“陆上乘车出行，水上乘船出行，泥巴上乘雪橇出行，山上骑马出行”是对几种主要交通工具性能的总结在古时候。一般来说，交通运输可分为两类：畜力和人力。畜力运输有骡车、牛车、驴车、羊车、马车、驴车、骆驼、马等。人力运输工具有船、人力车、三轮车、花轿、白桥、肩扛、镐、冰床等。跳来头跳

古代的交通工具有：跳来头头

1．骡车又称轿子，是一种用骡子驱动的车辆。据陈玉成先生介绍，骡车是1911年辛亥革命前北京运送人员的主要交通工具，历来被称为“北京车”。骡车由四部分组成：车体、车体车轮和车轴、车身和安全带。车体有车轴、前板、车厢、后尾部四部分组成。主体是车厢。车厢有圆顶形的天花板、门和窗。官方的骡车有更高的轮子和更细的辐条。轮毂呈凸形，轴稍长。俗称“陕西脚”。普通骡车的轮子俗称“哑脚”，跑车的轮子特别重，以防翻倒。北京骡车的车轴（轴承）很有名，车行进时发出非常清脆悦耳的声音。当汽车快速行驶时，远远望去，发出的声音就像京剧鼓打“丝鞭”的“单皮”。只有北京的工匠才有能力制作这样的车轴。汽车外壳可分为内外壳和外壳。外面是青布，卷起来距地面约半尺。汽车的底盘。卷起的部分是杂色缎子，镶边是黑缎子，称为把子。内壁下部用杂色缎制成，镶有黑色，称为卧舱。上部和屋顶多为白色或淡蓝色。夏季，周界两侧开设不同大小的纱窗。纱窗上面铺上青布遮荫，下面铺上黑色的丝帘，称为小帐篷。车前还有一个遮阳棚，叫大帐篷。当太阳落山或夜间行驶时，不再需要大帐篷时，将其拆除。夏季，为了通风，车厢内的墙壁被拆除，只留下卧铺和车顶，并用窗帘遮挡阳光。下雨天，在车外铺上油布。冬天，车上覆盖着灰色或黄色的氆氇雪。该套装包括马鞍、夹板、缰绳、缰绳和骡子驱动轴时使用的其他物品。马鞍较大的称为大鞍车，多为王公贵族和满族妻子乘坐。车夫三个，两个牵车，一个牵骡，都是步行。还有小型鞍车，用途广泛，人人都可以使用。清朝末年，一些纨绔子弟经常参与小型鞍车的制作和装饰比赛。北京的骡车所用的骡子大多来自素有“溪口”之称的陕西。颈长、胸宽、腰细、胫细者优先。最好的毛色有“缎黑”、“山鸡红”、“菊花绿”、“墨隐针”、“香绿”等。北京的车把技术非常先进。在最繁华的大栅栏，道路只能容纳两辆车。北京的骡夫既可以避人又可以避车很少发生事故。过去，北京的骡车要么是自用，要么是商业用途。不用说，那些是供个人使用的；商务专用的是专门用来运送顾客的。但只有一项叫“斩口儿”。所谓“站口”，是指骡车经营者白天在固定的巷口等待租座的乘客。更多一开始可以自己开车，等收入好一点了，就可以再绑一辆车，或者雇人帮你开车。来边头条

2.骡车是由两匹骡子驱动的轿子。这种运输形式本质上是轿子，但不是前后2人、4人、8人驮着，而是前后各有一头骡子驮轿杆，所以称为骡驮。轿车。这种轿子比普通轿子稍大，可坐2人。轿内配有可供​​躺卧的床上用品，让我一种适合长途旅行的交通工具。一般来说，一天可以行驶数百英里。旅途中，两个人赶骡子，一个人步行，一个人骑驴。来边头条

