美国东海岸和西海岸最大的区别是，美国东海岸是大西洋，而美国西海岸是太平洋。它们是两只不同的羊。这是他们最大的不同，然后就是他们的国家本身。不同的是，一个在美国东部，一个在美国西部。美国的经济状况还是很好的。两个大洋之间有两个大洋。周围的国家并不多，周围的国家也都一样。一个小国对他来说构不成威胁。

综上所述，美国东西海岸主要按照东西方向、纬度、经度、位置来划分。美国东海岸主要位于大西洋美国东部海岸。美国东海岸有很多优秀的港口，如纽约、波士顿等，美国西海岸有太平洋、旧金山、洛杉矶等。

东海岸主要城市有纽约、波士顿和华盛顿。东海岸大学众多，名校云集，竞争十分激烈。东海岸也是美国重要的经济和政治中心所在地，因此学习商科和文科的学生比西海岸更加集中。西海岸以加利福尼亚州的洛杉矶和旧金山以及华盛顿州的西雅图为主。许多高科技公司都位于西海岸。著名的硅谷就在旧金山以南，洛杉矶是美国电影的重要发源地。西雅图已经给出了诞生了无数世界知名企业，如波音、亚马逊、星巴克等。西海岸可以说是很多大型企业总部的首选。

以上就是东海岸和西海岸的区别。希望对大家有所帮助。

首先，我们来定义一下东海岸和西海岸。

东海岸的主要城市是纽约、波士顿和华盛顿。东海岸大学众多，名校云集，竞争十分激烈。东海岸也是美国重要的经济和政治中心所在地，因此学习商科和文科的学生比西海岸更加集中。

西海岸以加利福尼亚州的洛杉矶和旧金山以及华盛顿州的西雅图为主。许多高科技公司都位于西海岸。著名的硅片n Valley位于旧金山以南，洛杉矶是美国电影的重要发源地。西雅图孕育了无数世界知名企业，如波音、亚马逊、星巴克等。西海岸可以说是很多大型企业总部的首选。

气候和文化。

东海岸四季分明，不少地方出现“冬大雪、夏酷暑”的情况。东海岸的大城市相对冷漠，少了一些人情味，但同时资源也更加丰富。东海岸的小城市要友好得多，气氛和文化也会相对简单。

著名的阳光海滩非加州莫属。一年四季温暖如夏。加州最重要的是阳光。正是加州温暖的阳光，孕育了加州著名的葡萄酒。如果你想寻找冬天的感觉西雅图的冬天可能相对潮湿和寒冷，但与东海岸的暴风雪相比就显得苍白无力了。

海湾战争

1990年8月2日，伊拉克军队入侵科威特，推翻科威特政府，宣布吞并科威特。获得联合国授权后，以美国为首的多国部队于1991年1月16日开始对科威特和伊拉克境内的伊拉克军队发动军事进攻。

1月17日至2月28日， 1991年，以美国为首的多国联军在联合国安理会授权下，对伊拉克发动局部战争，以恢复科威特的领土完整。主要战役共进行了42天的战斗。在伊拉克、科威特和沙特阿拉伯边境进行空袭和长达100小时的陆战。多国部队取得决定性胜利成本相对较小，却严重损害了伊拉克军队。

伊拉克最终接受联合国660号决议，从科威特撤军。

战时美军后勤：

1.按照现代物流的主流观点，现代物流的形成物流起源于二战时期美军物资的物流供应。

现代物流经历了物流价值的三次发现。

（1）1913年福特——物流价值的第一次发现

（2）二战——物流——物流价值的第二次发现

（三）电商引发物流热潮——物流价值的第三次发现

由于军用装备的运输和储存环境通常是最恶劣且不确定的，因此价值的发现二战以来美军对后勤的重视和后勤体系的建设无疑是对现代化的强烈刺激物流。

军事高科技在二战中得到广泛应用。与历次战争相比，二战在作战时空、武器装备、作战方式和手段以及后勤保障和军事后勤理念等方面都发生了显着变化。种类。二战前，军事物流主要集中于仓储和运输两大功能。但科学、成熟的现代军事后勤真正形成是在二战时期的军事后勤实践中。二战期间，美军运用运筹学方法进行研究，成功解决了军需供应方面的许多棘手问题，并形成了较为完整的理论。 20世纪70年代左右，日本学者直观地将其称为“物流”，随后它成为经济活动的基础和重要组成部分之一。

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2.海湾战争中的美军后勤

有人做过统计。二战以来，平均不到五年，全球就会爆发大规模局部战争。 1991年爆发的海湾战争具有现代局部战争中十大重要特征，代表性鲜明。在这场战争中，美军充分利用先进技术，仅用了42天就迅速实现了战争目标，地面战争持续了不到100小时。

