飞行高度分为超低空飞行（距地面100m以下，可用于农林作业、旅游、搜救、突击、逃离敌区等）、低空飞行（高度100--1000m以上，可用于训练、跳伞、空投、侦察、突击和农林作业等）、中空飞行（高度1000-7000m，可用于训练、巡逻、轰炸和航线飞行）、高空飞行（高度7000-15000米）

航空科普实践教育基地依托航空工业通用航空华北公司的产业优势，面向广大青少年开展航空科普教育实践活动，集中开展航空科普教育实践活动。优势创建集体 综合教育集通用飞机生产现场参观、航空科普、航空体验于一体的实践基地。航空科普基地结合企业特色和亮点，以传播航空文化、实现飞行梦想、引领中国通用航空产业发展为目标。本着游客至上的原则，聚焦飞机制造、通用航空运营与服务、低空飞行等亮点。让游客全方位、多角度体验通用航空的巨大魅力。

低空旅游是指依托通用航空运输、通用飞机和低空飞机，结合地方特色，在1000米以下低空空域进行的航空、体育、旅游、观光等活动。特征。多项目综合娱乐体育等等。

低空旅游三大运营模式：季节航线、飞行营地、特色小镇。

低空旅游运营模式的选择要因地制宜，综合开发，结合​​自身情况选择适合自己的运营模式。

航空旅游包括低空和高空。低空旅游可以乘坐热气球、航天飞机等低空欣赏地球风光，并可以拍照、录像。高空旅游可以乘坐载人飞船到月球、火星等外太空观赏地球或体验太空生活。随着航天技术的发展，人们可以在其他星球上长期生活，甚至移民到太空。当然，旅行类型取决于您的收入水平。

飞机在天上飞的，就像在路上跑的汽车一样，也有自己的“交通规则”。不同型号的飞机有不同的航行高度。 3000米以下，一般是小型飞机的活动范围； 3000米以上，是大中型飞机的活动范围。所谓“超低空飞行”，是指距地面或水面5至100米；所谓“低空飞行”，是指距离地面或水面100米至1000米；依此类推，“中空飞行”为1000米至7000米； “高空飞行”是指7000~12000米；“平流层飞行”是指12000米以上。飞机之间必须保持一定的垂直间隔。我国民航目前规定，在6000米以上高度飞行时，垂直高度间隔600米，确保飞行安全，交通安全畅通。

低空运营宁指开通1000米以下低空航班。低空空域管理分为受控空域、监视空域和报告空域三类。

对于管制空域，需要提前申请并接受空管部门的控制和指挥；对于监控空域，只需注册即可确保雷达能看到并能联系到；报告空域类似于自由飞行。可见，除1000米以下的监视空域和报告空域外，其他空域或1000米以上的区域都需要在飞行前进行申请。

第一章总则

第一条是维护国家空域主权，规范中华人民共和国境内飞行活动，保障飞行安全和飞行安全。飞行活动的安全。继续有序进行，并制定本规则。

第二条 凡对航空器及其飞行活动有管辖权的单位、个人和与飞行有关的人员，都必须遵守本规则。

第三条 国家对境内所有航班实行统一飞行管制。

第四条国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会领导全国的飞行管制工作。

第五条 航空单位负责人对本单位遵守本规则的情况负责。机长有责任确保其机组成员遵守这些规则。

第六条各航空单位在组织实施飞行时应当协调配合并报告有关情况。

第七条 飞行的组织实施按照飞行前准备、直航准备、飞行实施等阶段进行。化和飞行评估。飞行阶段的具体内容和要求由各航空管理部门规定。

第八条 与飞行有关的单位和人员对保证飞行安全负有责任，必须遵守有关规章制度，积极采取事故预防措施，确保飞行安全。

对于批准的航班，有关机场和部门要认真组织、指挥和提供服务支持。

第九条 飞行中，飞行员必须服从命令，严格遵守纪律和操作规程，正确处理空中情况。在特殊情况下，民用航空器机长为了保障民用航空器和机上人员的安全，有权对民用航空器采取行动；非民用航空器的机长（或单座航空器的飞行员，下同）不得请示，拥有最终决定权飞机的处置。

