首先行车安全有保障，毕竟列车安全系数高。二是人身安全。都是游客，没有闲人。火车上还有警察，服务很好。售票员基本有求必应，清洁也很及时。景点时间安排也比较合理。

1.火车按照行程安排，不用担心大件行李；火车有固定往返商店的，可以选择硬卧或软卧。换站时无需换车，省去了频繁交通的麻烦；

2.每趟列车都配有团体健康医生，全程为中老年朋友提供服务和保障；

3.一线多次游览，非常划算，一次可以游览好几个地方 城市节省时间，energy，钱，让叔叔阿姨们微笑

4。该路线专为中老年人量身定制。行程安排舒适，节奏缓慢。专业老年导游、旅行社负责人随团；

5.沿路无需申请办理左右乘客，也没有外人。可信赖，人身安全、财务安全有保障；

6.火车上开展丰富多彩的休闲活动，交友、玩乐，让您的旅途不再孤单，一路高歌一路走

出发从乌鲁木齐出发，从阿拉山口铁路口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚，再经拉脱维亚文茨皮尔斯港运往德国汉堡。

乌鲁木齐-德国汉堡：

乌鲁木齐出发，经阿拉山口铁路口岸出境，途经经过哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚，然后通过拉脱维亚的文茨皮尔斯汉堡港运往德国。

新亚欧大陆桥：

东起连云港，经郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等，再经新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，终点荷兰鹿特丹港。

天津至荷兰鹿特丹：

堪称天津-蒙古-欧亚联运走廊。货运集装箱从天津新港下船，经天津、北京、山西大同、内蒙古二连浩特进入蒙古，北经乌兰巴托进入俄罗斯，与西伯利亚大铁路接驳，再分叉至布列斯特到达口岸鹿特丹在西部。

大连至荷兰鹿特丹：

又称大欧亚联运通道。经哈（尔滨）大连铁路及滨（哈）大陆满洲里铁路，从内蒙古满洲里出境，沿西伯利亚大铁路，经莫斯科至俄罗斯边境城市布列斯特，再经华沙、柏林，到达荷兰鹿特丹港。

呼和浩特至德国法兰克福集装箱专列：

从内蒙古自治区呼和浩特市出发，途经中国、乌兰巴托、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯6个国家、波兰和德国，终点为德国法兰克福。

坐专列来天津，一定要去古文化街，这是民俗文化之旅，也一定要去南市美食街，这是民俗文化之旅。饮食文化之旅。

/p>4。到天津的火车票

北京到天津的火车票50多元。上海到天津的高铁票价500多元。

1：知识讲解与车身相关。

车体，说得直白一点就是车厢（这里只介绍旅客车厢，不介绍行李车厢、供电车厢、餐车等）。车厢的颜色从20世纪50年代和1960年代的绿色到今天的红、蓝、白。下面我们分析一下各种颜色和车身的含义。根据生产时间和水平，从早低到晚高，顺序如下：

