根据1961年6月通过的《南极国际条约》，南极洲仅用于和平目的。因此，南极洲现在不属于任何国家。理论上，直接进入南极洲不需要签证。

不过，中国没有直飞南极洲的航班。它必须飞往第三国并乘坐南极游轮或飞机才能到达南极洲。

一般来说，前往南极洲最常见的方式是从阿根廷最南端的乌斯怀亚出发，向南穿过赖克海峡。所以去南极旅行需要提前申请美国签证和阿根廷电子签证。

这里的重点是，中国青年旅行社资深签证专家了解到：因为行程需要乘坐美国航空航班，经转机前往美国，最后降落在首都布宜诺斯艾利斯。阿根廷，需要申请大学提前说明。签证。另外，持有美国签证，可以避免阿根廷纸质签证的繁琐手续。您只需持有护照原件，直接申请阿根廷电子签证即可进入阿根廷。

我们在此声明：如果您申请美国签证或阿根廷签证，一定要找正规的处理中心，以免耽误您的行程。

五国                                                                                                                                                                                                                                         前往南极洲，必须经过越南、马来西亚、印度尼西亚和澳大利亚。所经过海域包括南海、爪哇海、印度洋和南太平洋。南太平洋有一个地带，称为魔鬼西风带，常年狂风巨浪，乌云密布。方圆一千公里内没有人类文明，是世界上最难航行的地区之一。

当前，以南极洲旅游为代表的极地旅游面临两种情况：一是市场日益火爆、规模不断扩大，二是南极生态环境恶化。南极洲形势日益严峻，加强保护刻不容缓。极地旅游市场开发与生态保护之间需要更好地平衡。

有数据预测，2022年至2023年南极季节，中国赴南极旅游人数将超过美国，成为南极第一大游客来源国。这一趋势的实现是以脆弱的极地生态环境能够得到更好的保护为前提的。如何运用有效的法律、规则和制度来促进合作各国政府、企业、旅行者等各方在全球范围内实施实质性有效行动，已成为极地旅游发展的迫切命题。

游客数量持续增加

极地旅游中，南极游和北极游最具代表性，但其范围远不止于此，包括极地、海洋稀缺资源下的高端定制旅游还包括冰雪、露营、登山、越野、探险、深潜、狩猎、速降等高端户外特色旅游。

中国游客是极地旅游市场的重要组成部分，近年来不断扩大。以南极洲为例。 2008年，前往南极的中国游客不到100人。 2017年，人数已升至5300人次，同比增长34%以上，占南极游客总数的16%。世界。继续成为南极旅游第二大游客来源国。地位。国际南极旅游组织协会（IAATO）数据显示，预计2022年至2023年南极旅游季，中国赴南极旅游人数将超过美国，成为南极第一大客源国。南极旅游。

一个趋势是，曾经集中在60后、70后的南北极游客正在逐渐“下沉”到80后甚至90后。过去，游客大多来自一线城市，但现在，他们正在向二三线城市转移。传播。查阅携程数据可以发现，除了北京、上海、广州、深圳等极地旅游产品签约人数较多的城市外，南京、杭州、成都、武汉、重庆、长沙也是极地旅游产品签约人数较多的城市。热爱极地旅游的城市最主义。消费升级是推动极地旅游市场扩大的重要因素之一，推动极地旅游进一步迭代升级。

中国旅游协会副秘书长佘晓银认为，中国消费者更加细分化、个性化的产品需求，促使极地旅游产品逐步走向迭代升级，覆盖更广泛的人群有兴趣获得高端极地旅游资源体验。而对深度旅游体验的追求将推动极地旅游市场的发展持续上升。

智汇创始人兼CEO刘朝晖也认为，当前的消费结构有新用户、新消费、新体验、新场景需求，必然引发新的产业结构的变化。新中产的要求越来越高，会更加挑剔和挑剔在产品选型上，这将进一步考验行业的产品能力和服务能力。

事实上，面对不断扩大的极地市场，除了旅行社之外，一些OTA“玩家”也在进入极地旅游市场，他们之间的竞争主要集中在产品和服务上。服务。极地旅游游客对价格基本不敏感，但对提供的产品和服务要求很高。产品和服务的个性化、专业化决定了极地旅游企业的市场话语权。这也为打造更多极地IP和更丰富的细分主题极地产品提供了参考。

