公交线路：地铁2号线，总行程约10.7公里 1.从朝阳门乘坐地铁2号线，经过7站到达西直门站 2.步行约920米到达北京北站公交线路：城铁S2线，总行程约61.3公里 1、从北京北站乘坐城铁S2线，经5站到达八达岭站 公交线路：44路→877路，总行程约69.1公里 1.从朝阳门步行约490米至朝阳门南站 2.乘坐44路公交车，经过6站至德胜门站 3.步行约280米至德胜门站 4.乘坐877路公交车至八达岭经2站后到达长城站 公交线路：44路→919路，总行程约71.4公里 1.从朝阳门步行约490米至朝阳门南站 2.乘坐44路经6站到达德胜门站3.步行约150米。到达德胜门站 4.乘坐919路公交车，经14站到达八达岭古长城站

东直门地铁站距离北京站最近，直达地铁一号线2. 全程四站。东直门~朝阳门~建国门~北京站，全程10~15分钟。北京站是京沪铁路、京哈铁路、京蓉铁路、丰沙铁路、靖远铁路、京广铁路、京九铁路、成都国际机场等多条客运专线的交汇节点高铁。大部分开往东北、华北的列车均从此站出发。

公交线路：地铁2号线→地铁13号线→地铁昌平线，总距离约48.7公里 1.从朝阳门乘坐地铁2号线，经过7站，到达西直门站n 2.步行约420米，换乘地铁13号线 3.乘坐地铁13号线，经过5站到达西二旗站 4.乘坐地铁昌平线，经过8站，到达昌平东莞站 5.步行约270米至常平东莞地铁站

公交线路：地铁10号线→地铁4号线大兴线→地铁2号线，全程约15.2公里

1.从角门东乘坐地铁10号线，经过1站，到达角门西站

2。乘坐地铁4号线、大兴线，经过5站。到达宣武门站

3.乘坐地铁2号线，经过6站，到达朝阳门站

北京最早出现的铁路

18世纪末，蒸汽机车的发明推动了第一次工业革命； 1825年，世界上第一条运营铁路在英国开通。 1865年，英国企业在中国赚够了钱的聪明人杜兰德又想出了另一个发财的主意。他花费一万两银子办衙门，并在玄武门外沿护城河向东修筑了一条长一里的小铁路。他还从英国运来了一辆小型蒸汽机车，拉着三节车厢，“轰隆隆”地在这片土地上的铁路上来回奔波，进行宣传。

“京城的人们惊讶又害怕，这是一个从未听说过的怪物。整个国家都陷入了疯狂，即将发生巨大的变化。”慈禧太后闻讯大惊，连忙下令九大提督拆除这个“扰民人心”。令人着迷的视听铁路。但据说他们与杜兰德谈判，结果是清朝支付了28.5万两白银购买了这条小铁路。老杜手里拿着钞票高高兴兴地回到家； t随后，步兵司令衙门“大义凛然”地拆除了展览铁路。

十几年后，“紧急拆铁轨、拔电线杆、毁轮船”的做法开始流行。

19世纪末，列强在北京抢修京山线（京凤凰铁路、北宁铁路）、京汉线（鹿汉铁路）；与此同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑领导。主持建设京包线（北京至张家口、张绥）铁路。

京汉铁路浓缩历史

京汉铁路（北京-汉口）全长1214公里。 1898年动工，1906年竣工。1901年3月16日，京汉铁路芦堡段建成至北京，第一列列车进入北京。在21号的时候光绪年间（1895年），津鲁铁路于1898年建成通车。鲁汉铁路于1896年建成，1906年通车。这是中国第一条铁路。 1894年至1898年甲午战争后，清政府贷款修建的铁路。 1895年，修铁路至丰台，并建丰台火车站。 1897年，丰台至马家堡连通，并建成马家堡火车站。

光绪二十六年（1900年），八国联军入城后，为方便军需运输，在永定门城墙上开了一个洞，鲁汉铁路从卢沟桥延伸至正阳门瓮城以西。另一边，前门西站建成，鲁汉铁路更名为京汉铁路。

民国初年，中国工人阶级走上革命舞台。f 历史。 1918年，蔡元培提出“劳动神圣”的口号，很快就流行全国。长辛店位于北京以西30多英里处。是京汉铁路北京段的大型车站。当时有职工3500余人，是北京铁路职工最集中的地方。

长辛店铁路中学距小清河源头仅3里，是全国重点文物保护单位。这里原是北京二七机车车辆厂的学校。一进校门，右边就是“长辛店留法勤工俭学旧址”。 1918年夏，一栋两层法式建筑落成，经中国法国教育协会蔡元培、李石曾出面谈判，由京汉铁路局高级管理人员官邸改建而成。o 为在法国学习的勤工助学学生提供预科课程的教室。当时的名称是“高等法语研究主任“新店分院工业科”。