第十条各航空管理部门应当制定与飞行有关的规章制度，并遵守本规则的规定。

第二章空域管理

第十一条空域管理应当维护国家安全，兼顾民用、军用航空的需要和公共利益，统一规划，合理实施。 、充分有效地利用空域。

第十二条：空域的划定应当考虑国家安全、飞行需要、飞行控制能力、通信、导航、雷达设施建设、机场分布、环境保护等因素。

空域通常分为机场飞行空域、航线、航路、空中禁区、空中限制区和空中危险区。如果需要空域管理和飞行任务、空中走廊、空中加油区和临时飞行停机坪可以指定ce。

第十三条 空域的划定和调整应当按照国家有关规定办理批准和备案手续。

第十四条 机场飞行空域应当划定在航路、空中走廊之外。仪表（云内）飞行空域边界距航路、空中走廊等空域边界不得小于10公里。

机场飞行空域通常包括驾驶（特技、编队、仪表）飞行空域、科研试飞空域、射击飞行空域、低空飞行空域、超低空飞行空域、海上飞行空域、夜间飞行空域、等待空域等。

等待空域通常指定在导航站上空；对于飞行活动频繁的机场，可以指定在机场附近的空域上空。等待空域最低高度距地面最高障碍物实际高度不少于600米。 8400米以下，每隔300米有一个候车层； 8400米以上，每隔600米有一个候车层。机场飞行空域的划定，由驻场航空单位提出方案，报中国人民解放军军级航空单位或者驻地空军批准。

相邻机场之间的飞行空域可以相互调整。

第十五条 航线分为国际航线和国内航线。

航道宽度20公里，中心线两侧各10公里；某段航道受条件限制的，可以缩小宽度，但不得小于8公里。路线还应确定上限和下限。

第十六条 航线分为固定ed路线和临时路线。

临时航线一般不得与航空航线、固定航线交叉或者经过航班频繁的机场。

第十七条：国家重要政治、经济、军事目标上空可以划定空中禁区和临时空中禁区。

未经国家有关规定特别批准，任何航空器不得飞入空中限制区和临时空中限制区。

第十八条 航路、航路附近的军事地点、武器试验场以及航空部队、飞行学院和其他航空单位的机场飞行空域，可以划定空中禁区。其他区域可根据需要设置临时空中限制。在规定的期限内，未经飞控部门许可的航空器不得飞入禁空区或者临时禁空区。

第十九条：防空靶场或位于机场、航线、航路附近的发射场，应当根据射击方向、射击高度和范围，在空中设置空中危险区或者临时空中危险区。

在规定时限内，禁止无关航空器飞入空中危险区或者临时空中危险区。

第二十条 空中限制区域、空中限制区域、空中危险区域的设立、变更或者撤销，应当根据需要予以公告。

第二十一条 空中走廊通常划设在机场密集的大中城市附近地区。

空中走廊的划定应当明确方向、宽度和飞行高度，并考虑航空器进出的便利性。

空中走廊的宽度通常为10公里，其中线两侧各5公里。有条件的，其宽度不得小于8公里。

第二十二条 空中放油区域的划定按照国家有关规定执行。

第二十三条临时飞行空域的划定由申请使用该空域的航空单位提出，由有关飞行管制部门划定并通报有关单位。

国（边）界线至我方10公里范围内禁止临时飞行空域。通用航空飞行有特殊需要时，由有关飞行管制部门经当地军区批准后指定。

第二十四条 机场区域内必须严格执行国家保护机场净空的规定，禁止在机场附近修建射击场、建筑物、构筑物、架空线以及其他影响飞行安全的障碍物。

机场外及其空地在按照国家规定划定的保护区内，对于可能影响飞行安全的高层建筑或者设施，应当按照国家有关规定设置飞行障碍灯、标志，并保持正常状态。

第二十五条 航线边界三十公里以内，禁止修建射击场和其他影响飞行安全的设施。

在前款规定的区域外建设固定、临时射击场的，按照国家有关规定批准。靶场射击、发射的方向和航空器进入目标的方向不得与航路相交叉。

第二十六条 建设各种固定高炮靶场、炮兵靶场，必须报国务院、中央军事委员会批准。设立临时工鸣靶场、射击点，经有关飞控部门批准，设立单位应当报省、自治区、直辖市、军区人民政府审查批准。固定、临时防空靶场、发射场、炮兵靶场、射击点的管理单位应当负责与当地飞行管制部门建立有效沟通，制定协调通报制度；射击、发射时应当进行空中观察，确保飞行安全。

第二十七条 发射无人驾驶航空自由气球、系留气球，可能影响飞行安全的，必须经有关飞行管制部门批准。具体管理办法由国务院、中央人民政府中央军事委员会空中交通管制委员会规定国务院民航部门、中国人民解放军空军将制定草案，报国务院、中央军事委员会批准施行。

