铁路服务旅游（铁路旅游网）

2025-01-09 行程规划

1.铁路旅游网络

世界铁路的开通对于旅游业具有革命性的意义。尤其是铁路开通后的中短途旅游。发生了巨大的变化。它给旅游业带来了巨大的变化，全面繁荣了旅游业。

特别是景区开通了铁路运输，可以轻松畅游全国数百甚至数千公里。有了它，邯郸就会冷清得多。人会少很多。

2.铁路旅行社

黑龙江天马国际旅行社、黑龙江冬星国际旅行社、黑龙江华夏国际旅行社、哈尔滨海外旅游总公司、哈尔滨铁路国际旅行社、哈尔滨青年国际旅行社、哈尔滨国际旅行社、哈尔滨观光国际旅行社、哈尔滨阿尔金国际旅行社、哈尔滨蓝太阳商旅服务，哈尔滨江山旅行社

3．中国铁路官方出行平台

1.打开铁路12306 App

2.选择出发地点和目的地

3.点击下方“查票”

4，选择您需要的车次

5。最后点击“提交订单”

4.铁路旅游线路

中部中部地区与全国相连，在市内乘坐公共交通非常方便。中国幅员辽阔，东西南北都必须经过中部地区。因此，中心城市不仅要发挥交通枢纽的作用，更要发挥中转站的作用。因此，这些城市不仅经济发展迅速，文化上也极其包容，从容地面对不同文化的碰撞，从不拒绝外地熙熙攘攘的人群。华中地区最著名的两个交通胜地是郑州河南省省会、湖北省武汉市。让我们看看新铁路通向哪里。

小编了解到的连接武汉和杭州的新高铁线路叫做武杭高铁。地处中国南方，预计2022年通车。武杭高铁特色十足。其中一条由多条高铁路段组成，加强了城市之间的联系。最突出的是，这条线路所经过的城市都是旅游业极其发达的城市。旅游色彩的迸发，让人不禁想象，这条铁路开通后，将是一条多么精彩的旅游线路。

铁路两端的城市不需要小编打字。一是浙江杭州，旅游资源得天独厚。这里景色优美，风景优美，让人过目不忘，回味无穷。来自著名的西湖到充满历史与现代气息的宋城，从古色古香的河坊街到临岐灵隐寺，都是非常热门的景点；武汉自古就是一座人杰地灵的城市。这里不仅有学者喜爱的黄鹤楼，还有樱花盛开的武汉大学。无论哪个地方都被游客拒绝。

铁路沿线城市也不逊色，湖北省黄梅县也人才丰富。光听名字就知道这是一家中国著名的餐厅。黄梅戏最早创作的地方；然后进入安徽省，到达池州市，这里的九华山是佛教名山。不仅是国家5A级重要风景区，也是佛教信仰朋友拜佛的好去处；再往东走，就到了黄山市。黄山风景区的魅力不可忽视可以忍受的。从山脚的树木到山中的滚滚云彩，再到山顶，都可以看到山上壮丽的景色。说到这里，你也知道这条线的威力有多大了。

武杭高铁将在两年内开通。如果你热爱旅行，一定要记住这句话，开始你的旅程。

5.铁路旅行社火车旅行

铁路旅行社组织的夕阳红旅游列车今天从天津出发前往新疆乌鲁木齐。

6.中国铁路旅游

高铁旅游是指乘坐高铁出行。首先，从出发地乘坐高铁到达旅游目的地或人所在城市，然后直接前往相应的旅游景点。高铁是指高速动车组。乘坐高铁并不一定是为了旅行。也可能是走亲访友，继续高铁是名词，而高铁旅游相当于动词，说明乘坐高铁的目的是旅游。

7.铁路旅游

1：车体相关知识。

车体，说白了就是车厢（这里只介绍旅客车厢，不介绍行李车厢、供电车厢、餐车等）。车厢的颜色从20世纪50年代和1960年代的绿色到今天的红、蓝、白。下面我们分析一下各种颜色和车身的含义。根据生产时间和水平，从早低到晚高，顺序如下：

