北京出发进藏自驾推荐路线指南：

1：北京-拉萨G109，共3922公里：北京--大同--鄂尔多斯- -银川--兰州--西宁--都兰--格尔木--安多--那曲--当雄--拉萨

2：北京-西宁走唐藏古道到拉萨，共4800公里距离：西宁--海南州--定清--巴庆--所县--那曲--当雄--拉萨

3：北京--成都G108转G318川藏南317线川藏北线： 行程：成都--康定--雅江--理塘--巴塘--八宿--然乌--宁芝--拉萨 行程：成都--汶川--马尔康--炉霍--甘孜- -德格--昌都--定庆--巴庆--索县--那曲--当雄--拉萨共计4200公里

可以选择109庆进川出或四川进庆出自驾总里程近万公里。尽量选择5月到9月期间去西藏旅游

一个人的长途合理安排行车距离，切记疲劳驾驶、夜间驾驶、睡眠充足。低海拔进入高海拔过渡期时不要着急，让身体慢慢适应高海拔地图，车内备好修理工具，带足日常必需物品、食物和药品

四川省与西藏自治区交界处是昌都市和甘孜藏族自治州。

昌都市位于西藏东部，西藏与四川、青海、云南交界处。是川藏公路、滇藏公路的必经之地，也是“茶马古道”的重要场所。以昌都为中心，东临四川省，东南与云南省相望，西南与西藏林芝市接壤，西北与西藏那曲市接壤，北与青海省接壤，与西藏自治区首府拉萨市接壤。西临西藏自治区。作为交通枢纽，被誉为“藏东明珠”。

甘孜藏族自治州位于四川省西部、青藏高原东南边缘。位于北纬27°58′-34°20′、东经97°22′-102°29′之间。东接四川阿坝州。南与四川凉山、云南迪庆接壤，西隔金沙江与西藏昌都相望，北与四川阿坝、青海玉树、果洛毗邻。南北长约663公里，东西宽约490公里。

四川省甘孜地区石渠县、德格县、白玉县、巴塘县，西藏昌都市江达县、贡觉县、芒康县。

位于四川省与西藏自治区交界处昌都市和甘孜藏族自治州。昌都市位于西藏东部，西藏与四川、青海、云南交界处。是川藏公路、滇藏公路的必经之地，也是“茶马古道”的重要场所。

从成都出发，沿途前往雅安——天全县——泸定——康定——新都桥——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——八宿——然乌湖- 博米-工布江达-拉萨，在拉萨换乘川藏北线317，顺序为羊帕井-那曲市-梭县-巴庆-丁庆-类乌旗-昌都市--江达--德格--甘孜--炉霍--道孚--新都桥--康定--泸定--天全--雅安市--成都。

目前高德地图不具备手动混合高速公路和国道的功能，但其“高速公路优先”是集成的聪明。对于不合理的路段，软件会自动设置一条高速公路和国省道混合的路线。

如果你按照自己的意愿刻意设置的话，你可以在你想要走的国道上设置1到3个必经点，软件会在“高速公路”的前提下进行设置优先事项”。走一段高速公路再走国道，甚至回到高速公路再走国道。

答：青藏高原，亚洲内陆高原，是中国最大、世界上海拔最高的高原。被誉为“世界屋脊”、“第三极”。南起喜马拉雅山南缘，北达昆仑山、阿尔金山和祁连山北缘，西以帕米尔高原、喀喇昆仑山脉为界。西接秦岭西段，东部和东北部与黄土高原相连。 26°00′～39°47′，东经73°19′～104°47′。

青藏高原东西长约2800公里，南北宽300至1500公里，总面积约250万平方米。地形可分为羌塘高原、藏南河谷、柴达木盆地。 、祁连山、青海高原和川藏高山峡谷地区，包括中国西藏全境和青海、新疆、甘肃、四川、云南的部分地区，以及不丹、尼泊尔、印度、巴基斯坦、阿富汗伊斯兰共和国、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦的部分或全部。

