张岱

夜行序言

明代·张岱

原文：

世界上唯一的知识是夜航船中最难对付的。村里的老百姓，知识都提前准备好了，比如颍州十八学士、云台二十八将。如果他们的名字稍有缺失，他们常常会捂着嘴笑。十八士二十八将，他不认识。即使他忘记了他们的名字，也不会损害他的知识和艺术。但如果错过了一个人，那就更丢脸了。因此，据传闻，一个人只能口头认出几十个名字，就被认为是有学问、有才华的人。

余音在八岳想我，但余姚的风俗是，所有的小伙子都要读书到二十岁，然后再学经商。因此，对于所有不起眼的行业来说，“行礼”和“钢剑”都是耳熟能详的。如果我偶尔问起一件事，我会列举出这个人的名字、官衔、年号和地点。是不是有点不对劲。知识丰富，真是一个两条腿的读书人，但文科考试却毫无用处，与文盲无异。

有人说：“如果你相信这一点，那么你就不必记住古人的名字。”于曰：“不是。这些名字与文学、科学无关，不记也没关系，比如巴元、巴开、楚、君、关怀等等。凡是与文学有关的。”科学不能不记，如四月、三老、藏古、徐夫人等。”

从前有一个和尚，一个学者。儿子一起留在夜船上。读书人大声说话，僧人却被吓得双拳放在脚上睡着了。和尚听说他的话有问题，于是他问道：“请问先生，澹台灭命是一个人还是两个人？” ”书生说：“是两个人。僧曰：“尧、舜是一人还是两人？”书生曰：“当然是一人！”和尚笑道：“等小和尚伸开腿再说吧。”

其余的记载，都是我们眼前所见的表面之物。咱们边说边记，但别让和尚伸腿。因此，它被命名为“夜航船”。

翻译：

世界上所有的知识中，只有在夜间航行时才最难应对。一般粗俗之人，都是事先准备好知识的。比如说像瀛州十八学士、云台二十八将之类的问题，（如果有人）把这些人的名字念出来就有点错了。儿子，（然后大家）就会捂着嘴窃笑。我不知道八恩学士及二十八武将。即使我忘记了他们的名字，也确实不妨碍文章的知识、文字和内容。但是（人们）错误地漏掉了一个人的名字。没有什么比这更可耻的了。因此，只要你能口头上分辨出路上几十个传说中的名字，你就可以称为博学之士了。

这让我想起了浙江省绍兴县和余姚县的习俗。都是不读书的年轻人。二十岁未有成就者，转学手艺。因此，工艺制造这样不起眼的行业里的人，对“兴力”、“钢建”都耳熟能详。如果偶然被问到其中一件事，他们会把这个人的姓名、官衔、年号、地点一一列出，不会有任何错误。他们的知识如此丰富，可以说是一个有两条腿的书柜，但要知道这些都是n无益于文章词语、句子、内容的组织和纠正，与文盲无异。

有人说：“就像你说的那样，那么你就不需要记住所有古人的名字了。”我说：“不是这样的，这些名字与文章的组织无关，记不住也没有妨碍。比如巴元、巴凯、巴楚、巴军等名字。” 、八股、八极都是这样，与文章组织相关的名字一定要记住，比如四月、三老、奴孺、徐夫人这样。”

在从前有一个和尚，和一个书生一起坐夜船。书生的滔滔不绝的演讲让和尚又敬畏又害怕，于是蜷缩着睡着了。那和尚听他的话有遗漏，就问道：“请问澹台灭命是一个人还是两个人？” ”学者说：“是两个人。和尚又问：“在这在这种情况下，尧和舜是一个人。一个人还是两个人？”书生答道：“当然是一个人。”僧人笑道：“这样说的话，就让小和尚伸开腿吧。”

涉及《夜航》典故的书籍有《天下新记》

《新记》 《人间事》是南朝宋代文学家刘义清所著（一说刘义清组织弟子撰写的一部文言人物小说集），是一部魏晋轶事小说集。晋代和魏代“笔记小说”的代表作，晋南北朝。其内容主要记载东汉末年至魏晋时期一些名人的言行和轶事。目前版本共6卷36章。有梁六孝的标记版本。

本书收录了小说《草堂》《红屋顶黑屋顶》最经典的章节，还有《红枣》《烟》《再见，我》《小星星》 》等10部短篇作品，力求将曹文轩最好的作品奉献给仍保有童心的孩子们和曾经的孩子们。