1．绿色：车身涂成绿色，中间延伸一条黄色直线。绿色车身出现的情况有3种情况，下面介绍一下。

⑴22B型。最早生产的火车车厢（其建造和生产n暂时省略，主要讲颜色和速度的差异，下同），车厢上有22B等字样。

最高运行速度为每小时100公里。

⑵25B型。 20世纪70年代、80年代批量生产的车型，现在主要用作国庆列车和春节期间的临时加班运行车辆。

最高运行速度为每小时120公里。

⑶BSP高原原型。该车型仅在青藏线上运行，即开往拉萨的列车。这种车车身涂成绿色，以配合高原的绿色。它与22型和25型有明显的不同，最大的区别就是新旧。

因地域限制，高原以下最高运行速度为每小时160公里，高原上最高运行速度为每小时100公里。

2.红色：全车漆成红色，为量产车型20 世纪 80 年代和 90 年代。当今时代，它仍然是全国客运列车的主导力量之一。

25G车型，红色车身，最高运行速度120公里/小时。

3.蓝白：车身是三种颜色的组合。窗户及附近区域为蓝色，窗户底部为红色延长线，其他区域为白色。 20世纪90年代量产的车身也是现阶段国内的主要经营者之一。

这是一个 25K 型号。最高运行速度为每小时140公里。

4.白色：整座建筑上下大部分漆成白色，只有靠近窗户的一小部分漆成浅蓝色。特快列车车体诞生于90年代末，是为适应国家第六次提速而量身定做的。

为25T车型，最高运行速度为160公里/小时。

5.和声数：（因为涉及到很大的s应付，稍后会进行全面介绍）。

二：培训相关知识。

全国4000多趟旅客列车的车次代码中，有的没有字母。这些车次以数字1至9开头，均为4位数字。不过，别天真地以为中国这样的车已经从1111次排到了9999次了。不是这种情况。大多数是按顺序编译的，也有一些是根据特殊情况编写的。例如，北京到上海的距离为1461公里，北京到上海有1461趟列车，上海到北京有1462趟列车。。

对于所有带字母的列车，所有代码均为：L、K、T、Z、D、C、G、Y。所有列车和大部分路线的说明如下。

1.不以字母开头的列车：以1至4开头的列车均为红色25G车体的特快列车。 5号至9号开头的列车均为慢车。这种火车是绿色的，所以是tr中的一个常见词其宗旨是：绿色和谐。这意味着火车速度慢、车况差、没有空调、停站很多，最重要的是价格便宜。全国各地都有这样的汽车。只要有铁路的地方，就可以看到这样的绿色汽车。限速120公里/小时。

2.以L开头：L表示林。这意味着临时运行的车辆。此类车辆在春节和国定假日期间运行较多，因此运营范围较广，没有定期运营限制，且多为绿色环保车辆。有些使用红色车身的车是蓝白25K甚至25T。限速120公里/小时。

3.以K开头：K表示快车。均为红色，采用25G机身。它在全国流行，经营范围最广。车票上通常显示为“Air Conditioning Express”，表示该巴士有空调。当然，在各种条件下，条件都比那些好不带字母e和L开头的汽车。通常，此类车辆的运行速度被限制在120公里/小时以下。

4. T开头：T的意思是特殊，即特别快的火车。采用25K车底，最高时速140km/h（部分T车采用25T车底，时速限制在160公里以内，如义乌至台州的T7786、上海至九龙的T99、广州东至沉阳北的T99等）。这种车的情况与K车类似，但速度发生了变化。经营范围同样广泛，覆盖全国。而且运行时间比K车更长，距离可以更远。

5.以Z开头：Z表示直。这样的车叫直达快车，25T底盘，少数有BSP底盘。与T列车类似，但车站和速度有一些变化。此类列车的速度限制在160公里/小时以下，但此类列车的停靠站很少。例如，上海至西安的Z92次列车仅经停上海、苏州、无锡、渭南、西安。因此，他节省了时间，成了当时中国所称的“早晚”。停运的城市仅为副省级城市和部分特殊地级城市或主要客流站。由于一些线路和条件的限制，此类公交车的数量比K、T公交车少很多，但速度相对较高。

