合福高铁途经安徽、江西、福建三省。

1.安徽省：合肥南站、长临河站、巢湖东站、武威站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站。

2.江西省：婺源站、德兴站、上饶站、五福山站。

3.福建省：武夷山北站、武义山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。

长福（厦门）高铁拟从南昌枢纽南昌东站（使用规划的长福城际线）出发，途经进贤、福州、锦溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平分为两延平线。福州方向利用现有和福高铁，厦门方向新建干线，经尤溪、德化、永春、安溪等地到达厦门。长期规划延伸至金门。

这条高铁尚未纳入我国中长期铁路网规划，相关部门尚未同意启动项目前期工作。福建也在寻求支持，将长福厦高铁纳入我国相关规划。

据我了解，上饶高铁最新换乘规定并没有明确的答案。从和福高铁换乘普通高铁的过程大约需要8至15分钟。希望能有一些帮助

京张高铁、世界首条时速350公里智慧高铁30日正式开通运营。

“智能化”：是指现代通信信息技术、计算机网络技术、工业技术、智能控制技术等汇集在一起​​的某一方面的应用。

从感受的角度从记忆到思考的过程称为“智慧”。智慧的结果产生行为和语言。行为和语言的表达过程称为“能力”，两者合起来称为“智能”。

京张高铁建成后，将成为全球第一条智能高铁。 ——时速350公里的高速铁路。智能化将贯穿整个建设和运营。京张铁路是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分，也是2022年建成的全球第一条高铁，北京冬奥会的重要交通保障设施。

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什么是智能化？

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智能化到底是什么？ >

“智能化”：是指将现代通信与信息技术、计算机网络技术、工业技术、智能控制技术等结合在一起，进行一定的应用。

从感觉到实现的过程记忆到思维的过程称为“智慧”，智慧的结果就是行为和语言，行为和语言的表达过程称为“能力”，两者合起来称为“智力”。

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智能高铁的“智”在哪里？

将用于京张高铁的智能动车组在京张高铁开始试运行去年沉阳高铁。首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统中国研发的Llite导航系统将在全球首次实现时速350公里的自动驾驶。

北斗卫星导航系统（以下简称北斗系统）是我国围绕国家安全和经济社会发展需要自主建设、自主运营的卫星导航系统。为全球用户提供全天候、全天时、全天时的导航。提供高精度定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。

随着北斗系统建设和服务能力的发展，相关产品已广泛应用于交通、海洋渔业、水文监测、天气预报、测绘地理信息、森林防火、通信授时、电力等领域。调度、救灾、应急搜救等领域逐步渗透到各个领域深入人类社会生产和人民生活各个领域，为全球经济社会发展注入新活力。

卫星导航系统是全球公共资源，多系统兼容互操作已成为发展趋势。中国始终坚持和践行“中国北斗、世界北斗”的发展理念，服务“一带一路”建设发展，积极推动北斗系统国际合作。携手其他卫星导航系统，与各个国家、地区和国际组织共同推动全球卫星导航产业发展，让北斗系统更好服务世界、造福人类。

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智能高铁和普通高铁有什么区别？

京张高铁指挥部总工程师孙春辉中国铁路电气化局负责人：

京张高铁首次全线采用智能变电站，可实时监控列车状态信息。故障在线处理，使列车运行更加平稳、可靠。

京张高铁起点为北京北站，途经昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终点为河北省张家口。主线全长174公里。预计上半年完成轨道铺设，下半年启动全线联调测试，年底前正式投入运营。届时，从北京到张家口乘坐高铁仅需50分钟左右，比目前的普速列车缩短2个多小时。

江明，d中国通号研究设计院集团副总工程师：

自动驾驶主要有五大功能，一是自动离站，二是站间自动运行。车站自动停车、门自动防护、轿门与站台门联动等五大功能。也就是说，自动驾驶功能主要是代替了驾驶员的部分工作，将驾驶员从复杂的操作中解放出来，让驾驶员变得更有能力。重点抓好行车安全相关工作。

根据已公布的京张高铁智能列车设计方案，列车车头分别模拟猎鹰和旗鱼，空气动力性能优越，外形美观；车身安装数千个传感器，自动体检，确保操作安全；列车内部经过专门设计，设有雪具寄存处，轮椅固定装置和移动新闻中心。乘客坐在火车上就可以随时收看奥运直播。沿线高铁车站将配备各种智能机器人，不仅可以帮助搬运行李，还可以自助引导。

