成昆铁路客货运站车站从北到南依次为：成都站、八里站、成都东站、成都南站、双流站、公兴站、化龙门站、浦兴站、回龙安站、青龙场站、彭山站、太和站、梅山站、仙潭站、思蒙站、武昌站、马村站、乐山北站、双福站、峨眉站、燕岗站、九里站、沙湾站、镇西站、柳沟站。

大湾站、阳轩站、共和站、峨边站、白村站、金口河站、关村坝站、昌河坝站、汉源站、尼日站、苏雄站、梁洪站、爱达站、甘洛站站、南二岗站、阿寨站、白果站、白石岩站、越西站、铁西站、下铺雄站、拉白站、普雄站 雄站、上铺雄站成昆铁路汉源站、二赛河站、尼波站、乐乌站、红枫站。

沙马拉达站、瓦祖站、铁口站、新良站、联合乡站、西德站、绵山站、新铁村站、冕宁站、满水湾站、月华站、利州站、西昌北站、西昌站、西昌南站、京九站、黄梁关站、湟水塘站、马里站、黄家坝站、德昌站、孝高站、乐乐站、蒲坝站、永朗站、宛丘站、青港站、沙坝站、米易站。

丙谷站、垭口站、枣子林站、桐子林站、牛坪子站、三堆子站、攀枝花站、月子站、拉里站、上格达站、花棚子站、鱼洞站、新疆站、石庄站站、大湾子站、镶黄站、洪江站、黄瓜园站、牛街站、榆亚站南某站、风一村站、银地站、小月九站、杨九河站、小村站、安南庄站、龙古店站、黑井站。

电新站、龙塘坝站、电围站、广通站、大九庄站、塔石嘴站、一平朗站、腐竹村站、米马垅站、陆丰站、唐海站、小鲁西站、大坪地站、大德站、高楼坊站、勤风营站、泽润里站、青龙寺站、乃木庄站、木羊村站、秋木园站、温泉站、独树铺站、桥头村站、碧鸡关站、昆明西站、昆明站。

所谓成昆高铁，准确名称为成昆铁路复线工程，是在现有成昆铁路基础上新建或增建的二线铁路线，起点为成昆铁路。四川省成都市北部及昆明城，位于云南省南部。建设期间，被称为成昆铁路扩能改造项目。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，分段建设方式。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。项目建成后，新铁路线将主要承担客运功能，同时兼顾货运功能。老成都昆明线将主要承担货运和短途客运功能。成昆铁路复线计划于2020年建成，预计成都至昆明的旅程将超过七个小时。

成昆铁路复线西昌段线路方向为：从乐山市金口河区至凉山州，沿途经过甘肃省。至西昌南，最后经德昌进入攀枝花市米易县。该段线路属于成昆复线峨眉至米易段增能工程。这是成昆双线中难度最大、最长的路段。全线共有桥梁140多座，隧道40多座，桥隧道比达73%。该项目总投资超过450亿元，设计时速160公里，预计建设工期6.5年。

五纵线：

1．京沪线，途经城市：北京。天津、德州、济南、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

2.京九线途经城市：北京、霸州、衡水、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、赣州、龙川、深圳、香港。

3.京广线途经城市：北京、石家庄、邯郸、新乡、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳、韶关、广州。

4.焦柳线途经焦作、洛阳、襄樊、枝城、怀化、柳州等城市。

5.宝成-成都-昆明线，途经城市：宝鸡、成都、攀枝花、昆明。

三横线：

1：京包兰线，途经城市：北京、大同、济宁、呼和浩特、包头、银川、中卫、兰州。

2.陇海兰新线途经城市：连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口。 3.上海-杭州-Z合江赣湘黔黔昆线，途经城市：上海、杭州、鹰潭、凭祥、株洲、怀化、贵阳、六盘水、昆明。

义西至攀达里高铁位于四川省攀西地区和云南省滇西地区。线路东起四川省宜宾枢纽临港站，沿金沙江西行，经水富、绥江、雷波，经美谷、昭觉至西昌，经德昌、米易、延边至攀枝花，最后到达攀枝花。途经丽江、云南大理，最终规划大理北站。项目全长793公里，规划按时速350公里高速铁路标准设计，总投资1627亿元。

该项目分为一西盘和盘里地段。伊西盘铁路全长482公里，预计总长度920亿元；盘里铁路全长311公里，预计总长920亿元。 707亿元，总建设工期6年。

全线规划包括临港、宜宾、水富、绥江、雷波、美谷、昭觉、西昌西、德昌西、米益东、延边南、攀枝花东、人和、永胜等18个车站、丽江南、松桂、宾川鸡足山、大理北。

宜宾至攀枝花高铁途经峨眉、眉山、成都、雅安、万冶场等城市，全长约700公里。宜宾位于金沙江尽头，攀枝花位于金沙江长芦江畔。宜宾是长江流域最大的城市，盛产白酒。中国著名白酒五粮液产于宜宾。宜宾也是被称为酒城或酒乡。攀枝花盛产钢铁，故又称钢城。中国的铁路钢轨、高铁钢轨都是在攀枝花生产的。

