1.青藏铁路拉萨

拉萨河特大桥是青藏铁路标志性工程之一。由中铁大桥局集团有限公司承建，全长940.85米。主桥采用钢管混凝土拱连续梁结构，引桥采用预应力混凝土连续箱梁形式。

该项目于2003年5月开工，2005年8月竣工。

项目建设过程中，针对独特的高原自然环境，钢结构采用了柔性氟碳材料油漆保护系统，结构混凝土采用高原耐用混凝土，并采用有机硅表面保护系统。

特别是在高原地区，连续钢管混凝土拱组合体系在世界上是独一无二的。

2.青藏铁路拉萨河大桥的优势

波隆沟大桥位于林芝县与波密县之间川藏高速公路上。该桥为双塔斜拉桥，全长743米，横跨波龙峡。这是目前西藏跨度最大的斜拉桥。

逼龙沟，听到这个名字就让人感到非常的畏惧。这是一条让龙族感到压抑的沟渠。可想而知，人们在这里架起一座桥梁是多么困难。这是自然灾害多发路段，容易发生山体滑坡、山体滑坡。另外，该路段的通麦大桥为单向街，过往车辆必须分时通过，经常造成交通拥堵。坡龙沟大桥的建成，缓解了“通麦天险”的交通困难，天险不再险恶。

3.青藏铁路拉萨河大桥属于什么类型的桥梁？

一是青藏铁路格尔木至拉萨段。秦河格尔木至拉萨段盖藏铁路全长1142公里。共有桥梁675座，桥梁总长159.88公里。 ，相当于每7公里铁路就有1公里桥梁。

“以桥代路，是解决冻土问题的技术突破，也形成了独特的高原风光。”一是青藏铁路清水河大桥。清水河大桥位于无人居住的可可西里地区，海拔4500多米。区全长11.7公里，是青藏铁路最长的“以桥代路”桥梁，也是青藏铁路格拉段建设的重点控制性工程。清水河特大桥 清水河特大桥就像一道美丽的“彩虹”，飞翔在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心区等等。可可西里这里极度寒冷、缺氧，植被稀疏，生态脆弱。同时，该地区位于高原多年冻土段。冻土厚度超过20米，含冰量较高，给青藏铁路建设增加了难度。为了解决高原多年冻土地区的建设问题，保护自然保护区，青藏铁路勘察设计专家采取了“以桥代路”的措施。

4.青藏铁路拉萨河特大桥

青藏铁路部分路段采用高架桥形式，主要是出于以下两点。一是解决冻土问题。移动的土壤在冻结状态下体积会膨胀，并且在夏季会结冰。在土壤融化和体积减少两种现象的反复作用下，道路和房屋的基层就会出现裂缝。

生态气候和环境问题，青藏铁路已途经可可西里两个国家级自然保护区，铁路设计应注意减少对生态的影响。自然保护区内铁路线路遵循能绕行、能避让的原则

5。青藏铁路拉萨大桥属于什么结构？

不对，中铁大桥局集团有限公司是一家位于河南郑州的公司，总部在湖北武汉！

中铁大桥集团有限公司是国内外知名的桥梁建设企业。是世界上设计和建造桥梁数量最多的公司，引领中国桥梁行业的发展。始建于1953年，经典工程有武汉长江大桥、南京大桥、九江大桥、芜湖大桥；青藏铁路标志性工程拉萨河大桥；天兴洲大桥（荣获理查森奖）；这郑州黄河公铁大桥（世界上最长的公铁两用桥）；杭州湾跨海大桥（世界上最长的跨海大桥）：澳门西湾大桥（港澳标志性建筑）；巴克西大桥（孟加拉国第一大桥）等国内外众多桥梁品质。

中铁大桥局为展示中国力量、中国建设、民族崛起做出了突出贡献。

6.青藏铁路拉萨办事处

青藏铁路公司是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业18个铁路局（集团、公司）之一。辖青海、西藏两省（区）。

