小马去过西藏3次，一次坐火车，两次坐飞机。下面我就给大家分享一下第一次坐火车去西藏怎么走。

首先，小马分享一下他坐火车和飞机去西藏的个人感受：

坐飞机去拉萨：

因为有一次我去西藏，我只有10天的时间，所以很自然地选择飞去那里。可以说，从成都出发沿途的风景无限美丽。睡了一会儿，醒来的时候，我完全被眼前看到的景色吸引住了。一望无际的雪山和白茫茫的一片，超级壮观。你一定会感受到你所看到的一切。青藏高原雪山风光。

温馨提示：

什么样的旅客适合飞往拉萨：旅行时间不多；想要舒适的体验；想要享受雪景从空中俯瞰群山，这就是您想要与它们见面的三个原因任何人都可以选择飞机。

乘坐火车前往拉萨：

第一次去拉萨旅行时，我选择了很多人推荐的火车。可以说，它给我的印象比坐飞机还要亲切。 。透过车窗，沿途可以欣赏到青海湖、雪山、草原、可可西里等众多景点，让您一次性看够青藏高原。

温馨提示：

什么样的旅客适合乘坐火车前往拉萨：

出行时间充足；想要慢慢适应高原海拔；想要欣赏沿途风景 沿途前往可可西里无人区、那曲草原等景点的游客（另外，火车旅行更经济）。

小马个人总结：我个人强烈建议大家乘坐火车去拉萨，尤其是来西藏旅游的旅客第一次。

那么从山东前往西藏，乘坐火车怎样走最合理呢？

如果从山东去西藏，没有直达的公交车，但是可以转车到达。我们可以看三个方案：

方案一：济南->徐州->拉萨

方案二：济南->郑州->拉萨

方案三：济南->西安->拉萨

以上三种方式都要花费46 -50个小时，即使一路睡觉，也是一个非常艰辛的旅程。如果不是经验丰富的背包客，我个人不建议全程步行乘坐火车。

小马推荐以下方法，从济南坐飞机到西宁，然后从西宁坐卧铺或硬座到拉萨。

小马为什么推荐这条路线？

1.与之前的全程火车路线相比，这条路线采用飞机+火车的方式可以节省很多时间，而且也会舒适很多。西宁至拉萨的运行时间约为21小时。

2.我们都知道，从各地到拉萨的火车票经常需要抢。如果选择从西宁出发的话买票会比较容易，因为所有去拉萨的班车都会经过西宁，所以机会会大很多（所以旺季的时候不要考虑这样的行程）。

3.如果在西宁停留，也可以选择拼车或一日游路线，顺便打卡旁边的青海湖和茶卡盐湖。

具体路线规划？

从济南到西宁，转机机票很多时候只要300+，而且转机时提供免费房间，性价比非常高。具体火车时刻表如下：

西宁到拉萨的火车班次很多，那么哪一班比较好呢？

由于青藏铁路沿线的风景主要集中在格尔木至拉萨这段路段，所以一定要选择白天经过这里，所以如果你有足够的蜱虫ets，我个人推荐选择Z165和Z265。两列火车，基本上可以欣赏到青藏铁路沿线70-80%的风景。

那么青藏铁路沿线有哪些亮点呢？

您可以重点关注以下几个地方。风景还是不错的，尤其是一些有足够时间下车打卡拍照的车站：

刚察站：从站台往南看，可以看到一片非常广阔的农场。农场远处就是青海湖。如果夏天去的话，可以看到油菜花和湖水相得益彰。

玉珠峰站：该站位于青海省海西州格尔木市格尔木乡。这里有观景台，可以欣赏玉珠峰的美景。

望昆站：这个站和玉珠峰站有些类似。从这里的平台上可以俯瞰巍峨的昆仑山。

沱沱河：尼亚在这个站，你可以看到长江的源头沱沱河。

唐古拉站：这是青藏铁路最高的车站，所以也可以打卡。

当然，沿途也可以看到很多风景。比如可可西里、那曲草原、唐古拉山口等地的风景非常美丽，可以重点关注。以下是小马乘坐青藏铁路时的实拍：

乘坐青藏铁路小贴士：

去拉萨的火车会有高度显示每节车厢。 ，有兴趣的可以看看。

到格尔木后，售票员会提醒你会有氧气供应，所以如果你有高原反应或不良反应，不用担心。请务必向售票员寻求反馈。一般来说不会有什么大问题，不用担心。尤其是在唐古拉山，记得多喝水、多吃东西水果。