6.其他火车相关知识。

⑴双向：顾名思义，铁路是双向运行的，但与读回相同车次的公交车不同。由于公交车只限于城市，而火车运行范围较广，所以比较常见的情况是，昨天出发的公交车可能还没有到达终点站，而终点站的同名、同车次的公交车今天也同样时间要离开。因此，火车的往返班次也不尽相同。例如：北京到上海G1，上海到北京的火车对应的是G2；另一种情况是一个方向有两趟甚至三趟车，例如：杭州到包头的T282次也是T283次，而反方向的车次是T284/281次。技术术语称为向上和向下。

⑵混合、混合车：

①混合车：指混合车，即同一辆车不完全是同一辆车，或者有红车、绿车。有蓝色和白色的车厢。这种情况不影响正常运行，但速度会是最差的车速。

②双列运行：指一列火车上有几列火车。除了往返双向列车外，水盘上还有其他无关的列车。集合运行的具体表达是：从A点运行到B点后，再从A点运行到C点，或者从C点运行到D点。例如充足：北京至南京的T65/66次列车行程结束后，将立即改车次为北京至龙家营的T5687/5688次。由于第一段行程需要10个小时，第二段只需3个小时，因此可以在不影响长途作业的情况下进行，节省车身成本。

⑶双车、三车、四车：运行路线过长，某一点换车。例如：从广州东到哈尔滨的T236次列车，在天津站检票时，会看到车上有人持有T2车票。37次。这种情况也不影响操作。还有一种列车是2车次、4车次、甚至4车次上行（例如北京到丹东的2251/2253/2256/2257，回程的2252/2254/2255/2258）。这种情况并不奇怪。第一个原因是根据铁路局编制的，第二个原因是其一是因为列车区段改变而编制的，其三是因为途中改变方向而改变的。

⑷次日开行车次：指次日开行的车次。比如进入藏车。由于运行距离太长，才会出现这种情况。如果这趟列车上午10点出发，第二天下午18点就能到达目的地。然而，在巴士到达目的地之前，同趟列车也于第二天上午10点开始从始发站出发。这是普通情况，所以需要4趟车才能完成往返。但如果需要更长的时间怎么办？那要第三天才能到达的呢？那么就会出现第二天就开行程的情况。因此，国内巴士并非每天都有发车。

三：门票相关知识。

当然每个人我们知道票是什么以及它是什么样子。然而，这里还有一些大多数人可能不知道的细节。

1.购票时间：各车站、售票处统一售票开始时间。每个铁路局都有自己的大致销售时间表，也有相同的时间点。火车票正常售票时间为提前10天开始（含当天）。这意味着2日只能买11日的票，不能买12日的票。不过这里所说的10日的门票是有一定的开始发售时间的。并不是说0:00就开始，而是几个铁路局的时间点不一样。例如：苏州火车站隶属于上海铁路局，苏州站第10天的车票是15:00开始销售的，也就是说苏州站要到15:00才销售第10天的车票。您只能购买订购前 9 天的门票。在铁路上订票网站www.12306.cn，提前12天可购票。开始销售时间与车站、销售点相同，有时间限制。

2.退票：购票后如因任何原因需要退票，需到车站办理。例如，如果是北京站，并且您在任意售票点购买了车票，那么如果您想退票，您必须到车票上的始发站退票。如果是北京西站，不能去北京南站退票，也不能去北京站、北京北站。

值得注意的是，退票有时间限制：退票在开车前有效（仅适用于高铁和动车组），退票适用于普通车（L、K、T）、Z、Y)开车后均有效。无效的。退票需扣除一定手续费开车前。按照现行规定，是门票总价值的5%。即100元的门票只能退95元现金。

3.变更：是指购买机票后改签另一张机票。但需要注意的是，改票只允许更改时间和车次，不能更改地点。但下车时可能存在以下情况：如果我买了从北京到上海的车票，但暂时想去苏州或无锡，那么只要火车停在苏州或无锡就可以下车。这个站。但超出部分票价不予退还，下车后车票失效。改票时间也仅限于开车前，开车后无效。改签的出发时间也是10天，如果是12306网站的话，出发时间是12天。另一种情况是改换更高级别的票：比如座位需要换。一开始就改成卧铺。如果有票源，可以在上车前或上车后完成。

