歌诗达邮轮的每艘游轮均按照意大利风格和传统设计。我们创造的壮观船舶是我们这个时代最美丽的船舶之一，它们是漂浮的宫殿，为客人提供舒适、便利和所有设施供他们享受。

歌诗达船上的艺术品花费了数百万美元，包括雕塑、绘画、墙壁装饰、壁挂和工匠手工制作的家具。配备超大客房，大部分客房享有海景并附有阳台，为旅客提供宾至如归的舒适感。

世界华人周刊专栏作家：郎波

现在，新型冠状病毒肺炎疫情在中国已经得到遏制，但日本的疫情却越来越严重。

“钻石公主”号上目前感染人数已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

该船上肺炎感染人数曾占感染人数的一半使其成为最重要的“传染源”。

“钻石公主号”变成了“恐怖游轮”。

这背后，日本、美国、英国纠缠了20天，却始终没能控制住疫情的蔓延。

“钻石公主”号的悲剧与其说是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主号”是世界上最豪华的游轮之一，耗资5亿美元。

它的身份比较特殊：游轮的船长是英国人，船舶注册地是英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港是日本横滨。

这也为以后的纠纷埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织邮轮“16天早春东南亚邮轮”。

于是来自世界各地的2666名乘客花了几万个娃娃开始了他们的“恐怖之旅”。

该游轮于1月20日从日本横滨起航。

当时共有3711名船员和乘客，其中一半是日本人。

2月1日，一名1月25日下船的中国香港游客被确诊感染新型肺炎。

但游轮高层却很平静，表示已经采取了防护措施。

最要命的是，每艘游轮启航前，所有乘客都会聚集在一起，听近半个小时的安全简报。

这岂不是意味着大家应该聚集在一起，接受病毒的“洗礼”吗？

▲“钻石公主号”上的豪华餐厅

如果当时英美高层管理人员稍微关注一下外面的疫情，就不会这么混乱了。

与其说他们迷茫，不如说他们是“金钱痴迷”。他们不愿意承担疫情带来的责任和经济补偿损失。

他们知道疫情严重，但还是冒险了，冒险了。

所以，尽管外面的疫情非常严重，但游轮上的人们仍然在互相换杯、喝酒、享受，而不知道即将到来的灾难。

▲“钻石公主”号船长晚宴

三国角力

与船上的情况不同，日美英三国都心知肚明疫情的严重性，谁能想到这个烫手的山芋该往哪里去呢？

由此，日美英开始推卸责任。

▲香港游客在隔离初期在“钻石公主”号上自拍

日本向英国和美国进行谈判。

英国认为，虽然邮轮hip是英国的，它为一家美国公司工作。而且船上有428名美国人，美国人应该负责。

虽然美国是老大，美国游客仅次于日本，但却不做任何回应，装聋作哑。

他们认为这艘船停泊在日本领土上，而且日本的乘客人数最多。当然，日本也有责任。

最终，日本出于对自身国际形象的担忧，无奈做出了否定决定：

“钻石公主”号邮轮不准靠岸。您将在游轮上隔离14天，隔离安全后才能下船。

日本政府为了逃避自身责任，并未重视“钻石公主”号。相反，它特别关注中国的疫情并提供了帮助。

结果，“钻石公主”号上的游客被遗弃了d 由世界。

2月3日，“钻石公主”号接近日本横滨港。此时，已有10人确诊感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员必须进行海上隔离14天。

▲隔离中的“钻石公主”号

密封传染源中的“隔离”，这个隔离是怎样的？

显然只是在等待被感染。

疫情蔓延

随着确诊病例的增加，“钻石公主”号上的游客陷入恐慌。

但直到2月5日，日本政府才派出医护人员上船开始对乘客进行检测。

第一天只有80人接受检测！

整个检测过程实际上花了13天才完成，直到2月18日，也就是隔离期满的前一天。

感染人数从10人增加到542人。

当然，日本厚生省官员解释称，原因是人太多，检测人员不足。

隔离期间，船上的混乱直接导致感染病例急剧上升。

18日，日本神户大学传染病学教授岩田健太郎登上游轮，担任检疫官。

这位参与过防治非典和埃博拉的专家感到绝望和恐惧。

▲日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频中透露：

邮轮上没有常驻传染病专家船上负责防疫的人实际上是一个没有医疗经验的官员。

船上医护人员并非呼吸专业人士，也不注重自身防护。

船上没有单独的管理，病人与普通人有随意接触。

一些传染病专家登船后，看到船上情况严重，纷纷下船逃亡。

当他向卫生福利部官员提出建议时，居然引起了官员的不满，被赶下了船。

20日凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除了该视频。

最后，他改变了主意，并表示“没有理由进一步讨论此事”、“我感到真诚的歉意”。

更致命的是，在隔离期间，日本官员、医务人员和记者可以在没有任何防护的情况下进出邮轮。

这些人会造成疫情的二次传播。

据NHK报道：日本厚生劳动省至少90名员工未经任何检查直接返回工作场所n 下船前。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动大臣加藤胜信召开新闻发布会道歉：他承认从“钻石公主”号邮轮上下来的23人是错过了。