1．绿色：车身涂成绿色，中间延伸一条黄色直线。绿色车身出现的情况有3种情况，下面介绍一下。

⑴22B型。最早生产的火车车厢（其构造和生产暂略，主要讲颜色和速度的差异，下同），车厢上有22B等字样。

最高运行速度为每小时100公里。

⑵25B型。这20世纪70年代、80年代批量生产的车型，现在主要用作国庆列车和春节期间的临时加班运行车辆。

最高运行速度为每小时120公里。

⑶BSP高原原型。该车型仅在青藏线上运行，即开往拉萨的列车。这种车车身涂成绿色，以配合高原的绿色。它与22型和25型有明显的不同，最大的区别就是新旧。

因地域限制，高原以下最高运行速度为每小时160公里，高原上最高运行速度为每小时100公里。

2.红色：全车漆成红色，为20世纪80、90年代量产车型。当今时代，它仍然是全国客运列车的主导力量之一。

25G车型，红色车身，最高运行速度120公里/小时。

3.蓝色和白色：车身由三种颜色组合而成。窗户及附近区域为蓝色，窗户底部为红色延长线，其他区域为白色。 20世纪90年代量产的车身也是现阶段国内的主要经营者之一。

这是一个 25K 型号。最高运行速度为每小时140公里。

4.白色：整座建筑上下大部分漆成白色，只有靠近窗户的一小部分漆成浅蓝色。特快列车车体诞生于90年代末，是为适应国家第六次提速而量身定做的。

为25T车型，最高运行速度为160公里/小时。

5.和数：（由于涉及范围较大，稍后会全面介绍）。

二：培训相关知识。

全国4000多趟旅客列车的车次代码中，有的没有字母。这些车次以数字开头1到9，都是4位数字。不过，别天真地以为中国这样的车已经从1111次排到了9999次了。不是这种情况。大多数是按顺序编译的，也有一些是根据特殊情况编写的。例如，北京到上海的距离为1461公里，北京到上海有1461趟列车，上海到北京有1462趟列车。 。

对于所有带字母的列车，所有代码均为：L、K、T、Z、D、C、G、Y。所有列车和大部分路线的说明如下。

1.不以字母开头的列车：以1至4开头的列车均为红色25G车体的特快列车。 5号至9号开头的列车均为慢车。这样的列车是绿色的，所以列车上的一个常见词就是：绿色和谐。这意味着火车速度慢、车况差、没有空调、停站很多，最重要的是价格便宜。全国各地都有这样的汽车。你可以看到像这样的绿色汽车有铁路的地方就是。限速120公里/小时。

2.以L开头：L表示林。这意味着临时运行的车辆。此类车辆在春节和国定假日期间运行较多，因此运营范围较广，没有定期运营限制，且多为绿色环保车辆。有些使用红色车身的车是蓝白25K甚至25T。限速120公里/小时。

3.以K开头：K表示快车。均为红色，采用25G机身。它在全国流行，经营范围最广。车票上通常显示为“Air Conditioning Express”，表示该巴士有空调。当然，在各种条件下，条件都比没有字母和L开头的汽车要好。通常，此类车辆的运行速度被限制在120km/h以下。

4. T开头：T的意思是特殊，即特别快的火车。使用25K机箱，最大时速140公里（部分T车底盘为25T，时速限制在160公里以下，如义乌至台州的T7786、上海至九龙的T99、广州东开往九龙的T11）沉阳北等）。这种车的情况与K车类似，但速度发生了变化。经营范围同样广泛，覆盖全国。而且运行时间比K车更长，距离可以更远。

5.以Z开头：Z表示直。这样的车叫直达快车，25T底盘，少数有BSP底盘。与T线类似。到了车站，速度也有了变化。路上也发生了变化。此类汽车的限速低于160公里/小时，但此类汽车的停靠站很少。例如，上海至西安的Z92次列车仅经停上海、苏州、无锡、渭南、西安。因此，他节省了时间，并成为当时中国闻名的人物。时间为“早晨和晚上”。停运的城市仅为副省级城市和部分特殊地级城市或主要客流站。由于一些线路和条件的限制，此类公交车的数量比K、T公交车少很多，但速度相对较高。

6.其他火车相关知识。

⑴双向：顾名思义，铁路是双向运行的，但与读回相同车次的公交车不同。由于公交车只限于城市，而火车运行范围较广，所以比较常见的情况是，昨天出发的公交车可能还没有到达终点站，而终点站的同名、同车次的公交车今天也同样时间要离开了。因此，火车的往返班次也不尽相同。例如：北京到上海G1，上海到北京的火车对应的是G2；另一种情况是两列甚至三列火车在o例如：杭州到包头的T282次也是T283次，反方向的车次是T284/281次。技术术语称为向上和向下。