来自全国各地的100多名学生在这里兼读学习。他们于1918年夏天入学。 1919年冬赴法国，中国著名教育家、留法勤工助学创始人之一吴玉章在火车房实习期间曾在这里学习法语。赴法勤工助学，两次来此看望湖南学生。

五四运动期间这里的工人组织起来。1921年5月，1923年2月1日，长辛店京汉铁路工会正式成立；1923年2月1日，京汉铁路总工会在郑州召开成立大会，但遭到吴佩孚阻挠，总工会被关闭；2月4日，整个铁路工会罢工期间，各站2万多名工人共同行动，停运了所有列车，使京汉线1200多公里陷入瘫痪。 2月7日，大批军警在长辛店、郑州、武汉江岸等地对他们进行残酷镇压。七大屠杀震惊中国，震惊世界。

现为北京市爱国主义教育基地、全国重点文物保护单位。

中国人独立修建的第一条干线铁路

说到中国铁路，特别是北京铁路，被誉为“中国铁路之父”的詹天佑和北京铁路——张家口铁路首当其冲。詹天佑（1861-1919），祖籍惠州婺源，1872年考取《幼儿出国预备班》，赴美国留学。 1881年回国，主持修建了中国第一座自建、自管的主要建筑。京张铁路揭开了中国铁路史上辉煌的一页，极大地鼓舞了民族自信心，其影响力远远超出了铁路工程本身。

京张铁路起自北京丰台刘村，始至张家口。是连接华北、西北的交通大动脉。全长201.2公里，途经居庸关、八达岭。工程艰巨。此前，中国16条铁路全部由外国人经营。庚子事变后，国内保护路权、自建铁路的呼声日益高涨。在英俄为此争论不休的同时，清政府保留了北京、张家口的建设权。

1905年5月，袁世凯上书清廷，建议“拨出关内外铁路剩余利润，修筑京张铁路”。ilway”。“京张铁路关系密切，迫切需要及时开通。”“这条路是中国计划修建自己的公路，不使用外国工程管理人员，不干涉其他国家老袁时任直隶总督兼主管关内外铁路的部长，他要求詹天佑“立即修建规划中的北京至张家口铁路进行测量”。詹天佑被任命为京张铁路局会议办公室、总工程师。他带领中国同事独立勘察、设计、施工； 1905年10月2日动工，1909年8月11日竣工。1909年10月2日，京张铁路建成通车。

1923年，京张铁路延伸至包头，更名为京包铁路。京张铁路成为京保第一段欧铁路. 1968年，丰台至广安门站向北，经广安门外手帕至西直门火车站的铁路段被拆除，西直门火车站（北京北站）成为始发和终点客运站京包铁路。

1922年，青龙桥火车站树立詹天佑铜像。他默默地见证了百年来中国铁路的发展和中华民族的复兴； 1987年，在青龙桥修建了詹天佑纪念馆，以纪念后人缅怀先人的心愿。

北京环城铁路

北京人最常见的铁路就是环绕城墙基部的“城外铁路”。西直门至东便门环线铁路于1915年6月动工，12年3月竣工，全长12.6公里。在一个1971年8月，服务北京55年零7个月的北京环线铁路拆除。

1909年京张铁路通车后，在前门、广安门、西直门等地修建了火车站。北京人去远方方便了，但各个城区的粮食、煤炭运输仍然不方便。当时的北京仍保持着皇城的布局，街道狭窄，牌坊等建筑随处可见，限制大型车辆的通行。

1914年初，为解决粮煤运输问题，北洋政府命令交通部修建“北京环城铁路”。随后，京张铁路局牵头筹集资金，对北京城墙沿线进行了勘察设计。该调查于当年9月进行。结束。这座“政府资助、官办”的城市环线铁路起点是京绥铁路，也就是今天京包铁路的起点西直门站，也就是现在的北京北站。它建在城墙与护城河之间的“官荒”上，沿城墙经过德胜门、安定门、东直门、朝阳门、东便门与京丰铁路（今京沉铁路）相接，然后向西经今天的明城墙遗址公园，经过崇文门，止于正阳门站，形成了绕半个北京的环城铁路。

京张铁路局环线铁路办事处于1915年4月28日在西直门火车站成立，工程于同年6月16日全面开工，同年12月竣工。沿线经过的瓮城城门、城墙全部拆除，只留下箭楼并部分整修埃德城墙。环城铁路加快了北京物资流通。京绥、京汉、京丰铁路在前门站交汇，给前门站货场带来压力。因此，修建了一条从广安门到西便门，再到西直门的连接线。该线路历时三年于1919年8月竣工。环城铁路真正形成环形。

