一、中国邮轮旅游发展概况

中国有邮轮，长江三峡有专门旅游的邮轮。

2.中国邮轮旅游的发展历史

主要按照是否有窗户/阳台以及房间的大小来分类。

内舱看不到海景。海景舱的窗户不能打开。阳台小屋有独立的阳台。

游轮：

本义是指在海洋上按固定航线定期航行的大型客船。 “邮件”一词本身就有运输的意思，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运送，因而得名。二战后，大部分军工工业转为民用工业，航空工业也随之兴起并迅速发展。然而，原来的跨洋邮轮基本退出舞台由于航行速度慢、耗时长而被历史遗忘。我们现在所说的游船，实际上是指在海洋中航行的旅游船。

发展简史：

游轮在国外已有100多年的历史。 19世纪初，由于飞行器技术尚未成熟，一些人开始登上游轮远渡重洋，邮轮旅游开始发展；但游轮最重要的功能是运送邮件和移民。但随着飞机技术的日益成熟，有钱有闲的贵族都爱上了这种快捷的出行方式；移民选择了这种快速、经济、舒适的方式跨越海洋。于是，1985年，法国邮轮France退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大航海时代的结束。如今那些豪华客船只能算是游轮严格意义上的se船。历史上最后一艘游轮是伊丽莎白女王2号（Queen Elizabeth 2），也有人说是玛丽女王2号（Queen Mary 2）。

3.中国邮轮旅游发展简述

皇家加勒比邮轮：海洋光谱号、海洋量子号、海洋航行者号。其中，Ocean Spectrum将在中国母港全年提供服务。

歌诗达邮轮：威尼斯号、赛琳娜号、大西洋号、新浪漫号。威尼斯号在其中国母港提供全年服务。 12月还有一艘新船“佛罗伦萨”号即将抵达，但其航程尚未公布。

公主邮轮：蓝宝石公主号，主要在夏季。

星梦邮轮：世界梦号和发现梦号。世界梦号全年服务华南市场。

MSC地中海邮轮：荣耀号将离开中国母港，并被更大、更新的荣耀号取代。

丽星邮轮：明星双床

丽星邮轮：鼓浪屿

渤海邮轮：中国台山

我们先来分析一下各母港的邮轮情况

华东母港：

上海母港依然是最重要的母港中国。全年都有游轮开放，其中暑假期间的七、八月达到高峰。提供海洋光谱号、海洋航行者号、蓝宝石公主号、MSC 荣誉号、大西洋号和探索梦号。其中“海洋光谱号”和“MSC荣耀号”是各家公司的新旗舰船，其他船舶大多刚刚翻新完毕。可见，各大邮轮公司依然将上海视为最重要的母港。

华北母港：

天津母港是华北市场最重要的始发城市。赛琳娜号、海洋量子号、探索梦号、地中海荣耀号和鼓浪屿号将于明年开业。其中赛琳娜号常年服务于天津母港，而其他邮轮班次主要集中在天津港。夏天到了。

华南母港：

华南母港群主要包括广州、深圳、香港。世界梦号全年为华南母港提供服务，威尼斯号和大西洋号则在深圳母港轮流提供服务。

邮轮目的地：

日本在母港邮轮市场目的地中仍占据主导地位，华东、华北出发的港口以日本为主。与往年不同的是，今年的长期邮轮明显增多，让我们能够更深入地游览日本。

华南市场有更多选择。除了日本，还可以选择去菲律宾和越南。

4.中国邮轮旅游发展概况及未来发展趋势

这个职业的发展前景当然是非常好的。

现在经济越来越发达，人们的生活水平也越来越高饮食改善了。越来越多的人追求高品质的生活，想要轻松快乐的生活。旅行是大多数人向往的休闲方式之一。人们逐渐从国内转向国外，想看到更多不同国家的特色。与飞机相比，游轮的空间更大，居住条件更好，而且可以停留很长时间，所以乘坐游轮比坐飞机更悠闲。

5.中国邮轮旅游发展概况

从交通工具到“海上度假村”

现代邮轮的雏形出现于1830年代。 20世纪60年代之前，游轮更多地作为商务邮件运输和客运的交通工具。

如今，邮轮旅游已发展成为以大型豪华邮轮为载体、海上邮轮为主要形式、船上活动和岸上休闲旅游的高端旅游活动。el为主要内容。

邮轮已经成为一个旅游目的地，而不是一种交通工具。邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式，自20世纪80年代以来深受游客欢迎。