川藏线成都至拉萨，是世界上地势最高、路况最险的公路。被誉为胡的创举人的历史。美丽的风景和深厚的文化吸引着大多数旅游爱好者沿着川藏线自驾游。

去那里旅游的游客要注意川藏线。川藏线全长2258公里，是最具挑战性的探险旅游线路。如果自驾走川藏线，一般需要9至11天。如果单纯走川藏线，那么6/7天就够了，但大多数出去玩的朋友一定要做好一切。 ，不，去稻城亚丁旅游是不会走错的

所以，如果自驾走川藏线，就是2000多公里的路程。如果下雨或下雪，费用可能会更高。毕竟现在是川藏线上的雨季。因此，第一次前往或不熟悉318川藏线最新路况的游客建议多安排时间。沿途的风景很美丽，但旅程很漫长。这期间需要翻山越岭、渡急流。建议驾驶越野车。 318国道虽然路途艰辛，但是欣赏到平时看不到的美丽风景还是非常值得的。

沿着川藏线行驶，你会体验到不一样的美景，宛如人间净土。您不仅会惊叹大自然的伟大。每年川藏线旅游的最佳时间是5月-8月-10月，因为风景迷人，气温不太冷，出行也方便。途经的景点有尼洋河、太昭古城、巴松措、然乌湖等，每个景点都有自己独特的美，让人仿佛置身于画中

全部展开

1.路线：川藏南线318国道公路 川藏北线 317国道 青藏线 109国道 219国道 新藏线（第一次进藏不建议）

川藏线是四大公路之一进入西藏首府拉萨的主要公路。也是其中最具挑战性、风景最美的探险旅游线路。

从四川成都出发，经雅安，穿过二郎山隧道，再经泸定、康定、新都桥，川藏线分为南线和南线。北线。南线穿越雅江。 、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达军站。北线自新都桥经八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都至邦达军站。两条线在邦达军站汇合，途经八宿、波密、林芝、八邑、工布江达、墨竹贡噶噶、达孜等地，最后到达拉萨。

川藏南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里。由于海拔高、地势变化大，沿途有极其丰富的自然景点。两条线路沿途需翻越21座山峰。海拔4000米以上的山口，穿越14条湍急的河流，还有以藏族为主的民族风情，川藏线一直是自驾游的首选。

内地骑行者第一次踏上高原，都会因为高海拔缺氧而出现高原反应。程度不同，因人而异。身体健康状况与高血压并不成正比，它取决于肺活量的大小。当然，身体素质差肯定是不行的。一个小的感冒可能会导致生命危险。我们穿越青藏高原最大的障碍就是高原反应，这也是任何时候都无法克服的威胁，甚至不惜以生命为代价。

建议先从川藏线进入，再从青藏线出境。这也是大多数骑行者进藏选择的路线。

选择川藏线进入西藏。虽然路况较差，山、峡谷、关、河多，但景色迷人。不同的地貌造就了不同的风景。旅途中几乎每天看到的风景都不一样。极为壮观。骑摩托车走川藏线，最重要的就是海拔的起伏。虽然海拔会突然上升，但也会突然下降。与青藏线不同的是，一个人一旦踏上去，平均海拔就在4000米以上，高原反应是不可避免的。假设你在途中不小心感冒了（感冒很容易引起肺水肿，必须在两小时内治疗），并且你在高原上行驶。由于氧气稀薄，驱动力明显降低，两个小时内就无法爬山。如果此时你缺乏精力，治疗可能会夺去生命。从近年来西藏骑行遭遇麻烦的帖子例子来看，因身高而遭遇麻烦的都是那些第一次进藏、贸然走青藏线的人。

2、时间及车型：

建议选择每年5月至6月底出发的时间。 7月下旬至8、9月是西藏的雨季。没有后援的摩托车手 雨季一定要错开，否则就算侥幸生还，路上也会被泥石流挡住路并歇斯底里地呼救。要知道，在那个鬼季，在那个仙境，就算你喊破喉咙，连一只鸟都不会理你。笔者无意间选择了7月底开始珠穆朗玛峰之旅。进入西藏时，我很幸运，没有遇到大雨，也没有遇到危险。然而，离开西藏时，雨季高原的恶劣天气也让笔者深受其害。