正是日本政府的不作为，才让这艘邮轮变成了“病毒邮轮”。

事实上，作为一个封闭的单位，游轮很容易控制。

“Costa Serena”号的中国历险记

相比之下，同类型的游轮“Costa Serena”号）要幸运得多。

“歌诗达赛琳娜”号上共有4806人（游客3706人，船员1100人），其中大部分乘客是中国人。

▲“歌诗达赛琳娜号”

同样是1月20日，该游轮从天津出发。

23日，该游轮停靠日本佐世保港准备返航时，船上15人出现发烧症状，其中10人为外籍船员。

24日，天津接到“Costa Selina”号紧急报告。

“Costa Selena”号的情况更为特殊。它也属于美国嘉年华集团，但船东是一家意大利公司，停靠在日本。船上大部分乘客都是中国人。

论责任，恐怕是国内最小的。

但中国尚未与美国、意大利、日本讨论谁该负责。

天津指挥部当天进行讨论，于1月25日凌晨1点作出决定，立即组成应急小组实施登机检疫。

▲ 天津东疆海关关长李文鹏摄

1月25日早上6时30分，应急小组乘坐直升机登上“歌诗达”轮，前往开始对乘客进行体温监测、医学筛查和样本采集。

中午12点，应急小组完成了对船舶的排查。

我们还采集了17名有呼吸道感染症状的人的样本，并用直升机将其送往实验室进行病原体检测。

下午15时30分，17例病例经实验室检测全部呈阴性，排除感染可能。

晚上20点，游轮返回天津港，游客开始陆续下船，秩序井然。

▲ 天津东疆海关关长李文鹏摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客均已做出相应安排，对疑似患者进行隔离观察。

26日零时15分，应急处置工作全部完成。从命令下达到工作完成仅用了24小时。

距离游轮上出现发烧现象才三天时间。

谁的错？

日美英应对“迪亚波罗”事件的表现“蒙德公主”令人失望。

推卸责任，行动迟缓，整整花了20天，没能控制住疫情蔓延。

隔离期间，英国人而美国政府也对游轮上的自己人视而不见。

随着感染人数的增加，旅行者越来越恐慌。

被困在这“奢华又危险”的环境中

两名美国老人在视频中直接喊道：“特朗普，救救我们！”

英国乘客表示：“我们已经被关进监狱了。”被遗弃、无人理睬！”“鲍里斯（英国首相），你什么时候带我们回家？”

根据中国驻日本大使馆的数据，“钻石公主号”邮轮上有311名中国人

大陆22人，中国香港260人，中国澳门5人，中国台湾24人。

2月6、14名港澳同胞日常药品用完，向中国使馆求助。

使馆工作人员紧急协调，为同胞们送去了药品，并写信慰问。

12日，船上香港同胞写信给使馆表达感谢。

这是钻石公主号上来自世界各地游客的唯一一封感谢信。

如今，邮轮旅客陆续下船，各国纷纷包机接回本国旅客。

尽管美国只允许“无症状者”回国，并将所有感染的美国人“扔”到日本，但回国后仍有11名游客被确诊感染。

这让特朗普勃然大怒。他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼(Mick Mulvaney)、卫生与公共服务部(HHS)部长亚历克斯·阿扎尔(Alex Azar)，并指责日本n想给世界带来麻烦！

如果自己不承担任何责任，让别人来承担责任，这可能是另一种形式的“美国优先”。

日本政府想逃避责任、得过且过。

但最终我却遇到了一个“里里外外都不是人”的人，我的痛苦无法表达。

病毒之下怎能容得下粗心大意？

《钻石公主》这首歌还没有结束，阴云已经越来越重了。

谁对谁错？

1.皇家加勒比：皇家加勒比于1968年创立于品牌的诞生地美国。该公司是全球领先的邮轮度假集团。拥有多艘超大型游轮，公司持续努力。 Innovation以其大吨位和创新设计创造了多项世界邮轮纪录。