早期客船

游轮的本义是指在海洋上设定航线、定期航行的大型客船。

“邮件”这个词本身就有运输的意思。过去，跨洋邮件总是由这艘大型快速客轮运送，因此得名。

1837年，英国P&O公司开始涉足海上客运和邮件运输业务，标志着早期游轮的诞生。邮轮业已经发展了近200年。

飞机上在前现代，游客一旦需要漂洋过海到达目的地，只能选择远洋客轮。那时的客船只能算是旅客的交通工具。1958年，飞越大西洋的飞机投入商业服务。追求时间和效率的乘客纷纷转向飞机，跨洋客轮业务日渐惨淡。

现代游轮

1970年前后，现代游轮逐渐兴起，远洋游轮的角色逐渐开始转变，注重为游客提供舒适、丰富的旅游服务。

现代邮轮是指生活娱乐设施齐全的船舶，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口的观光功能。它们已经从单一的交通工具发展成为休闲消费的船只，是集度假、商旅等多种元素于一体的高端旅游产品。

邮轮旅游是一种组合休闲的海洋旅游产品。除了旅游、度假、观光外，还可以结合会议、婚礼、健身、休息、探险、潜水、购物等，因此邮轮又被称为“浮海度假村”，成为高端游客追求的最佳休闲度假方式。

“漂浮在海上的黄金产业”

邮轮旅游的兴起，也带动了以其为核心的邮轮产业链的发展。

作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起也带动了以其为核心的邮轮产业链的发展。经过近半个世纪的发展，现代邮轮产业作为包括船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合型产业，产业链长、带动效应强。 。以其实力雄厚、绿色环保等优势被誉为“海上黄金产业”。

根据 CCYIA（Cruise 和 Yac中国交通运输协会分会）认为，邮轮产业与先进制造业、现代服务业对接，对经济有1：10至1：14的拉动作用。

最核心的是旅游业。对于邮轮母港所在城市来说，邮轮旅游的首要贡献是带来大量游客，增加当地旅游和各项商业收入。

以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例。其邮轮港拥有12个超级邮轮码头，岸线长2000米，可同时停泊20艘邮轮。目前，共有15家邮轮公司总部设在这里，33艘巨型超级邮轮以迈阿密港为母港。形成了全球最大的金融交易、物资配送、创意设计、文化展示、会议等邮轮活动聚集地。展览。当地，该港口平均每年接待超过400万邮轮游客，游客每年在迈阿密的消费超过200亿美元。

近30年来，邮轮旅游以超过8%的速度增长，远超国际旅游业3%-4%的整体增速。

据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年至2015年，全球国际邮轮游客人数从626万人次增长至2300万人次，增长了3.7倍。

2016年游客增长至2400万人次，预计2020年将突破3000万人次。

全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚和日本水域。其中，欧洲和北美仍然是邮轮航线最集中的地区，占全球航线总数的70%以上。

6.邮轮旅游发展现状中国发展

国内邮轮旅游近年来发展迅速。目前，拥有大型邮轮港口的城市有天津、青岛、上海、深圳、厦门、香港等。大型邮轮港口可停靠一线邮轮，其他城市港口只能停靠吨位较小、安全要求不高的小吨位邮轮。

天津、青岛、上海等港口主要用于日韩航线。主要挂靠日本福冈、佐世保、长崎等部分港口，以及韩国济州岛、仁川等港口。近年来，由于政策原因，邮轮主要停靠日本，几乎没有停靠韩国。

还有一些内河航线，比如重庆、三峡等长江游轮航线。

中肯建议：尽量选择吨位较大的船舶。吨位越大，舒适度越高，越不容易晕船，就像乘坐飞机，娱乐设施和餐饮选择更加丰富。越大越好。 ！如果你的经济实力允许的话，尽量选择有窗的。上船后，抛开世间一切，好好休息几天。

7.中国邮轮旅游产业现状及发展尚未开始建设。南京市规划资源局官网发布了栖霞山国际邮轮母港区城市设计及《南京市栖霞山片区（NJDBb012）控制性详细规划》NJDBb012-01、02规划管理单元方案修改。栖霞山邮轮母港定位为“长江下游南京栖霞山邮轮旅游产业基地东部休闲门户”。建成后将成为中国首个内河邮轮母港，也是继伦敦之后全球第二个内河邮轮母港，将进一步推动内河邮轮母港的发展。提升南京城市地位。

8.中国邮轮发展报告

1．大健康+旅游

改善民生福祉是发展的根本目的。要为民生谋求更多实惠、解决更多民生问题，补齐民生发展短板，促进社会公平正义，让孩子有教育、有教育有学、有收入有工作、有医疗有保障。疾病、老人护理等。我们将继续在扶贫济困、扶贫济困方面取得新进展，深入开展脱贫攻坚工作，让全体人民在共建共享发展中有更大获得感，促进人的全面发展、全体人民共同富裕。

