由于广州到张家界没有直达高铁。您的选择只有：

1。从广州南乘坐高铁到长沙南，然后乘坐公交车到长沙火车站，再乘坐火车到张家界；

2.乘坐K9064、K9068或T8316次列车直达张家界。第二种选择比较适合从广州到张家界的出行路线。

北京至上海、北京至秦皇岛、北京至承德。北京至黄山等

到有资质的旅行社组织铁路旅游。因为这类火车的车票是由旅行社提前组织好，然后与铁路部门签订包车协议。 ，然后以旅行合同包含机票的方式出售。因此，如果您想乘坐旅游专列出行，需要前往旅游专列具有组织铁路旅游资格的机构。重点关注前缀为“rail”的铁路旅行社。您可以关注这些旅行社的公众号、宣传册等。查看近期是否有特定旅行的信息。

如果你从他们那里买门票，大部分都会包含吃、住、行、景点。事实上，这类似于签订旅游合同。很少有旅行社会向您出售单独的火车票。

武汉公交集团五公司

目前共有运营线路49条

具体如下：

普通列车：（共7条线路）

11路五台门--角焦路

14路中华路--东湖

路15大地口--关山宾馆

中华路19号--清峪嘴

33 武昌火车站--教化路

43 武昌火车站--武昌火车站

66路武昌火车站--陈家湾

郊线：（共7条）

18路平虎门--华山

25路平虎门--左岭

32路武昌火车站--石嘴

34路凤凰山--龚家铺

59路南王山--江南大院

72路武昌火车站--华科科技大学武昌分校

74路武昌火车站--武南铁路新村

旅游线路（ 1）

64路（内环）凤凰山--凤凰山

专车：（共34路）

108路梨园医院--王家巷

510路鲶鱼涛--灌南小区

518路武昌火车站--九峰森林动物园

中华路521号--关山宾馆

中华路529号--灌南社区

创业街536号--汉口火车站

梨园537路--南国大学武汉家居

武昌火车站538路--茶山刘

539路武科大黄家湖校区--铁机村

564路东湖新村--四潭路

570路武昌火车站--玉龙岛花园

>

571路狮子山--中山公园

572路平虎门--刘家村

573路梨园--南湖花园

576路大堤口-- -狮子山

578路汉阳门--东湖

586路沙湖--成华中心

587路东湖新村--板桥

p>

茶山六590路——航空小路

（一）网上购票后无法上车的解决办法

如果网上购买了高铁票，但由于购买的发车时间而无法乘坐如果您乘坐火车，最迟可以在高铁发车前半小时改签。如果车票超过48小时且不含48小时，可临时改签为预售期内的任意车次；如果是48以下的票小时内，可在出发前临时改乘其他列车。

（二）赶不上发车时间的解决办法

赶站时。高铁已经出发了。您也可以前往退款窗口或变更窗口办理退款、变更手续。如办理改期手续，只能将车票改签为当日其他车次，且改签后的车票按规定不予退票。需要注意的是，改期需要在网站上进行，无法在手机上进行。

（3）车次较少可办理退票

部分高铁列车车次较少。若当日无其他车次，则无法办理车票变更。您只能申请退款。若24小时内办理退款，将收取20%的手续费；如果退款在 24 小时至 48 小时之间处理，则收取 10% 的手续费将收取 ee 费用；超过48小时办理退款，将收取5%的手续费。

当然，出行时，高铁只是交通工具之一。旅行时，您应该考虑您的目的地和旅行预算。您可以选择乘坐飞机、普通卡车、公交车等交通工具出行。但目前部分旅游景区尚无高铁服务，只能乘坐普通火车、公交车等交通工具。旅行时您应该考虑其他旅行选择。

有两条：沪昆高铁线沪昆高铁客运专线东起上海，南至昆明，西边的云南。这是目前我国最长的线路。是东西向最长、影响最大、途经省份最多的高铁通道。上海哈沪昆高铁NG州段于2010年10月26日建成通车，南昌段于2014年9月16日建成通车，南航段预计于2014年9月16日建成通车。 2014年底，怀贵段预计2015年5月建成通车，全线预计2016年初建成通车。沪昆高铁全长508公里湖南。

第二批安张至横州高铁（在建）：湖南境内全长473公里，经桑植、张家界、安化梅共有11条车站包括城城、桥头河、娄底站、娄底南站、双峰、闸江、西都、衡阳北站、衡阳站、衡阳东站。安漳至衡州铁路是西北地区通往中南地区最便捷的交通通道。是一条黄金旅游线路连接西安、张家界、衡山等著名旅游景点。是一条客运、货运并重的国家干线铁路。因此，它也可以被称为“超级高铁”。