川藏南北线全长2000多公里，摩托车最快6至8天即可通过。

3、装备：

全盔和全身各类护具必不可少。不要带垃圾头盔和防护装备去西藏，否则藏人会嘲笑你如此勇敢。防寒服至少要武装到牙齿，还要考虑到零摄氏度以下的低温。这是时间这时候行李的重要性就体现出来了。我们出发的时候，大陆气温很高。穿着羽绒服并装备齐全是不可能的。行李不能打包。如有需要，建议选择骑行时可以方便放在后座上的双面包（马鞍包）。质地要坚固耐用，空间要足够大，而且要防雨、防尘。首选品牌是高大威。一路上遇到的摩托车朋友99%都用这种类型。不说它的声誉和质量，它的防水能力超强。如果经济允许，最好加一个高大威严的横包。前面说过，每天早上在高原上捆绑行李是一件非常耗费体力的工作。如果你有一个横式的袋子，那就容易多了。如果有条件的话，最好备一个油箱包，里面装一些路上经常使用的物品，比如日常的干粮，方便取用。

鞋子和手套也是最容易被忽视的重要物品。首先，必须防寒、防雨。不要指望普通的运动鞋值这个钱，即使你有价值两千块钱的阿迪达斯。没有必要穿军靴。一路上穿的军靴也吃了不少苦头。最好使用专业的防水马靴，同时还要带一双优质的雨鞋作为备用。

手套也是必须的，还有防寒、防雨的手套。最好带一副大棉套，盖在水龙头上，很好的防寒、防雨。

常用药品也必须携带，以防在荒无人烟的地方身体不适。一般用于预防感冒、消炎止痛、止泻、健胃助消化等。建议带葡萄。糖口服液，玻璃瓶装的那种5 瓶装，对于恢复体力和对抗过敏反应非常有效。

食物方面，建议多带一些高热量的食物，比如巧克力、牛肉干等零食。带一些压缩饼干也是有必要的。最好在淘宝上买军式09压缩饼干。热量和营养成分都比平民用的强很多，可以准备足够两到三天的量。首先，雨季川藏线山体滑坡十分频繁。如果你被困在山体滑坡中，你不会耗尽食物；其次，沿途有很多。当地饮食环境很差，很不卫生，很容易水土不服。在饮料方面，一定要准备矿泉水。使用后别忘了补充。最好每天再买一瓶红牛。正如广告所说，当你困了、累了的时候喝红牛。简而言之，如果你照顾好自己的身体，你就会有好心情欣赏风景。

另外，笔者强烈建议大家多带四件“法宝”，拖鞋、烘鞋器、吹风机、插线板。无论是川藏还是青藏，除了青藏线上的格尔木以外，其他大部分地方的住宿条件都相当差。连拖鞋都没有。即使有拖鞋，也脏得难以站立。插座就更少了。四五床位的房间只有一两个地方可以插电。手机、相机、手电筒等都需要充电，这是不够的。即使在夏季，高海拔地区气温也不是很高，西藏夜间也经常下雨。如果您白天不小心弄湿了衣服和鞋子，则无法指望它们在一夜之间变干，因此建议使用干鞋器。吹风机之类的还得带。

4、沿途加油站情况

川藏线上，通常有相距100-200公里的县城或乡镇。大部分都有中石油设立的正规加油站，油价也比内地高。稍贵一些，每升8.3-8.5元不等。最贵的地方是左贡县，每升9.25元。油的品质只能说一般。如果可能的话，可以使用一些添加剂之类的。

青藏线上的加油站距离有点远，但不影响125及以上自行车的正常行驶。中石油加油站一般有93号汽油。另外，这个大型加油站有WC提供服务。工作人员还可以用语言交流。如果骑手不清楚路线，可以咨询加油站服务人员。