刘朝晖建议，企业做极地产品时，需要与产业链互动，在概念上有更深刻的思考，包括新的主体群体、新的消费方式、新的消费场景。以及新产业结构的思考“未来的旅游业将更加注重体验、创新产品和稀缺文化资源，这就要求我们有新的产业发展理念。”

拉美旅游总经理隋毅图图相信“慢工出细活”。以南极旅游为例，她表示，这个旅游市场将是“一场持久战，不断完善”。南极洲并不是一个大市场。去南极旅游的人数每年都会略有增加，所以南极旅游不会很快洗牌，而是长期做，“慢慢做，适当做，做到极致”。

极地生态面临考验

极地游客数量不断增加，极地生态环境负荷也随之增加。今年备受关注的一个现象是北极32度的高温，已经造成了30%的高温。对北极熊和其他极地生物的生存系统造成了巨大损害。数据显示，过去40年来，北极夏季海冰面积减少了近一半。包括我国在内，亚洲、欧洲和北美许多国家今年夏天都经历了极端高温。因素之一是北极和南极对全球气候的调节作用逐渐减弱。人类活动，特别是温室气体排放，是造成这些现象的主要原因。其中，人类对极地生态环境的更大程度的介入甚至干预是影响因素之一。

前往南极的游客大多在南极半岛附近登陆，这里是整个南极生态环境最脆弱的地方。这里也是受气候变化影响最严重、冰盖融化最显着的地方。为了减少人类活动对环境的影响，一些防治措施es 已在国际上得到开发。 2009年，28个南极条约协商国一致同意对前往南极的游轮规模和游客数量进行强制限制，以减少人类活动对南极环境的影响。这些限制包括禁止载运超过500名游客的游轮在南极洲停靠、南极洲每个地点只能停靠一艘游轮、一次下船的游客不超过100名。

然而，游客的不断增加却是不可逆转的事实。业盛地球教育创始人、资深极地专家姚松桥透露，2002年冰岛游客仅有24万左右，2016年为180万。十年间，芬兰游客数量从170万增加到320万。北极地区的亚洲游客增长速度比任何其他地区都快。 2017年至2018年赴南极旅游总人数达51707，基本达到历史高位。她认为，气候变化给南极旅行的安全和体验带来了挑战，未来登陆地点可能会发生变化。一些野生动物越来越多地向北迁徙，变得越来越难以看到。一方面，极地旅游要减少对生态环境的影响；另一方面，要不断完善安全管理和可持续环保运营，应对气候变化带来的挑战。

中华环保联合会顾问冯小星表示，保护极地环境与发展极地旅游并不矛盾。从产业层面来看，极地旅游无论是旅游目的地还是旅游内容产品都具有巨大的发展潜力。不仅仅是经济因素，还包括POLA的承载能力、可持续性和稳定性。r 可开发的资源。因此，极地旅游的快速发展也意味着极地保护进入了新的历史阶段。

如何保护极地生态

极地环境是极地旅游的载体。如果保护不力，极地旅游的拓展和发展也可能落空。姚松桥认为，北极和南极面临着非常大的挑战。环境挑战需要教育属性和明确的管理措施。政策制定者和利益相关者应更加关注脆弱的极地生态系统的保护。政府、企业和旅行​​者都应该将环境保护提高到一个新的水平。

今年2月初，国家海洋局颁布《南极活动环境保护管理规定》，要求申请开展南极活动应准备环境评价文件中、英文填写并报送国家海洋局、南极活动主办方和承办方。制定南极探险活动飞机使用和应急处置措施相关规定，建立南极科考活动不良记录清单，建立南极活动信息共享机制和南极活动环境保护与管理协调机制。

2月底，国家海洋局办公室印发《我国南极科考站考察管理规定》，要求科考站考察原则上应在中国法定节假日，每批次合格参观人数不得超过100人，在站停留时间不得超过1小时。为了保护南极环境和生态，规范我国南极科考考察活动，制定本规定。拱门站。

北京市旅游发展委员会还发布了《关于加强南极等生态脆弱地区旅游活动管理的通知》，要求在南极等生态脆弱地区组织旅游活动前30天、组织机构必须将相关活动的人数、时间、周期、路线、行程、区域、内容等信息如实、准确地向国家旅游监管服务平台备案。还要求尽可能减少旅游活动对环境和生态系统造成的破坏，游客必须签署环境承诺书，减少对南极生态环境的破坏。