本书还附有著名儿童文学评论家徐炎教授撰写的介绍性文章，陪伴您的孩子走进曹文轩纯洁美好的世界。

浙江舟山普陀山轮船最晚21点50分结束。夜航共4班，班次分别为：6:30、7:30、下午8点30分、9点50分，只有慢船出发。想体验快艇的朋友只能选择每日快艇：首班快艇出发时间是早上7点15分，最后一班快艇出发时间是下午17点15分。间隔约15分钟，最后一班JAL慢船于17:35出发。

1.客船

客船、客船

2．货船

货船，货轮，货船

3.木船

木船

4．油轮

油轮

5．挖泥船

挖泥船

6。消防船

消防船

7．渔船

渔夫

8．军舰

军舰

9.航空母舰

航空母舰

扩展资料：

按用途分，有民用船舶和军用船舶；

按船体材质分，有木质船、钢质船、水泥船和玻璃钢船等；

按航行区域分，有远洋船舶、近海船舶、沿海船舶和内河船舶；

按动力装置分，有蒸汽机船舶、内燃机船舶、蒸汽船舶和核动力船舶；

按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平转螺旋桨船和风帆辅助船；

按推进方式分，有自航船-自航船和非自航船；

根据接近状态，有排水量船和非排水量船。

民用船舶通常根据用途进行分类。由于分类方法不同，同一艘船可以有不同的名称。根据用途不同，可分为：

客船和货船；杂货船；集装箱船、滚装船、驳船；散粮船、煤炭船、两用船；两用ships（矿石/油轮、矿砂船/散货船/油轮）特种货船（木材船、冷藏船、汽车运输船等）；油轮、液化气船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、沉船救助船、破冰船、电缆敷设船、科考船、渔船等。

我的书架上有一本明代作家张岱的《夜航船》。这是一本很多学者苦苦寻找却找不到的书。该书是根据宁波天一阁收藏的手稿于近期印制的。这本书很厚，书脊很尖，放在书架上非常引人注目。文坛的朋友来到寒舍，常常误以为这是一部新小说。这本明朝小百科全书的标题真有趣。即使当我看着 b书架上，我时常让目光在那儿停留片刻，耳边传来桨声。

夜航一直是江南水乡漫长艰辛的象征。我的家乡四面环山，十分偏僻，但有一条河流静静地流过。每天深夜，总能听到河边传来嘟嘟嘟的声音。这是夜船的到来。船夫看到岸边的房屋，就用木棍敲打船舷，招呼准备远行的客人。山民们每晚都会听到这样的声音，也习惯了，但最终，也许是因为周围的生活无法再继续下去，又也许是因为他们天真的脑海里突然升起一波又一波的幻想。一个巨大的诱惑出现了，不知道今天是什么日子，他们吃了一顿略丰盛的晚餐，早早收拾好了简单的行李，他们和妻子孩子坐在摇曳的油灯下，等待着嘟嘟的声音。

当敲船声终于响起时，小儿子们已经睡熟了。山民们粗暴地一一摸了摸自己的头，然后用拳头擦了擦眼角。 ，快步走出了屋子。衣冠不整的妻子提着行李，一言不发地跟在后面。

出去的山里人很少回来。有的妻子实在无事可做，就把儿子扔到丈夫上船的河滩上的水里。这种事情通常发生在漆黑的夜晚。苍白的月光照亮了河水的涟漪，很快就什么也没有了。不多时，夜船又来了，依然缓缓驶过，声音依旧。

偶尔会传来一些令人羡慕的信息。一位老邮递员从远方出现在乡村，手里拿着一封信，上面写着他手里拿着汇票。于是，几天之内，无数双泥足就踩在了这户人家的木门槛上。入夜，夜船的敲击声更加响亮，不少山民开始失眠。

几张汇票促成在乡村建立了一所私立学校。一些幸运的孩子开始和外地的董恒老师一起朗读。进入私立学校的孩子有时会被嘟嘟的声音吵醒，翻身静静地听。这声音和山腰破庙里木鱼的声音很像。这是祖母们渴望的声音。