沪广高铁方案一：上海虹桥-苏州南-湖州东-杭州北-鸡西-黄山-上饶-武夷山-南平——三明——龙岩——梅州——河源——广州（深圳）。新建上海虹桥站至苏州吴江区，设立苏州南站，再沿太湖南岸新建一条至浙江湖州，设立湖州东站，然后并入宁杭高铁至杭州，在此设立杭州北站，再转至安徽绩溪站，将并入和福高铁高铁、合福高铁可到达福建南平。新建的南平高铁线路途经三明、龙岩、梅州、河源、广州，甘深高铁河源支线南段连接深圳。该线路的特点是：1、缓解上海至苏州之间的交通压力，苏州至杭州之间也有直达高铁； 2、缩短黄山至杭州、上海、苏州的距离； 3、利用现有高铁合福线鸡西至南平段，大大节省了项目投资，充分发挥和福至福州高铁的运营效益； 4、上饶枢纽的扩建，使得沪广高铁上海至上饶段真正形成南北双通道（上海至昆明）高铁和合福至福建高铁——上海），有效分流交通，调节线路运行压力； 5、新建南平至河源段，将解决闽北、闽西南、粤东地区铁路运输长期落后的局面。也是促进祖国统一的重要交通线。 6、全线贯穿上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、广东七个省市。沪广高铁方案二：上海-南昌西-赣州-韶关-广州。其中，上海至常州段已建成通车，长赣段已开工建设。干韶段正在规划中，韶光段已建成通车。总里程1647公里。该线路的特点是：1、大量利用现有高铁线路，投资少、见效快； 2.缺点：覆盖范围窄，特别是绕过整个福建省，大大降低了该线路的战略重要性，这对于国家骨干线路的建设具有重要意义。平心而论，这个规划未来只能起到对部分线路的分流和调整功能。

合肥至福州客运专线（简称：合福高铁）是京福高铁的重要组成部分具有很强的连接华中、华南的能力。客运通道，北部合肥枢纽经合崩客运专线与京沪高铁相接，与沪汉蓉铁路、沪昆客运铁路、浦江龙梅铁路、南三龙铁路、商杭高铁、东南沿海铁路，南接福州枢纽。这是另一条双轨电车继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的电气化高速铁路。该专线由中国铁路总公司与安徽、江西、福建三省共同建设。这条铁路连接了我国多个经济发展活跃、潜力巨大的地区，运输需求旺盛，经济互补性强。该专线是我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，是国家重大交通工程。于2015年7月1日正式通车。

合福铁路客运专线（合福高铁）设有：合肥南、巢湖东、武威、铜陵北, 景县, 南岭, 景德, 绩溪北, 歙县北, 黄山北, 德兴, 婺源, 上饶, 武夷山北, J伊欧西，南平市，北邻延平、古田，北邻闽清，南邻福州、福州。

合肥至福州客运专线（合肥至福州）又称合福高铁，是京福高铁的重要组成部分。是连接华中、华南地区的大运量客运通道。连接北部合肥枢纽经济合作。崩客运专线连接京沪高铁至北京，与沪韩铁路、沪昆客运铁路、浦江龙梅铁路、南三龙铁路、商杭高铁相交中部有东南沿海铁路，南部与福州枢纽相连。这是继京津、武广、郑西高铁之后又一条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。

1.合福高铁：合肥南、长临河、巢湖东、武威、铜陵北、南陵、景县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、山东武义、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州 2、前往邵武市、顺昌县、浦城县、光泽县、松溪县、政和县的乘客可在武义山东站下车换乘相应公交车五邑客运站。

3.武义山东站是和府客运专线的中间站，也是地级枢纽站。是福建省和福高铁沿线最大的高铁车站。武义山东站位于福建省规划建设的武义新区。位于简阳区江口镇与行田镇交界处在武夷山市。武夷山东站区域横跨简阳/武夷山市行政区，距离景区较近。车程约18公里半小时。武夷山东站位于武夷山风景区东侧，故被铁路总公司和福建省命名为“武夷山东站”。

1.古田北在宁德市古田县，古田会址在龙岩市上杭县古田镇。直线距离240公里。

2.古田会议会址站是甘瑞至陇铁路上的一个车站。隶属于南昌铁路局龙岩火车站。位于福建省上杭县古田镇，距著名的古田会议会址100米。约7公里。

3.古田惠智站是县级客运站，是上杭区重要的交通枢纽nty。车站建筑为沿线平面式。站房主体为钢筋混凝土框架结构。车站大楼内聚集人数上限为500人。古田会议站的外观以客家建筑风格为主。同时，屋顶腰线等处参考了古田会议的建筑风格。

4.古田北站位于古田县黄田镇杨上村，距县城约14公里。是和福至福州高铁经过宁德市的唯一车站。车站建筑面积3997平方米，最大集散能力600人，调度能力800人/小时。

5.和福至福州高铁于2015年6月28日全线通车，该站正式投入运营。

6.和福铁路虽然经过宁德市，距离虽短，但作用巨大，影响深远。合福铁路途经古田，在黄田镇羊上村设立古田北站。不仅古田县抓住了高铁时代赶上火车的机遇，对进一步完善宁德市铁路网发展规划也具有重要意义。

黄山北站之所以规模这么大，一是当地政府投入大、规划大。主要是因为黄山是著名的风景区，便利的交通极为重要。黄山北站建设规模考虑了黄山旅游城市发展的需要，将对带动黄山经济发展、增加城市人口、加强对外开放，具有无限的促进作用。方面。

二是区位优势明显。黄山北站位于中国安徽省黄山市。是中国铁路上海局集团有限公司管辖的火车站，是和福至福州高铁、杭黄高铁的枢纽站。黄山北站于2014年7月1日建成； 2015年6月28日，黄山北站正式开通。截至2015年6月，黄山北站拥有3个车站、7条线路。据黄山市人民政府网站2018年3月报道，黄山北站将布置合福高铁、杭黄铁路、皖赣复线三个车站。车站将设12座车站、17条线路。截至2018年7月，黄山北站车站面积4万平方米，最大设计集聚能力人口为 4,000 人。