前往界碑（界碑门在哪里）

2025-01-05 行程规划

1.界碑关在哪里

泗水关位于今河南省洛阳市孟津县境内。

界牌关位于今甘肃省嘉峪关市。潼关位于今河南省三门峡市灵宝县境内。临潼位于今陕西省西安市临潼县。我不知道川云关~~~查不到资料。

2.界碑在哪里？

很多人可能很熟悉，也可能很多人感到困惑和不了解。难怪，提起边界纪念碑，大家都知道它们是国家之间边界的见证者，但41号纪念碑恐怕很多人都不知道它在哪里。事实上，它是中俄两国为划定两国边界而竖立的41号纪念碑。这也标志着中俄边界划界的结束。同时，随着中俄贸易的不断扩大，这里也成为了客货两用的通道，通过的货物量也不断增加，成为重要的货物集散地。也让这个地方越来越有名，越来越多的游客来到这里。。这里位于满洲里与俄罗斯边境，是中国的大门，也是通往俄罗斯的通道。无数的中国人、俄罗斯人或者其他国家的人来来往往，也促进了这里的繁荣。。，纪念碑的高度应在一米左右，宽度应在半米左右。所用材料应该是东北产的花岗岩。其颜色为白色，上面刻有41号字样。似乎激发了大家的爱国热情。看来这就是我们祖国的代表。当你来到这里，你会感受到一种爱国主义的感觉。庄重感是人们不自觉地变得严肃而产生的。幸运的是，你可以在这里拍照吧，不然很多人会觉得遗憾。在这里拍照一点也不可惜。很多人来这里参观，都会选择乘坐汽车游览。这其实是一个非常好的选择，因为这里的面积还是很大的。如果不坐车步行下来，那就浪费时间了。旅行是我们体验爱国情感的好地方，因为你会发现，只有离开了祖国，你才会明白祖国的意义。国家不仅是一个国家，更是我们的家。所以，浏览一下还是一个非常不错的选择。

3.你能走过界碑吗？

必要

600米高的灯塔的作用是： 1、护航照明

灯塔是建在航道关键部位附近的灯塔。塔形发光航标是一种固定式航标，其基本作用是引导船舶航行或指示危险区域（常用于标记危险区域）。危险的海岸、危险的沙洲或珊瑚礁以及通往港口的航道）。

2.地理坐标

随着科技的飞速发展，以及雷达转发器、DGPS系统、AIS自动船舶识别系统等综合导航系统的建立，灯塔的导航作用越来越重要。越是削弱，航海价值日渐降低，但却具有潜在的历史文化价值，成为各国追捧的人文地理坐标。

3.军事防御

灯塔据说是海上的灯塔。过去也被用于军事目的，用于海岸防御和防止非法移民。灯塔附近一般有堡垒、城堡等防御设施。

4.主权宣示

在有争议的海域，灯塔、哨所、界碑等常常被视为作为主权的象征。

4.界碑有多远？

界碑之间的间隔不固定。国界碑通常设立在特定地点，必须测量其具体坐标。界碑之间通常以河流中线、山脊等具有明显“界”属性的地标为标准。我国陆地边界长22800公里。界碑的具体数量尚未正式公布。相邻国界碑之间的距离各不相同，但大致在几百米到几千米之间。 ——2002年中越两国划定的294公里边界上，竖立了258块界碑。有的地方立界碑相距数百米。中俄西部边境一些地方仅立有两处界碑，相距54公里。

5.是布边界线上的恩达纪念碑？

“国界碑”是国界线的分界标志之一。我国陆地边界长22800公里。界碑的具体数量（官方没有公布，只是描述为）“数千”~~据此分析，相邻国界碑之间的距离各不相同，但大致都在几百米到几公里之内。此外，国界碑通常设立在特定地点，必须测量其具体坐标。界碑之间通常以河流中线、山脊等具有明显“界”属性的地标为标准。

6.您对界碑有何看法？

不可以，未经合法程序出境（越境）被视为非法移民。

国界有重重的军事把柄。首先，他们防止外敌入侵或非法入境。他们还防止公民非法出境。越过国境后，公民已抵达另一个国家，执法人员无法对其进行攻击。无论是执法还是其他措施，所有活动都涉及外交。

