邮轮旅游发展（邮轮旅游发展条件）
3.面试的时候一定要确定他们的适应能力和处理临时问题的能力。要求，会问关于在游轮上工作需要的知识和基本能力的问题，比较难。
2.条件成为邮轮旅游目的地游轮
游轮（英文名：Cruise Ship、Cruise Liner，又称邮轮）是一种用于休闲航行的客船。沿途的目的地（不包括岸上游览）和船上的设施均属于所提供的旅游和娱乐的一部分。在航空运输普及的时代，交通不再是游轮的主要用途。尽管有些航线是单程的，但游轮通常会将乘客送回出发地，兼具交通、住宿和餐饮功能
3。发展邮轮经济需要哪些条件深圳蛇口太子湾邮轮母港，又称蛇口邮轮中心，于2016年10月31日正式开业。深圳市。太子湾邮轮母港是华南地区唯一的现代化国际邮轮母港。帽子集“海、陆、空、铁”于一体。蛇口邮轮中心交通条件十分便利。地处与香港、澳门同处的粤港澳大湾区。方圆30公里内有香港机场、深圳机场两大国际机场。深圳宝安国际机场是中国第四大机场。全球百强机场之一，2小时交通圈覆盖6420万人口。深圳经济比较发达。 2017年，其名义国内生产总值（GDP）达到2.2万亿，增长12.87%，增速位居四个“一线城市”之首。深圳蛇口太子湾邮轮母港于2016年11月12日开业。2016年接待邮轮14艘，进出境邮轮游客4.45万人次，位居全国邮轮港口第9位。 2017年全年，深圳蛇口太子湾邮轮母港接待邮轮108艘次船舶数量同比增长679%，接待进出境邮轮游客18.85万人次，其中母港邮轮108艘，位居中国所有国际邮轮港口第四位。 。从以上数据可以看出，蛇口邮轮中心未来将是粤港澳大湾区的经济支柱之一，交通便利，发展无限。
4.发展邮轮旅游的条件是什么？您需要首先学习获得证书并成为一名见习水手。实习结束后，需要更新证书，成为一名水手。然后你需要学习三副考试，通过考试之后再实习。三副，三副，然后二副，大副，参加高级课程参加船长考试，然后实习。如果想上去可以拿三副适任证书。实习期结束后，您将重新晋升并成为一名高级船员。我用了大约十五年的时间慢慢晋升到了上尉军衔。实习结束后，你可以成为一名船长并驾驶一艘船。
5.积极发展邮轮旅游产业有何意义？通过降低燃料消耗来减少排放。极地探险游轮运营公司Aurora创始人格雷格·莫蒂默表示。
6.邮轮旅游发展的条件是邮轮旅游的优点：1、邮轮产品分为跟团游和自助游两大类，与传统旅游中的跟团游和自助游非常相似。方法。 ，在相应的出行形式中添加邮轮元素。 2、星梦邮轮团体邮轮的优点是费用全包（门票、税金、签证费、导游费、岸上观光费、交通费）。提供导游、导游接送服务。游客只需跟随w导游。 ，非常省心，选择此类产品的人群大多是中老年人； 3、自助游轮的优点是行程的安全性取决于游客自己，可以自由组合机票、船票、酒店、签证，定制最符合自己要求的行程，大多数游客会在登船港附近多安排几天。缺点：1、行程单一。岸上游览时，与传统跟团游相同。行程会比较仓促，自由度很低，没有实质内容，团期短； 2、需要一定的旅游专业知识和语言基础，需要提前安排。做大量的功课来规划行程，会产生意想不到的额外费用，增加旅行成本，而且没有地面接机服务，很容易出现问题。人们什么o 不适合乘坐邮轮：有一类人绝对不适合乘坐邮轮：他们就是晕船的人。从表面上看，这艘超过10万吨的巨轮就像一个巨无霸。天星小轮在维多利亚港左右摇晃时，天星小轮却稳如泰山。但在茫茫大海之外，再大的船也只是沧海一粟。扩展资料：游轮的本义是指在海洋上有固定航线、定期航行的大型客船。 “邮件”一词本身就有运输的意思，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运送，因而得名。二战后，大部分军工工业转为民用工业，航空工业兴起并迅速发展。与航空运输相比，原来的跨洋邮轮速度较慢、耗时较长，逐渐退出退出历史舞台。所谓游船，实际上是指在海洋中航行的旅游船。
7.简析邮轮旅游产业现状及发展策略邮轮旅游作为高端休闲度假旅游产业，是我国旅游业的新兴产业，是满足人民群众日益增长的需求的快乐产业为了更好的生活。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展。短短10年时间，已成为全球第二大邮轮客源市场和全球最具活力和发展潜力的区域性新兴市场。 2019年，我国邮轮市场规模呈现波动调整态势，邮轮市场供给减少，为我们推进功能建设和体系完善提供了宝贵的时间窗口。规模邮轮已大幅下水，当地l 邮轮船队逐步建立，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待水平不断提高，邮轮政策环境不断优化，标志着我国邮轮旅游全产业链的发展。进入关键之年。
1.当前我国邮轮经济发展阶段的基本判断