一个乘夜船到上海谋生的男人突然变成了暴发户。他回到家乡重建家园。为了防盗，他在房子周围挖了一条河，又建了一座小桥，用来开门。房子的东侧有一个游船码头，可以停船。夜间船只每晚都会停靠。他们家来来往往的人和货物都很多。夜航的船上有专门为他们建造的优雅的船舱。平坦的青石楼梯上经常有人走下来，几个仆人带着足够半个月的食物登船。有时，仆人手里还会拎着一捆书，这在农村是很少见的事情。山里人傻乎乎地想着在小屋里吃饱喝足，摊开报纸躺着看书的神奇日子。

船老大渐渐变得威严起来。在我家旁边的村子里，有一个经营夜船的船主，他早已成为世人羡慕的对象。以前，他船上的人大多是私人盐商，因此船只沿途经常受到检查。非法盐贩一旦被发现，总是被捆绑起来，遭受一种被称为“绞刑”的酷刑。这种折磨我们经常杀害私人盐商。船老大也会被视为帮凶。虽然他不充当“指头”，但他也会被打。如今侦查员拦夜船时，常常见到嚣张的殷福书生，只好连忙点头哈腰放人。船老大也用有利的话语调侃他，将压抑多年的鸟瞰图放了出来。

船老大每次回村，总是背着大桨。如果船的桨被拿走，其他人就无法偷船。这把桨就像今天汽车上的钥匙。船老大无论多累，提着桨进村时总是挺直腰板，摆出一副凯旋的架势。他放下桨，匆匆洗了把脸，开始喝酒。灯亮了，不灭，打开门，让灯光照耀整个村庄。带来的食物和饮料其他码头常常让当地人垂涎欲滴。喝了几杯后，他开始说话，内容是关于这次航程的乘客，谈论他们的优雅和财富。

很多年前，我就是那些在夜间被船声吵醒的孩子之一。如果是夏天的夜晚，我会起床，站在窗台上，看河里那只扁扁的黑船。它移动得很慢，但它始终在移动。听大人们说明天晚上我们就可以步行去县城了。县城一定是个大地方，河道更宽了，船只也多了，闪亮的水道不再泥泞杂草，也不再有泥堤和废墟，直通云天。

第二天我醒来，就赶紧跑到船主家去划大桨。大桨上涂了桐油，每天用水清洗，非常干净。那时，私立学校已经变成了小学。。学校的老师乘船而来，学生们完成学业后也必须乘船外出。整个学校就像一个码头。

桨声一响，山村昼夜流动。

夜航的船，是山村孩子心中的船，是破败农村求助的船，是年轻冒险家下注的船，是文化溪流流淌的船。 。

船头画着两只大虎眼，犁过狭窄的河道，发出扑通扑通的声音。

现在我们可以回过头来谈谈张岱的《夜航船》。

这位伟大的学者显然是夜航船上的常客。他知识渊博，才华横溢，不可能只待在一个角落。在明代，他的广泛旅行和交往，不得不常常依靠夜航。随着时间的推移，他开始欣赏这些东西。整个世界都在夜船上。

船上的乘客都是偶然相遇，无法深入交谈。但在船上的时间又慢又无聊，只能靠聊天自娱自乐。那时还远未进入信息社会，没有多少耸人听闻的新闻可供我们随意评论。可以聊一聊，历史文化知识最合适。中国历史悠久，文物古法繁杂​​，议论多多。有一点文化的人，可以借此机会去比拼，炫耀自己的知识。来回走走，获得一些暂时的满足。

张岱是绍兴人。当时绍兴府辖八县，我的家乡余姚就属于绍兴府。张岱介绍，余姚是绍兴八个县中文化氛围最浓厚的。所有年轻人都必须上学。于是，那里的各界人士了解很多历史文物和法律。一旦他们在夜船上聚在一起，他们就能非常尖锐地交谈。 ，很热闹。因此，在这一带夜间航行就像进入了一个文化场馆。

他在《夜航序》中记载了一个有趣的故事：

从前，有一个和尚和一个书生，一起住在夜航船上。书生的滔滔不绝的演讲让和尚又敬畏又害怕，于是蜷缩着睡着了。那和尚听他的话有遗漏，便说道：“请问澹台灭命是一个人还是两个人？” ”学者说：“是两个人。和尚又问：“这样一来，尧、舜是谁？一个人还是两个人？”学者答道：当然是一个人了。和尚笑道：“这么说来，让小和尚舒展一下腿吧。

你看，知识的优势，一下子就变成了占铺位的优势，这个读书人真是丢脸了。”米你的家乡。 ，我不知道“澹台”是一个复姓。把尧和舜说成同一个人是不可原谅的。他应该被允许蜷缩着头和脚睡觉。不过，夜航的船上，也有不少真人。想要流利地回答难题而不被嘲笑是很困难的。因此，就连张岱也说：“学问的世界里，夜航是最难对付的。”

