目前，第二条亚欧大陆桥铁路也已建成。它起始于中国连云港，经过陇海铁路和兰新铁路，然后延伸至国境线阿克多卡。与前苏联的土西铁路相连，再沿哈萨克斯坦共和国的中亚铁路，与俄罗斯联邦欧洲部分的铁路相连，也可与大西洋各港口相连汉堡和阿姆斯特丹。第二条亚欧大陆桥铁路的里程比第一条要短。同时，连云港在中国的地理位置比符拉迪沃斯托克要好很多。因此，其发展前景非常乐观，逐渐引起世人的关注。

该线路首列集装箱列车于1994年9月1日正式开行。

美国铁路运营里程位居世界第一。目前国内铁路里程260423公里，其中一级铁路212742公里，延长线354813公里。此外，美国拥有和使用非国家方在国内修建的铁路23112公里。

中欧高铁途经中国、俄罗斯、土耳其、荷兰等国家。中欧班列从中国开往欧洲，跨越半个地球，也到达欧洲22个国家的151个城市。这是一条非常美丽的铁路线。

中欧高铁是指开行于中国、欧洲及“一带一路”沿线国家之间，按固定车次、线路等条件运营的集装箱国际铁路班列。 3条中欧班列开行线路西部和中东地区已布局：西部通道自我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯），中部通道自我国北部经二连浩特，东部通道自我国东南沿海地区。国家。满洲里（绥芬河）出发。

全球高铁里程排名前十的国家

第一名无疑是中国。目前，截至2019年，中国高铁里程已达3.5万公里，领先全球。而且，中国的高铁技术不仅越来越成熟，还出口到国外，帮助很多国家建设高铁。高铁可以说是中国的一张行走的名片。

第二位是日本，高铁历史悠久的国家。但里程远少于我们，只有3041公里，不到我国的十分之一。然而不得不承认，日本是最早掌握高铁技术的国家之一。早在1964年，日本就建成并开通了世界上第一条高速铁路——东海道新干线。但日本修建高铁成本较高，性价比没有中国高铁高。

第三名既不是美国，也不是高铁技术强国德国，而是出人意料的西班牙。西班牙高铁里程与日本相差不大，均为2859公里。西班牙高铁的发展也早于我国。马德里至塞维利亚的高铁于1992年巴塞罗那奥运会前夕开通。不过，西班牙高铁采用的是法国技术，最高时速为300公里，比我国的350公里慢。

第四、第五、第六位是E欧洲国家法国、德国和意大利分别，长度分别为2734公里、1571公里和921公里。这些国家都是传统的发达国家。他们掌握高铁技术较早，发展也比较成熟。他们都在上个世纪开通了高铁。

第七位是韩国，长度893公里。不过，韩国的高铁建设也早于我国。首尔至釜山第一条高铁比我国北京至天津高铁早开通四年。

第八名仅到达美国，长度735公里。美国的高铁并不是直接建设的，而是不断加快东北走廊的改造。它于2000年开始运营，最高运行速度为240公里/小时。如今，美国高铁几乎没有广告在国际市场上占据优势。

第九位和第十位是土耳其和沙特阿拉伯，长度分别为704公里和450公里。其中，沙特阿拉伯的高铁就是在沙漠中修建的。施工难度极大，历时十年。中国帮助参与建设。

首先，道路。公路运输是最基本的运输方式。俄罗斯公路总里程已达109万公里。东西有公路横贯，但不是高速公路。俄罗斯的高速公路相对较少，主要分布在欧洲部分。连接俄罗斯东西部的高速公路均为国道。俄罗斯是一个汽车普及率非常高、资源丰富的国家，其中石油资源丰富。俄罗斯人普遍喜欢自驾。

如果居住在远东的俄罗斯人想去首都莫斯科，他可以选择自驾。这条路比较自由，可以欣赏沿途美丽的风景。俄罗斯西伯利亚地区风景秀丽，沿途有森林、草原、山脉、河流、贝加尔湖等湖泊。公路旅行是一件非常愉快的事情，但是需要花费很多时间，而且沿途的住宿和游览也需要一定的经济支持。

第二，铁路。俄罗斯全国铁路里程约为12.2万公里，其中大部分位于欧洲部分，亚洲部分仅有西伯利亚大铁路。西伯利亚大铁路连接俄罗斯首都莫斯科和远东城市符拉迪沃斯托克，全长9288公里，是世界上最长的铁路线。通过西伯利亚大铁路，可以实现俄罗斯东部和西部之间的交通联系，但西伯利亚大铁路是一条普通铁路线，而不是高速铁路。