国家之间的边界称为国界。

在国家边界上，有很多界碑，它们作为国家之间边界的标志。

7.如何查看界碑位置

中俄界河、界碑景区位于二子湖。二子湖为界河，西北水面深入俄罗斯境内。界河两岸，矗立着中俄两国的多处界碑。他们就像忠诚的哨兵一样守护着自己国家的领土。中俄陆地边界已划定早在1727年10月签订的《阿巴哈伊图界线》中就已划定。从恰克图到额尔古纳河上游，共有敖包（蒙古语、结队）63个。敖包63号所在地在今东湖区管辖范围内，位于阿巴吉图山西南侧。在沼泽地里。界碑高16米，直径3.8米，呈山形。

8.界碑是否已放置？

昆明港是沿滇池规划建设的码头、停靠点的总称。规划选址于滇池沿岸、大观楼、海埂、斗南、昆阳、海口、郑州等主要景区。成都碧鸡镇和堡船舶码头拟建设6个码头，规划在公乌龙堡、惠湾、新街、上蒜乡、大万山建设8个码头，以及斗南引航道、海盐引航道、昆阳引航道， A疏通新街团山通道。航道、大万山进港通道、福保进港通道、海口码头进港通道。滇池水运发展定位为旅游交通，集交通与水景观于一体。通过在景区内设置码头（站），线路连接滇池周边各景区。以昆明港为主要内容的滇池航运规划将严格保护生态环境。通过严格执行国家《内河船舶污染防治管理规定》，实现船舶进入水体“零排放”；通过在码头建设污水处理站和人工湿地，收集船舶污水和岸上生活污水进行处理。滇池航运历史悠久。王生（1284-1353）曾描述云锦华盛的景象rf《滇池颂》中当时的昆明城东南部：云锦上聚集了数千只蚂蚁，城墙内蜂拥着数千只船只。一切来自四川、来自内地的东西，都会丰富昆明人民。 20世纪60年代之前，昆明大量农副产品和建筑材料依赖水路运输。环滇公路建成后，滇池航运以旅游为主。自20世纪90年代水质恶化以来，滇池水上交通客运量大幅下降。年客运量从1990年的60.7万人次下降到1996年的最低点22.8万人次。随着滇池水质恶化得到控制，水运客运量逐渐回升到2004年的40万人次。滇池上有各类船舶2000多艘，航运公司7家，水面1500余艘运输从业人员数量，2005年客运量达到40万人次。水富港位于云南省水富县金沙江畔，占地81.16亩。始建于1992年4月，总投资1565万元。设计客运能力50万人次，货运能力（件杂货20万吨、煤炭10万吨）。拥有500吨级泊位3个、客运码头1个，岸线长度1100米。米，港区公路1707.71米，堆场17389平方米，停车场2860平方米，房屋11164.91平方米。 2004年水富港实际货物吞吐量80万吨，旅客吞吐量32万人次。 2005年实际吞吐量75万吨，旅客发送量38万人次。目前，水富港二期扩建工程正在筹建中。扩建后水富坡年货物吞吐量rt将增至200万吨。进出港船舶将从目前的500吨级扩大到1000吨级，可直达重庆、武汉、上海等长江沿岸城市，货船最大载重量达到1500艘吨，期货船舶低水位最大载重量为800吨。每年10月至次年4月为枯水期。水富港不能装卸液体危险品，也不能建设液体危险品码头。据《延津县志》记载，东起延津至水富县军坎坝的水道，西称石门河或横江。全长约100公里，可木船通行。古代“京铜”和盐就是从这里运来的。现在，我们从水富港起航，顺金沙江而下，从长江到达上海。整个旅程很漫长。2点，900公里，是云南省最长的内河航道。水富口岸是云南省货物出口的北大门。 1989年，长江上游、金沙江下游最大的港口建筑——水富港大楼竣工。占地面积5467平方米，高10层。雄伟壮观，与水府港相匹配。大楼功能齐全，设有售票处、候车厅、办公厅、歌舞厅、餐厅、招待所等。导航、通讯设备齐全，无线电通讯可与全国各地进行通讯。根据长江七省两市党政主要领导和工信部在京召开的“携手共建黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神11月28日运输2005年，交通运输部长江干线航道规划将长江干线延伸至水富，水富港成为长江第一港口。水富港一期工程于1986年开工，1992年1月竣工。港区总面积150.6亩，岸线长1700米，建有2300吨杂项码头2个、煤炭码头1个。终端。仓库面积17000多平方米，其中仓库2214平方米，堆场15000平方米。还设有口岸大楼、管理室等设施。项目总投资1567万元。云南的烟尘、煤炭、矿石、木材等通过水富港运往长江中下游各省区。船舶回程将船舶机械设备、钢材、粮食等物资通过水富港运往全省各地。随着实施者随着国家西部大开发战略的实施，内龙江至昆明铁路、昆明至水州高等级公路即将全面建成，为物资进一步流通云南省及长江经济带创造了条件。此外，金沙江下游溪洛渡、向家坝等国家级大型水电站建设，势必带来大量物资设备通过水富港进出。