到达终点站成都站。全程行驶2089公里，历时28小时13分钟。

4.北京至成都软卧

北京至成都K1363次列车每个软卧车厢只有1个充电插座，但软卧车厢走廊里却设有3个充电插座。

5.北京到成都卧铺火车多少钱？

目前已知的始发站有北京、上海、广州、成都、重庆、成都、兰州、西宁。始发站往返拉萨共有8趟列车。

北京西至拉萨Z21次列车硬座360元，硬卧720元，软卧1144元卧铺、无座360日元。

上海至拉萨的Z164/Z165次列车硬座票价402.5元，硬卧票价793.5元，软卧票价1262.5元，无座票价402.5元。

广州至拉萨Z264/Z265次列车硬座447元，硬卧865元，软卧1468元，无座447元。

成都至拉萨的Z322次列车硬座票价302.5元，硬卧票价627.5元，软卧票价997.5元，空座票价302.5元。

重庆西至拉萨的Z223次列车硬座票价302.5元，硬卧票价627.5元，软卧票价997.5元，空座票价302.5元。

兰州至拉萨Z917次列车硬座240元，硬卧522元，软卧823元，无座240元。

西宁至拉萨的Z9811次列车硬座224元，硬卧495元，软卧781元，不占座224元。

以上为7个始发站至拉萨的火车票价。

6.北京到成都硬卧火车票

是假的，只有北京生物或成人新城生物或北京科技或成都科技

7。北京到成都硬卧需要多长时间

火车出发时间-到达时间-到达运营时间参考票价

T7北京西-成都18:28-20:511天2小时23分钟硬座238楼下硬卧430

K817北京西-成都08:58-12:281白天3小时30分钟硬座254楼下硬卧473

K1363北京西-成都 21:51-04:591 白天 7 小时 8 分钟 硬座 231 硬卧 418

K117 北京西-成都 11:08-17:121 白天 6 小时 4 分钟 硬座 266 硬座枕木第 492 部分

8。从北京到成都睡硬卧好还是软卧好？

中国目前有中风险和高风险地区。根据回国时疫情变化，是否需要如需集中隔离或居家隔离，请返家后按照指示执行。请提前致电南县应急指挥办公室咨询。来边头条

此外，来自中高风险地区的人员须持有到达目的地前7天内核酸检测阴性证明或能够出示健康通行码“绿码” ”含有核酸检测阴性信息。 “到达目的地后，在体温测量正常、做好个人防护的前提下，可以自由有序活动，并监测自身健康状况，如是否有发热、干咳等症状。今日头条来便

佩戴医用口罩及时前往就近发热门诊，主动告知医生自己的旅行史、接触史等，以便及时排查。来头条

四川出台人员返乡新规定来四川来头条

严防疫情输入。来边头条

加强入境人员闭环管理，严格落实“14+7+7”隔离要求。省外进（返）川第一站完成14天集中隔离后，须严格执行后续“7+7”管理要求（居家医学观察措施7天、不参与聚集性活动）再活动 7 天）。来头条来

有中高风险地区旅行史的入（返）川人员，严格执行14天集中隔离医学观察和至少2次核酸检测；来头条

是 曾在中高风险地区的区市（直辖市为区）居住过的人员，需持有阴性证明入（返）川时7天内有5次核酸检测证明。如果无法提供，将在第一站立即实施全闭环核酸检测。可以自由活动。来边头条

其他从低风险地区进（返）川人员，凭“四川天府健康通”绿码可自由通行。严禁擅自采取集中隔离管控、劝返等措施。来边头条

9.查询北京到成都的硬卧火车票

这个问题很好解决。

从提问者的说法看来，我乘坐的火车晚点了，所以耽误了，但我已经订了下一趟车，没有赶上。

如果是这样的话，就很容易解决了。

首先我们需要了解以下内容：

1. 《铁路法》第十条规定：“铁路运输企业应当保证通行安全。

2、《合同法》第299条规定：“承运人应当按照客票载明的时间、班次运输旅客。 ”

列车晚点的原因一般有两种：

1、大雨袭击、意外事故等客观因素。在此情况下，列车晚点的责任自然力造成的延误不应完全归咎于铁路沿线部门。

2.二是由于线路、机车、车辆、信号、接触线、这是一个技术问题，显然是铁路部门的失职行为，对此，铁路部门应该给乘客一个解释。

其实铁路公司也有规定。处理这种情况的最佳方法如下

1.您还在晚点的火车上并没有下车。这时候你可以去找程序员，让他带你去见火车售票员。列车长会给您开具延误证明。凭此证明，您下车后可到人工窗口办理全额退款、改签或到铁路部门领取。安排您乘坐公交车。

2 下车时不要惊慌。前往人工窗口或站长值班室，说明情况，并出示车票。工作人员核实后将退款或更换。符号。这些都是免费的。如果站长好的话，甚至可以享受VIP候车待遇。

10.北京至成都硬卧列车

过站较热门列车预留车票数量极少。如果不是始发站，每趟车次的预留车票数量极为有限。 T7、K117、1363都是从北京开往四川（成都/攀枝花/成都）的列车。四川n是一个人口众多的省份。华北地区的车次很少，当然很难买到。

预计石家庄站这三趟车的卧铺铺位不会超过30个。通常，一趟长途列车将经过该车站。卧铺票有9张，这三趟车次的卧铺票肯定不会放在售票窗口上（不会进入售票系统）。都在站长手里，有关系才可以买。当然。开车前（约12小时），如果站长手中的车票还没有售出，则必须将这些车票的金额输入电脑系统。到时候运气好的话，还能买到。

第一次买硬座还是可以买的。像石家庄这样的大型车站，通常可以预留一趟车100个左右的硬座（几乎一节车厢）.