俄罗斯目前只有两趟高铁，一趟从圣彼得堡到莫斯科，一趟从莫斯科到下诺夫哥罗德。至于西伯利亚大铁路，火车运行速度相对较慢，这种运输方式也需要很多时间。不过，你也可以乘坐火车欣赏沿途风景，俄罗斯火车也有硬卧和软卧之分。有些火车还设有女性专用车厢。如果时间充裕，乘坐火车出行也是不错的选择。

第三，航空。俄罗斯共有机场232个，国际机场71个，如莫斯科的谢列梅捷沃国际机场、圣彼得堡国际机场、下诺夫哥罗德机场、新西伯利亚机场等。航空公司有俄罗斯航空公司、西伯利亚航空公司、乌拉尔航空公司等。俄罗斯有很多小型航空公司，主要经营1500公里以下的航线。要沟通俄罗斯东部和西部，您可以只选择大航空公司。一般来说，从海参崴到莫斯科需要8个多小时。以上是俄罗斯东部和西部的三种交通方式。航空客运量最大，其次是火车。很少有人选择走公路。

第十、中国台湾“高铁”高铁

中国台湾高铁最初引进了西门子技术，但开工不久。 1998年，德国ICE发生了震惊世界的高铁事故。中国台湾人很快改变了路线，改用日本新干线。因此，台湾的高铁是日本和欧洲技术的综合体。台湾高铁是日本新干线唯一的出口项目。引进的车辆为东海道家族700系列，在台湾称为700T。线路连接台北与高雄，全长345公里，最高运行速度为每小时315公里。 2007年3月2日正式通车。

九、土耳其高铁

土耳其于2003年开始建设高铁，一期工程安卡拉至伊斯坦布尔的安卡拉至埃斯基谢希尔段于2009年3月13日建成通车，二期工程由中国铁建参与，于2014年7月25日正式通车。中国修建的国外高铁。土耳其还规划了多条线路连接各大城市，包括安卡拉至伊兹密尔、安卡拉至锡瓦斯、伊斯坦布尔至布尔萨、伊斯坦布尔至保加利亚边境等。

第八、英国HST高铁< /p>

英国是世界铁路的发源地。第二次世界大战之前，许多铁路速度记录都是由英国人创造的。然而，第二次世界大战后，受美国铁路取消的影响，与此同时，英国也忽视了铁路的发展，英国的铁路技术逐渐落后于欧洲大陆。然而，英国并不存在严格意义上的高铁。 “欧洲之星”只有一段严格来说是该国北部高铁的延伸，里程不足100公里。欧洲之星是连接英国伦敦圣潘克拉斯站、法国北站和里尔站以及比利时布鲁塞尔南站的高速铁路服务。离开伦敦后，这列火车穿越英吉利海峡进入法国。在比利时和法国，欧洲之星列车与法国高速列车和大力士高速列车使用相同的轨道。在英国，他们在符合TGV标准的新赛道上运行。该项目于 2007 年启动。完成的两阶段工程被称为英吉利海峡隧道。

七、韩国“KTX”高铁

韩国高铁名为KTX韩国列车快车，i引进法国TGV整车技术，与韩国现代Rotem技术合作。其中12台在法国阿尔斯通生产，其余34台在韩国生产，由Rotem Alstom负责技术制造。韩国高铁线路于1994年建成，线路一端是人口超过1200万的韩国首都，另一端是韩国第一大港口、第二大城市釜山。 2004年4月1日正式开通，韩国高铁里程为661公里。韩国高铁之所以排在这个位置，是因为韩国不仅拥有高铁线路，而且通过引进TGV技术以及在进口的基础上自行开发，拥有一定的技术研发能力。技术。现代ROTEM公司11月发布时速300公里的“KTX-II”高速列车25, 2008. 7. 欧盟铁路里程

(1) 欧洲；里程长、覆盖范围广等；铁路运输极大地促进了原材料、商品的流通和工业化进程；方便了人们的出行，扩大了交往范围；培养了人们遵守规则的习惯等。

（2）具有速度快、运输量大的特点。

（三）注重科技发展，加强自主创新能力提升。

（四）科学技术是第一生产力，创新是民族进步的灵魂。因此，我国必须大力实施科教兴国战略、人才强国战略和创新驱动发展战略，高度重视科学技术的发展，高度重视以发展创新能力。提高。