⑵混合、混合车：

①混合车：指混合车，即同一辆车不完全是同一辆车，或者有红车、绿车。有蓝色和白色的车厢。这种情况不影响正常运行，但速度会是最差的车速。

②双列运行：指一列火车上有几列火车。除了往返双向列车外，水盘上还有其他无关的列车。集合运行的具体表现是：从A点运行到B点后，再从A点运行到C点，或者从C点运行到D点。例如：北京到南京的T65/66次列车将立即换车行程结束后转乘T5687/5688从北京至龙家营。因为第一段路程需要10个小时，第二段仅需3小时，可在不影响长途作业的情况下进行，节省车身成本。

⑶双车、三车、四车：运行路线过长，某一点换车。例如：从广州东到哈尔滨的T236次列车，在天津站检票时，会看到车上有人持有T237次的车票。这种情况也不影响操作。还有一种列车是2车次、4车次、甚至4车次上行（例如北京到丹东的2251/2253/2256/2257，回程的2252/2254/2255/2258）。这种情况并不奇怪。第一个原因是按照铁路局的规定编制的，第二个原因是因为列车区间变化而编制的，第三个原因是因为途中改变方向而改变的。

⑷次日开行车次：指火车于第二天运营。比如进入藏车。由于运行距离太长，才会出现这种情况。比如这趟火车早上10点出发，第二天下午18点就会到达目的地。然而，在巴士到达目的地之前，同趟列车也于第二天上午10点开始从始发站出发。这是普通情况，所以需要4趟车才能完成往返。但如果需要更长的时间怎么办？那要第三天才能到达的呢？那么就会出现第二天就开行程的情况。因此，国内巴士并非每天都有发车。

三：门票相关知识。

当然每个人都知道票是什么以及它是什么样子。然而，这里还有一些大多数人可能不知道的细节。

1.购票时间：车站、售票处统一起票销售量。每个铁路局都有自己的大致销售时间表，也有相同的时间点。火车票正常售票时间为提前10天开始（含当天）。这意味着2日只能买11日的票，不能买12日的票。不过这里所说的10日的门票是有一定的开始发售时间的。并不是说0:00就开始，而是几个铁路局的时间点不一样。例如：苏州火车站隶属于上海铁路局，苏州站第10天的车票是15:00开始销售的，也就是说苏州站要到15:00才销售第10天的车票。您只能购买订购前 9 天的门票。铁路订票网站www.12306.cn可提前12天购票。开始销售时间与车站、销售点相同，有时间限制。

2.退款：如果您想参考购票后，无论出于何种原因，均需在车站办理。例如，如果是北京站，并且您在任意售票点购买了车票，那么如果您想退票，您必须到车票上的始发站退票。如果是北京西站，不能去北京南站退票，也不能去北京站、北京北站。

值得注意的是，退票有时间限制：退票在开车前有效（仅适用于高铁和动车组），退票适用于普通车（L、K、T） 、Z、Y)行驶后有效。无效的。开车前退款需扣除一定手续费。按照现行规定，是门票总价值的5%。即100元的门票只能退95元现金。

3.改签：指将客票改签为另一张客票使用它。但需要注意的是，改票只允许更改时间和车次，不能更改地点。但下车时，可能存在以下情况：如果我买了从北京到上海的车票，但暂时想去苏州或无锡，那么只要火车停在苏州或无锡，就可以在苏州或无锡下车。这个站。但超出部分票价不予退还，下车后车票失效。改票时间也仅限于开车前，开车后无效。改签的出发时间也是10天，如果是12306网站的话，出发时间是12天。另一种情况是改换更高级别的车票：比如您最初需要将座位改成卧铺，如果您有车票来源，可以在上车前或上车后进行。

4.补票：无票则补票，或从到达点补票指向车票上的下车点。未购票的，除春节等特殊情况外，一般允许上车补票。上车后，询问售票员，他会告诉你要支付哪一辆车的费用。价格是一样的。第二种情况是这样的：如果我去广州，途中只买了去武汉的机票，那么到达武汉后，我的座位就不再属于我了。我必须用站票去广州，然后再用站票去广州。您可以在广州下车后补票。