第三章飞行管制

第二十八条中华人民共和国境内的飞行管制，由中国人民解放军空军统一组织实施，各单位有关飞行管制部门应当按照各自职责实施。分工提供空中交通管制服务。

第二十九条飞行管制的基本任务是：

（一）监督航空器严格按照批准的计划飞行，维护飞行秩序，禁止航空器擅自飞行未经批准；

（二）禁止未经批准的航空器飞入禁飞区、临时禁飞区地区或飞出或飞入国（境）边境；

（3）防止航空器与航空器相互作用、航空器与地面障碍物相撞；

（4）防止地面-对空武器或空对空装置意外向飞机开火。

第三十条 在中华人民共和国境内，飞行管制职责分为：飞行管制区、飞行管制区、机场飞行管制区。

航线、航路区、民用机场区域设置高空管制区、中低空管制区、航站楼（进场）管制区、机场塔台管制区。

中华人民共和国领土、毗连区、专属经济区和邻近公海划分若干飞行情报区。

第三十一条 各类管制区的设立，按照国家有关规定审批。规定。

第三十二条 各管制区域的飞行管制由有关飞行管制部门按照职责分工实施。

第三十三条在中华人民共和国境内特定区域的飞行和执行特殊任务的飞行，实行特殊飞行管制规定。

第三十四条 航空管理部门和承担飞行管制任务的航空单位应当按照各自的职责权限，依照本规则制定飞行管制的具体实施办法。

相关飞控部门之间应建立协调机制。

第三十五条：所有航班必须提前申请，经批准后方可实施。

航空器获准飞出或飞入中华人民共和国领空，必须获得中华人民共和国领空的批准中国人民解放军空军执行进出中华人民共和国领空的航班以及各飞行管制区内的航班；飞行管制 区域内飞行管制区之间飞行，必须经管制区内负责飞行管制的部门批准；在飞行管制区内飞行，必须经飞行管制区负责飞行管制的部门批准。

民航定期航班应当按照规定的航线、航线和航班时刻执行；民用航空不定期运输航班由国务院民用航空主管部门批准，并报中国人民解放军空军备案；其他航空管理部门还应当报其他航空管理部门备案。

第三十六条：作战飞行按照作战命令进行。飞机起飞前或起飞后必须及时通知飞行管制部门。

第三十七条对未经批准起飞或者起飞的航空器，有关单位必须迅速查明情况，采取必要措施，直至强制降落。

第三十八条 中转航空器的起飞和机场区域内外航班的起降应当遵守预定时间；需要提前或者推迟起飞时间的，应当通过上级监管部门的飞行许可证办理。如果中转飞机未能在原定起飞时间1小时后起飞且未申请延期，则其原航班申请将失效。

第三十九条组织实施通用航空飞行活动，必须按照有关规定办理审批手续，并向所在地飞行管制部门提出飞行申请。该文件的内容飞行申请包括：任务性质、机型、飞行航程、起止时间、飞行高度和飞行条件等。各航空单位应当按照批准的飞行计划组织实施飞行计划。

第四十条 航空器飞入相邻管制区域之前，飞行管制部门应当在相邻管制区域之间进行控制权转移。控制权移交按照程序控制或者雷达控制的有关规定执行。

第四十一条在中华人民共和国领空飞行的航空器必须标有明显的识别标志，没有识别标志的航空器禁止飞行。

没有识别标志的航空器因特殊情况需要飞行的，必须经中国人民解放军空军批准。

航空器识别标志必须按照国家有关规定批准。

第四十二条 空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）应当按照国家有关规定经过专门培训和考核，取得执照、证书后，方可上岗。帖子。工作。

第四章机场地区内的航班

第四十三条机场地区是指机场和为机场划定的各种飞行空域的一定范围的空间。

机场面积应根据机场周边地形、使用该机场的航空器的机型和任务性质、邻近机场的位置和跑道方向、国（境）界线、航空禁区和机场附近的防空。射击场或发射场的位置、航线和空中走廊，以及公共利益和安全保障等因素的划分。

如果相邻机场距离太近，它们可以e 合并为一个机场区域。

机场区域的边界通常与机场飞行（塔台）管制区的边界相同。

第四十四条 在机场区域内飞行，必须遵守机场使用规定。

机场使用规则的制定、审批和备案按照国家有关规定执行。

第四十五条 飞行员飞行时必须按照规定携带必要的资料、文件和证件。

第四十六条 飞行准备和支持飞行的准备工作必须在飞行开始前完成。只有一切准备工作和天气条件满足飞行要求后，飞行才能开始。

接受中转飞机降落的机场必须做好一切准备工作，确保飞机在到达机场前30分钟落地。

第四十七条 白天飞行，航空器起飞或者降落前，如果水平线l 能见度小于2公里时，应打开所有机场障碍灯；如果水平能见度小于1公里，起飞时也应打开。跑道灯，着陆时也应打开飞机着陆方向（着陆反方向）的所有灯光，以保证飞行。