预计2023年通车。新建成昆铁路全长约860公里，设计时速160公里。采用分段施工、分段开通的方式。目前，峨眉至冕宁段仅在建约230公里。线路起于乐山峨眉，经乐山市雁岗、沙湾、峨边、金口河，进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁等地。位于延昂、沙湾南、饭店子，设峨边南、金口河南、特克、甘洛南、漫滩、岳西、安洛、西德西、冕宁等12个车站。其中沙湾南等10个站为新建站，冕宁站、燕岗站为改造站编辑和扩展站。

各区间开通时刻表：

●成都至峨眉区间

2018年1月8日开通运营。

●峨眉至冕宁段

2022年6月21日，全线隧道竣工。

●冕宁至米易段

2022年1月10日开行旅客列车，“复兴号”列车驶入​​大凉山。

●米易至攀枝花段

将于2020年6月底建成通车。

●攀枝花至永仁段

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2020年1月9日开通运营。

●永仁至广通段

2019年10月16日开通运营。

●广通至昆明段

2013年12月17日开通运营。

新昆铁路峨面段是地形、地质条件最复杂的路段，全线施工难度最大。有桥梁49座，隧道27条，桥梁岭洞比达88.5%，线路最大坡度12.7‰。 2016年4月1日开工建设，2022年10月28日正线铺轨完成，同步进入静态验收。 2022年11月24日，进入动态测试、初步验收、安全评估验收阶段。

2022年12月26日，攀枝花高铁正式开通。经过十几年的建设，攀枝花终于通上了高铁。我们很开心。早上，我们可以从攀枝花乘坐高铁前往成都。中午我们可以去成都吃午饭。这给我们带来了很大的便利。我们不再需要乘坐高铁了。坐火车十多个小时。

攀枝花站地处偏远，地理位置狭窄！攀枝花南轨发展规划ay 站已就位。不管怎么看，施工都非常好，而且施工速度也很快！交通布局更新合理，攀枝花南站建设规划比以前的攀枝花站更大、更美观、设施更齐全、更安全！公交车、出租车停车更加合理，为进出攀枝花的人们提供更好的出行便利！

攀枝花位于四川省西南部，距成都500公里，距昆明仅200公里。攀枝花在地理、气候、语言、风俗习惯等方面都与云南比较相似，那么攀枝花是什么时候划归四川的呢？为什么要分配给四川呢？有人说是换来了水富县。这是真的？

攀枝花历史上只是一个小村庄，属于西南少数民族地区。汉武帝时期，已连通与西南彝族。公元前111年在此置越期县，治所设在西昌市，辖周边15个县。攀枝花就属于它。这是历史上第一次攀枝花地区归属于中原王朝。唐代，越西县改称西州，757年被南诏国占领，此后长期处于南诏地方割据政权之下。 937年，属大理国。 1254年，蒙古帝国灭大理国。后来，元朝在此设置乐罗斯宣威司，属云南行省。攀枝花地区再次受中原王朝统治。

明朝时期，废洛洛苏宣威司，金沙江以北划归四川，金沙江以南划归云南。从此，攀枝花属于四川、云南两省，直至清朝、民国。总体来说确实如此，因为当时攀枝花还只是一个不起眼的小村庄。攀枝花原名上、下坝村。直到1869年清朝，因村口有一棵攀枝花树，才更名为攀枝花村。直到1940年，攀枝花村才正式在地图上标出。后来，金沙江以北地区划归西康省。 1955年撤销西康省，恢复旧制，仍属四川省、云南省。 1965年，攀枝花经济特区成立，更名为渡口市，面积1400平方公里。属于云南的金沙江以南部分地区划归攀枝花。现在攀枝花横跨金沙江两岸，有足够的发展空间。 1987年，渡口市y 成立。该市更名为攀枝花市。

有人说攀枝花原本属于云南。后来为了建设云天化，攀枝花被调往四川，换来了水富县。这显然是错误的。水富县确实是从四川划给云南的，但是没有交换，因为云天化是1974年建的，而攀枝花的一部分早在1965年就划给了四川，相差了十年。而且自明代以来，攀枝花分为两省，并不全部属于云南。金沙江以北的攀枝花大部分地区一直属于四川，云南只将金沙江以南的一小部分划给四川。所以这些人说的都是错误的。

云南划拨部分地区给四川，有利于攀钢的发展。四川后来将水和财富分配给云南，促进了云天化的发展。两汤每个人都受益。但从地理位置上来说，攀枝花距离云南更近。