加强社会保障体系建设。按照要求明确底线、织密网络、建机制，全面构建覆盖全民、城乡统筹、权责明确、保障适度、可持续的多层次社会保障体系。

全面实施全民保险计划。完善城镇职工基本养老保险制度和城乡居民基本养老保险制度，尽快实现养老保险全国统筹。完善和统一城乡居民基本医疗保险制度和大病保险制度。完善失业和工伤保险制度。建立全国统一的社会保险公共服务平台。统筹城乡社会救助体系，完善最低生活保障制度。我们将坚持基本国策男女平等，保障妇女儿童合法权益。完善社会救助、社会福利、慈善救助、优抚安置制度，完善农村留守儿童、妇女、老年人的关爱服务体系。发展残疾人事业，加强残疾人康复服务。

人民健康是国家富强、民族富强的重要标志。我们要完善国家卫生政策，为人民群众提供全方位、全周期的卫生服务。深化医疗卫生体制改革，全面建立中国特色基本医疗卫生制度、医疗保障制度和优质高效的医疗卫生服务体系，完善现代医院管理制度。加强基层医疗卫生服务体系和全科医生队伍建设。我们将共同全面取消药品支援医院做法，健全药品供应保障体系。坚持预防为主，深入开展爱国卫生运动，倡导健康文明生活方式，防控重大疾病。实施食品安全策略，让人们吃得放心。坚持中西医并重，保证中医药的继承和发展。支持民营医院发展健康产业。推动生育政策与相关经济社会政策融合，加强人口发展战略研究。积极应对人口老龄化，构建养老、孝敬老人的政策体系和社会环境，推动医养结合、养老服务加快发展。老龄化企业和产业的发展。

2.生态+旅游

坚持人与自然和谐共处。建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。要树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，坚持节约资源、保护环境的基本国策，像对待生命一样对待生态环境，统筹管理山水林田、湖泊、草原，实行最严格的生态环境保护制度。形成绿色发展模式和生活方式，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，建设美丽中国，为人民创造良好生产生活环境，为全球生态安全作出贡献。

坚持推动共享社区建设人类的未来。构建尊重自然、绿色发展的生态系统。

加快生态文明体制改革，建设美丽中国。人与自然是一个生命共同体。人类必须尊重自然、顺应自然、保护自然。人类只有遵循自然规律，才能有效避免在开发利用自然时走弯路。人类对自然的伤害最终也会伤害人类自己。这是不可抗拒的法则。

我们要建设的现代化是人与自然和谐共处的现代化。我们不仅要创造更多物质财富和精神财富，满足人民日益增长的美好生活需要，还要提供更多优质生态产品，满足人民日益增长的优美生态环境需要。必须坚持节约优先、保护优先、自然恢复优先的方针，形成空间格局、产业尝试节约资源、保护环境的结构、生产方式、生活方式，恢复自然的宁静、和谐、美丽。

推动绿色发展。加快建立绿色生产和消费的法律体系和政策引导，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。构建市场导向的绿色技术创新体系，发展绿色金融，做强节能环保产业、清洁生产产业、清洁能源产业。推动能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系。推动资源综合节约和循环利用，实施全民节水行动，减少能源、材料消耗，实现生产系统和生活系统循环链接。倡导简约、适度、绿色、低钙倡导rbon生活方式，反对奢侈、浪费和非理性消费，开展创建节约型机构、绿色家庭、绿色学校、绿色社区、绿色出行等行动。

加大生态系统保护力度。实施重要生态系统保护和修复重大工程，优化生态安全屏障体系，构建生态廊道和生物多样性保护网络，提高生态系统质量和稳定性。完成生态保护红线、永久基本农田、城市发展边界三条控制线划定。

开展国土绿化行动，推进荒漠化、石漠化、水土流失综合治理，加强湿地保护修复，加强地质灾害防治。完善天然林保护体系，扩大退耕还林还草规模。严格的保护耕地，扩大轮作休耕试点，完善耕地、草原、森林、河湖休养制度，建立市场化、多元化的生态补偿机制。

完善生态保护红线、永久基本农田、城市发展边界，加大生态系统保护力度，是旅游业发展的保障。

3.文化+旅游

中国特色社会主义文化源于中华民族五千多年文明孕育的中华优秀传统文化，是在党和人民的领导下锻造出来的。革命、建设、改革中创造的革命文化和社会主义先进文化，植根于中国特色社会主义伟大实践。