（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。经过十余年的快速发展，我国邮轮旅游市场已进入从“高速增长”向“高质量高品位发展”的战略调整期。自正式开业以来，吴淞口国际邮轮港已连续三年位居亚洲第一，连续五年跻身世界前四。已接待游轮2000多艘次，出入境游客超过1200万人次。其港口吞吐量位居世界前列。这市场规模在国内绝对领先。 2019年，吴淞口国际邮轮港母港邮轮数量达到8艘，共计223艘次；另有8艘游轮运营游览航线，共计14班次。邮轮接待量仍位居全国绝对领先地位。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司在中国部署了最新、最好的邮轮。两艘新邮轮，皇家加勒比邮轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”和歌诗达邮轮专为中国设计的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”格外令人期待。它们以前被称为丽星邮轮。探索梦号隶属于维珍星号，于 2019 年 3 月开始耗资 3000 万美元的翻新升级项目，并加入星梦邮轮船队。 4月11日在上海首航，也体现了国际邮轮的盛况SE公司对中国邮轮旅游市场充满信心。
市场调整期既是挑战，也是机遇。要利用好这个难得的窗口期，提高邮轮旅游运营水平和服务质量，推动邮轮港周边配套设施完善，拓宽分销渠道，做强邮轮市场培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高质量发展。
（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已实现从小众旅游向大众旅游的转变。社会各界对发展邮轮经济的战略意义有了更加清晰的认识。 2018年国家和上海密集出台邮轮经济支持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合发布《关于加强邮轮经济发展的若干意见》上海市政府印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出到2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一，上海宝山还出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，拨款不少于100个财政年度起投入100亿元支持邮轮经济发展，引起了国际邮轮界的高度关注和强烈反响。
随着相关邮轮旅游产业政策的逐步落实，政策红利将持续显现。进一步发布，必将促进我国邮轮旅游产业更好发展，政策推动必须将消费转化为中国邮轮旅游产业发展的强大动力。
（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型的关键时期。随着邮轮旅游市场逐步达到一定规模，相关产业要素的需求逐渐显现，为向邮轮旅游产业链转型奠定了基础。 2018年11月，中船集团、嘉年华公司、芬坎蒂尼集团在首届我国国际进口博览会上正式签署2+4艘13.5万吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着中国第一艘大型邮轮设计建造完成。相关配套产业集群已进入正式实施阶段，产业规模将达到百亿甚至千亿。 2019年3月12日，招商局工业集团极地科考邮轮“一号”下水仪式举行。1号船、3号船开工仪式在江苏海门基地举行。邮轮一号下水是招商局工业集团极地科考邮轮系列项目的首个。这也是中国第一艘自主建造的邮轮。从邮轮旅游企业集中度来看，上海宝山仍然是最集中的地区。作为中船集团实施国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体负责单位，中船邮轮科技公司和邮轮产业基金正式落户保山。 2018年，宝山邮轮相关企业总数达到137家。其中，地中海邮轮被上海认定为跨国公司地区总部，初步形成邮轮经济集聚发展的态势。
2.推动我国原油高质量发展的对策建议伊势旅游业
（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好发挥邮轮旅游外交作用。如今，中国游客继续在世界舞台上展现中国风采，继续向世界传递中国声音，为世界带来中国微笑。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强同世界联系的重要平台和对外交流合作的重要组成部分。多母港航线以航线上多个港口为母港，改变了目前中国为母港、日韩为访问港、市场过度依赖当地客源的发展模式，使东北亚国家成为双母港和访问港。角色。游客可在任意港口上下船，同一艘游轮乘客来自多个国家此举不仅促进了母港和客港的发展，也促进了旅游外交的发展。