以上是小马分享的关于从山东到西藏旅游以及如何乘坐火车的最合理的回答。希望对您有所帮助。

如果想从西安到秦岭一日游，可以选择徒步到十八峰，一日往返足够了。早上驱车前往石门茶登山口开始徒步。整条线路东起茅坪，止于青铜关，途经甘沟、熨斗、溪口、高峰、和平、越西等镇，全程步行11公里。沿途可以看到喀斯特地貌和美丽的天然牧场。

教你如何读懂车次：

1. “T”（Special）是上海局运营的特种豪华列车。

2. “D”（动）是哈尔滨局管辖运营的动车组列车。

3. “S”（深圳）是旅客特快列车歌剧由广深铁路公司主办。

4. “G”（高）是广深线的高速列车（时速200公里）。

5. “Z”（准）是广深线上的准高速列车（时速160公里）。

6. “K”（特快）是快速列车（时速超过120公里）。

7. “Y”（你的）是一趟往返于大城市和旅游城市之间的旅游列车。

8. “L”（路）是春运、暑期客运繁忙期间增设的临时旅客列车。

9. “X”（线）是专门为按一定方向运输车辆和包裹而设计的特种行李列车。这也是一趟旅客列车。

10. “N”（内）管内特快列车（与K相同，我们普通旅客无需区分）。

不带字母的四位车次号 - 普通列车。

车次与上行、下行有关。铁路规定进京或支线至主线方向为上行，出京或主线至支线方向为下行。上行的列车数量为偶数（偶数），下行的列车数量为奇数（奇数）。比如T11次列车是从北京到沉阳北，所以是奇数（奇数），因为是下行；它的回程列车是T12，是从沉阳北到北京，而且是上行车次，所以是偶数（偶数）。

此外，部分列车会因上下游线路变化而改变车次，如从沉阳北始发的沉阳北至成都之间的K388/385 386/387次。开往北京，所以车次是K388次上行。列车经停天津后，开始向离开北京方向行驶，改下行，因此车次为同时改为K385。

从成都开车到沉阳北也是如此。到达天津之前，火车是上行的，所以车次是K386。到天津后转下行，所以车次为K387次。同时，在列车换乘前后的区间内，列车形成一对。例如，沉阳北至天津之间的车次上行为K388次，下行为K387次。

以前成都有火车到海口，从海口可以乘坐高铁到三亚。但后来这趟列车取消了，我们无法穿越琼州海峡。只能坐火车到湛江，然后从湛江转乘火车到海口，或者坐火车到徐闻，然后从徐闻坐船跨越琼州海峡到达海口。到达海口后，可乘坐火车前往三亚。总体来说还是坐飞机比较方便ce.

这趟列车就是被誉为“东北最美高铁”的昌惠城际铁路。以长春为起点，以珲春为终点，沿线共设9个车站。每一站的风景都值得驻足细细品味。

列车沿途经过多个景点，有“关东第一山”长白山、“北方明珠”松花湖、“广东岐山”拉法山等。关东”、红叶谷、镜泊湖、防川等等。著名的旅游胜地。

最明显的区别是普通列车每天都有运行。每天都有这趟列车。个人可在售票窗口购买门票。停靠站和运行时间是固定的。 ，旅游列车不是每天运行的定时列车。它们通常是由一个或多个旅行团组织的团体旅游。它们是按行程运行的专列路线及时间安排。一般个人是买不到旅游列车车票的，到达目的地或旅游景点后，列车会在车站等候，直到游客出去游玩。无需再次购买门票。该列车与包车类似。