盐碱地格尔木到西宁途中加油站很少d.最长距离超过300公里。小踏板必须携带备用油箱，跨骑车必须在第二天出发前将油箱加满。

不要因为贪路而停止加油。如果满箱油能跑500公里，最好300公里加满。笔者在川藏线上的然乌遇到了一个空荡荡的加油站。珠穆朗玛峰前白坝一处加油站出现石油短缺。在青藏线上，我还遇到了正在装修的加油站和电脑坏了无法加油的加油站。健康）状况。一般没有加油站的集镇都有卖黑油，但价格让人难以接受，矿泉水一瓶（500ML左右）15元。

5、一路上需要注意的事项：

建议准备一些低价值的生活用品或者文具或者糖果。藏区交通往往不便n 并且材料极其稀缺。拥有这些小东西，可以作为礼物赠送给藏人，以示友谊，同时也可以赢得信任，为自己赢得拍照的机会。不过，如果遇到小孩挥手停车，在四川能停就停吧。那里的大多数藏人都非常友好。在西藏，遇到一大群孩子一定要小心。如果只有一两个，就看你的心情了。请记住，如果孩子在珠穆朗玛峰道路上挡住了汽车，请不要停车。他们都是强盗和强盗！

关于住宿，沿途都有四川人开的小旅馆、餐馆。由于条件艰苦，价格略贵。川藏线的住宿条件比青藏线好，因为县城比青藏线多。有很多选项可供选择，除了少数几个ace，大多数都有公共浴室。洗澡一般问题不大，只要注意别着凉就可以了。不建议选择驻军驻地住宿。条件不便宜，但是比较安全。但如果夏天去西藏，由于旅游旺季人太多，价格和住宿条件就会有很大差异。

以往，川藏公路上经常发生游客被抢劫的事件。由于川藏公路地势险要，过往车辆极少，抢劫案发生地点多集中在川西新都桥至海子山一带，尤其是海子一带。山是最重要的（路上听当地藏人说目标大多是独行自行车）。犯罪分子通常会选择长距离攀爬区域或者在人烟稀少的地方假装修路，因为我们的速度比较低，距离较近e 步行。不法分子凭借等待人数优势，强迫过往游客等待。如果发生这样的不幸事件，希望骑手们都平安。不要试图以暴制暴。犯罪分子通常持有武器并且凶残无情。如果当你遇到抵抗时他们真的杀了你，别指望有人来救你。在那些地方，如果你杀了人，没有人会知道。而且，在高原上，我们大陆人不适应缺氧的环境，体力下降，就像小孩子一样，根本不是对手。最好的办法就是好脸色地劝说，就说你实在是太穷了，买不起火车票，只好骑着摩托车借钱来拉萨拜佛。如果做不到，就举手投降。一般情况下，藏区的歹徒只对现金和小电器感兴趣（如手机、相机、摄像机等）并且平时不抢车。建议单人骑行者不要携带大量现金。带邮政储蓄卡也方便（不要带工行和建行除了拉萨，一路上找不到这3家银行，虽然有农行卡，但是数量少，远没有比拉萨方便）邮政服务）。我查了资料，根据论坛帖子，在上述地区被抢劫的骑手只是损失了少量金钱和没有反抗的手机或相机。抢车事件很少发生。然而，一些顽强抵抗的人不仅失去了汽车。 ，甚至失去了生命。当然，不抵抗并不意味着纵容他人犯罪，只是迫不得已的情况下的自我保护。如果政府很难根除它，你我能做什么？

我之后离开成都，建议携带不超过2000元现金（足以支付前往拉萨的费用）。而且最好不要把它们放在一个口袋里。最好分批隐藏它们。

一般情况下，骑手每天可以计划准备120-150元之间的西藏旅游费用。这包括所有费用，当然不包括你为某个卓玛支付的嫁妆钱。

关于具体行程，要注意避开沿途几个住宿的地方。从成都出发后，第一天可以选择入住康定。那里的风景相当不错，康定的姑娘更是闻名于世。而且康定海拔不到3000，可以作为适应高原反应的过渡期。其次，可以选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝等地住宿。经过八一镇（八一镇为林芝地区首府）后，距离拉萨还有400公里，但是路都可以，一天就够到达拉萨了。早上8点30分我从八一出发。虽然途中还要翻越4000米的米拉山，但晚上7点30分轻松抵达拉萨。西藏天黑得很晚，一般要到9:00以后才天黑。通过。