5.到达时限：门票上一般有“三天/两天/一日内到达有效”字样。表示客票的有效期。过去，许多公交车都打印了三天内到达的有效时间。这种情况近年来有所改变，大部分列车都改为“限行列车”。“当天”，即车票仅当日有效。而如果遇到超过一天有效的车票，基本情况下可以在第2天或第3天上车。但是，如您的卧铺或座位已满，则以站票形式直接到达终点，卧​​铺铺位超出部分费用不予退还。

6.分段投票：这只是一个形式，没有这个东西，实现方法如下，比如我想从北京去上海，但是直接买的话没有票或者没有座位，这时候我可以尝试分开购买这条路线的车票，即买2张甚至3张车票一起使用，直到到达结束。分头的情况下，可以选择北京到南京，然后南京到上海；甚至北京到济南，济南到南京，南京再到上海。但要注意的是，一定要买同趟车和depart 在同一天。

7.起售段：在我国的门票销售中，有设置起售段和限量销售数量的说法。具体解释是：该车在某站之前不售票。或者只卖一定数量的车票，防止一个车站买完整趟车的车票。例如，从上海到大连的T132次列车在唐山站之前不售票。原因是，这趟列车的客流基本偏向上海直达唐山后的点。不过，到达南京或徐州后，您可以购买前往天津或唐山等地的未来机票。

8.卧铺：指火车上的床铺。根据舒适程度，座位分为软卧和硬卧两种。软卧的价格比硬卧的要高。需要了解的是，只有软卧y有上铺和下铺，而硬卧有上、中、下座，价格也不同。下铺价格最高，上铺价格最低。除运行时间特别短的巴士外，大多数巴士均设有卧铺铺位。也有全车厢全部卧铺铺位的列车。

9.座位顺序：国内列车都是排成一排，每排5个座位，从左到右依次是1、2、3，4、5号座位在右边。按照这个顺序，1、5号座位靠窗，3、4号座位靠中间过道。对面座位继续从5号对面排列，分别是6号和7号座位，左边是8号、9号和10号座位。所以，根据这样的推测和快速的计算，你就可以大致猜出你手中的票在哪里了。但请注意，这里有一个特殊情况：如果车内有售票员办公室，或者有两个未编号的残疾人座位，那么订单将略有改变。

10.站票：从字面上看，可以解释为站票没有座位。和公交车一样，也可以站票，价格与座位价格相同。根据国内规定，正常情况下，普通列车站票比例为座位的25%，高铁列车站票比例为15%（部分长途列车没有站票） 。高铁和城际高铁不设站票。

11.发车时间：全国所有列车均24小时运行。这里需要注意的是，如果你买的是2012年5月10日0点20分出发的火车票，一定要记得在5月9日晚上等车，而不是5月9日。我去了等待10日晚0点。 23时59分过去，已经是11日0时00分了。

四：车站相关知识。

火车近年来，车站已成为越来越多的城市标志性建筑。在很多大城市，车站不止一个，如北京、上海、广州、武汉、天津等。这里有一些需要注意的地方。

1.一些大城市有多个火车站，此处列出了其中一些火车站。

北京：北京站：开往上海、东北的火车一般从这里出发。北京南站：仅开行高铁及开往天津、上海的高铁列车。北京北：短程，发往北京各区县及河北北部部分城市、内蒙古部分城市。北京西：负责全国大部分地区至北京的业务。大量特快列车和普通列车从这里出发。它是该国最大的车站。

上海：上海站：受理南北各类型列车的综合性车站。山盖伊西站：只是沪宁高铁上的一个小站。上海南：大部分列车开往华南地区。上海虹桥站：仅限高铁和高速列车，承接京沪高铁和海宁高铁，以及部分沪宁城际高铁。