4.补票：无票则补票，或从车票上的到达点到下车点补票。如果没有买票，一般允许上车补票，特殊情况除外，比如春节期间。上车后，询问售票员，他会告诉你要支付哪一辆车的费用。价格是一样的。第二种情况是这样的：如果我去广州，途中只买了去武汉的机票，那么到达武汉后，我的座位就不再属于我了。我必须用站票去广州，然后再用站票去广州。您可以在广州下车后补票。

5.到达时限：门票上一般有“三天/两天/一日内到达有效”字样”。表示车票的有效期。以前，很多公交车上都印有三天内到站有效的班次。近年来这种情况有所改变，大部分列车都改为“仅限该站车次”。当日”，即车票仅当日有效。而如果遇到超过一天有效的车票，基本情况下，第2天或第3天都可以上车。但是，如果您的卧铺或座位已满，则以站票形式直接到达终点，卧铺铺位超出部分费用不予退还。

6.分段投票：这只是一个形式，没有这个东西，实现方法如下，比如我想从北京去上海，但是直接买的话没有票或者没有座位，这时候我可以尝试单独购买该路线的门票，即购买2张甚至3张门票并一起使用，直到我到了。结尾。分程的情况下，可以选择北京到南京，然后南京到上海；甚至北京到济南，济南到南京，南京再到上海。但要注意的是，一定要买同一趟车，当天出发。

7.起售段：在我国的门票销售中，有设置起售段和限量销售数量的说法。具体解释是：该车在某站之前不售票。或者只卖一定数量的车票，防止一个车站买完整趟车的车票。例如，从上海到大连的T132次列车在唐山站之前不售票。原因是，这趟列车的客流基本偏向上海直达唐山之后的点。不过，到了南京或者徐州之后，以后可以再买去天津或者唐山等地的车票。

8.轨枕：指火车上的床位。根据舒适程度，座位分为软卧和硬卧两种。软卧的价格比硬卧的要高。需要了解的是，软卧只有上铺和下铺，而硬卧则有上、中、下三个座位，价格也不同。下铺价格最高，上铺价格最低。除运行时间特别短的巴士外，大多数巴士均设有卧铺铺位。也有全车厢全部卧铺铺位的列车。

9.座位顺序：国内列车均排成5座一排，从左到右依次为1、2、3座，右侧为4、5座。按照这个顺序，1、5号座位靠窗，3、4号座位靠中间过道。对面座位继续从5号对面排列，分别是6号和7号座位，左边是8号、9号和10号座位。时间所以，根据这样的推测和快速的计算，你就可以大致猜出你手中的票在哪里了。但请注意，这里有一个特殊情况：如果车内有售票员办公室，或者有两个未编号的残疾人座位，那么顺序会略有变化。

10.站票：从字面上看，可以解释为站票没有座位。和公交车一样，也可以站票，价格与座位价格相同。根据国内规定，正常情况下，普通列车站票比例为座位的25%，高铁列车站票比例为15%（部分长途列车没有站票）。高铁和城际高铁不设站票。

11.发车时间：全国所有列车均24小时运行。这里需要注意的是，如果您购买的是火车出发的车票2012年5月10日0点20分，一定要记得5月9日晚上等车，而不是2012年5月9日。我是10号晚上0点去等的。 23时59分过去，已经是11日0时00分了。

四：车站相关知识。

近年来，火车站已成为越来越多的城市标志性建筑。在很多大城市，车站不止一个，如北京、上海、广州、武汉、天津等。这里有一些需要注意的地方。

1.一些大城市有多个火车站，此处列出了其中一些火车站。

北京：北京站：开往上海、东北的火车一般从这里出发。北京南站：仅开行高铁及开往天津、上海的高铁列车。北京北：短程，发往北京各区县及河北北部部分城市、内蒙古部分城市。北京西：负责到北京的业务来自全国大部分地区的ng。大量特快列车和普通列车从这里出发。它是该国最大的车站。

