1.大理智慧旅游招标公告

是的，洱海国际生态城是洱海三面临海的唯一金色半岛。俯瞰约270平方公里的壮美洱海，可远眺苍山十九峰。大理洱海金沙旅游度假区房地产有限公司重金打造，是集文化体验、休闲度假、生态观光于一体的综合性房地产项目。结合现代名人智慧，精彩演绎科技文化和生态文化。综合节能环保设备，打造可持续物业。自助式风能、光能、热能转换，减少住宅能源消耗；系统化的污水排放和垃圾回收处理设备，保障了洱海生态环境的平衡和人与自然的和谐共处。

发现真正的原生态聚落。近400亩的原生态海岛湿地公园，野生动植物资源丰富。它是陆地上的天然水库。它能自然调节空气湿度和气候，控制水土流失，促进淤积开荒，降解环境污染。是难得的原生态居住环境。

2.大理最新招标公告

情况一、招标文件中对采购设备或产品的品牌、型号有明确要求，这样无论是公开招标、竞争性谈判还是询价均价-采购不符合招标投标法、政府采购法等法律法规要求的。

这是违反原则的，但却是询问或质疑。情况二、两家公司的招标文件中出现同一品牌、同一型号。这种情况就认为是中标从广义上讲是操纵或操纵投标，但在最坏的情况下是安排错误或文书错误。具体情况要具体分析。

3.云南大理招标网

新楚至大连高速公路的主要难点是栗子山步行桥。该桥将于2020年开工建设，项目建设审批工期为四年。做到保质保量、零事故率。在此前提下，该桥已于今年10月9日完成最后一根T梁吊装。目前，道路铺设已经完成。栗子山步行桥沥青路面已全部完工，正向通车目标冲刺。

李子山大桥的建成通车，预示着预计今年上半年竣工的新大至新大高速公路即将通车。为沿线经济发展带来更大助力！

4.大理智慧游sm 招标公告

是。祥云县被列为云南拟建设的七个国家物流枢纽城市之一。截至今年6月初，祥云已引进培育祥云能投物流、大理紫辰物流、祥云金业物流、方大滇西物流等大型物流企业。

其中，祥云能投物流投资建设的水木山公铁联运物流园区2020年实现货运量227万吨；大理紫辰物流投资建设的紫辰智慧物流园项目，填补了滇西地区大型食糖仓储物流企业的空白。

5.大理智慧旅游招标公告网

从技术水平上来说，我个人觉得在自动驾驶方面各家公司的水平应该是差不多的。但从蘑菇车联实施的项目来看t，应该还不错吧。据说我们拿下了好几个上亿的大订单，而且都是和政府合作的。 此前头报报道中提到，百度累计签约订单总额超过17亿，陌陌车联的累计突破18亿，华为累计突破15亿。因此，从订单来看，莫国联的技术水平应该是可期的。毕竟，如果技术不过关的话，不太可能拿到这么多订单。

从发展前景来看，无论是自动驾驶这个大领域，还是其“单车智能+车内协同”的技术路线，蘑菇车联都颇具前景。

我们先看一下自动驾驶这个大领域。目前，自动驾驶是一个热门领域，越来越多的企业正在进入该领域。小米最近披露了自己的自动驾驶查阅专利信息并表示，其汽车业务研发团队规模已超过1000人，未来还将扩大。将继续扩大自动驾驶、智能座舱等核心领域的研发，预计2024年上半年进入量产。那么，蘑菇车联在这个大领域自然会享受到良好的环境优势。行业。当然，他面临的挑战绝对不小。毕竟大大小小的工厂都在做。

看个人。蘑菇车联走的是“自行车智能+车路协同”的技术路线。除了在车上布置传感器等技术设备实现单车智能化外，魔果链还在路侧应用传感技术和设备，利用AI云平台对车辆数据和道路数据进行汇总整理并发出指令。 ， 帮助车辆更全面、更及时地了解路况。相比自行车智能，我个人觉得这个技术路线更加完整。因为自行车智能，无论是摄像头还是雷达，都只是安装在车辆上，无论是从人的角度还是从车辆的角度来看，都存在视线盲区。因此，在应对一些特殊路段或极端天气时，自行车智能技术会存在一定的安全问题。因此，从这个角度来看，我个人觉得蘑菇自动链接的技术路线更适合安全实施和长期发展。

