青岛海底隧道，又称青岛胶州湾隧道，是中国大陆第二条海底隧道、中国最长、世界第三长的海底隧道。

隧道及其布线工程总长9.47公里，其中隧道长7.808公里，隧道海上段长4.095公里。隧道设计参考期为100年。该工程于2007年8月正式开工，2011年4月竣工，6月竣工，2011年6月30日正式通车。隧道位于胶州湾口，连接青岛和黄岛。双向六车道，设计时速80公里。通车后，青岛至黄岛高速公路1.5小时、轮渡40分钟将缩短至5分钟。这意味着青岛市民可以驾车穿越海底开车5分钟穿过隧道。隧道采用V形坡度。隧道最低点海拔-70.5米，距海底44.5米。隧道最小埋深为25米。采用双隧道加服务隧道，采用采矿法施工。采矿法是一种传统的施工力法，是经过长期施工实践发展起来的。它使用木制或钢构件作为临时支撑，直到隧道开挖并形成。施工方法是逐步拆除临时支撑，代之以整体厚衬砌作为永久支撑。该采矿法的基本理论依据是，隧道开挖后，会受到爆破的影响，导致围岩体破碎，形成松弛状态，随时可能崩塌。鉴于松弛荷载这一理论基础，施工方法是采用分挖法。分工有序进行，边挖边支护同时保证安全，支护复杂，材料消耗高。由于这种施工方法，由于其工作面较小，无法使用大型凿岩设备和装卸运输工具，因此施工进度慢，施工周期长，机械化程度低，消耗大。大量的劳动。

青岛胶州湾隧道南起滨海大道，穿过胶州湾海域，北至四川路；线路全长7.797公里，跨海部分长4.095公里；该路段设计为双向六车道城市主干道，设计时速80公里/小时。青岛胶州湾海底隧道是连接黄岛区和市南区的跨海通道位于中国山东省青岛市。位于胶州湾海域，是青岛市西南部城市主干道的组成部分之一。 2006年12月27日，青岛胶州湾隧道举行开工仪式； 2009年4月28日主体贯通工程竣工，隧道实现全连通； 2011年6月30日建成通车。

胶州湾海底隧道于2011年6月30日正式竣工通车

25年

据了解，胶州湾隧道是经国家发改委批准的城市隧道，由青岛国信建设、运营和管理胶州湾交通有限公司

根据山东省人民政府《关于设立胶州湾隧道收费站的批复》，胶州湾交通有限公司瓯湾隧道将在黄岛一侧设立1个收费站，收费年限为25年。胶州湾隧道车辆通行费标准由省政府授权青岛市人民政府制定。

2011年6月30日建成通车前夕，经青岛市政府批准，市物价部门确定了现行收费标准。

自2012年11月1日起，胶州湾隧道收费标准首次调整。一类客车（7座及以下客车）由30元/趟调整为20元/趟。将使用电子收费。不停车收费（ETC）车道一类客车收费16元/趟。出租车空车通行证由15元/车次调整为10元/车次；其他车型的通行证仍按原标准执行。

免费！

10月1日0:00至2021年10月7日24:00，一类客车可免费通过胶州湾大桥。

胶州湾大桥海湾大桥纳入山东省高速公路网收费。根据交通运输部相关规定，2021年10月1日0:00至2021年10月7日24:00期间，一类客车可免费通行胶州湾大桥。包括胶州湾隧道和国道都是免费的。

青岛胶州湾隧道不是黄岛。

青岛胶州湾海底隧道是连接中国山东省青岛市黄岛区和市南区的跨海通道。它位于胶州湾海域，是青岛市西南部的一座城市。主要道路的组成部分之一。

青岛胶州湾项目开工仪式隧道于2006年12月27日举行； 2009年4月28日主体贯通工程竣工，隧道实现全连通； 2011年6月30日建成通车。

青岛胶州湾隧道南起滨海大道，穿过胶州湾海域，北至四川路。线路全长7.797公里，跨海部分长4.095公里。该路设计为双向六车道城市主干道，设计时速80公里/小时；总投资40.59亿元。

