最大的新能源汽车企业：比亚迪。深圳拥有完全独立的新能源汽车王牌企业比亚迪。比亚迪电池技术全球领先，家用车、客车、云轨等系列产品畅销全球。在新能源汽车领域，如果比亚迪是第二，那么就没有新能源汽车敢跻身世界第一。

第二大新能源汽车公司：开沃。这是创维集团创始人黄宏生先生创办的一家新能源汽车公司。产品涵盖客车、旅游、通勤、专用车、客车等系列。总部位于深圳坪山。各类新能源汽车销量位居中国新能源汽车前列。

第三大新能源汽车公司：恒驰。中国恒大集团斥资450亿打造高品质新能源汽车——恒驰。它哈现已进入量产阶段。未来3-5年，恒大将年产销100万辆。恒驰汽车总部位于深圳南山，拥有广州、上海两大生产基地

深圳坪山比亚迪空铁试验线仍在建设中，开通时间尚在不确定。我们去年年底才拿到项目核准文件，刚刚明确了投资方和投资比例，所以进展比较慢。每天工作的工人并不多。这样的情况已经有两三年了。从照片来看，桥墩已完工，轨板已开工。不知道什么时候才能通车。

深圳16号线起点为大运站，终点为天心站

分别是1.大运站、2.大运中心站3 龙城公园4站、黄阁5站、回龙铺6站、愚园7站、上井8站、升平9站、龙园10站、双龙11站、新塘围12站、龙乐13站、同乐14站、坪山站、 15.新河站16、六合站17、平山卫站18、平环站19、江陵站20、沙厝站21、燕子岭东站22、石井站23、工大站24、天心站

14号线线路规划：福田中心区—坑梓沙田—惠州南，全长63.7公里，其中惠州段约11.1公里。 5个站。

14号线一期规划站点：岗厦北（换乘2\10\11号线）、黄木岗（换乘7号线、24号线）、清水河（换乘17号线、 25）、布吉（换乘5\3号线）、石崖岭（换乘17号线）、六岳北、四连（换乘18\19号线）、敖北（换乘18L线）21号线）、大运（换乘3\16号线）、包河（换乘31号线）、包龙、沙湖、坪山围（换乘16号线、坪山云轨T1线）、坪山广场、朱洋坑、坑子、沙田；

14号线惠州段规划站点：白云、曹阳、开城、惠州南（换乘惠州1号线、深圳地铁16号线）、新桥。

14号线深圳段未来站：港厦门北-会展中心北（换乘20号线）。

14号线一期工程由岗厦北站至沙田站。线路全长50.3公里，设车站17座，投资429.7亿元。采用8辆A型车，最高运行速度120公里/小时。 ，于2018年1月10日开工建设，建设工期为2018年至2022年，预计2022年12月28日投入试运营。

可以看到，16号线换乘站14号线为大运站、坪山围站。

比亚迪在全国的主要生产基地分为客车生产基地、客车生产基地，当然还有技术先进的云轨云霸。

这里我主要向大家介绍一下客车、客车生产基地。

大家应该都知道，比亚迪诞生于广东深圳，因此其总部位于深圳市坪山区，其标志性建筑就是比亚迪六角大厦。主要生产车型有S7、G6、唐、唐EV、唐DM PHEV、汉EV、汉DM PHEV；

西安也是比亚迪的主要生产基地，主要生产车型。西安工厂主要生产e5、e5 450、秦、秦EV300、秦EV450、秦Pro EV、秦Pro DM、秦EV、宋、宋EV400、宋Pro、宋Pro EV、宋Pro DM、F3、F3R 、F3DM、G3（2015年停产）、G3R、L3（2015年停产）、苏锐、G5；还生产K8、K8S、K9新能源客车。

比亚迪长沙工厂主要生产思瑞（2015年停产）、新M6、F0、e1、e2、e3、S2、元、元EV360、元EV535、宋Max、宋Max DM、宋Max；还生产乘用车K9、电动卡车T5、电动卡车T7、厢式车T3。

武汉天津基地和广汽比亚迪基地主要生产客车。

比亚迪近年来发展迅速，基地规模不断扩大。我们将来会为您添加更多信息。

一期车站：

坪山站、万科金隅站、六官一城站、坪山区委站、大工业区站、燕子岭站、黄果里站站、江陵站、比亚迪站；

南延站：

瑞景路站、杨木坑站、金桂站、葵涌文化广场站。

天轨旅游线试验线一期工程从m 高铁坪山站，终点为隆平路与比亚迪路交叉口。共设车站9座，全长约8.7公里。目前已竣工，4月正式开工，明年将正式竣工投入使用。规划一条空铁旅游线试验线，从坪山站至坪山高新区，连接坪山高新区和坪山中心区

谈及比亚迪的成长，王传福将更多因素归功于深圳的开放政策和对创新的大力支持。作为典型的民营企业，比亚迪在深圳白手起家，没有背景，没有资源。 “时代造就了我们。”王传福说。

8月26日是深圳经济特区成立38周年。深圳作为改革开放的桥头堡，d代表中国的速度。 27年前，深圳坪山区这里还是一片荒地。谁也没想到，有一天，坪山区会成为中国乃至世界新能源汽车的代名词——因为王传福创立的比亚迪落户于此。深圳已成为全球新能源汽车的一张闪亮名片。