姚松桥认为，每一个极地旅游从业者都应该成为一名环保主义者。极地旅游的一个重要任务就是不仅要让大家欣赏这些地方，承受当地环境所面临的挑战，同时也保护环境。的游客成为环境大使。

业界也有更多的努力。在近日举行的第二届极地旅游论坛上，中国极地旅游论坛组委会发布了《南极旅游环保指南》。除了系统介绍南极洲外，还为南极游客提供旅游游玩的环保指南，提高游客的环保意识。认可并促进行动。正如姚松桥所说，很多旅行者在旅行前对北极和南极了解不多。他们的环保行为需要长期、习惯性的改变，需要更多的信息让他们知道去极地旅行时和返回后应该做什么。做什么以及如何利用极地旅行作为个人环保意识的开始。

1.南极洲是世界上唯一找不到爬行动物的大陆。南极洲没有北极熊。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

2。世界上90%的淡水都在南极洲，89%以冰的形式存在，只有1%是流动的水。

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3。南极洲没有时区。南极洲位于每一条经线上，因为南极洲位于大陆中部附近。关闭。理论上，南极洲将位于所有时区，然而，南极圈以南的地区在六月和十二月的冬至前后会经历极端的昼夜循环。

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4。南极洲是唯一没有时区的大陆。此外，人们还认为，前南极洲和现代加利福尼亚州奥尼亚 一样温暖。

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5。南极洲还有一座活火山，名叫埃里伯斯，也是地球的最南端。活火山。如果我们的智齿和阑尾被拔掉，我们都可以在南极洲工作。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

6。南极洲的冰盖被认为存在于 4000 万年前。南极洲是地球上最冷的地方。年平均气温为-58°F，1983年最低气温为-128.5°F。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

7。南极洲是世界上最大的沙漠，南极洲有七座基督教教堂。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

8。由于地核的温暖，南极洲大约有300个湖泊没有冻结。南极洲冰层厚度约1.6公里。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

9。南极洲只有两台 ATM 机。在南极洲，唯一可以用现金支付的地方是麦克默多站，这是该大陆最大的科研中心。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

10。 90%的陨石是在南极洲发现的。在那里坠落的陨石很容易在冰上存活下来。看。它们还可以更好地保存，因为它们很快就会被冰覆盖，从而防止腐蚀。自 1970 年以来，南极洲已发现超过 10,000 块陨石，其中一些已有 70 万年的历史。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

11。有一些鱼生活在南极洲下面，即740米的冰层下和10米深的水中。里面有活的半透明的鱼。科学科学家们仍然不确定它们是如何维持生命的。

人们在南极洲如何生存？关于南极洲的 12 个有趣事实

12。南极洲有一条血红色的瀑布在流淌。这座五层楼高的血红色瀑布缓缓地从南极洲麦克默多干谷的泰勒冰川中倾泻而出，它是由于铁的氧化而形成的。

南极四岛主要旅游线路分析：

首先我们总结一下目前市场上现有的南极旅游产品线路主要类别：

☛南极半岛

最受欢迎的南极旅游线路。这里风景优美，野生动物丰富，还有各国的南极科考站。你所知道的关于南极洲的一切可能都来自这里。

☛进入南极圈

字体：进入南极圈的路线基本沿着南极半岛的路线，但会深入到66°34'南纬。这个象征意义非常重要。大多数人都说去过南极洲，但其实还没有进入南极圈，所以还是值得一去的。

相反：风景没有太大区别，只是有地理意义，而且比较费时间。

☛福克兰群岛+南乔治亚群岛+南极半岛-南极三岛游

去这两个岛就是为了看动物。山上、山谷里、海滩上都有动物。王企鹅、信天翁、象海豹……如果没有亲临现场，无法想象置身于如此多的动物之中的感觉。

福克兰群岛和南乔治亚群岛航线通常与南极半岛连在一起，俗称南极三岛。

☛罗斯海

一条从新西兰和澳大利亚出发的航线，这绝对是一条逃离尘世的好路线。在冰山之中追寻生命的真谛，冰她企鹅、帝企鹅和无边的孤独。罗斯海是南太平洋的一个大海湾，深入南极洲。它是地球上船只可以到达的最南端的海域