3.驴车是用毛驴拉的车。以前，北京有很多驴车。后来骡车、马车逐渐流行，驴车逐渐减少。驴车也分为自用驴车和商用驴车。自用的驴车，比如粮店就有自己的驴车用来送货。郊区的农民有自己的驴车，他们用驴车将粪便运进城里，或者出售水果、蔬菜和其他农产品。商用驴车用于运送乘客。有“站口”和“润子”两种。 “占口儿”就像一辆商务骡车，在某个地方等待雇来的顾客，要么载客，要么搭车。来回开一辆车。 “跑牌子”又称“跑跑海”或“跑牌子车”，意思是驾着驴车沿着一定的路线来回招揽游客。以前有天桥到永定门、东四到朝阳门、西直门到海淀的公交车。从某个地方到某个地方乘坐火车是有价格的。因为这种车比较简单，所以价格也很便宜。早到的乘客会选前面的座位，比较舒服。后来来的人盘腿坐在马车上，颇为痛苦。最后上车的人必须坐在后面，有被撞倒的危险。民国以后，这种驴车逐渐消失。来边头条

4.牛车。过去，北京的牛车主要是慈善机构用来捡婴儿尸体的。牛车上有一个大木箱，后面有一个洞。是洞口挂黄布匾额，上书“土地慈航”四个字。每天天一亮，幼儿园里就会有人开着牛车到处转。当他们遇到婴儿尸体时，大多是被勒死的私生子，他们就把尸体捡起来，从洞口放进牛车上的大木箱里。一些被抱起来的婴儿还活着，可以复活并在托儿所被收养。来边头条

5.羊车，这是几个人专门制作的小而轻的贡多拉，由山羊驾驶。可以用来载一两个孩子出去玩。边头图来

6．骑驴。驴是一种容易饲养、驯服耐力强的家畜。骑驴既方便又无麻烦。以前，北京骑驴的人很多。康熙十五年（1676年）五月初一，北京刮起了大风。有人骑着驴子路过正阳门。他被风吹起，落在崇文门。人和驴都安全了。北京也有人养驴做生意，邀请顾客骑。从新街口到西直门、交道口到安定门、东四到朝阳门等街道，这样的商驴不少。从宣武门到白云关，有较多的驴子做生意，方便人们去白云关参加庙会、上香或游玩。因此，今宣武门东河沿街旧称驴市场。这里的驴子似乎更聪明。顾客付钱骑上后，驴子就不用跟着赶驴的人了，驴子主动了，背着雇工，快步跑到白云寺，停下来，等待雇工。下来。早在白云关，副驴夫接客人并用手拍拍驴的身体，驴自发地跑回了驴市场。这大概是因为这种驴子日复一日、年复一年地往返于驴市场和白云寺之间，积累了经验。驴不仅可以供人骑乘，还可以驮运货物。来边头条

7.骆驼有温顺、吃苦耐劳的天性。它们比驴和骡子更擅长驮运货物。过去，北京西郊石景山地区和南郊南苑地区有不少以骆驼为生的骆驼户。他们饲养几头骆驼来驮重，或者做生意谋生。养猪人是指为别人搬运货物并赚取少量金钱的人。经营生意的人拉着骆驼将货物运往外地，既赚取少量金钱，又赚取货物利润。过去，北京的骆驼户主要驮骆驼。门头沟的煤、大辉厂的骆驼灰、西山里的骆驼木等，在北京交货或销售。拉骆驼的数量是按“手柄”计算的，有8个大手柄，6个小手柄。一般来说，一个人可以拉一头骆驼。为了一路上互相帮助，几个人经常结伴而行。但民国以后，现代交通逐渐发展，骆驼队进京又有了新的限制。少数人只允许携带三只骆驼。如果有六八个一把，前后就有六七尺或八九尺长，就会影响城里的交通。过去，北京的骆驼都是从国外进口的。据陈奇先生介绍，他的祖父是靠卖骆驼发家致富的。但拉骆驼主要忙于春、秋、冬季，尤其是冬季。夏天，骆驼被赶到口外吃草。来边头条