广州：广州南：承接武广高铁高铁、动车组以及开往深圳、珠海的动车组。广州北：承接高铁、高铁以及少量普通汽车。广州东：承担大部分开往深圳的高铁列车和少量普通汽车。广州站：综合站。承接全国各地开往广州的各类车辆。

其他拥有更多车站的大城市包括以下城市：沉阳、天津、武汉、南京、济南、和西安。

2.往返停靠站：火车、公交车运行时，还有一种类似的情况是，去的时候停在这个站，回来的时候可能就不再停在这个站了。例如，T7785次列车从义乌开往台州，但回程的列车是从台州到杭州，不去义乌。

3.车站反转：有些列车在运行过程中会在某个地点改变方向，这在铁路上称为反转。这个时候，不要以为车子要回去了。事实上，它只是改变了方向和路线，继续前进。因此，有些人的座位会颠倒。一开始还顺利，现在却像是倒退了。例如，从武汉开往成都、重庆的列车将在襄阳站换乘。

4.特殊城市站名介绍：有些城市因某些原因取消或更改了城市名作为火车站名称。这具体列举以下情况作为介绍：

⑴秦皇岛 - 由于火车站正在建设中，经停秦皇岛的火车基本停在其下面的两个区，北戴河和山海关，或者是秦皇岛的一个叫龙家营的小站。秦皇岛市区。

⑵武汉--武汉有三个区，都有火车站，武汉最初就是由这三个区组成的。因此，东边的一个叫武昌站，西南边的一个叫汉阳站。 （只处理货运），西北一站叫汉口站。近年来，随着武广高铁的开通，武昌区新建了武汉站，负责武广高铁和高铁列车的运行。据说以前去武汉的时候，如果你说要买去武汉的机票，别人都会愣一下。你要去哪里？或者，在哪里去武汉吗？

⑶ 有些城市在市区没有火车站：或者干脆以城市中的某个区的名称作为城市的火车站。一种情况就像香港。香港的火车站位于九龙。九龙是一个岛屿群的总称，也是内地通往香港的唯一火车终点站。第二个案例是高琪。估计很多人都不知道高琪在哪里。其实高崎就是厦门北站。

其中甚至包括江西省南昌市的一个名为向塘的车站。火车班次很多，车站很大。但事实上，该地点只是陕西省南昌市和咸阳市以下一个区的一个镇。和市里的杨凌站一样，也是镇级的。但由于路线问题，车站就设立在这样的地点。

⑷旅游城市站：这是中国的普遍现象。许多拥有著名旅游景点的城市直接改变了r 站名改为旅游点名称，如：陕西省华阴县华山站、湖南省衡阳市衡山站、山东省泰安市泰山站、江西省九江市庐山站、青城山四川成都的都江堰站和都江堰站，甚至成都到峨眉山要建的举世闻名的山地车站，其实就是峨眉山站。

五：和谐区知识。

CRH和谐号于2007年正式投入运营，首先在胶济线，即青岛至济南的线路上试运营。后来，已在全国大部分地区普及。它与其他车底有着明显的不同，同时同意将其定义为和谐动车组。以至于后来的北京至天津的京津线也使用了同型号的动车组，只不过京津线是高铁。下面我们就来详细介绍一下引导区分和介绍。

1.动车组与高铁的区别：电动动车组是指时速250公里以下、采用和谐车体、动力模式运行的列车，车次编号以D开头；运行时速350公里以下和250公里以上的动车组，车次编号以G、C开头。

其实它们的车体几乎是一样的（动车组有CRH1，高铁没有） ），其他区别仅在于速度上。京津城际列车是个例外，也是唯一以C开头的列车。

2。动车组型号简介。

⑴CRH1：因车头形似蚕，故又称蚕宝宝。车头呈方排状。最高运行速度为每小时250公里。运行于东南平原地区以及大兴线、成渝线、陇海线西安至宝鸡段等地的线。

⑵CRH2：因整个车体呈扁平状，故又称带鱼。最高运行速度为每小时350公里。除普通动车组编组外，还用于高铁运行。 CRH2具体分为CRH2A、B、C三个型号，速度适合高铁运营。