☛南极点是南纬90°

这里真的很适合富有的冒险家的家。从中国飞往南非开普敦，再从开普敦乘坐专机前往南极营地。

1.邮轮旅行

这是90%的游客选择前往南极的方式，其中大部分从乌斯怀亚出发。您选择的游轮必须是IAATO（国际南极旅游经营者协会）的会员。该组织致力于促进南极洲的环保旅游业。它对船舶经营者有严格的要求，也能保证您的出行安全。一般价格在7W到20W之间，根据选择的路线、出行的舱位、出发时间而定。

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2。海空旅行 如果你不想如需乘船穿越德雷克海峡，您可以先乘坐飞机出发，然后再登上油轮。但这种方法很少见，而且价格较贵。 AntarticaXXI 使用 70 座 BAE-146 飞机从智利蓬塔阿雷纳斯飞往乔治王岛弗雷站（1.5 小时）。回国前，乘坐 68 座的 Ocean Nova 进行为期数日的南极洲之旅。这种游览方式不仅避免了穿越德雷克海峡的需要，避免晕船，而且还节省了至少4天的穿越海峡的时间。

此行程从欧洲飞往智利圣地亚哥（常规航线上不是阿根廷！）。从圣地亚哥飞往南部的蓬塔阿雷纳斯，在那里您将飞越德雷克海峡到达圣乔治国王岛。从圣乔治国王岛的游轮开始您的南极洲之旅。返回类似类型。

此行的好处是不需要坐船穿越德雷克海峡，也不需要晕船！它还可以节省四天时间。

目前南极旅游的制约因素主要来自南极条约协商会议通过的相关措施和决议，以及IAATO主导的行业自律。

然而，美国、俄罗斯、挪威、法国等国家均通过国内立法对其包括旅游在内的南极活动进行管理，限制本国公民南极活动的合规性和环境保护。我国建立了南极科考活动管理体系，为南极旅游等活动的环境管理奠定了基础。在法规方面，国家海洋局颁布了《南极科考行政许可管理规定》、《南极科考环境影响评价管理规定》等一系列规章制度。该“规《南极活动环境保护管理规定》（以下简称《条例》）近日发布，明确国家海洋局负责科考、旅游、科考、渔业、渔业等所有南极活动的环境保护管理。根据《规定》，开展南极活动必须编制环境影响评价文件并报国家海洋局备案，同时对南极活动组织者和运输单位的违法行为规定了相关责任。专家认为，从长远来看，国内旅游企业必须努力脱离旅行团的角色，利用资本合作等多种渠道，建立南极科考活动信用报告制度。拥有直接资源。随着南极旅游业的不断发展升温后，国内南极旅游组织或协会可及时成立，制定相应规则，提高我国在南极旅游行业的地位和话语权。中国游客在南极旅游往往代表着国家和公民的形象。 “除了严格遵守出行规则外，我们希望国内游客在出发前能多做一些南极‘功课’。”陈丹红表示，国家海洋局将为国内游客免费提供南极知识培训，帮助大家更好地了解南极。南极洲虚拟之旅。

90%的游客去南极旅游会选择邮轮旅游。那么在众多的南极游轮中，你应该如何选择呢？南极游轮越大越好吗？越贵越好吗？选好船后，您应该如何选择南极邮轮的舱位？我们可以肛门yze并详细分析您的需求并根据您自己的需求做出选择！