从现代军事后勤来看，海湾战争期间美军共出动兵力55.4万人。为了保障部队的衣、食、住、行、作战，美军在5个月左右的时间里，总共出动了55.4万人的兵力。超过770万吨各种物资从大陆和欧洲军事基地运往海湾地区，相当于将一座中等城市从美国中西部搬到了中东沙漠。

西亚湾距离美国本土非常遥远，海上距离17000公里，空中距离11000公里。需要大量的运输动力才能及时完成大型物流任务。海湾战争期间，美军平均每天运输物资4200吨，后勤时效空前高。

此外，由于海湾战争中大量使用了高科技武器装备，复杂的武器系统使得各种配套物资的品种大大增加。据统计，仅美国陆军国防后勤局就提供了226万件物资。大量的物料品种增加了物流过程的难度，使物流环节更加复杂。

纵观海湾战争，美军不仅赢得了一场现代高科技局部战争，还成功指挥了一场难度极高的跨国军事日志主义。



三、美军后勤特点

3.1军事海空运输能力强。

美军历来高度重视军事海空运输能力的发展。例如：在军用运输舰艇建造方面，美军明确要求每艘运输舰艇航速快、吨位大、综合补给能力强、自卫能力强、有直升机平台；在军用运输机的建造方面，要求载重量大、可靠性强、能在推荐跑道上起降等。海湾战争爆发前，美军拥有1900多架军用运输机船舶总吨位4600万吨；共有13个运输机联队，其中包括110架C-5“银河”运输机、234架C-141“星辰”运输机和460架C-130“H”大力士”运输机，总运载能力超过37700吨。

美军不仅拥有强大的海空运输能力，而且战备水平很高。军用运输舰艇和空运飞机保持在90%以上，持续率和出动率达到80%以上。如码头机场、起重装卸工具等，做到一接到命令立即行动。



3.2军队后勤网络的多层次配置。

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早在二战时期，美军就在海外占领了大量的军事基地来储存军需物资，战后这些军事基地进行了大幅度的扩建、增设和调整，逐步形成了符合战略方向的军事后勤网络美军以地方基地为核心，海外中间基地为桥梁，战区基地为前沿，点线结合，多层次配置。这场战争中，美国东西海岸的国内基地是美军作战物资的主要供应来源；关岛、菲律宾、迪戈加西亚、德国拉姆施泰因等地的海外军事基地基本上对这场战争负有责任。物流转运任务；沙特阿拉伯、阿联酋、巴林、土耳其、塞浦路斯等海湾邻国的前沿基地构成直接支援战区作战行动的前沿物资补给点。

这种点线结合的军事后勤网络，为美军在海湾战争中取得胜利发挥了重要的战略支撑作用。正是因为拥有完善的军事后勤网络，美军才能够储存大量的军用物资。并将这些物资源源不断地从美国或欧洲运送到遥远的海湾前线，及时满足美军的作战需要。

3.3 先进军事后勤装备和信息平台

美军在物流装备和信息平台的开发应用方面也处于领先地位。军事物流技术。如上所述，条码技术、射频识别技术、电子数据交换（EDI）、全球定位系统、地理信息系统、卫星通信技术等在物流行业得到广泛应用的技术，源于我国的军事物流实践。美军。

美军在发展现代军事后勤的过程中，广泛采用构建信息平台的方法，利用计算机信息网络链接后勤作业的各个环节，实现各环节之间的“无缝链接”。物流配送的物理网络和信息网络。 ”。20世纪90年代初，美军开始建设“后勤网点”。

在组织上，将分散在几个部门的运输、补给、维修等保障职能统一到一个部门。该部门可以利用战场指挥通讯渠道了解作战部队的情况，掌握必要的指挥信息，从而可以提前准确预测甚至调配战场所需物资。

海湾战争中，美军投入了除核生化武器之外的几乎所有高科技武器装备，为了保证这些高科技武器装备能够在战争中充分发挥作用，美军还投入了大量的现代军事后勤装备，这些后勤装备包括：C-5运输机d 运力可达120吨，C-141运输机执行快速运输任务，C-130运输机对跑道条件要求较低； UH-60多用途直升机、CH-47运输机直升机和CH-53运输直升机为前方运输提供便利； KC-10A和KC-135空中加油机扮演空中油库的角色。在地面运输中，美军广泛使用M988系列高速机动多用途轮式车辆、M939系列中型运输车和M977系列重型运输车。