于是，他决定编一本初级百科全书，列出中国文化的常识，这样认为读书人不会在夜航这样的场合频频露出自己的丑态，他将这本小百科书命名为“夜航”，当然只是一种别致而幽默的举动，这本书的实际用处远远超出了随意的谈话。 /p>

不过，张岱的作品依然让我们看到了有趣的“夜航文化”。这是中国文化又一个令人敬佩的方面。

Duri在缓慢航行的过程中，你可以品味过去的痕迹，甚至一些琐碎的知识。不管付出多少钱，我们都会为一百年前的细枝末节而脸红，但无论如何我们还有的是时间。中国文化的进程，正如这艘夜航的船。

船头的浪花溅不进去；船头的浪花溅不进去。船外的风吹不进来；这次航行早就计划好了。当我们谈论知识时，它与当下无关；当我们谈论历史时，我们拒绝反思。十年的辛苦，是在有说有笑、争夺胜利中度过的。把桨交给老板，学者的世界就在船舱里。一番嘲讽，有的炫耀，有的虚伪的仰慕，有的故作沉醉，最后，我睡了一个稍大一点的铺位，睡着了，在梦里得到了微笑。

第二天空还是这样吵闹，还是那么无聊。船一前一后，岁月流逝，终会过去真是又吵又无聊，又无聊又吵。

我一次又一次划过的船桨，竟然划出了这样一条水道？梦中波光粼粼的水道竟然如此阴森？

好在夜航终于慢慢来到了现代。家乡的水道我得到了一个好兆头：船上有几位高手。

我似乎记得乘着小船穿过山谷，看到了乌桕树、新庄稼、野花、鸡、狗、两边的灌木丛和枯树。茅草屋、宝塔、花环、农夫村妇、晒着的衣服、僧人、蓑衣、天空、云彩、竹子……都倒映在清澈碧蓝的河水中，与船桨的每一划相混合。 。闪烁的阳光，与水中的藻类、鱼儿一起，泛起涟漪。所有的影子和物体都分散、晃动、扩大、融合。刚一融合，它们就缩了回去，恢复了原来的形状e.边缘像夏天一样锯齿状。云头嵌着阳光，喷出水银火焰。

——这是船上的鲁迅。

晚上睡在船舱里，听着水声和桨，还有经过的船只的问候。 ，还有乡村里的狗叫、鸡叫也很有趣。租一条船，去乡下看庙戏。你可以体会到中国老戏曲的真正趣味，也可以在船上自由活动。想看就看，想睡就睡。想睡就睡，想喝就喝。我认为这可以算是一种理想的娱乐方式。

——这是船上的周作人。他不再想要高谈阔论的旅伴，只想要个人的安宁与自由。

早春和深秋的时候，船价很便宜，学生经济能力也好。每个周日，你花30到40美分租一条船，载着两三个同学，几本书，一壶茶，几个袋子。几颗花生，几个馒头，就可以绕湖游一整天。 ……随时随地可以吟诗作画。 “野外航行适合两三个人。” “容”字的境界在这种船上体现得最为淋漓尽致。

——这是船上的丰子恺。他的船上又恢复了熙熙攘攘的景象，但船上却挤满了同学和青少年，他们在艺术的王国里尽情享受。

虽然这些现代中国的船只仍然比较平坦和狭窄，但它们终于拥有了明代不可能拥有的色彩和氛围。

我还是想起了张岱。他惊人的学识使他自己编撰了一部百科全书式的《夜船》。狄德罗去世24年后，另一本百科全书在千里之外的法国诞生。它将被编织在这个人的手中。这本百科全书不是对话话题的集合，而是一种启蒙和进步。从T至此，法国精神文化之船终于摆脱了封建社会的黑夜，驶入了新的河流。张岱做不到这一点，这也不是他的错。