8.人力车，也知道洋车或“橡皮”，南方俗称东方车或黄包车，是清末从日本传入中国的人力客运车辆。大家都在电影、电视剧中见过这种汽车的造型。两个轮子支撑着半圆形或方形的托架。车身前方有两个长长的车把。车上坐了一个人，另一个司机把车开走了。北京出现的第一辆人力车叫铁车（车轮是铁制的，故名）。这是日本人送给慈禧太后的御车（现陈列于颐和园）。后来北京有人模仿，所以到了清末，北京街头就经常可以看到铁车的身影。民国以后，汽车的造型发生了很大的变化。铁轮换成了橡胶轮，车厢也大多改为半圆形。有黑色、棕色、和黄色。当时虎坊桥有“西福兴”，冲外上三条有“东福兴”，东华门街有“茂顺”，西四有“华新”，还有“七顺”、“双和顺”。 ”、“野来”等品牌是最有名的人力车生产厂家。富豪、权贵、名人常常购买自己的人力车，并雇人拉车。大量的人力车属于一些人力车厂，贫困的人力车夫则租用人力车。招揽顾客；如朝阳门大街的“马六”车厂、崇外头条的“商”车厂、崇外头条的“五福堂”车厂等，规模都很大，他们各拥有一到两家百辆汽车，有的小汽车厂只有20、30或10、20辆。以前北京的主要交通工具是人力车，在路口、胡同口，常常有三五辆、十几辆人力车在等候用于座位。尤其是在剧院和餐厅ts餐馆、澡堂、东安市场、西单商场、酒店、火车站、立交桥、公园、八大胡同（妓院）等处等待顾客的人力车较多。拉人力车的人分白班和夜班，还有拉包月车的和拉免费车的。比较有名的车夫还获得了“伊雁儿”、“伊犁马”、“花裤腰”等绰号。旧社会，北京的车夫极其辛苦、悲惨。他们遭受汽车厂老板的残酷剥削，并经常遭到一些流氓警察的勒索。每天早出晚归，满大街跑，赚几块钱就够糊口了。新中国成立后，人力车被彻底取消。跳来头

9．三轮车是20世纪30年代末才出现在北京街头的。据任有德先生回忆，当年的第一辆三轮车是北京被日本侵略者送给了汉奸蒋朝宗。后来三轮车的数量逐渐增多，成为北京重要的交通工具之一。三轮车依靠司机踩踏板移动，比人力车更费力，可以拉两个人。北京街头仍然有客运三轮车。载货三轮车为平板式，称为平板三轮车。跳来头

10．手推车是独轮车的一种。车轮位于车身下方，居中。第二个车把在后面，末端有一个车把。推车时，将环套在颈后和肩上，双手握住车把，向前推，推动轮子。轮轴最初是用木头制成的，体积庞大，难以推动。汽车行驶时，车轴与汽车凸耳摩擦，发出吱吱的声音。后来改进为橡胶轮轴承，使g 推车省力、无噪音。手推车的功能很广泛，既可以载人，又可以运输货物。以前，北京的卖水、卖菜、收粪、农民多用手推车运土、粪肥、农作物。边头图来

11．婚礼花轿和白色花轿。过去，北京老百姓也用轿子。一般婚礼用的轿子叫婚轿，丧事用的轿子叫白轿。花轿是新娘出嫁时乘坐的地方。它通常是一辆红色轿车，有四个轿夫，每边两个。有的地方除了红花轿外，还有供新郎新娘和新娘使用的两座绿色桥梁。 20世纪20年代以后，新式婚礼盛行，北京人逐渐改用马车或汽车迎娶新娘。白色轿子是旧时富裕家庭举行葬礼时使用的。习俗在老北京，年轻一代参加葬礼时坐的是白色轿子。如果您是女性，则仅限于已婚人士。未婚女子不能坐白轿。边头图来

12．肩负重任，肩负重任。肩扛，俗称“窝泊儿”，是老北京的一项行业。从事这一行的人主要是替人搬家或者送嫁妆。极少数“窝泊尔工匠”为皇室携带着名贵的家具。这些“窝泊儿工匠”负责管理故宫猫琴殿的绳索仓库。筑巢需要一定的技巧。大多数人不能筑巢又长、高、重又易碎的物体。他们的“筑巢”方法是先将要搬动的物品放在长一尺半、宽一尺七十八尺的长方形木板上，并用软绳捆住。然后两个人把它举起来，放在了人的肩膀上。“沃布尔工匠”下面垫着化妆棉。 “窝泊尔工匠”一手握住物体，另一只手来回摇晃，目视前方，大步迈开。到达目的地后，两个人还需要把肩上的物体搬起来。 “窝布尔工匠”除了能扛在肩上，还需要能快速行走，具备拆装各类家具的技能。清末，北京著名的“窝泊儿”范懋贵只用了4天时间，就将一头60斤重的铜狮子“筑巢”到了遵化马兰峪的慈禧太后陵墓。背是指背着东西甚至人。清朝末年，北京下大雨，街道被水淹没到膝盖和腹部，普通百姓难以通行。于是，就有人专门载人过街，赚点小钱。便士。至于旧时北京卖菜、卖鱼、虾、花的人，以及往煤店送煤、往灰店送灰、往饭店送酒菜等的，大多都是这样的。他们必须承担重担。搬运、搬运、搬运都是主要依靠人力的运输方式。来边头条

