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是的，比如泰国新纪元航空E3828，4小时。您也可以在香港转机并乘坐国泰航空和国泰港龙航空的航班。

虽然泰国物价比较便宜，消费水平也不高，但是前往泰国的交通费用占了大头，基本上占到了整个旅行费用的三分之一。提前1-3天购买是最划算的，而且避开11月到4月泰国旅游高峰期还可以买到便宜的机票。建议大家订好旅行目的地，做好旅行计划，然后关注机票。

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1878年的瓯海关报告中，有瓯海关助理代理税务所写的杂注化部和英国人玛吉。可见，一百多年前，温州古城历史悠久，风景如画，水网密布，犹如中国的威尼斯。

英国海关税务部的文字不仅表现了他们对这座风景秀丽、气候宜人的古城的喜爱，也清晰地揭示了当时英国侵略者对温州的觊觎和贪婪。

清光绪二年（1876年），清政府与英国签订《烟台条约》，增设温州、芜湖、宜昌、北海为通商口岸。温州由此发生了历史性转折，真正进入了现代社会。

温州是近代中国最早开埠的城市。所谓港口城市，是指对外开放、进行商贸往来、成为通商口岸的城市。在现代历史上专指资本主义国家与中国签订不平等条约，强迫中国开放、与其进行免税贸易、允许其设立领区并享有领事管辖权、或取得领事管辖权的城市。铁路。

那么，1876年的中英烟台条约为何选择温州开埠呢？

温州港是千年古港。早在春秋战国时期，温州就出现了原始港口的雏形。

汉武帝开国三年（公元前138年），闽越军队围困东瓯时，汉朝廷派兵从会稽走海路“浮”出海救冬鸥》。

三国时期，东吴皇帝孙权三大造船基地之一的“恒宇造船厂”就位于温州。齐、永嘉太守丘迟所著。南朝梁朝时，温州已是“东南沃土，一郡巨城”，“控山海，水陆两利”。

唐代，温州与国内港口城市相连，并有通往日本、新罗的航线。往返于中日之间的僧侣和商人经常经过温州作为中转站。据文献记载，唐会昌二年（842年），商船主李处人在日本石家岛（今五岛列岛）用楠木用三个月的时间建造了一艘大船，借助季风，六天就到达了温州。风。日本著名高僧圆真曾乘商船途经温州，到过天台山等地。他在温州期间获得的三张路证，成为唐代温州与日本交往的重要物证。有名的诗人孟浩然也从海路来到温州，留下了一句名言：“卧闻潮来，仰望江月，问同路人何时来”。到达永嘉了。”

南宋建炎四年（1130年），面对金兵南下，宋高宗赵构从宁波乘船，沿着沿海公路来到温州；女诗人李清照也“从豫州下海”。

南宋绍兴元年（1131年），温州设市航运府，管理海外运输和贸易。温州是当时全国十个设立市级航运办公室的港口城市之一。温州市还设有榕城站、涞源站、台县站等机构，负责接待外商、外宾。

在元代，温州设立了全国七个市级航运司之一，“人才荟萃”。港口设施日趋完善。城北门沿筑有绵延数千尺的大石堤，有码头供官船和中国商船停泊。元贞二年（1296年），温州人周大观从温州港出发，乘海船前往真腊国都吴哥。生活近一年后，他回国，写下了《真腊风情》一书。

明朝虽然实行“海禁”政策，但温州的内贸仍然十分活跃。温州市区南至福建、广东，东至日本，北至淮阳。当时，温州仍然是暹罗（泰国）使节前往中国的唯一地点，而从福州到琉球王国那霸的路线，也必须经过我们。恩州市近海。

清初朝廷实行“海禁”、“不许入海”，并颁布“迁边令”，迫使沿海居民向内陆迁移。温州海外贸易全面停顿。直到清康熙二十四年（1685年），清政府才在宁波设立浙江海关，辖温州、瑞安、平阳（鳌江）等海关分署，温州则设海关。港口贸易逐步恢复。

事实上，自1840年鸦片战争爆发以来，以英国为首的外国侵略者就一直觊觎温州。

早在1843年，英国就已派出军舰南巡勘察。温州港航道，绘制海图，了解进港航道情况。瓯海关报告记载：“自道光二十三年（1843年）英国海军部上次勘察以来，进入温州港的航道似乎变了……”