中国的旅游交通可分为铁路、公路、航空、水运等方式。

铁路旅游运输的特点是客流量大、票价低、受天气变化影响小、时间保证强；公路旅游运输的特点是灵活性高、能够深入旅游区。实现“门到门”运输，对自然条件适应性强；水上旅游交通以经济、舒适为特点，航行时可游览海峡两岸美丽的自然风光；航空旅游运输的特点d 速度和舒适度。

以下是我国的国际线路列表。您可以乘坐以下列车出国旅行：

K27/28次列车，北京-平壤

K19/20次列车，北京-莫斯科

列车K3/4 ，北京-莫斯科

列车K23/24次，北京-乌兰巴托

T5/T6次列车，北京西站-河内站。

K27/K28次列车，北京站-平壤站。

K7023/K7024次列车，哈尔滨站-哈巴罗夫斯克。

4652/4653次列车，呼和浩特-乌兰巴托站。

4654次列车/4651，乌兰巴托-呼和浩特站。

T8701/T8702次，南宁-河内。

T8705/T8706次，南宁-凭祥，凭祥-同登

T8709/T8780次，南宁-凭祥。

K9795/K9796次，乌鲁木齐-阿拉木图。

K9797/K9798次，乌鲁木齐-阿斯塔纳。

681-686次，刺破门-乌德-二连.

653/654（俄铁列车）满洲里-赤塔。

吉安、图们、绥芬河不定期开行多对口岸

平壤-莫斯科国际运输，途经丹东和沉阳、哈尔滨、满洲里，无国内客运业务。

注：以上部分是到我国口岸的航线、到中国边境再出境的航线。

乘坐火车出行已逐渐成为当今时代慢生活的代表。乘坐火车旅行，在车厢里感受生活的氛围，欣赏窗外旅途中的风景。乘坐火车旅行，体验不一样的旅行乐趣。

我国铁路里程近14万公里。下面我们就来看看五条独特又适合中国北方的旅游线路。

1.贯穿长白山的铁路，雅达线+浑白线

这是一条贯穿长白山的铁路，从通化雅园站出发，经过白山、松江，最后到达白河。白河站位于长白山北坡的二道白河镇。

全程约270公里。这是一条非电气化铁路。列车速度基本不会超过每小时80公里。大部分路段在长白山山脉中行驶，穿山越岭。山上森林茂密，丘陵地区有村庄。和农田。

最佳旅行时间是秋季，此时山林中的树叶开始变色。火红的枫叶，黄绿的阔叶林和灌木，色彩斑斓。

最著名的风景区是长白山。白河站下车后，即可到达二道白河镇。从这里前往长白山北坡的交通十分便利。车程约35公里。镇上有很多公交车去长白山。 。

推荐车次：4245，从潼湖出发a 前往白河，早上6点09分出发，中午12点21分到达白河站。票价36.5元。全程都是白天行驶，车速不是很快，很适合欣赏沿途风景。

2.感受东北最全景观，滨州铁路

滨州铁路南起海尔滨，北至满洲里，沿途经过大庆、牙克石、海拉尔等城市。 ，全长935公里。

这条铁路沿线的自然景观非常丰富。哈尔滨至大庆这段地区是松嫩平原，有大量沼泽、湿地。穿过松嫩平原后，从碾子山站出发，进入大兴安岭山脉。翻越大兴安岭，我们终于前往呼伦贝尔草原，终于到达满洲里。

沿途可欣赏松嫩平原、大兴嘎代表东北地貌特征的宁岭山脉和美丽的呼伦贝尔草原，自然景观极为丰富。

建议夏季或秋季自驾出行。夏季，草原和大兴安岭绿意盎然。秋天，林区景色丰富，草原也呈现出金黄的色彩。可以更好的体会天高云淡的感觉。

推荐车次：K7103次，哈尔滨至齐齐哈尔，总里程288公里，运行时间3小时。途中可游览大庆。

4187，齐齐哈尔至满洲里，9点03分出发，总里程683公里，运行时间10个半小时，白天运行。

沿途可以在扎兰屯或牙克石下车，这样每趟时间在4小时左右，不会太累。其中牙克石为滨州线与亚林里交汇站不。在这里可以转乘根河、满归，风景也很好。

3.吉通线东西横贯内蒙古

这条铁路西起集宁，东至通辽，可以充分体现内蒙古东西向的大跨度。途经内蒙古4个盟市、13个旗县，全长近千公里。

铁路沿内蒙古南部地区，处于内蒙古高原、华北平原、黄土高原的交汇处。沿途风景不断变幻，穿过科尔沁草原、锡林郭勒草原、浑善达克沙漠，穿过大坝。从上层可远眺燕山、大青山北麓以及沙漠、草原、山地等地貌。