13．船是主要的水路运输工具。古代的船舶也有很多种。明代就不用说了，有黄船（皇家用）、马船（从四川、云南运马匹，永乐迁都北京后，用于运送官产）、快船（海军用）。远征）和运输船只（前往西方国家的使节）。国）、补给船（用于皇家捕鱼）、后湖船（在南京后湖，是观光用的阳台船）、军舰（用于征服）、粮船（又分为掩护船和浅船）h型用于水运）等用途。 ②清代有粮船（用于运河使用）、军船（也有外海战船和内河战船之分）、水驿船（用于水路车站）、调度船（有还有沙船、便利船和黄色快船）。分为楼凤船、宣楼船、大型内河船等类别，可供政府随时出动）、救生艇（专门用于急流、江河急流中救援救生）、浮梁渡船（使用③但北京地区能看到的只有黄船、粮船、水驿船、浮梁渡等。在上面的“御运”一节中，我们谈到了龙船，它与黄船属于同一类别。 《明会典》记载：“建国初年，造黄船，各种尺寸，供皇家使用。至洪熙元年（1425年），已达三十七人；正统十一年（1446年）有二十五人。京城河中常留十艘以听。” ④《养鸡斋丛录》称，明代前北京皇城西苑太液池中遗存的“蓬岛飞龙”船，是明代都城湖中留下的同一条船。那著名的黄船呢？颐和园内还保存有一艘清乾隆二十年（1755年）雕刻的石船。光绪十九年（1893年）稍作修改，改名为青岩船，虽然这艘石船只有象征意义，没有实用价值，但我们可以通过它想象明清时期黄船的样子。明初南京后湖（即玄武湖）的船可能与此类似。来边头条

14。粮船是专门用于水上运输的船舶。海粮船称为远洋运输船，河粮船称为浅船或剥皮船。北京作为金、元、明、清历朝的皇都，其粮食供应和财力完全依赖东南。因此，从某种意义上说，如果没有大规模的水运，北京就不会有几千年帝都的历史地位。正因为如此，当时北京有很多粮船。永乐初年，无论是海上运输的洋船还是运河运输的浅船，都可以从直谷（今天津）沿白河溯流至通州。后来，只有冀州军饷是用远洋船运来的，北京、通州库里的粮食都是用浅船运来的。明朝万历年间，有370万石米粮用浅船运往荆、同仓，军粮仅二十四万石，用浙洋船运往冀州。同期，全国共建造船舶12143艘，其中浅船占比95%以上。据文献记载，用四百料制成的浅船，底长五尺二尺，头长九尺五寸，尖长九尺五寸，底宽九尺五寸，底部宽度为6英尺，底部宽度为5英尺。当狮子头卧时，尺宽8英尺；当狮子头卧时，尺宽7英尺。梁头有14个，底板2英寸厚，托盘1英寸7分厚，1英尺有3个钉子。龙口梁宽1尺，深4尺。风梁宽 1 英尺 4 英尺，深 3 英尺 8 英寸。后水梁宽9英尺，深4英尺5英寸。两根横梁（上r“广”和下面的“敢”）共宽7英尺6英寸。建造这样一艘浅船，需用楠木7块，短、重、三重楠木各一块，榆木1根，杂木5节、3节，大小钉子、锔700公斤， 200公斤大麻。 、腻子200公斤、桐油30公斤。 ⑤清代运粮船的大小发生了变化。如顺治初年建造的粮船，底部长五尺二尺，中部宽九尺五寸。龙口梁和风梁的宽度只有1英尺4英尺，截水梁的宽度只有9英尺。船体尺寸与明代浅船相似。康熙二十二年（1683年），核准题号，各省粮船式样改为长七尺一尺，宽一尺四尺四寸，比以前更大。。乾隆五十年（1785年），以“省级船只太高、太重，湿行困难”为由，同意北河府建造驳船1500艘，每艘长 5 英尺 8 英尺，宽 1 英尺 8 英寸。它的后部宽8英尺1英寸，有九个舱室。每个小屋深 3 英尺，每米可容纳 300 颗石头。 ⑥ 比康熙舰小很多。来边头条