1954年7月，北京铁路局根据北京市政府城市建设总体规划，拟关闭环线铁路德胜门站、安定门站、东直门站、朝阳门站，以减少对铁路的影响。城市交通的影响。 1958年起，西直门至广安门联络线停运，改建环线铁路。后来，西直门经德胜门、安定门、东直门、朝阳门至朝阳门的铁路开通了。已逐步拆除； 1959年北京站建成后，朝阳门至东便门铁路被拆除； 1971年8月，环城铁路全部拆除。 。

老北京人对二环路的前身依然记忆犹新。当时，如果你住在北城根，每天去北京就得去和平里地区的中学。小街穿过铁轨。如果你碰巧听到十字路口的铃声响起，“放下杆子！”你将不得不迟到等待火车通过。

短暂的马家堡火车站

北京最古老的火车站在马家堡，位于南城右安门和永定门以南几英里处，紧邻南铁路车站。皇家园林西侧的北墙基，是光绪二十三年（1897年）由英国人监修的。马家堡火车站与天铁相连晋庐山铁路和庐汉铁路，成为汉口、沉阳的起点，也是北京的主要火车站。

也高兴马家堡至永定门的“马永线”有轨电车线路建成。 1898年，英国人在凉水河上修建了一座水泥桥，方便北京人乘火车前往马家堡火车站。当时，人们把这座西式桥称为“洋桥”。于是，老北京增加了一个新的地名，位于现在的南三环与马家堡东路的交汇处。 1990年，杨桥被拆除，在原址上新建一座钢筋混凝土桥，服务北京新开通的三环路，仍称杨桥。

不幸的是，马家堡火车站寿命很短，于1900年被义和团烧毁。由于三层车站具有西洋建筑风格，因此成为“烧西楼”事件不是那年。爱屋及乌成了祸塘鱼。 1902年为迎接庚子革命后西逃六安的慈禧太后、光绪帝稍作修缮，更名为永定门站。当时，慈禧和光绪原本计划在正阳门西站返回銮，那里是法国人控制的京汉铁路的起点。但直隶总督袁世凯亲英，遂改为在京凤凰铁路马家堡站下车。英国蒸汽机车趁着流行，趁机推广。 1906年，京凤凰铁路从马家堡出发，经永定门，向东绕过东便门，再折向西，到达新建的正阳门东站。

大前门脚下的火车站

大前门不仅是老北京的面貌和象征，两个火车站也是老北京的标志。大前门脚下在北京铁路发展史上也非常重要。它有分量，不可或缺。

原正阳门西站现在只能在历史照片中看到。 1900年八国联军占领北京后，天坛沦为洋营。为了便于军需运输，法国人在永定门城墙上开了洞，将鲁汉铁路从卢沟桥延伸至正阳门，建立了正阳门西站。鲁汉铁路从此更名为京汉铁路。 1949年后，正阳门西站更名为北京西站，专作为货运站使用。 1957年，前门西站与广安门站至西站之间的铁路一起拆除。

如今，前门箭楼东侧一座历经沧桑的欧式建筑，就是前门箭楼。“中国铁道博物馆”。在这个“主题”之上，穹顶边缘下方是一个从右向左排列的弧形“眉毛”。题名”——“京丰铁路正阳门东站”。此站于清光绪二十九年（1903年）由英国人修建，光绪三十二年（1906年）建成通车。车站北面是金东交民巷，这里是清末民初的使馆区，南面是前门商业区，明清以来一直繁华。 /p>

正阳门东站是清末至20世纪中叶北京最大的火车站。1912年、1924年孙中山两次北上与袁世凯、冯氏共议国事宇翔，就在这里下车。他去世后，他的灵柩也南下这里；1937年以后，这里改名为恰。门站、北平东站、北京站。新中国成立之初，人民群众曾在这里为领导人骑行出访苏联送行，迎接英雄志愿军凯旋归来……

1959年，新北京站建成通车后，正阳门东站完成了历史使命，于1959年退役。1978年，东站改建为铁道部科技馆。 2003年更名为“中国铁道博物馆”。如果你想了解北京乃至中国铁路的前世今生，就来这里体验一下吧。你想问，老照片中，车站钟楼在大楼的右侧，为什么现在在左侧呢？ Gein 在 20 世纪 70 年代翻新了旧车站，为环线地铁让路。钟楼北侧部分建筑被拆除重建于钟楼南侧。因此，只有部分钟楼和北、西墙保留了原有的结构和砖墙，其余部分均为修改后的钢筋混凝土结构。经过“调整”后，车站外观仍较真实地保留了历史原貌。