去南极旅行最重要的因素是什么？

选择南极游轮，选择南极游轮，选择南极游轮！重要的事情说三遍。

除了选择南极邮轮，还需要考虑：出行路线、出行时间、穿越德雷克海峡的方式、价格。

我们先来说说南极旅行路线。

前往南极洲的方式有很多种。其中90%以上从阿根廷乌斯怀亚乘船，穿过德雷克海峡，然后游览南极半岛。

南极旅行路线图

另外，如果不想晕船，可以选择从智利飞经德雷克海峡，然后登上邮轮前往南极洲来自乔治王岛。

南极旅行路线图

其他深入南极内陆的方式很少见，就不详细说了。今天我们主要聊聊最常见的南极旅行选择，从阿根廷最南端的城市乌斯怀亚出发，穿越德雷克海峡。

去南极旅行选择一艘船是最重要的，为什么呢？

1.选择游轮将决定您是否穿越德雷克海峡或飞往那里，以及您是否会晕船。

2.南极旅行的所有食宿都在游轮上。登陆等活动的安排也是由科考队在船上安排的。因此，游轮就是移动酒店+地面导游+交通。这也决定了南极旅行的体验水平。

什么是南极游轮？

国际南极旅游组织协会将所有南极游轮分为四类

C1（40艘）传统探险船，搭载13至200名游客，可进行登陆活动。

C2（4艘）大型游轮，运载容纳201至500名游客，可开展登陆活动。

CR（4艘）载客500人以上超大型邮轮，不得开展登陆活动。

YA（19艘）载客量小于12人的帆船或游艇。

我们一般说起南极邮轮，都是指C1或C2。

豪华科考船：

科考船：

南极游轮有什么区别？我个人把南极游轮大致分为四类。 1 探险船

载客量在100人左右或以下，实际上是简单装饰的船。

洛菲

优点：灵活，易于深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或巡航；船上的气氛会更加亲密；大多数游轮都是由一艘改装的科考船运营的，有可能是探险船版组成员会更加专业。

缺点：客舱设施比较简单甚至简陋。

代表船：Explorer、Ushuaia、Plancius、Lofi

推荐性价比高的专业极地探险船乌斯怀亚号，这是南极小船中最实惠的。

推荐性价比高的专业极地探险船Expedition。专业的极地团队提供后勤保障：船上配备了世界一流的科考团队和经验丰富的极地作业经验。

2艘豪华船

载客量在100人左右或以下，实际上是装饰豪华的船。

海洋新星

缺点：虽然小型船也可以分为探险船和豪华船，但大多数小型船仍然以探险船为主，船舱设施相对简单。它是小船中罕见的豪华船，价格非常昂贵。

代表船舶：远洋Nova、Sea Spirit、Silversea

推荐的是海空联运的Ocean Nova游轮，飞越德雷克海峡，不用晕船，还省了不少钱旅行时间。有充足的时间在 Zodiac 上降落或巡航。共有三个巡演日期：12/04、12/09 和 1/26。

如果以上三个行程日期不合适，我们可以为您定制专属于您的舒适南极海空联运。

3艘大型船

载客量约200人

Pangro Cruises

优点：设施齐全，基础设施豪华，船上娱乐很多活动。游轮吨位大，行驶比较顺利（但通过德雷克海峡时还是有晕船的可能。）

缺点：不如小船灵活，穿梭困难浮冰和狭窄的水道；排队轮流降落、上下小艇更耗时。

代表船：法国Panglot系列的日利号、北关号、南关号、星辉号。

4艘超大型船

载客量500+

午夜阳光

优点：便宜

缺点：大多数时候只能巡航，不能靠岸，登陆的机会也很少。仅在极少数地点可以登录。

5 特别说明

其实，上面的区分并不严格。有些船只载有 120 名或超过 130 名乘客。不能严格地说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数字如此重要呢？

因为登录时间不一样！

IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点同时登陆的人数不得超过100人。

如果是100人以上的大船，就会出现旋转降落的情况。一般操作方法为200人次南极游轮为：分两批。第一批100人登陆，第二批约100人在海面上巡航。更换两批大约需要2小时。每批次登录时间约为2小时。同时，由于人数较多，从游船到Zodiac再到岸边的转乘时间会较长，从而会缩短游览时间。

如何选船？

Ocean Nova

选船时要考虑的因素：

1.大船还是小船。

2.船的装饰，豪华船还是探险船？

3.船舶吨位

4．船舶抗冰等级

5。探险队的专业

1 选择大船还是选择小船？

小船的好处：

1。更灵活、更多的落地点选择。由于南极洲没有固定港口，船只吃水较浅，可以到达更远的地方。e 可选着陆点。由于船舶吃水深、停靠位置远，冲锋艇在登陆时来回运送乘客的时间较长，导致实际游览时间减少。

2.更多登录机会。南极洲登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，一次登陆人数不能超过100人。因为如果是100人以下的游轮，天气条件允许的话，早上和下午都可以下船。而且基本上可以保证每次3小时左右。

载客100人以下的小船，所有乘客可一次性登录，无需轮流排队

如果你乘坐一艘大约200人的船，在南极半岛登录时，你可能会面临排队。一些大型船舶会采用两次登陆的方案。也就是说，第一批100人先登陆，另一组乘坐冲锋艇在近海巡航（需要足够的冲锋艇）。 1.5小时后，两组顾客发生变化。单次登录时间将会减少。