安化茶陵常德长沙辰溪

郴州慈利高庄东安汉寿

衡山衡阳怀化、荆州

金河吉首耒阳冷水江东涟源

醴陵临澧临湘澧县娄底

坝麻阳梅江猛洞河汨罗交汇处

宁乡启东祁阳邵东韶山

邵阳石门县唐宝堂轮渡桃营

频道湘潭湘乡新化溆浦

亚屯堡益阳、永州攸县、岳阳

张家界、株洲资溪

成昆铁路有峨眉至普雄、普克斯等专线普通列车重庆至西昌南、成渝铁路 南方内江有普通列车、川黔铁路重庆至遵义普通列车、胶柳铁路怀化至唐宝普通列车、怀化到张家界的火车。

Z—直达快车 T—快车 K—快车 N—管内快车（与K含义相同，我们普通乘客无需区分） L、A—临时旅客列车 Y - 旅游列车无字母的四位车次车号 - 普通列车详细信息如下。具体来说，是铁路列车车次的等级编号。现在先说一下各个车次的含义~Z是Z开头的？直达特快旅客列车，简称“智特”，字母Z是“智”的汉语拼音缩写。此类列车在旅途中不停站或必须停某一站但不停靠恩德尔客运。该型列车底重为25T，均为空调列车。所有直达列车均为跨局（非铁路局内）运营列车。这种列车是在2004年4月18日铁路第五次提速后才出现的。此前虽然铁路也有过直达列车、专列列车，但都混杂在特快列车中。 T开头的列车：特快旅客列车，简称特快，字母T是汉语拼音“特”的缩写。此类列车一般只停靠省会城市或地方大城市，此类列车的底盘一般为25K（蓝色皮车）。由于25K的停产，新建或变更的特快列车开始使用25T底盘，部分特快列车还使用25Z S25K S25B、S25Z等列车均为空调列车。截至目前，T系特快列车300列之前均为局际运行列车，300辆以后为列车内（仅限一个铁路局内）列车。 K开头列车：特快旅客列车，简称特快，字母K是汉语拼音“快”的缩写。此类列车沿途一般只经停地级行政中心或重要县级行政中心。该类型列车的车厢底部一般为25G（红色列车）。由25B改装的空调列车也是红色列车。还有少量22型和25B型绿色列车。它们基本上是空调火车。 2004年4月18日铁路第五次提速之前，K系列列车分为局间快车和局内快车。 4月18日后，由于K系列列车开行数量增加，局间快车和局内快车分开，所以现在K系列列车均为局间快车。从N列车开始：管内快车SS旅客列车，简称管特快，字母N是汉语拼音“内”的缩写。此类列车通常停靠在一些重要车站。这种类型的列车底部有25G、25B（红色和绿色的都有）22型绿色列车，还有很多空调列车。该类型列车是“四五”规划后出现的，仅在铁路局内部运营。车次按铁路局编制，1-100为哈尔滨铁路局、101-200为哈尔滨铁路局沉阳铁路局、201-300为北京铁路局、301-350为呼和浩特铁路局、351-400为呼和浩特铁路局郑州铁路局、401-500为济南铁路局、501-600为上海铁路局、601-650为南昌铁路局、651-800为广州铁路公司、801-850为柳州铁路局、851-900为成都铁路局，901-940为兰州铁路局，941-980为乌鲁木齐铁路局，981-998为昆明铁路局铁路局.四位数字的火车也有火车号码。以1开头的四位数列车：跨越三个及以上铁路局的直达普通快车旅客列车，简称普通快车或直达快车。此类列车一般会停靠一些主要车站。此类列车的列车基地与N系列类似，空调列车较多。此类列车一般运行距离较长，停靠站较多。因此，速度一般不会太快，乘坐火车的人一般也比较多。短途出行的旅客不建议乘坐此类列车。以2开头的四位数车次：跨越两个铁路局的直达普通快车旅客列车，简称普通快车或直达快车。此类列车与1站起的四位数列车基本配置相似，但空调列车数量明显减少。距离操作这些列车一般都是中型的，停靠站多，速度一般都不会太快。它们是中程旅行的普通特快列车。 3开头的 到目前为止还没有四位数的列车。