2.歌诗达：歌诗达属于嘉年华集团。这家公司来自意大利，成立于18年60、欧洲知名邮轮公司，世界十大邮轮公司之首。进驻中国的国际邮轮公司。

3. STARCRUISES 丽星邮轮：STARCRUISES 是云顶邮轮公司的子公司。该公司成立于1993年，是亚洲著名的邮轮公司。该公司拥有包括Star Libra和Gemini在内的六艘游轮。星星号、星双鱼号等邮轮是亚洲邮轮业的先驱，是集休闲、娱乐、旅游、酒店服务于一体的大型企业。

4.公主邮轮：该邮轮品牌隶属于美国嘉年华集团。该公司成立于1965年，是国际知名邮轮品牌。它以其卓越的体验而闻名于世。公司实力雄厚，拥有豪华游轮和实力较强的游轮。该邮轮公司设计了150条航线，几乎覆盖全球。游客可乘坐公主邮轮游览各大景点奥尔特城市。

5. NCL挪威航空：NCL挪威航空是全球大型邮轮运营商，也是北美品牌的诞生地。公司实力较强，旗下拥有挪威邮轮、丽晶七海邮轮、大洋洲邮轮等品牌。是一家比较创新的邮轮品牌企业。

全球邮轮航线规划已久。你提到的86天应该是2015年皇家量子号的全球航线，目前歌诗达知道的只有2016年11月的42天南太平洋航线价格在4W左右。另外，公主邮轮每年有108-118天环球航行

1.迪士尼邮轮公司

世界十大邮轮公司中，迪士尼邮轮公司成立已久。它生产的每艘游轮一般载客约2000至4000人。游轮上的设施非常先进。 ，还有一些经典的场景。是pe家庭旅游非常适合选择这家公司的游轮。

2.歌诗达邮轮

歌诗达邮轮是欧洲最大的邮轮公司之一。该公司曾建造过当时世界上最大的游轮。游轮的装修非常豪华，内部的设施设备也一应俱全。

3.地中海航运公司

地中海航运公司在全球相关市场具有非常大的影响力。公司自成立以来，不断提升邮轮产品的制造技术。而且它非常注重设计，所以它的很多游轮都是比较经典的。

4.嘉年华邮轮公司

嘉年华邮轮公司在全球拥有非常广泛的业务范围。很多最有影响力的邮轮品牌其实都是该公司的分支机构，其邮轮的设计风格比较时尚，内部装饰低调又华丽，而且完善的设施让人们尽享欢乐。

5.皇家加勒比邮轮公司

皇家加勒比邮轮公司可以说在全球邮轮行业中占据着非常重要的地位。迄今为止，它已创造了许多经典和豪华的邮轮航线。这是一艘充满情怀的游轮，游轮上的设施、设备和服务也是一流的。

6.大洋洲邮轮公司

世界十大邮轮公司中，该公司主要制造和生产中型船舶产品。其游轮在整个大洋洲旅游区颇受欢迎。是的，很多经典的游轮也设施设备齐全，相当豪华，因此深受各国富豪的喜爱。

7.云顶邮轮集团

云顶邮轮集团成立于1993年，是亚洲顶级邮轮的代表品牌。目前，公司还创建了多个其他知名品牌。 A邮轮品牌，旗下邮轮产品包括商场、电影院等，以及各类豪华套房。

8.渤海轮渡集团

渤海轮渡集团起源于我国。虽然与上述邮轮公司相比起步较晚，但在后续发展过程中却是后来者。该公司主要提供长途海上旅行的游轮，内部装修其实与很多游轮品牌不相上下。

9.冠达邮轮

冠达邮轮成立于1840年，可以说是享誉世界的远洋航行大师。路线的规划非常豪华。公司在打造产品上坚持舒适体验，服务也很到位。

10.天海邮轮

全球十大邮轮公司之一，天海邮轮是一家中外合资企业。其游轮价格实惠、豪华，因此深受众多消费者的青睐，d 游轮的内部装修和设备都非常好。

耶鲁大学于1923年出版了第一本诗集《暮光之城》，并于1924年出版了成名作《二十首情诗和一首绝望之歌》。他的主要作品有《整体之歌》

1.巴勃罗·聂鲁达（19O4～1973）智利诗人。出生于帕拉尔市。

2.我一直喜欢他从小就喜欢写诗，笔名聂鲁达。16岁进入圣地亚哥智利教育学院学习法语。1928年进入外交界，历任领事和领事。驻外大使。1945年当选为国会议员，获智利国家文学奖。同年加入智利共产党。后因国内政局变化流亡国外当选为世界和平理事会主任并获得斯大林勋章国际和平奖。 1952年回国，1957年任智利作家协会主席。1973年去世。