青藏铁路公司的成立，促进了青藏高原与全国其他地区的联系，加强了各民族之间的联系。专业版带动了该地区的经济发展。经国务院批准，青藏铁路公司于2002年9月3日在青海省西宁市正式挂牌成立。2005年3月18日零时起，铁道部撤销了41个铁路分局隶属18个铁路局（集团、公司），原铁路分局管辖的站段划归铁路局直接管辖。青藏铁路公司所属两个铁路分局：西宁铁路局、格尔木铁路局撤销，分别更名为西宁铁路局、格尔木铁路局。 2014年12月22日，青藏铁路公司火车票预售期延长至60天。

7.青藏铁路拉萨办事处电话

青藏铁路东起青海省西宁市，西至拉萨市，全长1956公里。

其中，西宁至格尔木段814公里，于1979年铺设，1984年通车。

青藏铁路格尔木至拉萨段起于北起青海省格尔木市，经那赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，越过唐古拉山，再经西藏自治区的安多、那曲、当当等地。从熊、羊八井至拉萨，全长1142公里。

8.青藏铁路拉萨大桥是拱桥还是悬索桥？

京沪高铁丹昆特大桥

#世界上最长的桥梁

丹昆特大桥全长近165公里

由4000根多孔900吨箱梁组成

目前是吉尼斯记录的世界上最长的桥梁世界纪录大全

< p>丹昆特大桥从丹阳出发，终点经昆山，途经常州、无锡、苏州等地。大桥穿越的苏南地区河网地貌平坦，有水面宽度20米以上的河流150多条。由于地处经济发达地区，路网纵横交错，大桥需穿越各类、等级道路180多条。

值得一提的是，丹昆特大桥横跨阳澄湖。在大桥建设过程中，建设者改变了一些过去的施工设计，实现了零排放、零污染，使阳澄湖大闸蟹的生长没有受到持续影响，大桥成为当地一道靓丽的风景。

桥梁是京沪高铁的一大特色。全线1318公里中，桥梁工程占总里程的80%以上。这不仅可以有效减少施工解决华北平原、长江中下游地区大面积软土地基沉降等重大技术难题，保障提速高铁安全至每小时350公里。

除了丹昆特大桥之外，京沪高铁天津大桥和仓德大桥的长度也都超过100公里，位居世界最长桥梁排行榜前列。

富平铁路平潭海峡公铁两用大桥

#中国第一座公铁两用跨海大桥

平潭海峡公铁两用大桥是世界上最长的跨海公铁两用大桥，也是中国第一座公铁两用跨海大桥。大桥起于福州市长乐区嵩霞镇，途经仁屿岛、长屿岛、小莲岛、大连岛，连接苏澳镇平潭岛。全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。

大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里/小时。 2020年10月1日开通试运营；下层为复线铁路，设计时速200公里。于2020年12月26日投入试运营，与富平铁路同步开通。

该桥地处世界三大风口之一，风大浪大、水深大、海底地质条件复杂、有效运营时间短。项目建设面临的技术挑战和施工风险远远超出国内。其他已建成或在建的跨海湾大桥。

福厦高铁泉州湾​​跨海大桥

#中国第一座跨海高铁大桥，时速350公里

中国第一座跨海高铁大桥，设计时速350公里——福厦高铁泉州湾​​跨海大桥全长20.287公里，跨海大桥8.96公里长的。横跨泉州湾的主桥长800米，主跨400米。该桥为双塔双索面钢-混凝土组合梁半浮式斜拉桥。

福厦高铁是中国第一条跨海高速铁路，全长277公里，设计时速350公里。是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

丽乡铁路金沙江大桥

#中国第一座大跨度铁路专用悬索桥

金沙江大桥横跨云南虎跳峡和是荔香铁路港铁控制工程ct。该桥为三跨连续单跨悬索钢桁梁桥，是我国第一座大跨铁路悬索桥。大桥全长882.5米，主跨660米。两端均连接至隧道。两侧山势险峻，施工难度极大。