延伸信息：

1984年，青岛市就建设胶州湾跨海通道征求意见。

2011年6月30日，青岛胶州湾隧道建成通车

2005年4月5日，青岛市自然资源和规划局确定建设地点青岛胶州湾隧道。 。 9月2日，中国国际国家工程咨询公司出具了《青岛胶州湾口海底隧道工程审批评估报告（申请报告）》。

2006年1月18日，青岛胶州湾海底隧道工程获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批准； 4月25日，青岛胶州湾隧道海洋地质调查工作在团岛岛、薛家岛两端海域同步启动钻探。 12月27日，青岛胶州湾隧道开工仪式举行。

2007年8月22日，青岛胶州湾隧道薛家岛端主体工程开工； 12月30日，青岛胶州湾隧道端接工程开工建设。

2008年5月6日，青岛市交通委与青胶批准《青岛胶州湾（海底段）土建工程施​​工图设计文件》规划[2008]64号； 5 6月13日，青岛市交通委员会批准青岛胶州隧道工程《施工许可证申请》； 6月25日，青岛胶州湾隧道主体工程开工； 6月25日，青岛胶州湾隧道岛端工程举行开工仪式。

2009年1月1日，青岛胶州隧道进行大断面预注浆堵水加固作业； 4月28日，青岛胶州湾隧道贯通工程完成，隧道主体段全部竣工。 12月18日，青岛胶州湾隧道完成服务隧道贯通工程。

2011年4月29日，青岛胶州湾隧道完成沥青路面摊铺工程； 5月27日，青岛胶州湾隧道完成路面质量检验； 6月6日，青岛胶州湾隧道完成收费岛土建工程；6月30日，青岛胶州湾隧道建成通车；

2013年10月21日，青岛胶州湾隧道水土保持设施通过竣工验收。

2014年4月18日，青岛胶州湾隧道通过工程验收。

2016年4月17日，青岛胶州湾隧道通过公路隧道运营企业安全生产标准化一级审查。

青岛胶州湾隧道是山东半岛青岛至黄岛最短的公路。它是中国大陆第二条海底隧道，最深处84.2米。双向六车道。

2007年8月22日，青岛胶州湾隧道薛家岛端主体工程开工； 12月30日，青岛胶州湾隧道端接工程开工建设。

2014年4月18日，青岛胶州湾隧道通过工程验收。

是的，穿过海底。青岛胶州湾隧道南起滨海大道，穿过胶州湾海域，北至四川路。线路全长7.797公里，跨海部分长4.095公里。该路设计为双向六车道城市主干道，设计时速8万公里。米/小时；总投资40.59亿元。

胶州湾口海底隧道青岛端连接工程起于南端，止于胶州湾口海底隧道青岛端。分别沿四川路和云南路形成上下分离的双孔隧道。道路向北向地下延伸，在东平路路口北侧爬至地面，然后开始被提升。它在山西路路口上方汇合，然后与高速公路三期工程汇合。是青岛“三纵四横”城市快速路网的重要组成部分。本工程主要工程包括“第二隧道、第二高架桥、第四匝道（第二隧道匝道、第二桥匝道）”。

海底隧道与海湾的分工大桥也已明确，海底隧道负责客流运输，只允许大、中、小型客车通过，卡车不允许通过；海湾大桥主要负责物流运输，可以通过

应该不是沉管，而是采用采矿法建造。

胶州湾隧道（又称胶州湾隧道）海湾海底隧道）是中国大陆第二条海底隧道，我国第一座、世界第三长的海底隧道。

该隧道位于胶州湾口，连接青岛和黄岛，双向六车道，设计时速80公里小时。通车后，青岛至黄岛1.5小时的高速公路行程和40分钟的轮渡行程将缩短至5分钟，即青岛市民通过隧道只需5分钟即可穿越海底。隧道采用V形坡度。隧道最低点海拔-70.5米，深达海底44.5米。隧道最小埋深25米。

采用双隧道和服务隧道施工，采用采矿法施工

青岛第一条海底隧道是：胶州湾海底隧道，于2011年6月30日开通运营。这条海底隧道连接市南区和黄岛区青岛市的规律。隧道南端起于青岛市黄岛区滨海大道，下行穿过胶州湾。北端为青岛市市南区。四川路。青岛胶州湾海底隧道设计为双向六车道，全长7.797公里，其中跨海部分长4.095公里。