推荐小型探险豪华船“海精神”号巡航南极半岛。可搭载114名乘客的Lofi号，基本没有停靠限制。它可以自由地深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动。 ，表示所有会员均已登录，无需预约、排队。

大型船舶的好处：

1。穿越德雷克海峡更加顺利。大型船舶吨位更大，面对德雷克海峡的风浪会更加稳定。

2.硬件设施更加豪华。南极旅游船中，有的是由科考船或科考船改装而成，大部分是小型船只。有些是为极地旅行而建造的，大多数是更大的船只。第二种一般装修比较好，设施也比较豪华。

当然，并不是所有的大型船舶都是豪华的。比如大家熟知的海洋钻石号，其设施只能算是普通级的海达路德游轮观察舱2，到底是豪华船还是探险船呢？

这个是最简单的：主要看预算。如果预算够的话，就选豪华的吧！

3.船舶吨位

同级别中，选择吨位较大的。

吨位越大，穿越德雷克海峡越顺畅。也可以考虑是否有稳定器。有稳定器的船更稳定。

一般来说，载客200人左右的大型船舶吨位为9000-1000吨。

一艘可容纳100人左右的小船，吨位为4000吨。当然，也有例外。例如，Lofi 的容量为 96乘客。但吨位却是6230吨。它被认为是小船上最大的主体。

96座洛菲号吨位6230吨

4看抗冰等级

一般来说，抗冰等级从高到低，从 1A 到 1A。 1B、1C、1D。

冰层越高，可以突破的冰层就越厚，有机会进入更多的着陆点和海域。当海冰条件复杂时，安全性也更高。

1A级抗冰船洛菲号航行更稳定，安全系数更高

5支科考队的专业程度

这主要取决于操作员。比如Hurtigruten、Quark、Poseidon、One Ocean（他们公司真叫One Ocean！）都是比较专业的极地旅游运营商，探险团队也比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大型运营商拥有的船舶大于更多可靠的。

变焦巡航

典型的南极巡航推荐

我推荐四艘船，两艘小船和两艘大船。

1洛飞号

洛飞号

优点：

1）100人以下小船，无需排队登陆

2）100人以下的小船中，最大吨位为6230吨。它还配备了稳定器，使穿越德雷克海峡更加稳定。

3）价格比较便宜，性价比高。

缺点：

1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。

2）报告厅较小，不能容纳100人同时讲课。

2 海灵号

海灵号

优点：

1）无论是舱室装修还是服务，都是小船中的豪华船，被认为是高水平。

2）探险团队专业。该船在南极洲和弧线运营专业探险旅游公司每年都会抽动。值得信赖。

3）船。无需轮换着陆和巡航。确保您有足够的时间体验极地活动。

缺点：1）价格贵。

2）吨位4000吨左右，穿越德雷克海峡晕船概率较高。

海灵号经典南极半岛行程，11/24和02/04两趟

海灵号南极三岛行程

3海钻石号

优点：

1）夸克公司代表船在国内使用人数较多，考察团队专业可靠。

2）价格适中。

缺点：

1）船舱装修比较旧，不知道最近有没有装修过。

2）大型船舶需要轮流着陆和巡航，实际航行时间比小型船舶少。

4 Nordic Crown

Northern Crown

优点：

1）北欧的游轮法国彭罗公司。装修豪华。设施齐全，还有中餐。它被认为是极地游轮中最豪华的。

2）万吨级游轮通过德雷克海峡比4000至5000吨级游轮更稳定。

缺点：

1）中国客户使用较多。如果你没选好出航日期，可能一上船就有回家的感觉。

2）大型船舶登陆和巡航需要轮换。实际旅行时间比乘小船要短。

选好船后，如何选择舱位？ 1 低端舱

四人舱和三人舱最便宜。一般来说，这两种类型也是内舱，即没有窗户。一般没有私人浴室。位于下层甲板，看不到风景。

洛菲号主甲板三人舱，2间中档舱

邦德舱、方舱、观景舱：中等价格。

一般是2人间，有窗，有独立卫生间。位于中层甲板。风景好。

洛菲经济大床房

3间高端舱房

高端房型有阳台房、套房、豪华套房等多种类型等。

通常是双人间或单人间。有一个阳台。套房，面积较大。位于较高的甲板上，视野和视野更好。

对洛菲海洋套房的一些真诚建议

如果一生只去一次南极，建议12月起选择100人左右的小船提前一年到二月。 。如果预算充足，可以选择小型船、豪华船、高级舱。如果预算有限，选择大船、探险船、或者有窗户的船舱。毕竟花了那么多钱，还是选择有窗的房间比较好，也贵不了多少。