黎乡铁路全长139公里，设计时速120公里。线路途经玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景点。建成通车后，将极大强化滇西北铁路网。交通服务短板，也将结束迪庆藏族自治州没有铁路的历史。

中老铁路元江复线特大桥

#世界最大跨度连续钢桁梁铁路桥

中老铁路元江复线额外的大桥位于云南省元江哈尼彝族傣族自治县，是中老铁路沿线的重点控制性工程。

该桥是我国建成的第一座大跨连续钢桁铁路桥。全长832.2米，桥面至河面高差237米，桥梁最大跨度249米，最高3墩高154米，是世界上最大的连续钢桁架铁路桥。

中老铁路全长1000多公里。这是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目。从洪城到老挝万象仅需3个多小时，有望实现直达、当日达。

大瑞铁路怒江四线特大桥

#世界上最长的桥梁铁路拱桥

大理至瑞铁路重点控制工程——怒江四线特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，有一座全长1024米，河面至桥面高度230米，桥面宽度24.9米。它设计为四线车站桥，这在世界铁路桥梁史上没有先例。 。

大桥一端连接高黎贡山隧道，另一端连接金刚源隧道。受地形影响，大桥主跨采用钢桁架拱，跨径490米。一跨飞越怒江峡谷、峡谷地区，是目前世界上最大的桥梁。同类型铁路桥跨度最长。

大理至瑞丽铁路东起大理，西跨澜沧江、怒江等主要河流，经过穿越横断山脉西侧的高黎贡山，止于瑞丽。全长约330公里。是中缅国际走廊的重要组成部分。建成通车后，将极大改善滇西交通格局。

拉林铁路

藏木雅鲁藏布江双线特大桥

#世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥

拉林业铁路藏木雅鲁藏布江复线大桥位于西藏自治区山南市嘎查县。它矗立在桑家大峡谷藏木水电站上游库区。它横跨雅鲁藏布江，水深66米。全长525.1米，主拱跨为篮式。直径430米，塔体总高度170米，桥址海拔3350米vel。

该桥拥有世界同类型海拔最高、钢管拱跨最大（主拱跨430米）、主拱钢管直径最大（直径1.8米）、钢管拱单管提升混凝土量最大（单管提升混凝土1022平方米）。

拉林铁路正线全长435.5公里。为单线电气化一级铁路，设计时速160公里。该线路计划于今年投入运营。

9.青藏铁路拉萨大桥是拱桥吗？

清远是浙江省西南部的一个小县城，以种植蘑菇而闻名。

这里常住人口不足15万。这里群山环抱，溪流纵横。人们常用“山前闻相对语”来形容当地有山有水的地理环境。

相传八百多年前的南宋时期，达官贵人逃亡至此，被当地迷人的风景所吸引，决定在此定居，并以此命名。

从地理上看，清远是整个浙江省平均海拔最高的地方，无数无名的溪流从山上流下，流经其中。全县大小溪流多达926条。

上图：现存廊房最多的单孔木拱桥：湟水龙桥 桥下：月山村八字形的白云桥，造型独特

庆祝活动 对于元人来说，桥是唯一的出行方式。

这里，那里现存古廊桥近百座，其中木拱廊桥十余座：双门桥是历史记载中最古老、年代准确、寿命最长的现存桥梁，如现存单孔跨度最大的龙桥、建于明代的兰溪桥等。

远远望去，青山竹海，偶尔可见溪流上一座廊桥。

廊桥上覆盖着挡风板，桥内的建筑保存完好

当地人从小就熟悉这座用巨大原木搭建的木骑楼桥。

每当看到廊桥，就到了可以休息的地方。天热时可以乘凉，风雨时可以遮风挡雨。即使是遇到朋友，也可以在桥上预约。真是太亲切了。

此外，廊桥上通常供奉地方神灵，桥头与祖先相连l 大厅或寺庙。每逢端午节、过年、迎神等重大节日，人们都会去廊桥。散步并说再见。

廊桥不仅是一条实体道路，更是连接天、地、人的通道。