目前港口30万吨的吞吐量已经不能满足现状。由于宜宾至水富航道纳入三级航道开发，未来将长年有千吨级船舶进出水富港。扩建水富港、完善港口功能势在必行。交通运输部水运规划设计院在大量调查研究工作的基础上，开展了2002年6月，水富港扩建可行性研究； 2006年2月，省发改委组织的《云南省金沙江水富港扩建工程可行性研究报告》审议通过； 2006年6月，省发改委以云发改交运[2006]627号文批复《报告》，同意扩建水府港； 2006年9月，中国交通建设公司第二港务工程公司完成了水富港扩建工程初步设计和施工图设计的设计任务； 2006年10月，省发改委以运发改交运[2006]1238号文批准了设计方案。水富港二期扩建工程建设1000吨重、散货泊位1个，运输过程中将增设1个普货泊位时期。项目总投资14991.64万元，吞吐量63万吨。水下施工部分已于2007年汛前完成，预计2008年底完工。目前，水利养护、地质灾害评价、地质调查等前期工作已完成，环评工作正在不断完善。施工单位、监理单位已进场开展工程前期准备工作。岛屿建设工作即将完成。桩基础工作已经开始。水富港扩建后，千吨级船舶可直航重庆、武汉、上海等沿线出海。随着云南实施沿江开放战略，打通金沙江至长江直达运输，水富港必将成为云南主要枢纽港。云南的对外开放。洱海有着悠久的航运历史和良好的通航条件，但原来的所谓码头与洱海和大理不断发展的经济、旅游业极不相适应。州、市政府高度重视改变码头现状，建设良好的旅游环境。早在1982年，他们就提出并安排有关部门对码头进行论证和规划。由大理航运公司牵头，委托省交通厅水运规划设计院进行可行性研究和初步设计。 1993年10月，该项目计划获得批准，列为重点建设项目，成立了大理港下关码头建设领导小组。大理港下关码头设计客运量近期为102万人次，远期为187万人次。中期。近期货运量1.85万吨，中期货运量3.56万吨。建设10200吨级客货泊位，疏浚西洱河。全长6.827公里，估算总投资1993万元。 1995年2月，大理港下关码头建设工程指挥部成立，由大理市交通运输局副局长董学聪担任指挥，并于1995年4月26日正式破土动工。在此期间，工程建设得到了各级有关部门和人民群众的大力支持和帮助。特别是在拆迁征地工作中得到了单位和群众的理解和支持。大理港下关码头占地66亩，拆迁国有、集体、个体房产数十处，拆迁补偿30.6万元。大理下谷港码头建设工程分为水利工程、港口建设、陆上设施三部分。南海工程建设局、大理市建设公司招标后负责施工，大连港监公司、大理市建设公司负责施工。工程监理公司负责监理。项目建设过程中，建设单位、监理单位和指挥部密切配合，精心施工，派出最有实力的施工队伍和技术人员，确保了工程质量和进度。大理港下关码头作为大理旅游的窗口，是99年世博会的配套工程，国家、市政府领导高度重视，多次亲临施工现场指导和现场办公，加快推进码头建设的步伐离子工作。我们还积极争取财政补贴。经过多方努力，获得交通运输部补助资金997万元、省投资100万元并投入建设，为项目增添了新的活力。由于建设受洱海水位限制，建设工期短、地质条件复杂、设计变更多、价格上涨等因素，导致投资增加。项目资金一度困难、紧张，影响了项目建设进度。州、市政府得知后十分关心，立即筹集资金250万元投资建设，保证了项目顺利推进。特别是1998年，大理市被评为全国卫生先进城市、全国优秀旅游城市。乘着这春风，项目建设日新月异。建设单位更是斗志昂扬，立志创造卓越，为99世纪生产优质产品，为博览会献上一份厚礼。大理港下关码头工程各部分已陆续竣工。水利工程项目经阶段性验收，评定为合格项目。港口建设工程、土地设施工程被大理市质监部门评为优秀工程。三个项目已完成总投资1584元。 .6万元。 1999年4月28日，大理港下关码头建设工程在99世博会和三月街民族节前夕完成整体竣工验收。州政府等各级各部门领导联合评审，大理港下关码头建设项目通过总体评审作为一个合格的项目。大理港下关码头雄伟、完整、具有独特的民族特色。已建成750米重力式护坡码头一座和泊位13个，使游客、货物装卸有序、安全、便捷。港口大楼设计成船形，建筑面积3366平方米。它简洁、大方、美观、实用。省人大常委会主任尹军还被要求题写“大理港”四个字。陆上设施道路广场建设，开阔视野，片片绿地、簇簇鲜花，为中外游客提供美丽、舒适的旅游休闲环境。珠江航运福宁港位于珠江干流西江支流郁江上游的右江上。右江是主要通航河流之一广西的河流。历史上一直是云南省对外交往的主通道，也是连接云贵广三省的主要纽带。该运输线为珠江航运规划中珠江航运主航道的南航道。百色水利枢纽工程建成后，云南库区形成了600多公里的水库岸线和300多公里的深水线，为富宁港建设创造了机遇。