如果您是一个富有的人并计划o 去过南极很多次，那就不用选择了。每年换船轮流拿哈哈哈哈！ 。

南极

地图底部大片空白

一个神秘而遥远的代词

喜欢南极的人旅行都会把它当作自己终极的梦想目的地

它离我们很远

给我们的感觉很神秘

但它的魅力真的让人无法抗拒

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去过的人回来后日夜思念

没去过的人深深怀念

我们去南极有很多理由：

去探索，感受极其纯净的大自然的洗礼

去度过几天与世“隔绝”的时光

与幸福的海洋相连双脚相遇

创造人生旅途中不可重复的体验

体验不同的事物和生活

……

很多人们想去南极洲人们心里都会有很多疑问s

德迈极地旅行顾问为您详细解答

问。南极地区在哪里？

迪迈极地旅行顾问：

南极洲，顾名思义就是地球的最南端。在地理上，南极洲是南极和南磁极。

通常，南极洲是南极地区的简称。事实上，南极洲有南极点、南极洲、南极大陆、南极地区、南极圈等多个概念。

南极洲（点）（TheSouthPole/TheAntarcticaPole）：地球的最南点——地球自转轴实际上穿过地球南端的点。

按照国际通行概念，南纬60°以南的所有地区都称为南极洲。它是南大洋及其岛屿和南极大陆的总称，总面积约6500万平方公里。

南极洲：由南极大陆、大陆边缘冰和岛屿组成，大部分位于南极圈以南，总面积1424.5万平方公​​里，其中大陆面积1239.3万平方公里，大陆面积边缘冰面积158.2万平方公里，岛屿面积7.6万平方公里。

南极洲是第七大洲，是地球上最后发现的大陆，也是唯一没有土著人居住的大陆。

南极大陆：南极洲周围的大陆，不包括周围的岛屿。它被太平洋、印度洋和大西洋所环绕，边缘是别林斯高晋海、罗斯海、阿蒙森海和威德尔海。南极大陆98%的面积被冰盖覆盖，素有“白色沙漠”之称。

1911年12月，挪威阿蒙森探险队首次到达南极点。 1959年12月，12个国家签署南极条约

根据《南极条约》，各国对南极领土的主权主张均被冻结。南极洲不属于任何国家，它属于全人类。

问。南极圈在哪里？当我们去南极旅行时，我们会进入南极圈吗？

德迈极地旅行顾问：

南极圈是地球上的地理边界。南极圈是指南纬6633°。南极洲的大部分地区位于南极洲。圈内。

南极圈（南纬6633’）是标志着极昼/极夜天文现象的一条纬线。天文学家提出了一种利用光来确定南极地区永久边界的方法，从两极接收到的阳光角度开始。

当太阳光线直接照射到北回归线时，就是北半球的夏至re（每年6月22日左右）。此时，北极圈出现极昼现象，南极圈出现极夜现象；

当太阳光线直接照射到南回归线时，正是南回归线的冬至。北半球（每年12月22日左右）。此时，北极圈出现极夜现象，南极圈出现极昼现象。

我们通常去南极洲旅行的最佳时间通常是在11月到12月之间，此时夏季刚刚进入。由于气候等因素的影响，这一时期南极圈附近海面仍然积有大量冰，导致船舶航行困难。而且，远航南极圈，会缩短登陆南极的时间。我们常规的南极旅游线路通常不会进入南极圈。 （出发时可能会根据实际路线有所调整）

从地貌上看，南极圈同样冰雪覆盖，生态远不如南极半岛北端丰富。由于气候条件影响生物链的生存环境，所以企鹅等大多数生物都活跃在相对温暖的地区。在此期间，南极圈内基本没有企鹅、鲸鱼、海豹等生物的活动。

问。人类到达南极地区通常有哪些旅行路线？

迪迈极地旅行顾问：

一般来说，大部分南极旅行线路都在南极半岛和亚南极地区，也就是我们常说的“南极三岛”航线（福鹤群岛、南乔治亚岛、南极半岛）。

亚南极地区（Subantarcticarea）：南极辐合带外围分布着许多小岛屿或群岛。虽然它们与南极环境密切相关，本身又具有独特的气候、生物和海洋特征，形成了独立的生态系统。这些地区被称为亚南极地区。