应该避开的地方是理塘县（四川西部），它被称为世界上海拔最高的县。海拔4100米。氧气稀薄，寸草不生，住宿条件十分简陋。首次成为西藏第二大城市。在海拔4000米以上的海拔三天过夜，对于普通人来说是一个巨大的挑战。如果在雅江住宿，第二天一定要早起，不要耽误路上。下午4点前必须经过理塘县。门口有中石油加油站县城出口。加满油箱，休息一下，继续上路，不停歇。继续行驶100多公里。到了巴塘县，我们要翻越海子山，那里土匪猖獗，有一半的路况很差。

从如美镇到八宿的途中，需要连续翻越三座高海拔山峰，其中包括海拔5008米的东大山，以及最艰难的路段——近百公里的车程。觉坝山。湍急的河流周围都是大块破碎的岩石。道路只能容纳一辆卡车，而且大部分都是碎石路（摩托车的天敌）。急弯一圈又一圈，比著名的大道差多了。小麦的危险就是大自然的危险。骑行者在这段路段行驶时一定要十分小心，提高警惕，不可掉以轻心。

每次翻越垭口时，都可能会遇到不同程度的雨雪。一般情况下，不要网卡。穿戴必要的防护装备。下山口后又是晴天了。高原上的气温随着海拔高度的变化而变化。海拔每升高1000米，气温就会下降约5度。如果不去珠穆朗玛峰，青藏线上的唐古拉山口就是我们要攀登的最高海拔，5231米。只要你顺利穿越川藏线到达拉萨，经过一周左右的高原适应期，然后在拉萨休息、游玩几天，基本上就可以穿越青藏线了信心。想要登上珠穆朗玛峰，就必须翻越旅途中的最高点——海拔5248米的嘉措拉山。过了日喀则之后，和青藏线一样，平均海拔都在4000以上。只是青藏线比川藏线更冷、更荒凉，所以预防感冒同样重要。

看摩托车迷等，其他论坛上所有的西藏帖子，结伴出行的大多数是2-6人，一般3、4人最好。人太多，意见难以统一，车速也难以协调。频率超过5公​​里以上的西藏旅游最好配备手机。尽量选择中国移动作为手机卡。除个别地区外，基本都有信号。中国联通和中国电信远远落后。

预防高原反应的药物有高源宁、红景天等，有胶囊、片剂、口服液等，成都西部或格尔木的药店有售。不过这东西要提前一周服用才有效果，而且服用后效果并不是立竿见影的。有的老驴说不要对药抱太大希望。许多服用该药的骑自行车者仍然患有严重的高烧症状。强烈推荐红景天口服液，效果比较好，可以在雅安摩托车酒吧接待站东升朱庄购买，25元一盒。准备一个盒子是非常有必要的。

进藏两条线路和珠穆朗玛峰沿线各县都有网吧。收费一般为每小时5元（拉萨4元）。拉萨的生活用品也很丰富，价格也稍贵一些。因为每年去拉萨的游客较多，所以拉萨小吃的品种也很齐全，但一般还是四川风味比较多。