富宁港位于富宁县北排镇白鹅至小河口段，利纳马河右岸、加村河左岸。港口整体规划水陆面积约5.67平方公里。根据《云南省发展和改革委员会关于珠江航运富宁港建设项目可行性研究报告的批复》，随着西江水运通道化建设的推进，百色至广州将建成千吨级航道，富宁港将成为云南通往粤桂及香港、澳门的唯一水运门户。富宁港建设符合国家西部大开发战略，将促进云南省对外开放和经贸往来。尤其有利于文山州经济社会发展，促进少数民族地区脱贫致富，为推动“泛珠三角区域经济合作”作出贡献。 ”具有十分重要的意义。富宁港拟建建设规模为：新建500吨级客运泊位2个、千吨级集装箱泊位6个、千吨级杂货泊位11个、千吨级散货泊位2个，满足近期吞吐量280 万吨和 300，000人次，远期吞吐量560万吨，旅客60万人次。项目建设总投资超过12亿元，其中省级财政投资80%，国家财政投资20%。项目建设分为一期、二期。一期建设500吨级客运航站楼和1000吨级多功能航站楼及相关生产生活设施。总投资1.8亿元，设计建设工期18个月。项目建成后，曾经被锁内陆的云南船舶将通过富宁港，经珠江主航道右江到达港澳。加快我国连接东南亚、南亚的主要航道基础设施建设。云南省将推进富宁港、金沙江水富港港、景洪坡四大航运港口建设澜沧江和大理港。力争新增新增航道1000公里，使“十一五”末全省通航航道达到3764公里。 1993年7月，经国务院批准，思茅地区有了国家一类口岸，这就是澜沧江雷公河中段斯兰公路之间距思茅88公里的思茅港城市。这是澜沧江上的第一个港口，也是澜沧江-湄公河国际航道的水陆交通枢纽。已初具集商业、造船、航运、加工、旅游于一体的现代港口规模和功能。港区面积6平方公里。有小兰坝、虎跳石、拉萨博、南德坝四个航站楼。思茅港成功举办首届边境商品交易会，吸引众多中外客商前来考察、洽谈、交易系统蒸发散。从这里沿河下车，可到达西双版纳州首府云景洪，连接泰国、老挝、缅甸交界的“金三角”，仅420公里。是云南及西南地区通往东南亚最便捷的水路。货物进出东南亚、南亚，与绕道华南沿海相比，可缩短运输距离3000公里，节省运费60%。游客从这里乘船出游，不仅可以欣赏澜沧江两岸美丽的自然风光，还可以领略丰富多彩的民俗文化和地域风情。思茅港的对岸就是澜沧县雅口乡夏匡寨。巨大的岩壁上建有元代悬崖渡口，为省级文物保护单位。游客可从港口乘船过河，上岸观赏。二月1995年12月，省诗词社百余名诗人来思茅参加诗歌年会，并参观了思茅港。他们写下了许多歌颂思茅港的诗篇，其中就有一首游澜沧江思茅港的诗。其曰：“全控崖前口岸坚固，滇乡同江相连，边贸繁荣，友谊万古”。又一首五韵诗思懋港曰：“曾知沧水险，惊而波平”。山上云雾缭绕，风浪无声。神舟今载客，元朝屯兵，新港兴建，西南名扬。 ”又诗咏思茅港之晨：“沧江千载春，云染波涛亲巨船。我很高兴瑞辛太阳从我的港口升起，从深沉的梦中醒来，又是一个美好的早晨。”游览结束后，已故云南省楹联学会会长陈同远在思茅港题写了一副对联：“每燕子舞无量山前，龙腾澜沧江边。”还有一联题为思茅港：思茅港吞万里云山，控绝壁，涤千年雾瘴。自古以来，这条澜沧江渡口就是四浦地区通往西双版纳、缅甸、泰国的重要交通和军事要地。《云南通志新编》载：“所控河流为澜沧江，又称澜沧江”。九龙江，流经思茅西南。”思茅港曾是管制渡口的戍营，如今已改变面貌，成为船舶往来的新港口，增添了新的气息。思茅新景象。沧江流经思茅市西部，距思茅市90公里。旅游区南北长32公里，东西宽1.5公里，面积48平方公里。澜沧江是澜沧县、勐海县和思茅市的界河。从腊彩渡口进入，经思齐、糯扎、小里兰坝流入景洪市。该地区属低热谷区。区内景观主要以雄、险、奇、秀的河流峡谷而闻名。森林茂密，有原始丛林的神秘感。河面平静如镜，但也有峡谷暗礁、急流险滩。还有千亩橡胶、千公顷竹林、奇石飞瀑，都镌刻着历史。是一个不可多得的旅游胜地。思茅港是澜沧江上的第一个港口。这是洛克位于澜沧江、湄公河中游，距思茅市88公里。被誉为澜沧江明珠。港区面积6平方公里，包括小兰坝、虎跳石、拉萨都、南德巴4个码头。是集商贸、造船、航运、加工、旅游于一体的多功能综合区。它已经初具规模。现代港口的规模和功能。顺流而下到达版纳首府景洪，距泰、老、缅三国交界的“金三角”仅420公里。游客从这里出境，不仅可以欣赏到海峡两岸美丽的自然风光，还可以领略丰富多彩的民俗文化和异域风情，令人难忘。 2002年，云南思茅港进出口总量1.26万吨，比上年增长8.3倍；已完成的进出口港口货值389万元，比上年增长6.6倍；征收进口税801万元，比上年增加。 9.9倍。思茅港于1990年开工建设，2001年4月正式对外轮开放。位于澜沧江中下游。