上海：上海站：受理南北各类型列车的综合性车站。上海西站：只是沪宁高铁上的一个小站。上海南：大部分列车开往华南地区。上海虹桥站：仅限高铁和高速列车，承接京沪高铁和海宁高铁，以及部分沪宁城际高铁。

广州：广州南：承接武广高铁高铁、动车组以及开往深圳、珠海的动车组。广州北：承接高铁、高铁以及少量普通汽车。广州东：承担大部分开往深圳的高铁列车en及少量普通车。广州站：综合站。承接全国各地开往广州的各类车辆。

其他拥有较多车站的大城市包括：沉阳、天津、武汉、南京、济南、西安。

2.来回停车：火车、公交车运行时还有一种类似的情况。他们去的时候停在这个站，但是回来的时候可能不会停在这个站。例如，T7785次列车从义乌开往台州，但回程的列车是从台州到杭州，不去义乌。

3.车站反转：有些列车在运行过程中会在某个地点改变方向，这在铁路上称为反转。这个时候，不要以为车子要回去了。事实上，它只是改变了方向和路线，继续前进。因此，有些人的座位会颠倒。一开始还顺利，现在却像是倒退了。前面例如，从武汉开往成都或重庆的火车将在襄阳站换向和路线。

4.特殊城市站名介绍：有些城市因某些原因取消或更改了城市名作为火车站名称。具体列举以下几种情况作为介绍：

⑴秦皇岛 - 由于火车站正在建设，经停秦皇岛的火车基本停在其下面的两个区，北戴河和山海关，或者一个叫龙家营的小站在秦皇岛市区。

⑵武汉--武汉有三个区，都有火车站，武汉最初就是由这三个区组成的。因此，东边的一个叫武昌站，西南边的一个叫汉阳站。（只处理货运），西北一站叫汉口站。近年来，随着武广高铁的开通，新的武汉南武昌区建有武昌站，负责武广高铁和高铁的运行。据说以前去武汉的时候，如果你说要买去武汉的机票，别人都会愣一下。你要去哪里？或者说，去武汉哪里？

⑶ 有些城市在市区没有火车站：或者干脆以城市中的某个区的名称作为城市的火车站。一种情况就像香港。香港的火车站位于九龙。九龙是一个岛屿群的总称，也是内地通往香港的唯一火车终点站。第二个案例是高琪。估计很多人都不知道高琪在哪里。其实高崎就是厦门北站。

其中甚至包括江西省南昌市的一个名为向塘的车站。火车班次很多，车站很大。但事实上，地点只是南昌、陕西咸阳以下的一个区镇省。和市里的杨凌站一样，也是镇级的。但由于路线问题，车站就设立在这样的地点。

⑷旅游城市车站：我国常见现象，很多有著名旅游景点的城市直接将车站名称改为旅游点名称，如：陕西省华阴县华山站、衡山站湖南衡阳市、山东省泰安市泰山站、江西九江庐山站、四川成都青城山站、都江堰站，甚至还有成都至峨眉山即将建设的天下山站其实是峨眉山站。

五：和谐区知识。

CRH和谐号于2007年正式投入运营，首先在胶济线，即青岛至济南的线路上试运营。后来，已在全国大部分地区普及。与其他t有明显不同雨，并同意被定义为和谐动车组。以至于后来的北京至天津的京津线也使用了同型号的动车组，只不过京津线是高铁。下面我们就来进行详细的区分和介绍。

1.动车组与高铁的区别：电动动车组是指时速250公里以下、采用和谐车体、以电力为动力的列车。车次以D开头；运行时速350公里以下和250公里以上的动车组，车次编号以G、C开头。

其实它们的车体几乎是一样的（动车组有CRH1，高铁没有）），其他区别仅在于速度上。京津城际列车是个例外，也是唯一以C开头的列车。

2。动车组型号简介。

⑴CRH1：因车头形似蚕，故又称蚕宝宝。车的前部是呈方行状。最高运行速度为每小时250公里。运行于东南平原地区以及大兴线、成渝线、陇海线等线路的西安至宝鸡段。

⑵CRH2：因整个车体呈扁平状，故又称带鱼。最高运行速度为每小时350公里。除普通动车组编组外，还用于高铁运行。 CRH2具体分为CRH2A、B、C三个型号，速度适合高铁运营。