此路线较长，建议分段游览，Linxi和Sanggenda作为节点。周边旅游资源丰富，是不错的中转选择。

推荐车次：K1565次，通辽-林西-桑根达来，6:24出发，12:37到达林西，16点到达桑根达莱：13点，总行程647公里，票价91元。

K7918次，三根达来-济宁南，10:06出发，15:10到达，全程350公里，票价51.5元。

4.感受西北风情，兰新线武威南至嘉峪关段

兰新铁路是西北地区重要的铁路通道。离开兰州后，沿着河西走廊向西北方向行驶，在祁连山和巴丹吉林沙漠之间，经过大片戈壁滩。

这也是古丝绸之路的路线，途经金昌、张掖、酒泉、嘉峪关等历史名城并拥有大量丝绸之路相关旅游资源。

建议夏季走此路线。西北的夏天很干燥，昼夜温差很大，一点也不闷热的感觉。与此同时，夏季，沿线各地的大量瓜果成熟上市。干燥、少雨、日照充足的独特优势，使得西北地区的水果含糖量异常高。不要错过它。

推荐线路：7507次，武威南至嘉峪关，10:20从武威南出发，21:08到达嘉峪关，全程480公里。票价29元。该列车为普通旅客列车，运行时间较长。白天跑步比较好，很适合观赏风景。

您可以选择合并兰州至敦煌的K9667次列车。晚上，白天乘坐7505次列车在金昌或张掖下车，然后转乘K9667次列车，效率更高。

5.美丽新疆，绕塔里木盆地的南疆铁路

南疆铁路自和田至吐鲁番，全长1800多公里，是新疆重要的铁路运输线路。

铁路起自天山，至昆仑山北麓，经库尔勒起，环绕塔里木盆地大部，向塔克拉玛干沙漠边缘靠拢。一路上可以看到草原、雪山、沙漠、山脉，领略新疆美景。

这条线路的另一个特点是风沙大，尤其是和田至喀什这段路段。我们经常会遇到大风、沙尘天气。如果车厢密封得不是特别好，车厢内就会落一层灰尘。灰尘。

推荐车次：7558，和田至乌鲁木齐，9点43分出发，全程运行31小时，南疆铁路上比较少见的绿皮车，推荐选择一个部分来体验骑行。整个旅程会花费太长的时间，难免会很无聊。

Y964次，和田至乌鲁木齐，16点28分出发，全程约23小时。乘坐舒适度和速度都比7558好，建议乘坐7558，沿途喀什、库尔勒、吐鲁番都值得一去。

铁路旅行有着独特的魅力。虽然很慢，但你不会错过旅途中的风景。与自驾相比，也省去了您驾驶的疲劳，成为慢行出行的最佳选择。首选方式。

以上5条线路是中国北方地区具有代表性的铁路旅游线路。如果时间允许，建议您亲自出游，获得不一样的旅行体验经验。

中老铁路是中国和老挝之间的铁路，是泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，途经普洱市、西双版纳、磨憨、中老边境口岸，再经过老挝著名旅游胜地琅勃拉邦，前往老挝首都万象。中老铁路分为中国段和老挝段，其中中国段为玉磨铁路。中老铁路老挝段是首个以中方为主投资建设、中老双方共同运营、直接接入中国铁路网的海外铁路项目。中老铁路全线采用中国技术标准、使用中国设备，计划于2021年12月建成通车。

中老铁路是一条连接老挝和老挝的铁路。中老铁路，泛亚铁路中线的重要组成部分。中老铁路北起中国云南省玉溪市，途经普洱市、西双版纳、磨憨、中老边境口岸，再经过老挝著名旅游胜地琅勃拉邦，前往老挝首都万象。

中老铁路线路图

中国段：玉磨铁路正线全长508.53公里，设计时速160公里/小时，为国家铁路一类电气化铁路。其中，玉溪至西双版纳区间为双线，西双版纳至磨憨区间为单线。项目总投资505.45亿元，建设工期5年。于2016年4月开工建设，预计2021年建成通车。

老挝段：以中老边境口岸磨丁为起点北起，经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，到达老挝人民民主共和国首都。万象市，全长414公里，总投资约374亿元。客运时速160公里，货运时速120公里。这是一条普速铁路。中老铁路老挝段建设由老中铁路有限公司承建，该公司由中方出资70%、老挝政府出资30%组建。负责中老铁路项目老挝段的整体投资、建设和运营。全线采用中国技术标准，使用中国设备。于2016年12月开工建设，预计2021年6月全线铺轨完成，即将通车2021年12月底通车。

