截至2021年5月，西双版纳尚无列车，正在建设中。根据中国铁路总公司《中长期铁路网规划》，2020年前，将建设泛亚铁路中线——“中老铁路”，从昆明经西双版纳景洪市至磨憨港口。

根据总体规划，中通路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里。是中国西南、西北通往东南亚核心地区最直接的通道。 。建成后，将结束西双版纳傣族自治州中部景洪市无铁路通达的历史。

西双版纳铁路建设历程

泛亚铁路中线玉溪至磨憨铁路工程于2014年8月获得国家批复，线路从玉溪出发，经过穿过亚山，元江、墨江、中老边境的普洱、景洪、勐腊至磨憨，正线全长504公里。项目预计投资445亿元。建设工期为6年。铁路等级为国家铁路一级，速度为每小时160公里。 ，玉溪至景洪为电气化双线，景洪至磨憨为单电力牵引线。

该铁路在西双版纳傣族自治州主要有5个车站，第一是勐阳（站），第二是景洪（站），第三是兰兰坝（站），第四是第一是勐腊（站），第五为磨憨（站），景洪为客运站，其余为货运站。铁路建成后，将为促进中国与东南亚经济共同发展发挥积极作用。

以上内容参考百度百科-西双版纳傣族自治州e

以上内容参考百度百科-景洪站

截至2021年5月，西双版纳尚未开通列车。建设中。 2021年4月26日，中老铁路国内玉溪至磨憨段铺轨施工进展顺利，至西双版纳铺轨为中老铁路年底通车奠定了基础。

中老铁路玉溪至磨憨段北起云南玉溪市，经普洱、西双版纳，最终到达中老边境口岸磨憨。主线全长508公里。由于玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺设轨道863公里，站线需铺设轨道129公里。

由于轨道玉溪至磨憨于2020年4月开始铺设，由于桥梁、隧道等控制工程施工限制，铺轨施工受到一定影响。 。在工期紧、任务重、质量要求高的情况下，滇南铁路建设指挥部组织参建各方提前谋划，集中力量，精准解决问题，三次调整铺设施工队伍，加强资源配置。

加大人员、设备投入，提前组织道碴、长轨等物资到库。 700多名摊铺员工坚守岗位，日夜奋战，克服交叉作业干扰大、流程交替频繁、运输组织困难等困难，中老铁路正在高效推进。目前日均铺轨5公里，预计6月底完成铺轨。

中老铁路全长1000多公里，是中国“一带一路”倡议与老挝变陆锁国为陆联国战略的对接项目。建成通车后，从云南省昆明市到西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，预计当天即可直达老挝万象。

西双版纳铁路

根据中国铁路总公司《中长期铁路网规划》，2020年前，建设将从昆明出发，经西双版纳景洪市到达磨憨口岸。泛亚铁路走出国门的中线——“中老铁路”。

根据总体规划，中央公路项目为昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里。这是最直接的西南、西北地区至东南亚核心地区等航线。一旦建成，将结束西双版纳傣族自治州中部景洪市无铁路的历史。

以上内容请参阅云南省交通运输厅-中部老铁路已铺设至西双版纳