第四十八条 飞行员从起飞前开车至着陆后熄火期间，必须与空中交通管制员或者飞行指挥员保持无线电通讯，并严格遵守通讯纪律。

航空器未配备无线电通信设备或者通信设备发生故障的，应当按照本规则附件1的规定进行联系。

第四十九条飞行员驾驶汽车滑行，必须经空中交通管制员或者飞行指挥员许可。滑行或拖曳时，必须遵守下列规定：

（一）税收按照空中交通管制员或飞行指挥员指定的规定或航线飞行或拖曳。

（2）滑行速度应符合相应航空器飞行手册或飞行员驾驶规定；在障碍物附近滑行时，速度不得超过每小时15公里。

（三）航空器迎头相遇时，应向右滑行并保持必要的安全距离；当飞机相互交叉并相遇时，飞行员

超低空飞行是指10米至100米的高度，低空飞行是指1000米以下的高度。超低空飞行可以在一定距离躲避雷达，原因如下： 1：因为地面起伏较大，丘陵丘陵较多，可以遮挡雷达波，防止超低空飞行的飞机被探测到。 2：地面辐射clu很多超低空飞行的干扰较大，影响雷达波探测，无法探测到超低空飞行的飞机。 3：雷达发射雷达波有角度。在这个角度内，没有雷达波。超低空飞行可以隐藏在这个雷达盲区而不被发现。

第一章总则

第一条【制定依据】为进一步推进我国低空空域管理改革，规范低空空域管理，提高空域资源利用效率，保障低空飞行安全、平稳、高效，符合《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国飞行基本规则》 、《通用航空飞行管制条例》等法律法规，并与我国国家情报军紧密结合根据当前形势和通用航空发展实际，制定本规定。

第二条【使用管理原则】低空空域是国家重要战略资源。使用和管理应当坚持适应发展、统筹规划、简化程序、灵活高效、责权明确、确保安全的原则。

第三条【使用管理主体】国务院、中央军事委员会空管委员会（以下简称国家空管委员会）统一领导全国低空空域使用管理工作国家空管委员会办公室负责指导检查工作的实施，在现行空管运行体制下，军民空管部门按照规定提供空管服务。到各自的职责分工。

第四条【适用范围】本规定是中华人民共和国境内（不含香港、澳门特别行政区）组织实施低空空域使用管理的基本依据和台湾地区），适用于航空管理部门和低空空域空域用户。

第五条【监督评估制度】国家空管委办公室组织建立监督评估制度，及时对低空航空城市的使用管理情况进行评估监督空管运行和职能管理部门履职情况，确保低空空域管理规范有序运行。

第二章空域分类

第六条【定义】低空空域是指覆盖全国真实海拔1000米以下地区。山区、高原地区，可根据实际需要经批准适当调整高度范围。

第七条【分类】低空空域按照管制空域、监视空域、报告空域以及目视飞行航线进行分类。

管制空域是指为飞行活动提供空中交通管制服务、飞行情报服务、航空气象服务、航空情报服务和预警服务的空域。

监视空域是指为飞行活动提供飞行情报服务、航空气象服务、航空情报服务和预警服务的空域。

报告空域是指为飞行活动提供航空气象服务和预警服务、提供航空信息的空域根据用户需求提供服务。

目视飞行航线是为了保证航空用户能够飞至预定空域以及飞行员在目视条件下飞行而设计的航线。

第八条【划定原则】低空空域的划定应当综合考虑国家安全、飞行需求、保障能力、机场布局、环境保护、地形特征等因素，科学划定受控空域和监视空域。 ，报告空域范围和目视飞行路线。

第九条【划定要求】低空空域应当根据不同类型的空域使用需要和航空器活动特点等条件，在相应区域划定。

控制空城。原则上只能指定在以下区域： 1. 空中限制区和空中危险区； 2. 我方10公里以内国家边界； 3、国家重点防空目标区和重点防空目标外5公里范围内； 4、航站楼（进场）管制区； 5、军用、民用航空运输机场控制区（担负飞行保障任务且没有划定机场控制区的军用机场，以机场跑道中心点为中心，沿跑道中心线方向，既可两端各25公里，两侧各10公里）； 6、其他需要重点保护的区域。

报告空域。原则上只能设置在以下区域： 1、一般机场、临时起降点10公里以内； 2、使用动力三角翼、滑翔伞、动力降落伞、热气球等，不依赖一般机场和临时起降点。通用航空设备，半径5公里以上区域内从事文化体育、旅游、空中广告g 及其他活动； 3.运行相对固定、时间相对集中、对军用航空、民用运输航空飞行区域无影响的通用航空航班。空中禁区边缘外20公里、国家重点防空目标区、重点防空目标边缘外10公里内不得划定报告空域。

监视空域。受控空域和报告空域之外的空域被指定为监视空域。

目视飞行路径。根据监视空域或报告空域的标准，管制空域应当设置目视飞行路线，进出通道必须畅通。

指定管制空域与监视报告空域交叉的，交叉区域作为管制空域进行管制。