中俄国际列车是指中俄国际列车

途经北京、张家口、承德、沉阳、莫斯科等地。

中俄火车票只能通过国际旅行社购买，不能在火车站通过各个网站购买。北京到俄罗斯的火车票需要通过电话预订，然后在售票处购买。从中国到莫斯科有两趟列车：K3和K19，每周仅发一班。目前，该产品仅在中国12个城市有售。 K3需要蒙古过境签证和俄罗斯签证，但K19只需要俄罗斯签证。这两个国家的签证申请相对容易，大约需要三周时间。

有中国到俄罗斯的列车。

1960年5月24日，北京-乌拉安巴塔至莫斯科K3/4次国际旅客列车正式开行。这是新中国成立后开行的第一列国际联运班列。它横贯欧亚大陆，途经中国、蒙古、俄罗斯。共有车站33座，全长7858公里。它停靠三个国家的首都。单程列车运行时间约132小时，往返需时13天。

列车在冬季甚至要在-50摄氏度的超低温环境下运行。这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的研制带来了诸多技术挑战。随着国内多辆“绿皮列车”的退出，行驶在中俄两国的K3/K4“绿皮列车”自1996年升级以来终于迎来了又一次转型。

延伸信息：

1954年1月28日，往返莫斯科的直达列车北京首次开行，车次为19/20。

1960年5月24日，横跨亚欧大陆的北京-乌兰巴托-莫斯科K3/4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后运营的第一辆国际运输巴士。

2004年7月31日，“中俄友谊号”专列从北京出发前往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来首列出境旅游列车。去年北京奥运会期间，不少欧洲游客乘坐这列国际列车来京观赛，引起了不少关注。

东北是我国重工业基地，也是东北粮仓。有石油、木材、煤炭及多种有色金属。海岸线漫长，陆地与朝鲜、俄罗斯接壤。由于其丰富的历史，它形成了独特的文化并拥有大量的历史遗产。东北值得一去。旅游专列是前往东北地区最便捷的交通方式。东北地区拥有全国最发达的铁路运输网络，因此前往东北地区旅游时，乘坐开往东北地区的旅游列车是最佳选择。

答：北京到莫斯科只有一趟国际列车。火车是K3。从北京出发，从二连出境，经蒙古乌兰巴托到达莫斯科。所有列车都是国际旅客，沿途可以看到蒙古草原和贝加尔湖沿岸的风景。只是火车开得慢了。如果你觉得太慢，你就得改乘飞机了。

1.中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。重庆团结村站始发，阿拉山口出站，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点站为德国杜伊斯堡站。总里程约11000公里，运行时间约15天。货物供应主要是本地生产的IT产品。 2014年开始吸引周边地区其他物资出口欧洲。首趟列车于2011年3月19日开行。截至2014年8月1日，共运营列车114列，其中2014年开行22列。

2、中欧班列（成都～罗兹） ）。起点为成都城厢站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，终点为波兰罗兹站。总里程9965公里，运行时间约14天。货物供应主要是本地生产的IT产品和其他出口货物。首列班列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

3.中欧班列（Zh）恩州～汉堡）。起点为郑州莆田站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国汉堡站。总里程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货物种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。首班列车于2013年7月18日开始运营。截至2014年12月17日，共运营列车92列，运载着共计42,600吨货物，货物总价值约4.55亿美元。其中，2014年运输货物3.37万吨，累计货值4.05亿美元。 [3]

4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州出发，满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，总里程11200公里rs，运行时间约为15天。货源包括来自苏州及周边地区的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。首列列车于2013年9月29日开行，截至2014年8月1日，共运营列车16列，其中2014年开行15列。

5、中欧班列（武汉～捷克）共和国、波兰）。从武汉吴家山站出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、捷克斯洛伐克等国家相关城市。全程约10700公里，运行时间约15天。货源主要为武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他商品。首趟列车于2012年10月24日开行。截至2014年8月1日，共运营10趟列车，其中2014年9趟列车。