多母港邮轮航线主要体现在同一条邮轮航线上的港口互为母港、同一艘邮轮的游客来源多元化、游客上下船自由旅游质量显着提升，岸上旅游目的地更加丰富，同时推动出境旅游和入境旅游的典型特征。 2018年12月，上海市政府出台邮轮经济政策，与海外港口城市合作，推动互母港或多母港航线发展，吸引更多旅客访港。为更好推动多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港、韩国釜山港、日本福冈港相继设立了多母港航线旅游发展中心。d 多母港合作框架协议，推动多母港邮轮航线合作。
建议：一是推动中日韩邮轮港合作，建立多母港联动；二是推动多母港出入境政策协调，简化出入境检查。对多个母港的邮轮旅客进行流程化处理，实现信息和数据的协同共享；三是推动多母港邮轮产品创新，以特色邮轮为基础，根据中、日、韩等国邮轮游客的共同喜好，进行更多设计，提高差异化水平。四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。
（二）制定中国邮轮旅游发展试验区及标准验收标准中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。 2012年9月，经原国家旅游局批准，首个“中国邮轮旅游发展实验区”在上海宝山区挂牌，以吴淞口、虹口区以北外滩为中心，开辟“中国邮轮旅游发展试验区”。首个邮轮旅游发展试验区开工建设。建议在政府统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区平台，推动和完善邮轮产业政策体系，提高母港建设和管理能力，提升邮轮产业和服务质量。 ，培育本地邮轮服务能力，壮大邮轮经济。在产量水平等方面进行探索和试验，学习国内外先进经验，积极与邮轮合作旅游城市和企业要不断创造，为全国邮轮旅游发展积累经验。作为我国首个邮轮旅游实验区，上海在邮轮相关单位的支持下，率先探索实施144小时过境免签和15天入境免签政策。实现了国际邮轮物资集装箱中转正常运行，推动“单一窗口”邮轮项目建设创新，完善邮轮口岸通关服务，优化邮轮经济和营商环境，引领中国邮轮口岸服务建设目前，多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港复制实施。
建议：一是建立一系列邮轮经济标准体系。中国邮轮旅游发展委员会验收实验区。自2012年设立首个中国邮轮旅游发展试验区以来，全国已设立6个邮轮旅游试验区。 7年后，他们的发展成果可以被接受和认可。邮轮旅游实验区的发展，就是不断对接国际邮轮经济发展实践，加强邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮事业深入推进经济体制创新。并开展多种形式的创新试点，形成具体实施方案，推动我国邮轮经济政策和制度创新。
二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游开发区的邮轮港口城市试验区率先建立了较为完善的邮轮旅游产业发展体系，为全国邮轮经济发展发挥了重要示范作用。为进一步提升我国邮轮旅游市场水平，实施高质量发展，要求发挥我国邮轮旅游产业发展改革引领作用，建议建立我国邮轮旅游发展试验示范区。邮轮旅游打造全国邮轮经济高质量发展典范。
（三）建立邮轮港口和邮轮评级制度。进入新时代，随着经济社会的发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，休闲旅游的需求也迈向更高的层次。邮轮旅游是人们出行的重要选择。未来，中国有望成为世界前三的国际邮轮旅游产业中心。因此，在“质量”上，我国邮轮旅游产业发展必须对标最高标准、最佳水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造高品质邮轮旅游生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期待，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等，也是我国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高质量发展的重要切入点。邮轮旅游生活。
建议：一是文化和旅游部从全国角度制定邮轮港口旅游服务质量星级标准，进一步推动邮轮港口旅游服务高质量发展。邮轮港口旅游服务是当前中国居民出境旅游服务的重要组成部分nts。目前，我国投入使用的邮轮港口有15个，其中邮轮专用港8个。邮轮港口的游客体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点。不过，目前还没有邮轮港口旅游服务的评级。 ，使得游客对邮轮港服务的整体认知以及邮轮港对自身旅游服务的理解和定位不是很清晰。邮轮港口旅游服务发展方向不够明确。因此，有必要从全国范围内制定邮轮港口旅游服务评价标准。 ，推动邮轮港口旅游服务高质量发展。