毕竟他的书名很准确：《夜航》。

我真的被夜船的嘟嘟声吵醒了吗？声音有多大？我很困惑。

记得小时候的一个深夜，我和奶奶吵了一架：我说嘟嘟声是船，她说嘟嘟声是木鱼。到底是什么？全部？两者都不？或者两者是同一个东西吗？

我的祖母已经去世很久了。也许，我会用一生去解开这个谜团。

有些人一生都在探索。他们以发现地球每一个未知的角落为己任。直到生命最后一口气，没有人知道他们死在哪里。 。双相情感障碍探险家鲁阿德·阿蒙森就是这样的探险家之一。

六月1928年18月18日，有着辉煌冒险经历的阿蒙森为了营救搭档意大利探险家翁贝托·诺比，不幸在巴伦支海坠毁。北极冰海中。几个月后，阿蒙森水上飞机的残骸在挪威西北部被发现，但阿蒙森再也没有被发现。他将自己的灵魂和身体奉献给了北极，地球上最神秘的土地之一。

他的老朋友南森写道：“他（阿蒙森）在寂静的冰层下发现了一座无名坟墓。他的名字无疑将像北极光一样长久地闪耀。他像一颗星星突然来到我们中间。”出现在夜空中，然后突然消失，只剩下我们，呆呆地看着空旷的地方。”

1872年3月16日7日，Ruard出生在奥斯陆湾入口处的一座小岛上。他的父亲延斯·阿蒙森 (Jens Amundsen) 是一位船东和造船厂老板，拥有丰富的航海经验。他经常向小阿蒙森讲述他的海上经历，但他的父亲呃反对阿蒙森长大后成为一名水手。

后来，他的父亲去世了，他的母亲卖掉了造船厂和所有的船只。母亲语重心长地对他说：“你一定要成为一名医生。”但他对码头上的朋友们说：“我将来一定要成为一名水手。”

当时，北极探险家南森首次独自横渡格陵兰岛，轰动了整个挪威。参加完南森的凯旋集会后，阿蒙森公开宣布：“我想去北极”。他知道去北极探险需要毅力和强健的身体。为此，他除了经常踢球之外，还进行滑雪锻炼。一下雪，他就坚持每天滑雪20公里。

21岁时，鲁尔·阿蒙森终于如愿以偿，成为了动物捕捉船“马格达莱纳”号上的一名水手。 “马格达莱纳”号的活动区域是斯匹次卑尔根岛附近海域。成为动物捕捉船上的水手是一种令人厌恶的职业。他的工作就是用大棍子把海洋动物打死，然后剥皮、腌肉，放进货舱。经过一段时间的残酷屠杀，船上的血迹必须被清洗掉。尽管如此，阿蒙森还是很高兴，因为他的夙愿终于实现了——可以住在海上了。

当时，海上探险是一个热门话题。通过熟人，阿蒙森找到了准备出海探险的人们，并表达了与他们一起去探险的强烈愿望。然而，无论他如何哀求，都没有人愿意带他去冒险。

后来，阿蒙森听到全城都在议论一个名叫格拉什的比利时人要购买“帕特里亚”号船，准备绕南极探险的消息。阿蒙森的心忍不住“跳动”起来。这是一个好机会，不要错过！

此前，詹姆斯·罗斯率领的英国探险队曾1841年1月1日，乘坐“埃里伯斯”号和“巨魔”号两艘船抵达东经170°海域，进入南极圈。在这次探险中，罗斯发现了一座海拔4000多米的活火山，蓝天上熊熊燃烧着火焰。罗斯将其命名为“埃里伯斯”火山，并将旁边的死火山命名为“特罗尔”火山。

罗斯随后沿着未结冰的水域继续向南，直到到达冰川。这条冰川垂直矗立在水面上，高度达60米，向两侧延伸，一眼望不到头。在罗斯之前没有人来过这里。后来，人们把这座冰川称为“罗斯冰障”，而冰川前的大海则被称为“罗斯海”。

格拉什向阿蒙森介绍道：“我们可以比罗斯走得更远。但是去南极洲并不是那么简单。你只是一名水手，我需要的是专家。”和导航器。如果你能获得海军如果你有中尉或领航员证书好吧，我将带你去冒险。 ”

“我一定会拿到证书的。 ”阿蒙森坚定地说。

一场与时间的赛跑开始了，泽拉什买下了三桅帆船“帕特里亚”号，并将其更名为“别列日卡”号。阿蒙森如饥似渴地学习球面三角学、初等天文学、海洋计算等课程。一年后，他终于获得了海军中尉证书。此时，“别列热卡”的准备工作还没有准备好。

“所需资金还没有筹集到，”格拉什男爵说道，“不过事情进展得比较顺利，我已经开始选拔船员。如果你愿意的话，请成为我的助理导航员吧。明年春天，我们准备扬帆起航。 ”