3．亚勒达13岁开始发表诗歌，1923年出版第一本诗集《暮光之城》，1924年出版成名作《二十首情诗和一首绝望之歌》。

4.他的诗歌既继承了西班牙诗歌的传统，又接受了波德莱尔等法国现代主义诗歌的影响；它既吸收了智利民族诗歌的特点，又借鉴了惠特曼的创作，在其中找到了我最喜欢的形式。

5.主要作品有《万物之歌》、《大地之居》等。

世界华人周刊专栏作家：郎博

现在，新型冠状病毒肺炎疫情在中国已经得到遏制，但日本的疫情却日趋严重。

“钻石公主”号上感染人数目前已达634人，其中两人他们死了。

▲钻石公主号

这艘船上的肺炎感染人数一度占到国外感染人数的一半，成为最重要的“传染源”。

“钻石公主号”变成了“恐怖游轮”。

这背后，日本、美国、英国纠缠了20天，却始终没能控制住疫情的蔓延。

“钻石公主”号的悲剧与其说是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主号”是世界上最豪华的游轮之一，耗资5亿美元。

它的身份比较特殊：游轮的船长是英国人，船舶注册地是英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港是日本横滨。

这也为以后的纠纷埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织邮轮旅游hip的“早春东南亚16天邮轮”。

于是来自世界各地的2666名乘客花费了数万美元开始了他们的“恐怖之旅”。

该游轮于1月20日从日本横滨起航。

当时共有3711名船员和乘客，其中一半是日本人。

2月1日，一名1月25日下船的中国香港游客被确诊感染新型肺炎。

但游轮高层却很平静，表示已经采取了防护措施。

最要命的是，每艘游轮启航前，所有乘客都会聚集在一起，听近半个小时的安全简报。

这不就是让大家聚集在一起，接受病毒的“洗礼”吗？

▲“钻石公主号”上的豪华餐厅

如果英美高层管理人员稍微关注一下外面的疫情就好了。那个时候，他们就不会这么迷茫了。

与其说他们迷茫，不如说他们是“金钱痴迷”。他们不愿意承担疫情带来的责任和经济补偿的损失。

他们知道疫情严重，但还是冒险了，冒险了。

所以，尽管外面的疫情非常严重，但游轮上的人们仍然在互相换杯、喝酒、享受，而不知道即将到来的灾难。

▲“钻石公主”号船长晚宴

三国角力

与船上的情况不同，日美英三国都心知肚明疫情的严重性，谁能想到这个烫手的山芋该往哪里去呢？

由此，日美英开始推卸责任。

▲隔离初期香港游客在“钻石公主”号上自拍

日本美联社敦促英国和美国进行谈判。

英国方面认为，该游轮虽然是英国的，但却为一家美国公司工作。而且船上有428名美国人，美国人应该负责。

虽然美国是老大，美国游客仅次于日本，但却不做任何回应，装聋作哑。

他们认为这艘船停泊在日本领土上，而且日本的乘客人数最多。当然，日本也有责任。

最终，日本出于对自身国际形象的担忧，无奈做出了否定决定：

“钻石公主”号邮轮不准靠岸。您将在游轮上隔离14天，隔离安全后才能下船。

日本政府为了逃避自身责任，并未重视“钻石公主”号。相反，它特别重视积极关注中国疫情并提供援助。

结果，“钻石公主”号上的游客被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号接近日本横滨港。此时，已有10人确诊感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员必须进行海上隔离14天。