二是建立母港邮轮服务质量等级标准。在邮轮体验方面，游客期望邮轮“新”“大”，船上体验“好”。中国母港邮轮经过12年的发展，游客数量对邮轮产品的要求也在不断提高。希望国际邮轮公司将世界上更大、更新的邮轮推出中国市场，带来更加现代的邮轮体验。为控制邮轮旅游产品质量，维护我国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，更好地保护游客合法利益，有必要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。目前我国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深入的了解。通过建立系统的指标体系模型，对在中国运营的母港邮轮进行分类和评级，就像酒店行业对酒店建立星级评级一样。游客可以更好地选择邮轮产品，提高游客对不同级别邮轮产品的认知度，让游客愿意购买邮轮产品。o 选择高星级邮轮时支付更高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！
8.邮轮旅游业的现状及发展方向从交通工具到“海上度假村”
现代邮轮的雏形出现于1830年代。 20世纪60年代之前，游轮更多地被用作商务邮件运输和客运的交通工具。
如今，邮轮旅游早已发展成为以大型豪华游轮为载体，海上巡航为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
邮轮已经成为一个旅游目的地，而不是一种交通工具。邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式，自20世纪80年代以来深受游客欢迎。
早期客船
游轮本义指大型客船设定航线并定期在海洋上航行的船只。
“邮件”这个词本身就有运输的意思。过去，跨洋邮件总是由这艘大型快速客轮运送，因此得名。
1837年，英国P&O公司开始涉足海上客运和邮件运输业务，标志着早期游轮的诞生。邮轮业已经发展了近200年。
在飞机出现之前的时代，游客一旦需要漂洋过海到达目的地，就只能选择远洋客轮。那时的客船只能算是旅客的交通工具。 1958年，飞越大西洋的飞机投入商业服务。追求时间和效率的乘客纷纷转向飞机，跨洋客轮业务日渐惨淡。
现代游轮
1970年前后，现代游轮逐渐出现，并发挥着重要作用。海洋邮轮逐渐开始转型，专注于为游客提供舒适、丰富的旅游服务。
现代邮轮是指生活娱乐设施齐全的船舶，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口的观光功能。它们已经从单一的交通工具发展成为休闲消费的船只，是集度假、商旅等多种元素于一体的高端旅游产品。
邮轮旅游是一种组合休闲的海洋旅游产品。除了旅游、度假、观光外，还可以集会议、婚礼、健身、休息、探险、潜水、购物等于一体，因此邮轮又被称为“浮海度假村”，成为最佳的休闲度假胜地受到高端游客的追捧。
“海上漂浮的黄金产业”
邮轮旅游的兴起也带动了邮轮产业链的发展作为其核心。
作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起也带动了以其为核心的邮轮产业链的发展。经过近半个世纪的发展，现代邮轮产业作为包括船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合型产业，产业链长、带动效应强。 。以其实力雄厚、绿色环保等优势被誉为“海上黄金产业”。
据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）数据显示，邮轮产业与先进制造业、现代服务业挂钩，拉动作用为1:10至1点14分关于经济。
最核心的是旅游业。对于邮轮母港所在城市ted认为，邮轮旅游的首要贡献是带来大量游客，增加当地旅游和各项商业收入。
以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例，其邮轮港口拥有12个超级邮轮码头，海岸线长达2000米，可同时停泊20艘邮轮。目前，共有15家邮轮公司总部设在这里，33艘巨型超级邮轮以迈阿密港为母港。形成了全球最大的金融交易、物资配送、创意设计、文化展示、会议展览等邮轮活动聚集地。当地，该港口平均每年接待超过400万邮轮游客，游客每年在迈阿密的消费超过200亿美元。
近30年来，邮轮旅游以超过8%的速度增长，远超国际旅游业3%的整体增长率-4%。
据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年至2015年间，全球邮轮游客数量从626万人次增长至2300万人次，增长了3.7倍。
2016年游客增长至2400万人次，预计2020年将突破3000万人次。
全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚和日本水域。其中，欧洲和北美仍然是邮轮航线最集中的地区，占全球航线总数的70%以上。
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