15.水站船是水路站的专用船。风格没有记录。明代通州已有水驿站，必然有水驿船。来边头条

16.浮梁渡是以船为桥梁，渡河、渡河的一种交通方式。据《清徽典案》卷939载：康熙十八年（1679年），“顺天（州）通州，五十日内，桥船置，分置三河县，”自此，通州至今仍存桥船44艘。康熙五十一年（1712年），“通州桥船二十二艘，按定额拆建。 ” 此后，通州有桥船22艘。 雍正元年（1723年），“古北口滦河上设渡口四艘，移交洪水官。” 乾隆五年（ 1740年），标题准确：“直隶古北口渡口已朽，故增建渡口两条，加桥一座。船十四。”作为浮梁渡船，需要坚固耐用，不需要繁琐的装饰。因此，这种船就像是运输货物的马车、骡车或马车，样式简单，劳力——莱州头条

无论是黄船、粮船、水驿船还是浮梁渡，除了水流时依靠水动力外，ng和风力 风吹的时候，主要的是船夫的拉纤和划桨。 。也就是说，它仍然是一种以人力为主的水上交通工具。来边头条

17．骑马。马是古代重要的交通工具。本文主要介绍马。来边头条

历代驿站都备有一定数量的马匹，供送文书或路过官员乘坐。马跑得又快又远，士兵打仗离不开马。但在北京，除了少数高官外，所有文武大臣上朝都必须骑马。边头条来

（一）古代旅游来头条来

原始社会时期人类的迁徙是为了谋生，或者是为了自然原因（比如力量）竞争）迫使他们离开惯常居住地并定居e 在新的地方。来边头条

原始社会末期出现了人类自觉的出行活动。它是随着商业活动的兴起而出现的。随着商品的生产和需求，其他地区交换的地域范围不断扩大，人们需要了解其他地区，这就产生了出差或外出交换产品的需要。这种旅行在奴隶社会迅速发展。今日头条来便这一时期还开展了各种非经济旅游活动，如帝王将相的巡游、文人的漫游、贵族子弟的求学、宗教信徒的朝圣、和科学探险旅行。由于参加人数很少，所以不具有一般的社会意义。莱州今日头条

古代的出行方式主要有两种，一种是马车，一种是马车是马车。马车比较适合长途旅行。另一种是轿子，主要由人力抬着，多为城镇里的官员和富人家庭使用。

因抬轿的人数不同，两人抬的称为“二人小轿”，四人抬的称为“四人小轿”，八人以上乘坐的称为“大轿”。由于八车轿子多用于结婚，以前结婚需要媒人出嫁，婆家都是用轿子结婚的。因此，从此以后，“八抬轿”多用来指诚恳的邀请、隆重的仪式、或炫耀的意思。挑来燕头

抬轿的轿夫通常是一群身强力壮的年轻人。如果在皇宫里，他们都是奴隶和太监。他们中的大多数人家里的仆人，民用轿子，如果是出租轿子的店，轿夫都是老板雇的。如果他们来自富裕家庭，他们也是政府的仆人。跳来谋头

古人出行的方式是步行。对于富裕家庭来说，他们骑着马和车。对于水路旅行的人来说，他们乘船。古代商务旅客住客栈，政府官员住客栈。此外，一些贫困群众还可以在寺庙、道观中找到住宿。如果找不到，他们就会露宿街头。边头图来

因此，外出时需要带很多东西。首先，您需要获得正式的身份证或其他证明。另外，在战争混乱的时候，你也需要带上武器。古人出行时经常携带刀剑，还需要带一个行李箱，里面装着很多东西，其中包括行李、枕头、被褥、干粮、水等。来边头条

正因为出门有风险、慢，一天走几十里还不错，再次相见才是距离很远，所以古人特别注重告别，充满悲伤，告别时要举办宴会。长亭一长十里，短亭一长五里。回来后，应该设宴平息震荡，洗去尘埃。来边头条