6.中欧班列（长沙～堆斯伯格）。始发站为长沙咸宁货场，具体实行“一主两辅”运营路线。 “一干”由长沙至德国杜伊斯堡，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，总里程11808公里，运行时间18天。于2012年10月30日首航，“两辅”线路首条经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，总行程6146公里，运行时间11天； “两条辅助线”中的另一条经二连浩特（或满洲里）出境，抵达俄罗斯莫斯科，全程8047公里（或10090公里），运营时间13天（或15天）。 [4]

7.中欧班列（义乌～马德里）。从义乌西站出发，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首条线路（义乌-马德里）将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌西站至西班牙马德里，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，总里程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列（义乌-马德里）共有41列，载运82个标准出口集装箱，全长超过550米。于2014年11月18日上午11点左右开始，是目前中国历史上行程最长、途经城市最多、国内专列最多、境外铁路改轨次数最多的列车。

与其他“中欧班列”相比，“易新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原线路最长的“苏曼欧”列车（11200公里）长1850公里总计），使其成为所有中欧班列中最长的。

二是途经国家最多。除中国外，还增加了哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，以及德国、法国和西班牙，总共8个国家，几乎横跨整个欧亚大陆。

三是途经全国省份最多。从浙江出发，横贯东西，经安徽、河南、陕西、甘肃，至新疆阿拉山口口岸出境，共6个省（自治区）。

四是境外铁路改轨次数最多。其他“中欧班列”已在哈萨克斯坦、波兰两次改轨，“义新欧”中欧班列（义乌-马德里）需在法国边境伊伦进行第三次改轨和西班牙。

第五，与首批纳入“中国城市”的重庆、成都、郑州、武汉、苏州等城市相比，“中欧班列”序列中，义乌是唯一开通中欧班列的县级市。

上述班列运营初期，地方政府利用补贴等培育市场措施，为保障班列稳定运行、打造中欧国际铁路运输品牌、实施“一带一路”战略提供了有力支撑。

中国和俄罗斯的铁路轨宽确实不同，中国的是1.435米，俄罗斯的是1.524米，所以两国之间的国际列车必须换轮才能继续运行。哈尔滨开往哈巴罗夫斯克（俄罗斯）的火车需在俄罗斯格罗特科沃站换轮，时间约3小时左右，北京至莫斯科K3次列车在中蒙边境站二连浩特站换轮，K19次列车在中蒙边境站换轮中俄边境站满洲里站的车轮。

不是国有企业，是股份制公司。

哈尔滨二运通科贸有限公司成立于2014年，是黑龙江龙运（集团）有限公司控股子公司，黑龙江交通投资集团所属三级公司有限公司在国内。在“一带一路”战略背景下，致力于打造基于互联网+物资贸易生态圈平台模式的专业、透明、智能的物流贸易供应链综合服务，打通跨境具有龙江区位优势和产业特色的供应链。产业服务为企业提供跨境商贸、金融、清关、退税等一站式供应链服务，构建产业生态圈。

Eroexpress独立建设并运营四个核心业务平台：ErExpress、俄语邮件、E-Express和Longlink。它采用“互联网+物流”的创新运营模式，利用数据化运营平台，提供国际物流在线记账、数据查询、物流金融、在线清关、行业协作、集装箱智能管理、物流可视化等服务。提高了跨境物流行业的运行效率和服务水平，有效降低了物流成本和人力成本。

爱神快运依托平台化运营和行业资源整合，形成专注于中俄国际铁路、国际公路运输、冷链班列、国际班列、海陆联运通道的公司和国际公路铁路。以多式联运业务为补充的全国跨境物流网络公司构建了以哈尔滨为服务枢纽的跨境物流体系。业务范围覆盖中国和俄罗斯全境，并延伸至欧洲。现已为沉阳等18条中欧班列提供境外组织及全程运输服务。为满足客户对中俄跨境物流运输的多样化需求，平台上线以来已服务超过430家货代企业，得到了行业企业的广泛使用和高度评价。