1897年8月16日，一切准备就绪的“别列热卡”号起航前往南极探险。泽拉什船长曾担任炮兵军官，大副莱库特也担任过水手，阿蒙森在船上排名第三。几乎所有其他水手都挪威人。

经过半年的航行，“别列热卡”号航行到合恩角附近。这片海域极其危险，常年狂风巨浪。由于地球自转，飓风在数千公里的公海上畅行无阻，从西向东疯狂肆虐。 “别列热卡”号刚进入合恩角海域，就遭遇了严重飓风。

“有人落水！ ”一名船员在暴风雨中大声喊叫，一个救生圈被扔进海里，落水的船员抓住了救生圈。然而，过了一会儿，海面上只能看到一个小黑点。 ，很快就消失了。

“不要改变航向！ ”格拉什大声命令道。是的，船此刻绝对不能有丝毫偏差，否则后果不堪设想。为了保全船上所有人的生命，格拉什只能牺牲这位不幸的水手。过了好久， ，汹涌的海面下船后，“别列热卡”号绕南设得兰群岛航行，来到了一片与合恩角海域完全不同的海域。到处都是巨大而陡峭的冰山，深蓝色的冰山在阳光下闪闪发光。在灯光的照射下，显得色彩斑斓，美丽极了。有时，海面上连续几天都被浓雾笼罩，船必须小心翼翼地避开冰山，一点一点地向前航行。

在航行过程中，阿蒙森不仅负责绘制海岸线地图，但也必须准时上班。 “别列热卡”号沿南极半岛向南航行，来到亚历山大一世岛。格鲁什调转舵向西航行，试图到达西经130°。此时，“别列热卡”号已航行至南纬70°至71°之间。 1898 年 2 月底，这艘船在冰山迷宫中徘徊。渐渐地，船员们围拢过来，感觉自己仿佛掉进了深井底，看着

3月初，“别列热卡”号完全被冰封在海里，船员们不得不就地过冬。这是人类第一次在南极洲过冬。船员们都知道，只要浮冰压碎了船，船就会被毁，他们将陷入绝境，没有生还的希望。

冬天一到来，阿蒙森就和船上的医生一起猎杀海豹。他们杀死海豹，割下肉，然后将其储存在冰制成的仓库中。格拉什尝了尝海豹肉，认为它不能吃，所以他命令水手们不要吃它。这令人费解，因为两个世纪以来所有极地探险家都一致认为新鲜肉对于预防坏血病是必要的。

冬季期间，船员们开始观察天气，测量船舶的位置和冰山移动的速度。他们不必担心食物，因为食物充足船上的劳力足够两年。然而，随着漫长的极夜降临，他们发现船上缺乏足够的照明设备，不得不节省燃料。闲来无事的水手们，从头到脚都裹得严严实实的，在船上来回踱步。格拉什忧心忡忡地说：“未来的日子充满危险，未来不可预测。”

六月是南极洲最冷的一天。在北极寒冷的夜晚度过了几个月的船员们的心情越来越差。疾病开始蔓延，一名军官因此死亡。不久，一名水手产生了“走回家”的幻觉，在夜间从甲板上跳下船，消失在茫茫大海中。坏血病折磨着许多人，格拉什和大副也病倒了。

后来，格拉什终于同意让大家吃海豹肉，坏血病也得到了控制。七月下旬的一天，地平线上出现了一线曙光。虽然光线暗淡很快就消失了，这表明漫长的极夜即将结束。

第二天，太阳懒洋洋地升得更高，挂在地平线上的时间也渐渐拉长。看到太阳，船员们高兴得热泪盈眶，期盼“别列日卡”号能够冲破浮冰，早日回到家乡。

没想到几个月过去了，冰面没有任何移动的迹象，船依然被困在冰里。人们再次陷入恐慌、忧郁、不安之中，有的船员甚至患上重病。

1899年，“别列热卡”号终于返回奥斯陆，船员们受到了热烈的欢迎。

1899年的夏天，挪威首都奥斯陆郊外的一个小花园里，两个人坐在安乐椅上悠闲地交谈。一位是弗里乔夫·南森（Frithjof Nansen），另一位是鲁德·阿蒙森（Ruard Amundsen）。南森虽然只有38岁，但已享誉世界，著名北极探险家。