2）

川藏南线（318国道）沿线具体里程及路况为2011.8最新，包括拉萨-珠峰段

雅安-泸定168公里（二郎山隧道通过后道路改造，单程交通全部取消）欠）

泸定-康定49公里（道路将整修，烂路约20公里，单向放行）

康定-新都桥75公里（柏油路）< /p>

新都桥-雅江74公里（道路改造，全线路况不好，卡车太多，扬尘超大）

雅江-理塘143公里（道路改造，全线路况不好，还有泥泞路段多）

理塘-巴塘165公里（道路改造，约1/3烂路，1/3水泥路，1/3柏油路）

巴塘-芒康107公里（约80KM柏油路，然后下地狱）

芒康-左贡158公里（全线地狱）

左贡-邦达107公里（柏油路）

邦达-八宿94公里（柏油路）

八宿-然乌90公里（柏油路）

然乌-波密129公里（柏油路，但涉水较深）波密--距通麦89公里（少量路况不好，涉水路段较深）

波密--距通麦127公里m 通麦到林芝（通麦是天险，排龙是天险，网上可以查很多，过了天险就是好路了）

林芝-八一19公里< /p>

8月1日-工布江达127公里

工布江达-墨竹工卡206公里

墨竹工卡-拉萨68公里

拉萨-曲水63公里

拉萨-曲水63公里

p>

曲水-日喀则204公里

日喀则-拉孜150公里

拉孜-白坝83公里

白坝-珠峰大本营112公里（102KM）珠峰之路，地狱中的地狱）

沿途需要翻越高山（从成都到拉萨，按经过的顺序）

1、折多山高4298米，过了山就是新都桥，一过新都桥，川藏线的挑战就开始了。新都大桥至巴塘约60公里。今年（2011年）全线要进行翻修，这太糟糕了，而且因为翻修工程一路上有很多卡车。 ，阳光明媚的日子，天空的黄沙让你看不清前方的路。

2、高尔寺山4412米翻山至雅江

3、出雅江剪子湾山4659米、卡子拉山4429米

然后进入雅江平均海拔4000米以上的毛垭大草原

4、理塘县海拔4014米

5、海子山到达4685米后，进入峡谷下坡行驶约80公里至金沙江巴塘县

6、从巴塘过金沙江大桥，进入西藏。经过大约80-100公里的柏油路，直奔地狱，然后前往海拔3780米的西藏芒康县。连续攀登三座山。

7.出芒康需要连爬三座山

拉乌山4338米

觉巴山3930米（目前川藏线上最难攀登的一座山）

东大山5008米，常年气温为零下

随后，我们到达左贡县

8、出左贡进入草原，经过海拔4400米的邦达镇

之后从怒江山下海拔4658米的夜拉山经怒江峡谷到达怒江峡谷99 转。转完99圈后注意不要头晕。不过现在也拉山的路已经修好了，都是柏油路，所以问题不大。我们想体验一下从近5000米急速下降到2000多米，落差超过2500米。

峡谷内基本都是柏油路。只有几条烂路，还要过军管的怒江大桥，还有荷枪实弹的武警进行审问。

过了军桥，还得过桥这是一条长约20公里的峡谷，一侧是山脉。一侧过河时，山体极易崩塌，不宜停留快速通过。

随后我们到达了八宿县。海拔3910米。温度可达到20度以上。

9.从八宿出发，穿过冰川区、然乌山谷，就会经过美丽的然乌湖，湖面海拔3850米，面积22平方公里。距318国道5公里。建议停下来欣赏美妙的风景。然后返回318国道，沿然乌湖继续前往波密县城。不过乌镇有几家小餐馆，价格也很贵。不过波密的物价并不便宜，我去西藏旅游的时候正是旅游旺季，波密所有的酒店都爆满了，价格奇贵。

10.离开波密需要经过通麦天然屏障，全长约30公里，其中包括著名的102滑坡段，也就是全长14公里的排龙天然屏障。经历了之前的烂路之后，摩托车已经不是什么大问题了，但是对于四轮来说却是一个巨大的挑战。

随后途经鲁朗镇，品尝当地特产鲁朗石锅。

随后前往海拔4559米的色季拉山。山上长满了野生杜鹃花。如果运气好的话，还能在山上看到它们。远眺西藏著名圣山——海拔7800米的南迦巴瓦峰

然后一路下坡前往林芝县城。建议继续向前步行，到达约20公里外的林芝首府八一镇。 ，海拔2000多米。

八一的心情和内地几乎一样。海拔相对较低，所以建议安排好在八一的住宿和休息时间。

快到8月1日了，4公里外就能看到世界柏树之王。

11.从八一出发，距离拉萨还有400公里。路面有所改善，建议行程中安排一天。第二天尽量早起。途中需翻越川藏线最高点米拉山，海拔5013米。不过路面比较好，问题不大。过了工布江达，沿途可欣赏尼洋河风光。过了大泽县城，布达拉宫正在向你招手！