拥有小兰坝、虎跳市、拉萨、南德坝四个航站楼。是集商贸、造船、航运、加工、旅游于一体的多功能综合区。现代化港口已初具规模。规模，年货运量30万吨，旅客吞吐量10万人次。随着澜沧江-湄公河次区域经济项目的发展，思茅港完善服务，优化投资环境，已引进30多家企业落户。投资项目涉及造船、饲料加工、矿产开发等行业。 215 个体工商户商户发达，在港注册船公司6家。现有大小船舶44艘，其中营运船舶10艘，国际航运船舶8艘。景洪港是澜沧江-湄公河国际航道上的重要港口。位于西双版纳州政府所在地景洪市澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。澜沧江-湄公河连接六国，是通往东南亚最便捷的水运通道。景洪港区距中、老、缅三国交界处101公里，距老、缅、泰三国交界处金三角334.6公里，距老挝会晒（泰国清孔）402.1公里，距琅勃拉邦 701.6 公里。 1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，包括三个码头：景洪港港口、蓝烟坝、关垒。 2001年6月，交通运输部批准对外船舶开放。景洪港占地146.67亩，建设规模6个泊位（客运泊位2个、货运泊位4个）。近期设计货运量10万吨，客运量20万人次。远期设计按年货运量40万吨、旅客量150万人次计算。关累码头是景洪港重要的货运码头。距景洪港区水路81公里，陆路157公里。该航站楼设计年货运吞吐量20万吨，旅客吞吐量10万人次。景洪口岸联检大楼建筑面积3248平方米。联检现场设有4条出入境旅游检查通道。 2005年，口岸出入境人员3.69万人次，货物吞吐量10.28万吨。进出口货物、进出境船舶3131艘。西双版纳州人民政府口岸办公室负责口岸的协调管理工作。西双版纳海关、景洪口岸边检站、西双版纳出入境检验检疫局负责口岸查验任务，办理出入境手续，对出入境人员、货物、船舶进行现场监管服务。澜沧江傣语称“南澜章”，原意是百万大象的河流。古代，台湾海峡两岸山峦起伏，森林茂密，人烟稀少，非常适合野象栖息。由于海峡两岸野象数量众多，所以被称为“南兰章”。因兰漳濒临澜沧江，故被汉族称为“南兰漳”。它的名字叫澜沧江河澜沧江——湄公河发源于青海高原唐古拉山脉。它由西北向东南蜿蜒流过景洪。出勐腊后称为湄公河。它流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南。全长4880公里，其中中国内河2130公里，中缅边境河流31公里，老缅边境河流234公里，老泰边境河流876公里，老挝77公里，老挝502公里。柬埔寨内河，越南内河230公里。河流总高度5060米，河口流量每秒1.2万立方米，流域面积81万平方公里。它流经2个国家首都和十多个重要城市，并有流域内4条铁路和10多条高等级公路与之相连。这是一条黄金水道有开发价值。 1993年2月17日至5月10日，中国、老挝、缅甸、泰国四国组成湄公河航运联合检查组，对湄公河上游361公里长的海域进行了为期83天的全面检查。他们认为水运有着广阔的前景。景洪港区位于西双版纳傣族自治州首府景洪市澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。 1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，景洪港现有景洪、兰兰坝、关累三个码头。澜沧江-湄公河流经西双版纳，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入太平洋，被誉为东方多瑙河。从景洪顺流而下至中、老、缅三国交界处，全长101公里，至老挝会晒、清孔、泰国距海兰岛405公里，距老挝首都万象、泰国廊开1178公里。发展澜湄航运是地区经济技术合作的重要组成部分。在国家的关心和各省州的共同努力下，景洪港区和码头建设已初具规模，港口吞吐量逐年增长。 1999年，旅客吞吐量46927人次，其中出境24250人次，入境22677人次；船舶吞吐量3506艘次，其中出港1636艘次，进港1870艘次。进出口货物量69,918.7吨，其中进口12,472.7吨，出口57,446吨。独特的区位优势，使景洪港成为我国澜沧江-湄公河航道上最大的港口。景洪至兰溪坝沿澜沧江30公里，至关木（现关累）53公里，至中缅界碑73公里南阿河口243号，距南腊河口中老缅244号国界碑103公里。出海口叫湄公河，东岸是老挝，西岸是缅甸。是云南省最理想的出海水道。澜沧江至湄公河航道状况良好，一次可承载50至140吨货物。通过疏浚打通澜沧江国际航道，可建设2个港口、8个码头。