2020年全球城市地铁里程排名发布。前20名中，中国有10个城市进入榜单，前三名被我国的北京、上海、广州占据。

排名前十的城市中，有7个来自亚洲，2个来自欧洲，1个来自美洲。我印象中繁忙的东京仅排在第12位。深圳作为一座年轻的城市，地铁建设迅速，已进入榜单前20名！

全球高铁里程排名

中国第一

总里程：38155.5公里

运营里程：22000公里

在建里程：18155.5公里

2008年建成通车的京津城际高速铁路是中国第一条高速铁路高速铁路。截至2016年，我国运营高铁线路里程已达2.2万公里，1在建铁路8000公里。预计到2025年，中国高铁网络将达到3.8万公里。

目前，中国高铁里程占世界总里程的60%。

NO.2，西班牙

总长：4900公里

运营：3100公里

在建：1800公里

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西班牙高速铁路自1992年4月21日开始运营，由西班牙国家铁路公司运营。

第三名，德国

总长：3368公里

运营：3038公里

在建：330公里

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虽然德国高铁时速一度达到406.9公里，但实用的高铁线路直到20世纪90年代才开始建设。然而，德国铁路的旗舰高速ICE列车可以到达德国所有地区。

NO.4，日本

总长度：3446公里

在运营：2765公里

在建：681公里

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作为世界上第一个建设实用化高铁的国家，日本于1964年开始正式运营高铁项目，1964年将高铁速度提高到每小时210公里。 。

NO.5，法国

全长：2793公里

运营：2658公里

在建：135公里

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法国从1971年开始建设高铁线路，但历时12年才于1983年正式通车。目前，他们正在准备建设高铁。 - 通往意大利和西班牙的高速铁路线。

NO.6，瑞典

总长：1706公里

运营：1706公里

在建：0

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瑞典铁路历史悠久。他们于 1856 年开始运营公共交通轨道。到 1938 年，整个瑞典铁路线已达到 16,800 公里。然而，d由于国内原因，高铁建设较晚，目前瑞典高铁里程仅为铁路的十分之一。

NO.7，土耳其

总长：2926公里

运营：1420公里

在建：1506公里

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土耳其高铁建设始于2003年，首条高铁线路于2009年3月13日正式投入运营，从安卡拉至埃斯基谢希尔。如今，加上在建铁路，里程已达2926公里。

英国NO.8

总长：1377公里

运营中：1377公里

在建：0

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英国虽然是欧洲发达国家，但铺设大规模高铁网络的技术有限。可以说他们有钱没技术，所以英国的整个高铁轨道都是外包的。

NO.9，意大利

总成绩长度：1048公里

运营：923公里

在建：125公里

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作为首个欧洲实施高铁的国家之一，意大利于1970年开始建设，但直到1992年才全线通车。

NO.10，韩国

全长：1432公里

运营中：880公里

在建：552公里< /p>

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在全球各国高铁里程排名中，韩国是上榜第四的亚洲国家。它由韩国铁路公司运营，车辆采用法国 TGV 技术。自2004年首次运营以来，全年已接待乘客1940万人次。到2013年，这个数字增加了2.5倍。

铁路是陆地上的重要运输工具。世界上铁路里程最高的大国只有少数几个世界上有美国、中国、俄罗斯和印度。经过改革开放40多年的发展，中国的现代化水平位居世界前列。

1。中欧班列为国家“一带一路”建设提供有力运输支撑。

中欧班列以其距离短、速度快、安全性高以及安全、快捷、绿色环保等优势，成为国际物流陆路运输的骨干力量。受自然环境影响较小。 。中欧班列物流组织日趋成熟，与沿线国家经贸往来日益活跃，各国铁路、港口、海关等部门合作日益密切。这些有利条件将使铁路进一步发挥作用物流作为国际物流的骨干力量，在“一带一路”战略中发挥着重要作用。中央为丝绸之路由原来的“贸易之路”转变为产业和人口集聚的“经济带”发挥了重要作用。

2.中欧班列让内陆城市沿海化。

沿海城市依靠海上交通实现快速发展。发达的航线和港口、成熟的航运规则、完善的物流协作体系、竞争激烈的航运市场和优惠的政策安排，都使得沿海地区的国际物流成本变得很低，服务质量不断提高。除少数直达航空运输外，内陆地区没有直接便捷的通道与海外对接。必须通过国内公路、水路或铁路支线运输与远洋航线相连。成本和时间上的劣势是不同的难以克服。如今，中欧班列的开通，让内陆城市有了直接出口的能力。尽管铁路列车和集装箱班轮在运力和货运方面仍存在重大劣势，但铁路列车的速度优势可以缩短到欧洲主要城市的运输时间。与海运相比节省一半以上。加上班列高班次的优势，中欧班列的运输服务帮助跨国企业减少流通中的总库存，提高市场响应速度。