中老铁路老挝段线路图

重要活动

中老铁路项目签约仪式于2015年11月13日在北京举行。老挝政府副总理宋沙瓦·林萨瓦与国家发展和改革委员会主任徐绍史中国国家主席习近平分别代表两国政府签署政府间铁路合作协议，标志着中老铁路正式进入实施阶段，为项目后续建设运营和老挝铁路发展奠定了基础。两条铁路。这为中方进一步深化铁路基础设施合作奠定了基础。

2015年12月2日，连接老挝首都万象至云南昆明的中老铁路老挝段（磨丁至万象）举行开工仪式。张德江,出席老挝建国40周年庆祝活动的全国人大常委会委员长，老挝人民革命党中央总书记、国家主席朱马里出席一起举行仪式。张德江与舒马里共同为中老铁路建设奠基。

2016年4月19日，中老铁路通道重要组成部分玉（西）磨（汉）铁路开工动员大会在玉溪召开，标志着中老铁路通道重要组成部分玉（西）墨（汉）铁路开工建设动员大会在玉溪举行。玉墨铁路全线开工建设。

2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。老挝总理通伦·西苏里带领老挝和中国代表用铲子破土动工，并亲自敲响九锣。

20年12月12日17日，中国水电十五局承建的王门村2号隧道顺利竣工，成为中老铁路全线首个竣工隧道。

2018年6月14日18时27分，老挝南孔河大桥最后一个桥墩——214号墩顺利浇筑。这标志着中铁二局承建的中老铁路最长桥梁主体工程顺利竣工。

2018年11月，中老铁路首条千米以上隧道竣工。

2019年1月19日凌晨3时20分，中铁二局承建的中老铁路标纳通一站双线特大桥连续梁顺利通车。 5局，顺利收官。这是中老铁路的首次联合建设。连续梁现浇顺利完成。

2019年2月9日，N区主梁施工中老铁路最长桥梁安科内河大桥开工。南孔河大桥位于老挝首都万象，由中铁第二工程局承建。桥梁主梁计划施工工期为2019年2月9日至6月3日。

2019年3月21日，中铁五工程局负责实施的中老铁路磨丁隧道顺利竣工。这是贯穿中老铁路全线的第一条长隧道。

2019年4月15日，中老铁路那通二号隧道、那推二号隧道竣工。

2019年5月21日，中老湄公河铁路大桥首跨合龙。

2019年6月1日，中老铁路最长桥梁南孔河大桥顺利架设。

2019年7月29日，中老铁路琅勃拉邦湄公河大桥顺利合龙。这大桥是全线施工难度最大、技术最复杂的桥梁。

2019年9月6日，中老铁路中国段最长桥梁——橄榄坝大桥顺利架设。

2019年11月8日，中铁八局承建的中老铁路卡村一号隧道竣工，比原计划提前107天。

2019年12月，中老铁路南暖二号隧道、亭村一号隧道竣工。 12月18日，中老铁路芒赛一号隧道在老挝北部山区提前74天竣工。 12月27日，中老铁路最长隧道森村二号隧道竣工。 12月30日，中老铁路供电项目开工仪式在老挝首都万象举行。

建设意义

中老铁路是中老铁路的典范地区互联互通的重要课题，承载着两国最高决策者的嘱托和期望。这是“一带一路”倡议提出后第一条由中国投资建设、直接接入中国铁路网的国际铁路。中老两国领导人盛赞中老铁路是两国务实合作的旗舰项目。中老铁路展现了老中合作的丰硕成果。此举将提升老挝基础设施建设水平，进一步促进老中民心相通。 。

中老铁路是老挝政府高度重视的“一号工程”，承载着老挝从“陆锁国”转变为“陆联国”的梦想”。中老铁路将极大提高运输效率和水平，促进经济发展和社会进步在老挝。仅现阶段，就直接拉动了当地工程建设、建材供应、电力、农牧业、服务业、物流等行业。据不完全统计，目前中老铁路建设已雇用当地工人1500余人，为沿线群众提供了大量就业机会。未来，中老铁路将北接中国，南接泰国、马来西亚等国家。它将成为中南半岛南北大动脉的重要组成部分，有助于解决老挝陆路交通困境，促进经济发展。

中老铁路也是与老挝普通民众紧密相连的民心工程，承载着近680万老挝人民融入现代社会的愿望。有一条长3.5公里的米轨铁路从泰国经泰国泰老友谊大桥通往万象南部的塔纳隆。这是目前老挝唯一的一段铁路。塔纳隆平台简陋，车辆陈旧。从这里，老挝人乘坐15分钟的火车前往泰国廊开站继续他们的旅程。即便如此，仍然有很多老挝人从未坐过火车。在瞬息万变的现代世界，如塔纳隆站如果说交通史上充满了怀旧的话，那么中老铁路将成为老挝人民追赶现代生活最现实、最直接的方式。