以4、5开头的四位数字列车：管内普通快车，简称普通快车，以前简称特快列车，但已不再使用此缩写。此类列车停靠频繁，主站也停靠一些小站。该型列车的底盘主要为22型、25B型绿皮车。 25G、25B红皮空调车很少，空调车多为一些长途列车使用。此类列车的运营里程一般不长，一般为短途列车。车次和N系列一样，也是根据铁路局编制的。 4001-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是她良阳铁路局，4401-4600是北京铁路局。铁路局，4601-4700为呼和浩特铁路局，4701-4900为郑州铁路局，4901-5000为济南铁路局，5001-5200为上海铁路局，5201-5300为南昌铁路局，5301-5500为广州铁路公司，5501-5600为柳州铁路局，5601-5700为成都铁路局，5701-5800为呼和浩特铁路局，5801-5900为乌鲁木齐铁路局，5901-5998为昆明铁路局。以6/7/8/9开头的四位数车次：普通旅客列车，简称普通旅客列车。以前有直达（跨铁路局）普通旅客列车，现在没有了。这类列车一般都会停靠在所有能停靠的车站，而一些普通旅客列车虽然站距较远，但车次明显比普通快车要多。该型列车的车厢主要为22型绿线车厢，其他车厢里亚吉斯很少见。根本没有空调车。此类列车的运营里程一般不长，一般为短途多站列车。由于这些类型的列车现在都在路局内部运营，所以列车时刻表也是按照铁路局的规定编制的。这里我就不详细解释了。如果有人想了解请联系我（QQ_249396）。由于此类列车经过的车站非常密集，大部分用于通勤，出行的朋友很少乘坐此类列车。 L开头的列车：临时旅客列车，简称临客，字母L代表“临客”，是汉语拼音的缩写。此类列车仅在需要时运行。列车类型也最复杂。 L系列列车少数列车相当于快车，大部分相当于普通快车，有的相当于普通旅客的列车基地布置rs也很乱。 L系列列车一般没有自己专用的列车基地。他们通常只是拉一些火车基地并将它们组织成组。不过，一些临客列车也是为了近期“正规化”而设立的。此类临客列车通常编队较为正式，并有特殊的车厢底部。 L系列列车在火车上找不到，因此也被称为无表列车。 A开头的列车：on-demand临时旅客列车，好像没有缩写，如果有的话就叫on-demand吧。字母A是汉语拼音“按”的缩写。该型列车的地位比L系列低，但大部分特点与L系列相似。找不到相同的 A 系列列车。列车数量与上行、下行列车有关。铁路规定进京或支线到正线的方向称为上行。相反，d离开北京或从主线到支线的方向称为下行。上行车次为偶数（偶数），下行车次为奇数（奇数）。比如T11是从北京到沉阳北，所以是奇数（奇数），因为是down；回程列车T12是从沉阳北出发的。北京的方向是向上的，所以是偶数。此外，部分列车在运营过程中会因上下游线路变化而改变车次，如沉阳北至成都的K388/385 386/387次。该列车从沉阳北出发，开往北京，因此上行车次为K388次。经停天津后，列车开始向远离北京方向行驶，改下行方向，因此车次同时变更为K385次。从成都到沉阳向北行驶也是如此。抵达蒂亚之前恩进，火车上行，所以车次是K386。经停天津后转下行，所以车次为K387次。同时，在列车换乘前后的区间内，列车车次形成一对。例如沉阳北至天津之间的列车为上行K388次，下行K387次。火车时刻表是这样的。如果是因为线路需要或者超车等需要避让的话，那么超车权限就按照我从上到下写的顺序（对于最近“正规化”的林克来说除外，一般这样的车的权限是相当的）与一般快运的情况相同）。

您可以阅读《辽沉晚报》和《晨报》，其中有专列旅行的介绍。您只需知道火车何时出发以及沿什么路线行驶。