特别值得一提的是美军的海上装备。美军船舶装备毕中拥有近海预置舰13艘、浮动基地舰12艘、快速海上运输舰8艘。其中海上预置舰艇排水量4万吨-4.8万吨，长度205-250米，航速17节以上。各海上预置舰艇班ron（3-4艘船）可以携带17,000人的海军陆战队远征旅30个战斗日所需的所有补给品。 12艘浮动基地船包括：油轮2艘、集装箱船4艘、杂货船2艘、滚装货船2艘、医院船2艘。这些船只通常停泊在印度洋迪戈加西亚岛的基地，装载着陆军和空军所需的设备和物资。这八艘快速运输船是现代化大型运输船。它们被称为快速运输船，因为它们的最高航速可达33节。快速海上运输舰是美国海军最大的舰型之一，长288米，满载排水量5.5万吨，拥有5个货舱甲板。唯一比它更大的船是航空母舰。 8艘快速海上运输舰可运载1个装甲师或机械化师的主要装备和物资。

这些海事装备不仅是强大的运输工具，而且是流动的交通工具。海上仓储，集仓储、运输于一体。舰上各类装备物资存放有组织，防止某些装备物资缺乏而影响整体战斗力。由于这些海事装备中有一些是提前预置的，比如13艘海上预置船和12艘浮动基地船；有的采用滚装技术，比如8艘海船，虽然有5个货舱甲板，但各种罐车通过通道和滑轨上下车非常方便，装卸非常方便。这简化了物流的中间环节，加快了物流进程。 1990年8月7日，美国总统正式发布出兵命令。 8月15日，美军海上预置船在沙特港口卸下首批设备物资。尽管每艘快速海船的排水量为55,000吨，从接到订单到准备开航的平均时间不超过7天。速度之快可见一斑！

为了使美军的后勤活动能够准确高效地实施，美军还采用了先进的后勤信息平台。例如，军海局利用“联合部署系统（JDS）”协助规范后勤海上运输过程。该系统可通过计算机和卫星通信网络与其他指挥系统连接，将战场所需物资按预定时间运送到指定地点。军事空运司令部在沙漠之盾行动期间使用全球决策支持系统 (GDSS) 来指挥和协调空运。该系统跟踪和指挥约10,500架运输机，运输约415,000名士兵和395,000吨军用物资。 。

先进军事l后勤装备和信息平台极大提高了美军后勤的时效性，为美军在战争初期快速赢得战场发挥了关键作用。



3.4完善动员机制。

美军认为，动员和组织民间力量支援军队是提高军事后勤效能的重要因素。为确保战时人民能充分发挥作用，美军不断加强军民一体化后勤体系建设，逐步形成了较为完善的动员机制。他们的主要做法是：

（一）完善动员机制。这些动员机构包括“紧急动员和准备委员会”，该委员会隶属于白宫国家安全委员会，领导12个部门间工作组。它是重新负责制定国家动员政策和程序，制定并监督国家紧急动员工作。实施计划并协调各部门的行动；另一个动员机构是联邦紧急事务管理局，它是国家紧急动员、民防和救灾机构。在10个行政区设有办事处，主要负责协调国家各部门的动员计划和各州的动员准备工作，监督各方动员工作的实施。此外，政府各部门还设有动员局（外），对本部门的动员准备工作进行具体安排，并与有关单位互通联络，协调一致，保持密切联系。

（二）制定周密的动员准备计划。为做好动员准备工作，是国家层面动员准备的总体计划。该计划包括战略物资储备等长期计划和战时国有化部分工厂、征集运输车辆等紧急动员计划。它还制定了与总体计划相匹配的具体动员计划。根据这些动员方案，各部门、各地区也有具体的实施方案。

（三）建立了系统完整的战争动员条例。这套法规包括国家安全法、战争特权法、国家紧急状态法等具有母性性质的军事基本法律，以及国防生产法、国家安全物资法、国防设施法等。法律。 ”、《商船法》等一系列具体相关规定。

健全动员机制，周密动员计划，全面动员规章制度有力地促进了平时的各项动员准备工作，保证了战时动员的快速高效实施。此次海湾战争，美军出动征用商船106艘，占美军出动军用运输船总数的58%，向海湾地区运送物资468万吨； 20余家航空公司、近200架大型民用运输机参加“沙漠之盾”空运行动，出动1900架次，占美军出动运输机总数的20%以上；征用铁路和2660辆火车车厢分布在7个州，6700辆货车，负责境内美军装备物资的运输任务。美军装备物资在大陆境内的运输任务基本都是由这些民间运输部队完成的。

令人担忧的是，在这 106 m 中美军调动征用的商船中，有40艘是外国商船。可见，美军的动员准备不仅限于国内，还扩展到了国外。由于充分调动和利用民用和盟军后勤资源，美军后勤效率在短时间内得到大幅提升，成为赢得战争的“倍增器”。

总结：

从物流行业的发展历史中不难看出，美军在该领域的实践军事物流与运输的发展直接促进了物流概念的形成和物流活动的成熟。

透过海湾战争的硝烟，人们体会到信息化为现代战争提供的巨大保障。无论战争时期还是和平时期，我们都积极规划和构建了完整的逻辑stics网络和广泛使用的电子信息和通信技术。这些都对国民经济中的物流管理具有重要的参考意义。