另外，温州开港了，以前有很多外国商船到过温州港。瓯海关报告记录：从咸丰九年（1859年）到同治元年（1862年），不少外国商船与宁波、福州商人勾结，驶入状元场一带，走私糖等物品，运出明矾、茶叶等商品。1859年，外国商船多达17艘。状元桥河上同时停泊着商船，次年，英国炮艇扣押了四艘在温州走私的德国、丹麦等商船，护送至福州，扣留数月后被释放。

一位1860年至1878年间九次到访温州的外国商船船长说：“恩州是沿海采购货物的最佳口岸之一。明矾、竹子、木炭、纸、木杆、大米随时都有。 “可用的”;有一次，他“三天三夜，日夜装卸货物”。

德比是英国汉学奠基人之一，1844年至1848年担任英国驻华公使，在其著作《战时与和平后的中国》中揭露了中国的背后——选择温州开港的情景信息。

1842年中英签订的《南京条约》设立五个通商口岸，开设广州、福州、厦门、宁波、上海为通商口岸。

不过，从1844年至1847年间五个通商口岸的贸易数据来看，宁波、福州的进出口贸易形势并不好。德斯比不得不承认，“福州港和宁波港的彻底失败是近乎彻底的失败”。于是他主张“裁撤驻宁波领事馆”，反对“花重金在福州设立领事馆”。他希望通过谈判“从中国政府获得使用沿海其他一两个港口的权利，以取代福州和宁波的港口”。

温州大致位于宁波和福州的中点，以及上海和厦门两个相对“成功”的港口的中点。此外，温州港还有方便商船“靠近交易地点航行”的优势，不像福州港“只能停泊在8海里外”。因此，德斯皮认为，以温州取代福州是现实可行的。如果港口能够开放，英国人就有可能在江浙闽粤四省拥有至少一个殖民地，这是一项“良港”计划。

温州由此成为英国政府觊觎的重要目标。从此，温州开埠正式纳入英国外交议程。

《烟台条约》签订前，英、美、普鲁士等国均向清政府提议开放温州为通商口岸。

1854年，英国驻华公使鲍令和美国驻华公使麦克莱恩共同提议修改旧条约，以扩大两国既得权益。他们嚣张地提出开放中国全境，至少开放温州等港口，长江自由航行。但这次“修改合同”因缺乏法律依据而失败。

1861年，普鲁士驻华大使埃凌波请求缔结条约，提议开放温州、基隆为对外通商口岸。清政府认为与英、法等国签订的条约中没有这样的规定，没有同意。

同治七年（1868年），为期十年的“中英协约”英国驻华公使阿里郭在美国驻华公使洛文·罗斯的配合下，提出了修改内容——包括开放10个沿海增设商港，包括长江温州、芜湖等，经过交涉和交涉，次年10月，签订了《中英新条约》十六条和十段《善后条例》将开办温州列为主要内容，并作为与琼州交流的互惠条件（琼州在《天津条约》中设立为商港，贸易业绩不佳），虽然清政府已经同意之后，英国当局受到批评，因为从修订后的条约中获得的权利未能满足本国商人的贪婪（例如开放的商业港口太少、不同意放弃琼州等），并于1870年7月宣布不予批准。

直到1876年《中英烟台条约》才同意温州为通商口岸。 1877年4月，英国在温州设立领事馆，温州海关（六个月后改称瓯海关）也同时开设。

从此，温州港的大门被英国殖民者打开了。继宁波之后，成为列强侵占浙江的重要基地，温州成为半殖民地港口城市。

1877年4月10日，英国怡和公司的征服客货轮从上海驶入温州港，运输棉花等外国货物，首次开通了温上海航线。这也是温州开港后首次进港检查的外国商船。此后，温州港陆续开通了温州航线通达宁波、福州、厦门、汕头、香港等沿海港口，南通、镇江等沿江港口以及日本、新加坡、苏门答腊等国家和地区。随着外贸航线的增加，温州港进出口贸易额快速增长。与此同时，来自各国的外国商品不断涌入温州。外资银行（或代理银行）遍布温州大街小巷。到1900年，英、美、德、日等国外资银行在温州开业的多达22家，形成了“瓯为海洋国家，城外洋商为主”的局面。