正阳门东站是我国现代火车站建设的杰作。它见证了中国近代史上半个多世纪的风风雨雨。 2001年被公布为北京市文物保护单位。

首都十大建筑之一——北京站

北京站是国庆十周年首都十大建筑之一。随着北京这座城市几十年来的历史变迁，北京站留下了几代北京人的成长记录。回顾一个北京站会让与之有过交往的人感到更加亲切。

为庆祝新中国成立十周年，前门以东的新北京站于1959年1月20日破土动工，取代旧前门站； 9月10日竣工，9月15日竣工，当天投入运营。就职典礼前夕，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德等前来视察。毛泽东主席视察车站后，亲笔题写了站名“北京站”； 2008年北京奥运会前夕，北京站首次增设英文站名。在后来的北京西站和北京南站建成之前，北京站是当时中国最大的现代化铁路客运站，也是全国铁路客运的重要枢纽。离子。

如今，北京站是京包、京沪、京哈、京城、丰沙、靖远、京广等多条客运专线和城际高速铁路的交汇节点、京九、开往东北。大部分往华东方向的火车从这里出发；此外，还有5列跨境班列从北京出发，包括中越、中俄、中朝、中哈、中蒙等国际运输服务。

行车路线：全程约5.7公里

起点：双井桥西

1.从起点向正西出发，沿广渠门外大街行驶1.1公里，稍右转进入广渠门大桥

2。沿广渠门大桥行驶280米，直入广渠门北滨河路

3。沿广渠门北滨河路行驶直行140米进入广渠门北滨河路

4。沿广渠门北滨河路行驶80米，稍转左转进入东二环

5。沿东二环行驶1.7公里。在东单/东南二环出口右转进入建国门大桥

6。沿建国门大桥行驶200米，右转进入建国门内大街

7。沿建国门大街行驶770米至门内大街，右转进入朝阳门南大街

8。沿朝阳门南大街行驶1.2公里，右转进入大方家胡同

9。沿着大方家街行驶160米穿过胡同到达终点

终点：朝阳门

1

从起点出发向北行驶89米，过西站派出所后右转进入莲花池东路（辅路）

2

沿莲花池东路（辅路）行驶55米，稍左转进入莲花池东路沿匝道往东路/西二环/天宁寺桥方向行驶，稍左转进入主路

继续沿莲花池东路行驶1.8公里，于天宁寺出口西二环/复兴门大桥出口进入二环

4

沿二环路行驶6.8公里，从北三环/马甸大桥/京藏高速出口/八达岭高速/G6出口进入德胜门外大街

5

沿德胜门外大街直行4.2公里，从亚运村/北四环出口下。进入四环路

详细路段

6

沿四环路行驶1.7公里，从安立路/亚运村/安定出口下路/安贞桥出口，步行片刻即可到达r右转上辅路

7

沿北四环中路辅路行驶0.6公里，至安徽桥稍右转，上安立路/澧水桥匝道

详细路段

8

沿安徽大桥直行0.5公里，经过中国银行安徽里分行，稍左转进入安里道路（辅路）

详细路段

9

沿安立路（辅路）继续行驶313米，经过肯德基亚运村餐厅行驶约50米，右转进入汇中路

10

沿汇中路行驶0.8公里，左转进入北苑路

11

11

沿北苑路行驶409米，经过方园一居约50米后右转进入小营北路

12

沿小营北路行驶0.6公里右转进入小营路

13

沿小营路行驶332米a右转

14

行驶117米至终点

--20公里，约22分钟

1 票价6元 短时 地铁6号线 → 地铁2号线 54分钟 | 31.4 公里 |步行130米，鹿城鹿城站上车 地铁6号线（往海淀五路居方向）15站，朝阳门站下车，在车站换乘步行130米，朝阳门站上车，乘坐地铁2号线（内环），2站，北京站下车，北京站下车，2票价6元 地铁6号线→地铁5号线→地铁2号线 1小时8分钟 | 33.9 公里 |步行420米至潞城潞城站乘坐地铁6号线5号线（往海淀五路居方向），16站，东四站下车，在车站换乘，步行180米。东四站上车。地铁5号线（宋家庄方向）3号站，崇文门站下车，在站换乘，步行240米至崇文门。上车吧地铁2号线（外环）1站到北京站下车。希望这对您有帮助！

公交线路：地铁10号线→地铁6号线，全程约8.8公里。 1.从十里河乘坐地铁10号线，经过6站。到达呼家楼站 2.乘坐地铁6号线，经过2站，到达朝阳门站

有四个出口。环城东路、长乐西路东北角为A出口（尚未开放），环城东路、长乐西路东南角为B出口（尚未开放），朝阳国际广场前为C出口，朝阳国际广场前长乐西路以北D出口。