坚持让百花齐放、百所学校思想斗争，坚持创造性转化、创新发展，不断创造中华文化新辉煌。

完善现代文化产业体系和市场体系，创新生产经营机制，完善文化产业政策，培育文化新业态。在居民精神文化生活水平提高的需求下，文化将进一步活跃。化、物化、业务形态。结合革命老区、民族地区、边疆地区的旅游扶贫政策，文化旅游产业也潜力巨大。

4.乡村+旅游

实施乡村振兴战略。农业和农民问题是关系国计民生的根本性问题，必须始终解决”

九、我国邮轮旅游产业发展现状

邮轮旅游作为高端旅游产业休闲和度假旅游产业，是我国旅游业的新兴产业，是满足人民日益增长的美好生活需要的幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展，仅用10年就成为全球第二大邮轮客源市场，成为全球最具活力和发展潜力的区域性新兴市场。 2019年，我国邮轮市场规模模型呈现波动调整态势，邮轮市场供给减少，为我们推进功能建设和体系完善提供了宝贵的时间窗口；同时，国内大型邮轮大幅下水，本土邮轮船队逐步建立，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待水平不断提高，邮轮政策环境持续改善得到优化，标志着中国的发展邮轮旅游全产业链进入关键之年。

1.当前我国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。经过十余年的快速发展，我国邮轮旅游市场已进入从“高速增长”向“高质量高品位发展”的战略调整期。自正式开业以来，吴淞口国际邮轮港已连续三年位居亚洲第一，连续五年跻身世界前四。已接待游轮2000多艘次，出入境游客超过1200万人次。其港口吞吐量位居世界前列。市场规模在国内绝对领先。 2019年，吴淞口国际邮轮港母港邮轮数量达到8艘，共计223艘次；还有8艘游轮运营游览航线，共计14 次游轮。邮轮接待量仍位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司在中国部署了最新、最好的邮轮。两艘新邮轮，皇家加勒比邮轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”和歌诗达邮轮专为中国设计的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”格外令人期待。它们以前被称为丽星邮轮。探索梦号隶属于维珍星号，于 2019 年 3 月开始耗资 3000 万美元的翻新升级项目，并加入星梦邮轮船队。 4月11日在上海首航，也体现了国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场的充分信心。

市场调整期既是挑战，也是机遇。要利用好这个难得的窗口期，提高邮轮旅游运营水平和服务质量。推动邮轮港周边配套设施完善，拓宽流通渠道，做强邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高质量发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已实现从小众旅游向大众旅游的转变。社会各界对发展邮轮经济的战略意义有了更加清晰的认识。 2018年国家和上海密集出台邮轮经济支持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合印发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府印发《关于推动本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了战略目标，明确上海邮轮经济发展任务，提出到2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山还出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，从财政年度安排不少于1亿元支持邮轮经济发展，引起了社会高度关注和强烈反响。

随着邮轮旅游相关产业政策的逐步落地，政策红利将进一步释放，必将推动我国邮轮旅游产业更好发展。政策红利必须转化为我国邮轮旅游产业发展的强大动力。 。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型的关键时期。作为邮轮旅游的主力市场逐步达到一定规模，相关产业要素的需求逐渐显现，为向邮轮旅游产业链转型奠定了基础。 2018年11月，中船集团、嘉年华公司、芬坎蒂尼集团在首届我国国际进口博览会上正式签署2+4艘13.5万吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着中国第一艘大型邮轮设计建造完成。相关配套产业集群已进入正式实施阶段，产业规模将达到百亿甚至千亿。 2019年3月12日，招商局工业集团极地科考邮轮一号船下水仪式暨三号船开工仪式在江苏海门基地举行。邮轮一号下水是招商局工业集团极地科考邮轮系列项目的首个。这也是第一艘游轮中国独立建造。从邮轮旅游企业集中度来看，上海宝山仍然是最集中的地区。作为中船集团实施国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体负责单位，中船邮轮科技公司和邮轮产业基金正式落户保山。 2018年，宝山邮轮相关企业总数达到137家。其中，地中海邮轮被上海认定为跨国公司地区总部，初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

2.推动我国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好发挥邮轮旅游外交作用。如今，中国游客在世界舞台上继续展现中国风采e、继续向世界传递中国声音，为世界带来中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强同世界联系的重要平台和对外交流合作的重要组成部分。多母港航线以航线上多个港口为母港，改变了目前中国为母港、日韩为访问港、市场过度依赖当地客源的发展模式，使东北亚国家成为双母港和访问港。角色。游客可以在任何港口上下船，同一艘游轮乘客来自多个国家，这不仅促进了母港和客港的发展，也促进了旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一航线上的港口互为母港，同游轮客源多元化，游客上下船自由度显着提高，岸上旅游目的地更加丰富，同时促进出境旅游，典型特点包括旅游和入境旅游。 2018年12月，上海市政府出台邮轮经济政策，与海外港口城市合作，推动互母港或多母港航线发展，吸引更多旅客访港。为更好推动多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港、韩国釜山港、日本福冈港等建立多母港合作框架协议，推动多母港航线合作母港邮轮航线。