▲隔离中的“钻石公主”号

密封传染源中的“隔离”，这个隔离是怎样的？

显然只是在等待被感染。

疫情蔓延

随着确诊病例的增加，“钻石公主”号上的游客陷入恐慌。

但直到2月5日，日本政府才派出医护人员上船开始对乘客进行检测。

第一天只有80人接受检测！

整个测试过程实际上花了13天的时间才完成，直到2月18日，隔离期满前一天。

感染人数从10人增加到542人。

当然，日本厚生省官员解释称，原因是人太多，人手不足。

隔离期间，船上的混乱情况直接导致感染病例急剧上升。

18日，日本神户大学传染病学教授岩田健太郎登上游轮，担任检疫官。

这位参与过防治非典和埃博拉的专家感到绝望和恐惧。

▲日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频中透露：

邮轮上没有常驻传染病专家船。负责人原来是一名没有医疗经验的官员。

船上的医务人员不是呼吸专业人士，他们不注意自身防护。

船上没有单独管理，患者与普通人有随意接触。

一些传染病专家登船后，看到船上情况严重，纷纷下船逃亡。

当他向卫生福利部官员提出建议时，居然引起了官员的不满，被赶下了船。

20日凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除了该视频。

最后，他改变了主意，并表示“没有理由进一步讨论此事”、“我感到真诚的歉意”。

更致命的是，在隔离期间，日本官员、医务人员和记者可以在没有任何防护的情况下进出邮轮。

这些人会造成疫情的二次传播。

据NHK报道：J公司至少有90名员工日本厚生劳动省下船前没有进行任何检查，直接返回工作地点。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动大臣加藤胜信召开新闻发布会道歉：他承认从“钻石公主”号邮轮上下来的23人是错过了。

正是日本政府的不作为，才让这艘邮轮变成了“病毒邮轮”。

事实上，作为一个封闭的单位，游轮很容易控制。

“Costa Serena”号的中国历险记

相比之下，同类型的游轮“Costa Serena”号）要幸运得多。

“歌诗达赛琳娜”号上共有4806人（游客3706人，船员1100人），其中大部分乘客是中国人。

▲“歌诗达赛琳娜号”

同样是1月20日，该游轮从天津出发。

23日，该游轮停靠日本佐世保港并停靠时，准备返航时，船上有15人出现发烧症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津接到“Costa Selina”号紧急报告。

“Costa Selena”号的情况更为特殊。它也属于美国嘉年华集团，但船东是一家意大利公司，停靠在日本。船上大部分乘客都是中国人。

论责任，恐怕是国内最小的。

但是中国还没有与美国、意大利、日本竞争。这个讨论的是谁的责任。

天津指挥部当天进行讨论，于1月25日凌晨1点作出决定，立即组成应急小组实施登机检疫。

▲ 天津东疆海关关长李文鹏摄

1月25日早上6时30分，应急小组乘坐直升机登上“歌诗达”轮，前往开始 进行温度监测、医疗对乘客进行校准筛查和采样。

中午12点，应急小组完成了对船舶的排查。

我们还采集了17名有呼吸道感染症状的人的样本，并用直升机将其送往实验室进行病原体检测。

下午15时30分，17例病例经实验室检测全部呈阴性，排除感染可能。

晚上20点，游轮返回天津港，游客开始陆续下船，秩序井然。

▲ 天津东疆海关关长李文鹏摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客均已做出相应安排，对疑似患者进行隔离观察。

26日零时15分，应急处置工作全部完成。从命令下达到工作完成仅用了24小时。

从开始发烧到现在才三天游轮。

谁的错？

日本、美国和英国在处理“钻石公主号”方面的表现令人失望。

推卸责任、行动迟缓，花了整整20天时间，未能控制疫情蔓延。

隔离期间，英美两国政府也对游轮上的本国人员视而不见。

随着感染人数的增加，旅行者变得越来越恐慌。

被困在这座豪华又危险的“监狱”里，一些英美游客感到非常失望。

两名美国老人在视频中直接喊道：“特朗普，救救我们！”

英国乘客称：“我们被抛弃、被忽视了！” “鲍里斯（英国首相），你什么时候带我们回家？”

根据中国驻日本大使馆的数据，“钻石公主”号邮轮上有311名中国人。

大陆22人，260人其中有 5 人来自中国香港，5 人来自中国澳门，24 人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞日常药品用完，向中国使馆求助。

使馆工作人员紧急协调，为同胞们送去了药品，并写信慰问。

12日，船上香港同胞写信给使馆表达感谢。

这是钻石公主号上来自世界各地游客的唯一一封感谢信。

如今，邮轮旅客陆续下船，各国纷纷包机接回本国旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，并将所有感染的美国人“扔”到日本，但回国后确诊感染的游客仍有11人。

这让特朗普勃然大怒。他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼、卫生与公众服务部部长亚历克斯·阿扎尔，指责日本想给世界带来麻烦！

如果自己不承担任何责任，让别人来承担责任，这可能是另一种形式的“美国优先”。

日本政府想逃避责任、得过且过。

但最终我却遇到了一个“里里外外都不是人”的人，我的痛苦无法表达。

病毒之下怎能容得下粗心大意？

《钻石公主》这首歌还没有结束，阴云已经越来越重了。

谁对谁错？