此时，阿蒙森正在向南森寻求建议。他告诉南森，他不打算再探索南极了，打算集中精力研究北磁极的位移，并尝试打通连接大西洋和太平洋的西北航道。

南森得知阿蒙森对北磁极一无所知后，热情地给汉堡天文台台长、地质学教授内迈耶写了一封信，真诚地表达了对他的诚挚谢意。推荐这个年轻人。

在南森的帮助下，阿蒙森租了一间简陋的老房子住在那里。在接下来的六个月里，内迈耶教授教给了他一切与北方有关的磁极知识。随后，阿蒙森在天文台实习了一段时间。

1900 年夏天，阿蒙森在挪威北部特兰斯港的码头上来回踱步。那里这里停泊着很多渔船和诱捕船，他想从这些船只中选择前往北极。在众多的船桅中，阿蒙森终于发现了一艘小船。这艘老船长22米。这是一艘单桅船，有一根低桅杆、一个斜桅和三个小舢舨。

这艘船的圆形船体正是阿蒙森所需要的。因为船需要在北极的浮冰中平稳快速地航行，一旦受到冰层的挤压，船就会自动跳到冰上。这只有圆船才能做到。

阿蒙森以 60,000 法郎买下了这艘船，并将其命名为“Joa”。北极探险则不同。机舱内必须装满食物。阿蒙森准备了足够五年的食物。他一共挑选了6名船员。戈特弗里德·汉森 (Gottfried Hansen) 是一位航海家、天文学家、地质学家和摄影师；安东·隆德 (Anton Lund) 是大副；海纳·汉森 (Heiner Hansen) 是二副；埃斯特赖特维特 (Erstreitvetter) 是一名机械师和气象学家。古斯塔盖伊·威尔克 (Guy Wilke) 是一位磁力专家。阿道夫·亨里克·林茨特雷姆 (Adolf Henrik Linztrem) 是一名厨师。

阿蒙森向队员们解释了自己的计划，并特别强调：“以后的所有工作都将由我们七个人分担，我们会分成两组执勤。当天气好的时候，冷静，我们三个小时轮换一次，你可以去上课，其他时间有空。”这个明智的决定得到了大家的一致认可，阿蒙森的威望倍增。随后，阿蒙森着手对“乔阿”号进行修理和装备，安装了一台9.6千瓦（13马力）的发动机，这是当时最先进的内燃机，性能非常好。此外，阿蒙森还购买了备用帆、索具、导航仪器、枪支、弹药和燃料，以及6只哈士奇。

1903年6月17日，“乔亚”号起航。阿蒙森站在船舱旁边，挥舞着双臂，向岸上的人们告别。 9月20日，该船停泊在一个小港湾或者在威廉王子岛上。

阿蒙森决定在这个小港口过冬，并以这艘船的名字将其命名为若阿港。他吸取了在南极洲越冬的经验，决定在岸边建一座房子过冬。

首先他们建造了狗圈，然后建造了房屋、燃料库和用于储存新鲜肉类的冰库。一切安排妥当后，他们就开始工作了。他们在这里度过了两个冬天。阿蒙森发现，随着时间的推移，北磁极以椭圆形方式移动。自1831年以来，已向东北移动50公里。

1905年6月1日，阿蒙森下令收拾陆地营地，准备登船。他们很幸运，因为今年夏天北极气候异常宜人，冰川融化了。完成北磁极考察任务后，他们于1905年8月13日继续搭乘“乔阿”号航行，开始了第二次考察任务——寻找西北航道。

船在广阔的白色世界里行驶得异常缓慢，周围一片寂静，只有发动机的声音和偶尔传来的狗叫声。在此之前，没有人去过充满浮冰的极地海洋。 “乔亚”号断断续续地航行了四天四夜，船两侧的海岸线一直延伸，消失在薄雾中，前方是开阔的海洋。此时他们已经抵达了维多利亚岛的西南部。

为了纪念阿蒙森的功绩，后人将这片冰海称为阿蒙森湾。

随后“约亚”号沿着海岸线航行至麦肯齐河口。 9月2日，强风袭来，“乔阿”号被迫在Point King Bay避难。在这里，他们意外地看到了浮冰。今年冰冻得很早，初秋时，海水就已经结冰了。阿蒙森知道他们横渡白令海峡已经来不及了，所以他果断决定花d 在这里过冬天。