接上一篇，今天我们来说说古人在来边头条是如何生活的

说到好玩，来边头条

古人他们非常聪明并且非常擅长玩耍。他们可以说是在比赛场上最有效的。比如，最流行的就是去妓院听音乐。想象一下这个场景：早春的时候，柳树发芽的时候青涩的时候，约了三五个朋友去青楼喝酒。我随机约了几个女孩，一边听音乐，几个女孩一边吹牛。之后，他们喝醉了就在那里休息。还有人等等，我问你，你羡慕古人的娱乐方式吗？

当然还有很多其他的娱乐方面，比如我们老祖宗发明的象棋、围棋等等，但是我想说的是，青楼在古人中占据了第一位，因为有那时候没有媒体，妓女推动了文化、音乐等方面的发展！说实话，我很想穿越回宋朝当一名学者。来头条

在吃饭方面，来头条

民以食为天。作为古代人，那个时候农作物产量很低。 ，大家对于吃的都很节约。不是有一首非常有名的诗是这样的吗这是：锄地那天中午，汗水从土里滴下来。谁知道每一粒粮食都是辛苦的。当时的古人物质生活虽然贫穷，但是却很幸福。试想一下：全家人聚集在一起，煮了一些粥，蒸了一些包子，挑了一些自家种的小菜。这味道不好吃吗？ ？那个时候没有农药、化肥，食物吃起来真的很健康。我问你幸福不幸福？

莱县头条穿什么

不要以为古人当时的衣服很简陋。我告诉你，当时的汉服至今仍在世界各地流行。而且当时还没有那么多奇怪的纤维。很简单。衣服要么是棉质的，吸汗，穿着很舒服，要么是丝质的，穿着更舒服，不用担心引起过敏和皮肤病。

以上是我的回答。我希望它能帮助你增长知识。关注我，喜欢国学！跳来头头

1.普通人最近去赖票头头的旅行

我们经常看到古代文人墨客赞叹名山大川的诗词游记，但事实上，古代大多数普通人由于经济原因并没有去很远的地方旅行。资源匮乏、户籍制度限制、交通不便。一般情况下我都会选择去周边旅游。他们的旅游活动通常有春节庙会、元宵灯市、踏青、端午赛龙舟、重阳爬山等。来头条

2.商人的商务旅行 来头条

商务旅游活动在中国历史上很早就开始了。史书上记载的“远运车牛来侍贾”是一门生意商末周初商人的旅游活动。战国时期，商务旅行进入发展阶段。比如，大商人吕不韦就曾长途跋涉到赵国邯郸从事商业活动，结识了秦国的太子，最后成为了宰相。跳来跳来

3．文人墨客游学跳头来

战国以来，游学十分盛行。 《史记·春申君列传》记载：“﹝春申君﹞游学博学，侍奉楚襄王。”游学的意思是“去不同的地方，跟随老师学习”。游学可以增长知识，实现远大的理想和抱负，还可以很好地宣传自己，为自己以后的职业生涯奠定基础。条来头条

来表头条

据中外学者考证，周穆王是中国历史上最早的旅行家。 《左传·昭公十二年》写道：“穆王欲纵志游天下，诸将皆有车辙马迹。”头条来吧

《竹书志》云：“穆王征天下，东二万二千五百里，西九万里，南七百三十里，北二七十七里。”来边头条

《史记·赵士甲》云：“穆王（即穆王）遣枣辅西行狩猎。见到西王母，高兴得忘返了。”来便头条

周穆王是西周第五位君主，正值盛世。西周时期，由于他多次云游四方，所以有很多传闻说他有好马、好把子（Zhepheus），可以走数千米。一次数英里，使他成为远古时代的旅行家。来边头条 8.古人游中国

《文化之旅》描述了一代中国人通过中国大陆自然风光的纠葛。这是一本关于中国美学的书。它深入浅出，用干净优美的白话文字描述中国博大精深的文化，表达自己的情感。书中，作者走遍中国，追寻古人的足迹，体验中国文化生生不息的进程。跳来庙

本书中提到的景点很多，每个景点都给作者带来不同的感受和震撼。一路走来，他接触到了中国几千年的文化，见证了祖国深厚的历史痕迹。主要包括两部分，一是历史文化随笔、零散讨论，二是文化探索；另一种是记忆作文。来边头条