建议：一是推动中日韩邮轮港合作，建立多家园港口航线合作协议；二是推动多母港出入境政策协调，简化多母港邮轮旅客出入境查验流程，实现信息化、数据化。三是推动多母港邮轮产品创新。在特色邮轮的基础上，针对中日韩邮轮游客的共同喜好，进行更多设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展试验区验收标准和中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。 2012年9月，经原国家旅游局批准，设立首个“中国邮轮旅游发展实验区”位于上海宝山区，以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，开辟了“中国邮轮旅游发展实验区”的先河。建议在政府统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区平台，推动和完善邮轮产业政策体系，提高母港建设和管理能力，提升邮轮产业和服务质量。 ，培育本地邮轮服务能力，壮大邮轮经济。在产出水平等方面进行探索和试验，学习国内外先进经验，积极与邮轮旅游城市和企业合作，为全国邮轮旅游发展不断创造和积累经验。作为我国首个邮轮旅游试验区，上海在全国率先探索实施14条邮轮旅游试验区。邮轮相关单位支持的4小时过境免签和15天入境免签政策。实现了国际邮轮物资集装箱中转正常运行，推动“单一窗口”邮轮项目建设创新，完善邮轮口岸通关服务，优化邮轮经济和营商环境，引领中国邮轮口岸服务建设目前，多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港复制实施。

建议：一是建立一系列邮轮经济标准体系。中国邮轮旅游发展试验区验收认定，自2012年首个中国邮轮旅游发展试验区成立以​​来，全国已设立6个邮轮旅游试验区，历经7年，发展成果可圈可点。e 被接受和认可。邮轮旅游实验区的发展，就是不断对接国际邮轮经济发展实践，加强邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮事业深入推进经济体制创新。并开展多种形式的创新试点，形成具体实施方案，推动我国邮轮经济政策和制度创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展试验区的邮轮港口城市率先建立了较为完善的邮轮旅游产业发展体系，在全国邮轮经济发展中发挥了重要示范作用。为了进一步增强l提升我国邮轮旅游市场水平，实施高质量发展 要求发挥我国邮轮旅游产业发展改革引领作用，建议建立我国邮轮旅游发展试验示范区，打造国家邮轮旅游发展试验区邮轮经济高质量发展典范板块。

（三）建立邮轮港口和邮轮评级制度。新时代，随着经济社会的发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，休闲旅游的需求也走向高水平。邮轮旅游是人们出行的重要选择。未来，中国有望成为全球前三大国际邮轮旅游产业中心。因此，在“质量”上，我国邮轮旅游产业发展必须对标最高标准、最好水平，推动邮轮旅游高质量发展。发展邮轮经济，塑造高品质邮轮旅游生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期待，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等，也是我国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高质量发展的重要切入点。邮轮旅游生活。

建议：一是文化和旅游部从全国角度制定邮轮港口旅游服务质量星级标准，进一步推动邮轮港口旅游服务高质量发展。邮轮港口旅游服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国投入使用的邮轮港口有15个，其中邮轮专用港8个。邮轮港口的游客体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点。然而，目前有y 没有对游轮港口旅游服务进行评级。 ，使得游客对邮轮港服务的整体认知以及邮轮港对自身旅游服务的理解和定位不是很清晰。邮轮港口旅游服务发展方向不够明确。因此，有必要从全国范围内制定邮轮港口旅游服务评价标准。 ，推动邮轮港口旅游服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量等级标准。在邮轮体验方面，游客期望邮轮“新”“大”，船上体验“好”。中国母港邮轮经过12年的发展，游客对邮轮产品的要求也在不断提高。希望国际邮轮公司将世界上更大、更新的邮轮推出中国市场，带来更加现代的邮轮体验。为了为控制邮轮旅游产品质量，维护我国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，更好地保护游客合法权益，有必要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。目前我国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深入的了解。通过建立系统的指标体系模型，对在中国运营的母港邮轮进行分类和评级，就像酒店行业对酒店建立星级评级一样。游客可以更好地选择邮轮产品，提高游客对不同级别邮轮产品的认知度，让游客在选择高星级邮轮时愿意支付更高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！