⑶CRH3：因车头形似兔子，故又称兔子。最高运行速度为每小时350公里。与高铁、高速列车使用的CRH2相同。

⑷CRH5：因车头形似驴（或蛇头），故又称驴车。最高运行速度为每小时350公里。除了型号之外，CRH5在构造和设计上最大的区别在于，该车仅在中国华北与东北连接的地区运行。从北京到东北，或者从太原到石家庄。由于其密封性能特别好，适合适应东北的寒冷。

⑸CRH长城：这辆车不是电力列车组，而是内燃机车组。不过，其外观和内饰设计都是按照CRH和谐列车设计和建造的，所以一般情况下，它都属于和谐列车组。顾名思义，长城列车是北京郊区的列车，从北京北站开往延庆。业内称为S2路线。

⑹CRH380：这款车的车身是为京沪高铁打造的，顾名思义，运行速度限制在每小时380公里。事实上，这款车创造了中国的高品质实验速度最高运行时速468公里。运营北京至青岛的京沪线和胶济线。

六：全国铁路运行总体状况。

全国客运专线约12万公里，目前由以下铁路局（集团）管辖，属于国家所有。

1.铁路局：北京、沉阳、哈尔滨、太原、郑州、武汉、济南、上海、南昌、成都、兰州、南宁、昆明、乌鲁木齐、西安。铁路集团：广州、青藏。

2.大站换乘点布局：除铁路局所在城市外，较大的换乘点包括以下城市：重庆、株洲、徐州、杭州、南京、宝鸡、怀化、石家庄等城市。

3.避让现象：由于多辆不同等级、不同速度、不同时刻的列车在同一线路上运行，不可避免地会出现避让现象。特快列车会晚发早到，所以会出现避让现象。出现。因此，火车经常停在某条线路上，以避开快车。临时列车让给快车，快车让给快车，快车让给直达列车，直达列车让给动车连同所有车厢。

4.临时停车：列车在运行过程中因一系列原因停车，统称为临时停车，但不允许乘客下车。有时是在荒野，有时是在小车站或大城市的车站，但可能无法处理旅客上下车。

七：注释。

1.中国运营所有Z型直达特快列车及其途经的所有城市（Z列车往返列车为2或4个相邻车次交错）。

（1）Z1/2：北京、秦皇岛、哈尔滨/哈尔滨，北京。（/后面的城市颠倒过来）

(2)Z3/4：北京西、汉口、荆州、宜昌东/宜昌东、荆州、汉口、北京西。

(3)Z9/10：北京、海宁、杭州、绍兴、宁波/宁波、绍兴、杭州、海宁、北京。

(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。

(5)Z15/16：北京、哈尔滨/哈尔滨、北京。

(6)Z17/18：北京西、长沙/长沙、北京西。

(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。

(8)Z23/24：武昌、广州、深圳/深圳、广州、武昌。

(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黄石、嘉兴、上海南/上海南、嘉兴、义乌、黄石、鄂州、武昌。

(10)Z29/30：北京、扬州/扬州、北京。

(11)Z31·34/32·33：五常、鄂州、黄石、诸暨、余姚、绍兴、宁波/宁波、余姚、绍兴、金华西、黄石、鄂州、五常

(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。

(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黄石、金华西、义乌、杭州/汉广州、诸暨、黄石、鄂州、武昌。

(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、盐城、海安县、南通/南通、海安县、盐城、淮安、徐州、北京

(15)Z53 /54：北京西、西安/西安、渭南、石家庄、北京。

(16)Z55/56：北京西、石家庄、天水、兰州/兰州、天水、石家庄、北京西。

(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鹰潭、北京西/北京西、鹰潭、武夷山、福州。

(18)Z61/62：北京、长春/长春、北京。

(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。

(20)Z67/68：北京西、黄州、九江、南昌/南昌、九江、黄州、北京西。

(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。

(22)Z77/78：北京西、漯河、信阳、孝感、汉口/汉口、孝感、信阳、漯河、北京西。

(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石桥、瓦房店、大连/大连、瓦房店、大石桥，天津，北京。