12.到达拉萨进城后，建议联系拉萨纵横摩托车俱乐部。还会有来自全国各地的骑手来到西藏停留。有两轮和四轮之分。老板是大陆人，很热情。有人会在指定地点与您会面。俱乐部骑手住宿30元/人，停车安全，车辆免费保养。还可以入住藏獒越野俱乐部，风格非常独特。老板可以去布达拉宫广场接你，不过住宿性价比稍差一些。 12人的大同宿舍38元/人，稍微好点的房间价格更贵。

13、可以去布达拉宫订第二天的门票。第三天的游览需要身份证。价格是140或者160，旺季去的话凌晨两三点还要排队订票。 ，个人认为不值得。

14.拉萨的治安很好，不用担心出行问题。整个城市都有武装警察。几乎每个路口都有1-2个岗亭，还有3-5名武警在每个警卫亭。街上还有武装警察巡逻。

15.拉萨是一座阳光之城。气温适中，阳光刺眼。建议外出时佩戴墨镜。拉萨可以参观小昭寺、巴朗街、罗布林卡等。拉萨火车站禁止摩托车出行，请小心心被抓住。

（四）拉萨-珠峰大本营各地区海拔及里程

（4）

青藏各地区海拔及里程线路（109国道）：

（拉萨-格尔木1160公里）

拉萨-多伦德庆县城11公里

多伦德庆-羊八井-当雄150公里

p>

当雄-那曲164公里

那曲-安多140公里

安多-青海-沱沱河畔279公里

沱沱河畔-五道梁148公里

五道梁-本井泉89公里

布波泉-那赤台89公里

那赤台-格尔木90公里

【（格尔木---西宁780公里）

格尔木-都兰353公里

都兰-茶卡130公里

茶卡-黑马河80公里

黑马河-江西沟（青海湖）48公里

江西沟-倒塘河（青海湖）68公里< /p>

倒塘河-湟源51公里

湟源-西宁49公里

青藏线沿线情况及注意事项：

1.切记保暖。离开拉萨市区进入109国道后，无论当时气温有多高，一定要把带来的所有防寒衣物都穿上，包括雨衣。当时是八月初，我穿了两件T恤+棉衣+毛背心+毛衣+铠甲+羽绒服+雨衣，下身穿了两条秋裤+骑行裤+雨裤。部分路段仍结冰。拉萨虽然海拔3700米，但被认为是一个盆地。h 周围海拔很高。我们一路往回爬，气温会越来越低，大风几乎一路伴随，大雨、雪、冰雹随时可能袭击你。如果寒冷来自底部，建议脚上穿两双厚棉袜，戴厚厚的防寒手套。

另外，多停车休息（缺氧很容易犯困，而且由于路边风景单调，人很容易犯困，这一路段我好几次都被撞昏了）路），并及时补充热饮。适当服用感冒药来预防。

2、建议尽早出发回程（最好天亮前起床准备）。如果打算去格尔木三天，建议第一天在那曲住宿。如果打算去格尔木两天，建议住在雁石坪。不建议留在安多。不仅条件很差，而且价格也极其昂贵。而且，如果留在安多，第二天还要开车翻越唐古拉山，穿过可可西里无人区，700多公里。人和车都会很累。 。青藏线如果不翻过垭口，速度基本都是油门最低限，不过记得注意安全，沿途车祸多发。需要下国道10公里才能到羊八井温泉，路面不好。建议不要参观，已经开发，乱收费。