⑶CRH3：因车头形似兔子，故又称兔子。最高运行速度为每小时350公里。与高铁、高速列车使用的CRH2相同。

⑷CRH5：因车头形似驴（或蛇头），故又称驴车。最高运行速度为每小时350公里。除了车型外，CRH5在构造和设计上最大的区别是该车仅在华北与东北连接的地区行驶。从北京到东北，或者从太原到石家庄。因为它的密封性能特别好，适合适应东北的寒冷。

⑸CRH长城：这辆车不是电力列车组，而是内燃机车组。不过，其外观和内饰设计都是按照CRH和谐列车设计和建造的，所以一般情况下，它都属于和谐列车组。顾名思义，长城列车是北京郊区的列车，从北京北站开往延庆。业内称为S2路线。

⑹CRH380：该车车身是为京沪高铁打造的。顾名思义，运行速度限制为每小时380公里。事实上，这款车在实验时速下创造了中国最高运行速度468公里。运营北京至青岛的京沪线和胶济线。

六：全国铁路运行总体状况。

大约有全国客运专线12万公里，目前由下列铁路局（集团）管辖，属于国家所有。

1.铁路局：北京、沉阳、哈尔滨、太原、郑州、武汉、济南、上海、南昌、成都、兰州、南宁、昆明、乌鲁木齐、西安。铁路集团：广州、青藏。

2.大型车站换乘点布局：除上述铁路局所在城市外，较大的换乘点还有以下城市：重庆、株洲、徐州、杭州、南京、宝鸡、怀化、石家庄等城市。

3.避让现象：由于多趟不同等级、速度、时刻的列车在同一条线路上运行，快车难免出现晚发早到的情况，所以会出现避让现象。出现。因此，火车经常停在某条线路上，以避开快车。临时列车让位于特快列车列车给快车让路，快车给直达列车让路，直达列车一起给所有列车让路。

4.临时停车：列车在运行过程中因一系列原因停车，统称为临时停车，但不允许乘客下车。有时是在荒野，有时是在小车站或大城市的车站，但可能无法处理旅客上下车。

七：注释。

1.中国运营所有Z型直达特快列车及其途经的所有城市（Z列车往返列车为2或4个相邻车次交错）。

（1）Z1/2：北京、秦皇岛、哈尔滨/哈尔滨，北京。 （/后面的城市颠倒）

(2)Z3/4：北京西、汉口、荆州、宜昌东/宜昌东、荆州、汉口、北京西。

(3)Z9/10：北京、海宁、杭州、绍兴、宁波/宁波、绍兴、杭州、海宁、北京。

(4)Z11/12：北京W东、武昌/武昌、北京西。

(5)Z15/16：北京、哈尔滨/哈尔滨、北京。

(6)Z17/18：北京西、长沙/长沙、北京西。

(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。

(8)Z23/24：武昌、广州、深圳/深圳、广州、武昌。

(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黄石、嘉兴、上海南/上海南、嘉兴、义乌、黄石、鄂州、武昌。

(10)Z29/30：北京、扬州/扬州、北京。

(11)Z31·34/32·33：五常、鄂州、黄石、诸暨、余姚、绍兴、宁波/宁波、余姚、绍兴、金华西、黄石、鄂州、五常

(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黄石、金华西、义乌、杭州/杭州、诸暨、黄石、鄂州、武昌。

(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、盐城、海安县、南通/南通、海安县、盐城、淮安、徐州、北京

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(15)Z53 /54：北京西、西安/西安、渭南、石家庄安，北京。