(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、无锡、苏州、上海/上海、苏州、无锡、渭南、西安。

(25)Z95·98/96·97：太原、石家庄北、南京、上海/上海、南京、石家庄北、阳泉北、太原。

(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井冈山/井冈山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。

2.普通列车：D开头的线路及所涉及的地区城市。

（1）京沪线：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、苏州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州，上海。

（2）京哈线：北京、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沉阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨。

（3）京广线（京广段）：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、洛阳他，驻马店、信阳、孝感、武汉。

（4）沪昆线（沪湘段）：上海、嘉兴、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡、株洲、长沙。

（5）宁波、台州、温州、宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩。

（6）成渝线：成都、遂宁、重庆。

（7）宁河线：南京、合肥。

（8）合肥至武汉线：合肥、六安、武汉。

（9）邯郸线接驳象屿线：武汉、孝感、随州、襄樊、十堰。

（10）陇海线：徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡。

（11）广深线：广州、东莞、深圳。

（12）济青线：济南、淄博、潍坊、青岛。

（13）京太线：北京、石家庄、阳泉、太原。

（14）到达线路：达州、南充、遂宁、成都。

（15）九江南线：南昌、九江。

（16）广珠线：广州、珠海。

（17）海南南环线：海口、三亚。

（18）汉宜线：武汉、宜昌东。

3.高铁运营线路及区域城市（按时间顺序排列，地级城市）：

⑴京津城际高铁：以C开头的列车，运营城市包括：北京、天津。

⑵武广高铁：G开头的列车，运营城市：武汉、咸宁、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、广州。

⑶郑西线：郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安。

⑷沪宁线：上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京。

⑸沪杭线：上海、嘉兴、杭州。

⑹京沪线：北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、济宁、泰安、枣庄、徐州、苏州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

⑺京广北段：武汉、信阳、驻马店、许岔郑州，郑州。

八：旅游区。

1.青藏线：青藏线从青海省西宁西站起，至拉萨站。途中经过格尔木站、那曲站。海拔最高的车站是唐古拉山口。进藏的汽车都漆成绿色，因为它们适应了高原的整体颜色。火车上有些区间没有站票，只有卧铺票和座票。每节车厢都有供氧处，因为担心乘客到达高原后会缺氧。开往拉萨的车不是很常见，因为这样的车车身好，数量也不多。有公交车前往全国以下城市：北京、上海、广州、重庆、成都、西宁。途经的主要城市有南京、武汉、郑州、西安等城市。

2.旅游列车：全国部分城市有专列旅游列车他的国家。以前从北京到八达岭长城的火车都是Y开头的，现在已经取消了。现有西安至敦煌、秦皇岛市龙家营、北京至北京、北京至野三坡景区等航线。

3．部分城市火车交通：国内很多著名城市都有直达列车或特快列车，如成都至青城山、都江堰、福州至厦门、南昌至九江庐山等。，或者秦皇岛的山海关和北戴河，两者都有火车直达。他们距离大城市非常近。总体来说价格不高，速度也很快。

8.中国铁路旅游网

去哪儿网和12306的区别还是蛮大的。

去哪儿网主要为人们提供旅游服务，包括酒店住宿、餐饮推荐、火车票、汽车票、机票预订等。

12306是中国官方网站伊那铁路。主要为人们提供火车票查询、预订等服务，同时也提供一些住宿等服务。

9.铁路出行线路

一次偶然的机会，我了解到中国有开往国外的所谓国际列车。百度显示，我国运营的列车开往俄罗斯莫斯科、乌兰巴托、蒙古、朝鲜、越南等地。其中，北京至莫斯科里程最长，被维基百科称为“中国第一列车”。于是乎，就产生了坐火车去莫斯科的想法。

不过这趟列车相关的指南很少，不像新加坡、马来西亚、泰国可以搜到很多。俄罗斯旅游业并不发达，更不用说火车业了。

关于坐火车是否累：

可以明确地说，你真的不累！大概和国内春运列车完全不一样ns。

1.首先，沿途风景极佳。我们经过的三个国家各有特色。一路上可以看到山脉、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村。几乎每天的风景都不一样。