当当有轨电车是老北京（北平）有轨电车的名称。因为车头挂着一个铜铃，只要司机踩下踏板，铃就会发出“叮”的声音，提醒行人避让车辆。

这可以说是北京第一代现代交通。 1966年，前门有轨电车停运。 2009年1月1日，改造后的前门新大街按计划铺设有轨电车轨道，失踪50年的“当当有轨电车”重新开通。

包月租车是有钱人自己买，雇司机拉家人的车。这种车比较优雅。马车后部钉有一块“自用”铜板。司机都是比较年轻、体格健壮、衣着考究的人。拉月车的月薪虽然不高，但外来的钱却不少比如主人的小奖励、郊游的吃饭钱、购物的佣金等。每月的车夫一般住在主人家里，地位相当于保姆。

人力车在北京被称为洋车，在天津被称为橡皮车，在上海、南京被称为人力车。最早的叫东方车，一听就和日本人有关。它是从日本传入中国的。

人力车是一种非常实用、方便的交通工具。它取代了轿车，因为轿车速度慢、成本高、受众少。 1886年，人力车首次出现在北京东交民巷。早期，这种汽车的轮子是用木头制成的，并钉有铁环。他们跑步时发出很大的噪音。宣统三年出现胶车，此后洋车开始在北京流行。

民国时期，外国人力车逐渐消失盟友开始受到人们的欢迎。您可以在十字路口、餐馆、市场和外面的商店看到随时待命的人力车夫。据1928年的调查，北京约有人力车3.7万辆，是当时老北京的第一交通工具，人力车夫约5.5万人。当时，北京人口约80万，人力车夫数量约占当时北京总人口的10%。占人口的7%。

当时规定人力车必须配备灯光。普通车辆配备两盏灯，豪华车辆还配备四盏灯。一些车辆还配备了后尾灯。车灯最初是蜡烛灯，后来改为碳化物灯和一些煤油灯。汽车还必须配备铜喇叭或脚铃。喇叭安装在车把上，通过t按下他司机的手发出声音。脚铃是车主用踏板发出叮叮当当的声音而制作的。脚铃是从国外进口的，声音特别大。夏天车上有帆布遮阳篷，冬天车上挂棉质遮阳篷。

1915年，北京内外城有车夫2万多人。 1920年代末、30年代初，北京人力车夫增至5.5万人，占当时北京总人口的7%。老舍先生的代表作《骆驼祥子》塑造了北京车夫的经典文学形象。和如今的“兄弟”一样，“湘子”大多靠向汽车租赁商租赁洋车为生，还要向汽车商缴纳“份额钱”。北京内城和外城都有汽车工厂。每个大的汽车厂都有一两百辆汽车。小汽车厂有一到二十辆车。每辆车白天和晚上分两班拉动，按照城门的开闭时间划分两班。白班是从早上六点左右到晚上六七点，其余时间都是夜班。 （这和现在北京双级的“兄弟”几乎是一样的。）

车厂老板大多是在当地有一定影响力的人。这些人，无论在官场还是私下，都是能开口说话、站得住脚的老板。人们。大约2%的人力车夫拥有自己的汽车，其余的则从汽车厂租用汽车，每天支付几十元的车费（“分钱”）。汽车厂老板对汽车司机要求极其严格，规定也很多。如果他对这辆车不满意，他就会停止租赁。

三轮车是在国外汽车和自行车的基础上改装而成的。小日本进入Be后1937年，京京开始有了三轮车。据说，北京第一辆三轮车是日本人送给北平私团会头目汉奸长江朝宗的。因为三轮车比国外的汽车骑起来更快、更舒适、更安全。当年的一首儿歌说：“三轮车真时髦，不用腿跑，不用脚踏板，到前门去参观故宫，东便门外的桃花宫，坐在车上。”三轮车让你感觉轻松，不用担心称体重。” 1940年，北京三轮车总数已发展到1万辆左右。汽车逐渐被三轮车取代。解放后，洋车彻底消失。

1.欢乐谷--1天（很刺激很好玩，必去，但是人很多，每个项目都需要排队，相当耗时）

2.鸟'鸟巢、水立方——半天（两个场馆紧邻，不会浪费很长时间拍照）

3.象山——1天（全程攀登约4小时，往返）北京地区2-3小时，游览方便。除了香山，如果不累，还可以去“八大处公园”拜佛烧香； “北京植物园”是连北京人都喜欢去的大型休闲花园）