(16)Z55/56：北京西、石家庄、天水、兰州/兰州、天水、石家庄、北京西。

(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鹰潭、北京西/北京西、鹰潭、武夷山、福州。

(18)Z61/62：北京、长春/长春、北京。

(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。

(20)Z67/68：北京西、黄州、九江、南昌/南昌、九江、黄州、北京西。

(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。

(22)Z77/78：北京西、漯河、信阳、孝感、汉口/汉口、孝感、信阳、漯河、北京西。

(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石桥、瓦房店、大连/大连、瓦房店、大石桥、天津、北京。

(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、无锡、苏州、上海/上海、苏州、无锡、渭南、西安。

(25)Z95·98/96·97：太原、石家庄北、南京、上海/上海、南京、石家庄北、燕太原关泉北。

(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井冈山/井冈山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。

2.普通列车：D开头的线路及所涉及的地区城市。

（1）京沪线：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、苏州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州， 上海。

（2）京哈线：北京、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沉阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨。

（3）京广线（京广段）：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉。

（4）沪昆线（沪湘段）：上海、嘉兴、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、凭祥、株洲、长沙。

（5）宁波、台州、温州、宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩。

（6）成渝线：成都、遂宁、重庆。

（7）宁河线：南京、合肥。

（8）合肥至武汉线：合肥、六安、武汉。

（9）邯郸线接驳象屿线：武汉、孝感、随州、襄樊、十堰。

（10）陇海线：徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡。

（11）广深线：广州、东莞、深圳。

（12）济青线：济南、淄博、潍坊、青岛。

（13）京太线：北京、石家庄、阳泉、太原。

（14）到达线路：达州、南充、遂宁、成都。

（15）九江南线：南昌、九江。

（16）广珠线：广州、珠海。

（17）海南南环线：海口、三亚。

（18）汉宜线：武汉、宜昌东。

3.高铁运营线路及区域城市（按时间顺序排列，地级城市）：

⑴B京津城际高铁：以C开头的列车，运营城市包括：北京、天津。

⑵武广高铁：G开头的列车，运营城市：武汉、咸宁、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、广州。

⑶郑西线：郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安。

⑷沪宁线：上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京。

⑸沪杭线：上海、嘉兴、杭州。

⑹京沪线：北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、济宁、泰安、枣庄、徐州、苏州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

⑺京广北段：武汉、信阳、驻马店、许昌、郑州。

八：旅游区。

1.青藏线：青藏线从青海省西宁西站起，至拉萨站。途中经过格尔木站、那曲站。最高海拔车站位于唐古拉山口。进藏的汽车都漆成绿色，因为它们适应了高原的整体颜色。火车上有些区间没有站票，只有卧铺票和座票。每节车厢都有供氧处，因为担心乘客到达高原后会缺氧。开往拉萨的车不是很常见，因为这样的车车身好，数量也不多。有公交车前往全国以下城市：北京、上海、广州、重庆、成都、西宁。途经的主要城市有南京、武汉、郑州、西安等城市。

2.旅游列车：全国部分城市有旅游专列。以前从北京到八达岭长城的火车都是Y开头的，现在已经取消了。现有区域为西安至敦煌、秦皇岛市龙家营至B航线。北京、北京至野三坡景区等。

3．部分城市火车交通：国内很多著名城市都有直达列车或特快列车，如成都至青城山、都江堰、福州至厦门、南昌至九江庐山等。 ，或者秦皇岛的山海关和北戴河，两者都有火车直达。他们距离大城市非常近。总体来说价格不高，速度也很快。

郑州至莫斯科没有直达旅客列车。从北京出发只能乘坐K3或K19国际列车。其中，K3国际列车隶属于中国铁路北京局集团有限公司，沿途主要站点有济宁南、乌兰巴托、叶卡捷琳堡等。K19国际列车隶属于莫斯科铁路局，沿途主要站点包括叶卡捷琳堡、乌兰乌德、赤塔以及国内哈尔滨、沉阳、山海关、天津。

郑州有直达莫斯科的郑欧国际列车，到莫斯科大约需要16天。