3.出了安多89公里，我们要翻越海拔5231米的唐古拉山口，这是我们这次进藏的最高海拔。平时会遇到雨雪冰雹，注意防寒，小心驾驶！

4.翻过唐古拉山口后，我们将进入进入青海省地区，继续行驶100公里，经过雁石坪镇。条件比较艰苦。路边只有两排破烂的房屋。在海拔4600米的地方，晚上睡觉很恐怖。如果你不赶时间，想在两天内到达格尔木，非常不建议住在这里。距雁石坪约10公里处有一座中石油加油站。然后跑91公里到达沱沱河畔。如果三天内打算去格尔木，可以住这里，但条件也很差。接下来，您可以参观长江源头。这个时候就看时间了。如果打算继续跑步，则穿过可可西里无人区，150公里后到达五道梁。保护区风力强劲，天气多变。五道梁不要跑步（氧气稀薄，俗称鬼门关（Guimenguan）是住宿的地方，海拔高德，寸草不生，条件极其艰苦。因此，合理安排时间和距离非常重要。建议住在沱沱河沿岸。可以四处走走，调整一下自己的状态。第二天您将以良好的心情游览可可西里高原动物乐园。

这段旅程会遇到高原冻土带。有时，漆黑的路面看似平坦，但实际上崎岖不平，沟渠很深。请骑手注意永久冻土路面的危险性。

5.从沱沱河到格尔木的距离为416公里，沿途有很多山峰需要翻越。进入可可西里，我们会看到成群的高原野生动物，包括神秘的藏羚羊、藏野驴，甚至还有沙漠独狼。

7.如果这次自驾游时间充裕，建议在格尔木休息一天，欣赏一下格尔木的民族风情西北。沿109国道从格尔木至青海省省会西宁仍需790公里。这个时候，我们一点也不能放松，因为在这790公里的时间里，我们依然会行走在青藏高原上，特别是格尔木至都兰这段路，辽阔而广阔。戈壁滩和盐碱地，寸草不生，连树也没有。 300公里范围内没有加油站。对于125及以下排量的车型，尤其是踏板的车型，一定要携带辅助油桶。自己加油时请小心不要将油溅到热发动机上。戈壁滩风大，尘土飞扬，没有任何遮盖物。加满油时难免会漏油，所以要小心。建议需要带辅助油桶的车友准备一个小漏斗，方便又安全！

300多公里的路上，需要攀登海拔极高的脱土山海拔3015的乌兰山和海拔3088的乌兰山，过了香日德镇，就离都兰不远了。

8.从都兰出发后，气候发生了很大的变化。有时乌云密布，有时冰雹雨雪交替。注意保暖。毕竟我们还是在青藏高原地区。我们即将翻越海拔3672米的王嘎秀山口。 （翻越垭口将是一段连续12英里的下坡路，属于事故多发地段，请谨慎驾驶）直到经过海拔3817的橡胶山，至此，我们就要告别高山了。 -海拔山脉，进入广阔的青海湖地区。

西宁市内高速公路出入口较多。别上去，上去还是会被踢掉。西宁市内有一段路非常破烂，坑坑洼洼。如果乘客在夜间到达，请小心减速。

此时，w我们的青藏高原之旅就结束了。可以说，你的西藏之旅已经完成了四分之三。我们将以轻松乐观的心态完成剩下的大陆旅程。

10.从西宁到兰州的路程就省略了。有了地图和频繁的指路，我们就可以轻松到达兰州（此时我们的车将结束高空状态，恢复正常状态，请谨慎驾驶，多注意路边和路口的行人）。

11.兰州是甘肃省的省会。这是一座非常狭长的城市，基本上是沿着黄河的方向建造的。城市的中心实际上建在一座小山上。我们将开车穿过城市，沿途参观黄河第一桥。别忘了品尝世界上最正宗的兰州拉面。

兰州消费比较贵，去省内出行不方便第二天资本。如果时间还早，建议住宿定西县城，距离约120公里。不过，从兰州到定西县的路并不好跑。它不断地攀登山脉和斜坡。部分零件正在维修中。大部分都是波浪形的道路。建议晚上不要开车。由于车辆通常走高速公路，深夜在这条路上行驶，安静得让人害怕。这是我第一次在这条路上跑步。不知道路的深浅，其实夜里我在山里徘徊不已。如果胆子够大，可以在中间找一个入口，闯上兰溪高速，但建议安全第一。

12、后面的路上，每个人对萝卜、青菜都有自己的喜好。您可以在GOOGLE地图上查看，以确定您要走的路线。