其中包括大西洋一侧的南乔治亚岛、南桑威奇群岛、特里斯坦达库尼亚群岛和布维岛。

▲图中绿线以南、南纬60°以北属于亚南极地区

▲德迈“南极三岛”导航路线图

▲德迈“南极半岛”航行航线图

除了“南极群岛”地区的常规航线外，德迈还有前往南极点的航线。

▲2016德迈南极超级旅行者

▲2017德迈南极超级旅行者

问：去南极需要什么装备？

迪迈极地旅行顾问：

南极洲有多冷，气候如何？去南极需要准备什么？准备安踏北极装备是南极旅行者非常关心的事情。

南极气候：南极地区气候干燥、寒冷、多风，有时还会下雪。夏季南极半岛，户外登陆和巡航时，天气晴朗，气温在0°C至5°C之间；游轮内温度20°-25°，非常舒适。

南美气候：由于我们去南极洲时会经过南美洲并经停阿根廷，因此南半球的夏季天气与北半球的夏季天气相似，气温为20℃ °+-30°+，所以需要带夏天的衣服。我们将在乌斯怀亚港登船，启航前往南极洲。由于乌斯怀亚靠近大海，风很大，温差特别大。虽然夏天会比较冷，但是春夏秋冬南极旅行的装备还是需要带齐的。衣服。

南极装备攻略：去南极买一套装备一定够酷！装备分为头部、上半身、下半身三部分。旅行者可以根据自己的情况购买适合自己的南极装备。

南极地区天气多变，容易阴天、下雪、大风，需要注意保暖。外面阳光明媚，风大，防风更重要。

另外，登陆南极是乘坐冲锋舟，需要从海上步行上岸，所以准备一件防水冲锋衣也很重要。

头部装备

帽子、围巾、护目镜

帽子：帽子最重要的是：防风、保暖。一顶“出众”的帽子可以为整套穿搭增色不少！来看看鹅友们的个人选择吧！

如果特别怕冷，还可以准备护耳帽或者耳罩。

围巾：保护颈部和面部免受冷风侵袭。购买时建议选择保暖、不透气的材质，比如天鹅绒。不建议购买丝绸或羊毛针织等透气的围巾。

太阳镜/雪镜：有效阻挡紫外线引起的雪盲症和反射强光引起的眼睛刺激。佩戴雪镜还可以挡风，保护面部皮肤。

上身装备

抓绒外套、夹克、手套、背包

在南极旅行时，我们会有登陆、巡航等活动。进行这些活动时，我们的标准装备是：保暖内衣+羊毛+夹克，还有手套、背包等小配件。

抓绒外套：外套中的第二层，起到保暖的作用。羊毛的主要优点之一是重量轻。同等重量的羊毛保暖性比羊毛好很多。而且，它更透气，能快速排出体表汗水，保证运动时身体干燥，从而达到有效效果。保持温暖。

选购抓绒夹克应注意以下三点：保暖、排汗易干、重量轻。另外，购买时可以留意一下细节设计，比如松紧的下摆和袖子、较高的领子、更好的拉链等。

夹克：船上会为你准备一件夹克。如果你想打扮得有一些个性，在南极酷酷的留下美好的回忆，建议买一件漂亮的夹克/滑雪服。

背包：轻便的户外背包，您可以随身携带并放入备用衣服、相机和其他备用物品。

手：可以在手套上套上手套，这样拍照时摘下手套时手就不会冻住。注意：防滑、保暖。

下半身装备

冲锋裤、棉袜、冲锋靴

冲锋裤：一条防水保暖的冲锋裤，在极地登陆活动中为你提供保护，不会着凉，也不会被水溅湿。外套裤的款式有很多种，关键是选择自己喜欢的、最适合自己的。

外套裤子里面可以加棉裤、抓绒裤等保暖裤。不宜太厚，否则移动不方便。

脚部：选择保暖性较好的羊毛袜。如果你特别怕冷，可以穿两双。还要记得多带几双以备更换。

突击靴：在降落或巡航时，我们需要穿着登陆靴。虽然船上提供租赁登陆靴的服务，但费用较高。所以德迈就为你准备了一双轻便、防滑的落地靴。

准备好所有南极装备，出发吧！

▲2017德迈南极三岛d 包机合影