4。雍和宫-半天（门票25，建议每个月初一、十五去烧香，哈哈，香火超旺，可以求护身符，可以有福气，我就排队了新年第一天我刚刚挤进去）

5。北京动物园-半天（动物园大约需要半天时间，如果不赶时间，还可以去动物园对面的大型服装市场逛逛，超级便宜又实惠，款式也不错。 ，可以讨价还价。这是一个关系北京非常大的服装批发零售市场。去那里你会收获很多。）

6.故宫——半天（建议跟导游团去）旁边，哈哈，可以听导游讲解，而且不用花钱。如果不听讲解，除了照片什么都没有，根本不了解每个地方的历史。）（另外，故宫旁边就是中山公园，如果有的话可以去看看你有时间）

7.世界公园-半天（世界各个国家的缩略图，就像故宫一样，最好是跟着导游听讲解，拍照留念的好地方）

8.王府井大街、东四、西单、前门、大栅栏——1天（这些都是同一条路线上长安街，坐地铁都可以到达，距离很近，都是商业区和时尚中心。 如果你喜欢购物的话，是个不错的选择。王府井和前门更有历史文化气息，前门就有老字号小吃和当当。自驾的话，就只有一条商业街可以逛，所以不会花太长时间）

9.北海公园-半天（半天左右，建议下午去，划船逛公园，晚上可以去后海吃饭，有很多小吃可以品尝）

10。三里屯、簋街、后海——晚上（这些地方是游玩一天后吃饭、泡吧的好地方，特色餐厅和酒吧比较吸引人。后海会有很多小吃和好玩的，年轻人喜欢的夜生活场所）

11.798艺术区-半天（可以看到一些特别的建筑，雕像或者涂鸦，有很多独特的艺术商店，如果你喜欢艺术，可以去看看，买一些独特的和创意项目）

12.三里屯、簋街、后海——晚上（这些地方都去经过一天的观光后，这里有很多吃饭和闲逛的地方。特色餐厅和酒吧更有吸引力。年轻人夜生活胜地后海会有很多小吃和好玩的地方）

13.颐和园-半天（皇家园林超级大，风景也很美，我个人觉得只是公园里散步，不多）怎么说呢，沉浸其中吧，哈哈）

15。南山滑雪场-一日（是郊区，距离车站不远）

16。钱粮胡同、南锣鼓巷——半天（没关注，感觉好像这只是北京胡同，哈哈，喜欢就去看看吧）

17.老舍故居、宋庆龄故居、鲁迅故居——半天（还有纪晓岚故居，确实没什么意思）

18.公主墓，北京工体——半天（...公主墓我真不知道看什么，不过这里有一个商场，可以买点衣服；工人体育场没什么，没什么可逛的看到了。）如果坐车的话，建议买一张北京交通地图，大概2元钱。嗯，里面有地铁、公交车。或购买旅游指南或利用一日游

1921年，北洋政府成立了北京有轨电车公司。

1924年12月18日，北京第一条有轨电车正式投入运营。该线路从前门至西直门全长7公里，配备有轨电车10辆。后来，有轨电车线路的数量不断增加变成了6条，并用红、黄、蓝等颜色进行标记，就像今天的地铁线路一样。北京的有轨电车被称为“当当车”，因为当有轨电车来时，司机踩在脚下的铜铃上，发出“当当当”的声音。声音提醒行人闪避，所以人们给了有轨电车名字叫“当当汽车”。北京的当当列车只有一节车厢，人多的时候就必须多拖一节车厢。当当列车太拥挤了，有些人挤不进去，只能一脚站在列车边缘，双手扶着列车车架。这种行为被戏称为买“挂票”。

它不是铁路，而是有轨电车。铁路是机车（电力机车、内燃机车、蒸汽机车等）在铁轨上运行的道路，如京津铁路、京晋铁路、京广铁路等。但并非所有地方都有在轨道上运行的车辆称为铁路。过去，北京的公共交通是有轨的，称为有轨电车。同样，前门大街现在也没有铁路了。前门有铁路，想必是过去的事了。过去，铁路有一个前门站。