这是他们在北极的第三个冬天。 “Joa”号停泊在美国捕鲸船“Bonanza”号旁边。富矿号因风暴受损，陷入困境。这里还有几艘捕鲸船。阿蒙森带领他的团队在海岸上建造住房和天文台。当冬天来临的时候，其他船上的人们经常聚集在自己的房子里，爱斯基摩人也经常被邀请来做客。人们围坐在桌子旁，聊天、生火、喝香茶，度过了许多快乐的时光。

有一次，“富矿”号的莫克船长无意中说，美国人在育空堡设立了一个广播电台，可以向世界各个角落发送电报。 “我们距离育空堡只有500公里！”阿蒙森听后大喜。他决定前往育空堡，向祖国报告探险的结果。

10月底，阿蒙森与莫克船长和两名爱斯基摩人一起上路。模拟开始了爱斯基摩人和他的妻子乘坐另一辆雪橇，阿蒙森滑雪带路。从马更些河口到育空堡，要穿越500公里的贫瘠土地和斯基科特山脉、落基山脉和麦更些山脉。几人顶着严寒，在能见度极低的浓雾中艰难前行。

他们历尽千辛万苦才到达育空堡。当时，育空堡只是一个由几间小屋组成的简单村庄。根本没有广播电台。唯一的广播电台位于 400 公里外的埃格伯特堡。阿蒙森决定去那里。

莫克船长说他不想再离开了，所以他一个人回来了。阿蒙森和两名爱斯基摩人历经千辛万苦终于于12月3日抵达埃格伯特堡。在那里，阿蒙森向挪威发出了一份紧急电报，报告了他们的调查结果。然后我休息了三个月。

2月3日，阿蒙森告别埃格伯特堡，抵达波三月底的intkin岛。回国后，阿蒙森得知磁力专家古斯塔夫·威尔克因胸膜炎卧床不起。当时没有抗生素。尽管大家精心护理，威尔克的病情却越来越严重，于4月4日去世。

夏天来了，“乔阿”号再次起航，驶向白令海峡。在这次航行中，他们差点就死在冰里了。那是1906年8月11日，天空漆黑如锅底，地平线上出现了许多龙卷风。不到四个小时，“乔阿”号上的主桅大梁和部分帆就被强风损坏，桅杆嘎嘎作响。小船疯狂地在波峰和波谷上翻滚。直到飓风过后，他们才发现舵已被吹断，桅杆也被劈成两半。

8月30日，“乔阿”号摇摇晃晃地驶入白令海峡。至此，阿蒙森终于完成了他的任务是寻找西北航道，借助北冰洋连接大西洋和太平洋。

历尽千辛万苦，“乔阿”号抵达旧金山港（旧金山）。他们受到了盛大的欢迎。停泊在港口内外的船只的汽笛和汽笛此起彼伏，向“乔阿”号致敬。蔚蓝的水面上，数百面彩旗随风飘扬。场面十分感人。全市各界纷纷举行庆祝活动，“乔阿”成为旧金山的骄傲。

阿蒙森也是世界上第一个到达南极点的挪威人。他于1911年10月19日从基地出发，1912年1月25日返回基地，只用了99天，就完成了举世闻名的南极之旅。这固然归功于他坚持不懈、顽强拼搏的精神，但他的成功还在于他出色的组织能力和认真的工作态度。他的计划是b是建立在完全科学的基础上的。他事先就预料到了可能出现的各种难以预料的困难，并做好了充足的物质准备，所以他才能如此顺利地完成自己的倡议。探险过程中，狗只剩下11只，人们都遭受了严重冻伤，有的还患上了雪盲症，大家都疲惫不堪。不过，他们的心里却充满了喜悦，因为这是他们第一次踏上南极，笼罩南极亿万年的寂静第一次被他们的欢呼和笑声打破。他们是胜利的探险家，阿蒙森是当之无愧的探险英雄。

第一次世界大战结束后，阿蒙森指挥“摩德”号船沿欧亚大陆进行海岸调查。 1926年，他率领探险队乘坐“挪威”号飞艇首次飞越北极，并将挪威、美国、意大利国旗飘落在北极上空。第三极。他们在 72 小时内飞行了 3,391 英里的距离，创下了从欧洲飞越北极到北美的记录。这是他一生中最后一次大型探险。他第一个到达南极点，第一个飞越北极点，在人类探险史上留下了神奇的印记。

阿蒙森虽然葬身于未知的北极海域，但他辉煌的探险成就和不屈的探索精神将永远为世人所称道。