“我们曾经想过做大，但没想到我们可以做大。”回忆起23年前的创业历程，比亚迪董事长王传福感慨万千。 2017年，比亚迪营收突破千亿元，新能源汽车销量位居全球第一。 “当时我只想跳出体制外，‘铁饭碗’下的成长空间非常有限。”一周前接受采访时，王传福表示，他当时的创业梦想就是把公司做大，有一定的收入。当时有一些兄弟加入公司的时候y，他们都辞去了工作，开始自己创业。他们认为自己会赚到足够的钱来度过一生。现在这一点已经实现。

在谈到比亚迪的成长时，王传福将更多因素归因于深圳的开放政策和对创新的大力支持。作为典型的民营企业，比亚迪在深圳白手起家，没有背景，没有资源。 “时代造就了我们。”王传福说。在深圳，这样的企业数不胜数，包括华为、腾讯等。

“我们只是普通人，比亚迪也是如此。改革开放给了我们机会，深圳给了我们机会成为全球销售冠军。”不知何时，回想起当时的情况，王传福简直不敢相信自己哪里有这么大的勇气。 “到现在为止，我们还是站在整个行业的角度考虑问题，以实业报国。”

1995年2月，王传福借了2.5他的表弟是投资经理，注册了比亚迪科技公司，人民币100万元。带领20余人在深圳莲塘老厂房“起航”。如今，“木匠之子”王传福的创业故事已被大多数人所熟知。但很少有人知道王传福的创业历程。事实上，直到2018年成为全球最大的充电电池制造商之前，王传福前13年的创业之路相当艰难。 “早期确实很艰难。 “这非常痛苦。”王传福说，“说起这件事我就情不自禁地哭，有时还着急地哭。”

电池业务进入发展阶段后，比亚迪对资金越来越渴求。越大。 “我们的业务每年增长十倍，我们需要资金扩大生产，但很难从银行获得贷款。”王传福说。因为从银行的角度来看，比亚迪是不被相信的。世界卫生大会要做什么？ “当时订单源源不断，但我们的生产跟不上。”王传福说道。随后，深圳市一位副市长亲自出面协调解决比亚迪的贷款问题，解决了资金的燃眉之急，促使比亚迪后续的资金需求得到快速响应。

此后，比亚迪凭借自主研发的设备和工艺，形成了自己独特的竞争优势，一举打破了国外企业的垄断。比亚迪只用了三年时间就占据了全球近40%的镍铬电池市场，到2008年已成为全球最大的充电电池制造商。

比亚迪刚开始做电池时，还是手工、作坊式的生产。有一次我不得不用一辆1.5吨的皮卡来牵引一台机器。高速公路上有一个弯道，汽车开得太快，把机器甩了出去。那台机器要几万元，相当昂贵。佩尔谁也没想到，正在把机器装上车的正是王传福和司机。 “后来我就想怎么才能把它往上移，一想就觉得非常困难。”王传福说道。 “以前机会很多，现在机会没有以前多了，但现在条件好了。”

企业发展中另一件让王传福印象深刻的事就是那场官司。比亚迪和日本索尼之间。 2005年，长达两年半的“比亚迪与索尼专利侵权大战”结束。针对索尼的第二次上诉，日本知识产权高等法院作出判决，维持了日本专利局此前的“索尼专利第2646657号无效”的裁决。这意味着比亚迪获胜。

9个月前，比亚迪刚刚结束了与日本三洋电机公司（以下简称“三洋”）长达三年的专利诉讼纠纷，双方选择妥协并重新调解。在电池和电机两大领域，比亚迪击败了全球最大的两个竞争对手。 “我当时非常兴奋。”现在回忆起那段时光，王传福感到自豪。 “该案被列入中国专利典型案件。”王传福说道。他没有提及的是，如果这两场官司败诉，比亚迪将面临灾难。

当记者问王传福当时是否“喜极而泣”时，王传福哈哈大笑，没有回答。当年，比亚迪已成长为我国最大的电池制造商，并超越索尼成为仅次于三洋的全球第二大二次电池制造商。仅仅两年后，比亚迪就超越三洋，成为全球最大的电池制造商。这成为至今王传福引以为傲的事情。后来，电动汽车战略的成功，让王传福的“电动梦”有了更加明确的目标。

“七年前我们提出了新的城市公交车的能源利用，却很少有人相信。四年前，城市公交车新能源使用被广泛推广，多年前已成为国家战略。 ”王传福说。作为一名技术专家，王传福花了很多时间谈论比亚迪的技术积累和优势，而这句话也成为了王传福每次与他人交流时典型的“王开场白”。在比亚迪2016年之后的“ 2016年“云轨”项目发布，王传福的整个新能源出行体系已经完成闭环。“我们应该选择做车轮上的城市，还是轨道上的城市？ ”王传福表示。

2015年初，比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略。“7”代表七个常规领域，即私家车、城市公交车、出租车汽车、道路客运、城市商品物流、城建物流、环卫车辆；“4”代表四个专项领域，即推出仓储、矿山、机场、港口等领域的多项专用车辆产品。比亚迪将整合中国所有道路交通领域，凡是用油的地方，替代一切。 “用我们的利润和投资来建设一个大型的交通系统。 ”王传福说。

最近与SOHO中国有限公司董事局主席潘石屹交谈后，王传福有了新的想法。“如何将轨道交通与建筑结合起来？”设计要构建可持续的城镇化发展过程，否则城镇化将进入死胡同。因此，我们希望未来将轨道交通与建筑融为一体，让城市化更加可持续、更加绿色，让人们对美好生活的向往得以实现，而不仅仅是一个口号。 “王传福告诉经济观察报记者，比亚迪正在思考未来社区、住宅、医院是否可以用云轨连接起来。”养完孙子，下一站买菜，然后下一站直接回家。 ”王传福描述道。