9.界碑是如何确定的？

界碑的编号比较复杂。有的地方只需要一颗界碑即可明确边界方向。这称为单一边界标记。有的地方地形比较复杂，有山坡、山谷、河流、峡谷等，立主碑后，还需另立碑，标明边界方向。。为了确定河流主航道的中心线，需要在河流两岸树立界碑。这称为相同数量的双重勃起。

界碑编号按类型可分为：

（一）单体界碑。它直接竖立在陆地边界线上，其纪念碑编号为自然数。

（二）双界碑。立于界河两岸，碑数为自然数加（1）或（2）。

（三）界碑三座。立于界河与内河交汇处或分流处的三个河岸上，碑号为自然数加（1）或（2）或（3）。

此外，中国界碑分为基本界碑和辅助界碑。基本界碑是指其位置和数量已确定的界碑。现场作业前的地图。辅助界碑是野外作业时根据需要在基本界碑之间增设的界碑。辅助界碑编号为原基本界碑编号加“/自然数”。因此，我国界碑编号有六种形式：

第一种，如63：表示是单一的基本界碑。

第二种，如511/3：表示是独立的辅助界碑。

第三种如98(2)：表示为双重基本界碑。

第四种，如944/1(2)：表示为双辅助界碑。

第五种，如1044(1)、1044(2)、1044(3)：表示是三座基本界碑。