总的来说，自动驾驶距离落地还有很长的路要走。

6.最新大理智慧旅游招标公告

大理市总面积1815平方公里，城市建成区面积增至69.55平方公里。

大理市位于位于金沙江、澜沧江、红河的分水岭地带，属澜沧江水系。境内洱海面积252.19平方公里，蓄水量30亿立方米。境内有大大小小的溪河100多条。除西洱河外，还有25条主要溪流、河流，均发源于大理盆地周围山麓，注入洱海。市内共有地热温泉3处。一是下关镇塘子铺天然裸露的温泉，水温78℃。二是西洱江江西大桥附近的大波箐天然裸露的温泉，最高水温达57℃。凤仪镇石龙村地质钻探露出的温泉，水温32℃。

7.大理招标项目

昆明港是码头、停靠点的总称沿滇池规划建设。规划选址于滇池沿岸、大观楼、海埂、斗南、昆阳、海口、政和等主要景区。宝船对接场规划建设6个码头，在成都碧鸡镇规划建设公乌龙堡、惠湾、新街、上蒜乡、大万山8个对接站，以及斗南引航道、海盐引航道、昆阳引航道、新街团山引道正在疏浚。航道、大万山进港通道、福保进港通道、海口码头进港通道。滇池水运发展定位为旅游交通，集交通与水景观于一体。通过在景区内设置码头（站），线路连接滇池周边各景区。以昆明港为主要内容的滇池航运规划将严格保护生态环境。通过严格执行国家《内河船舶污染防治管理规定》，实现船舶入水体“零排放”；通过在码头建设污水处理站和人工湿地，收集船舶污水和岸上生活污水进行处理。滇池航运历史悠久。王生（1284—1353）曾在《滇池颂》中描述了当时昆明城东南云锦码头的繁华景象：云锦万只蚂蚁聚集，城墙里蜂拥着万艘船只。一切来自四川、来自内地的东西，都会丰富昆明人民。 20世纪60年代之前，昆明大量农副产品和建筑材料依赖水路运输。环滇公路建成后，滇池航运以旅游为主。由于20世纪90年代水质恶化，水上客运量滇池交通运输大幅下降。年客运量从1990年的60.7万人次下降到1996年的最低点22.8万人次。随着滇池水质恶化得到控制，水运客运量逐渐回升到2004年的40万人次。滇池上有各类船舶2000余艘，航运公司7家，水运从业人员1500人，2005年旅客吞吐量达40万人次。水富港位于云南省水富县金沙江畔，占地81.16亩。始建于1992年4月，总投资1565万元。设计客运能力50万人次，货运能力（件杂货20万吨、煤炭10万吨）。拥有500吨级泊位3个、客运码头1个，岸线长度1100米。米，港区公路1707.71米，堆场占地面积17389平方米，停车场2860平方米，住房11164.91平方米。 2004年水富港实际货物吞吐量80万吨，旅客吞吐量32万人次。 2005年实际吞吐量75万吨，旅客发送量38万人次。目前，水富港二期扩建工程正在筹建中。扩建后，水富港年货物吞吐量将增至200万吨。进出港船舶将从目前的500吨级扩大到1000吨级，可直达重庆、武汉、上海等长江沿岸城市，货船最大载重量达到1500艘吨，期货船舶低水位最大载重量为800吨。每年10月至次年4月为枯水期。水富港不能装卸液体危险品，也不能建设液体危险品通道消耗臭氧层物质终端。据《延津县志》记载，东起延津至水富县军坎坝的水道，西称石门河或横江。全长约100公里，可木船通行。古代“京铜”和盐就是从这里运来的。现在，我们从水富港起航，顺金沙江而下，从长江到达上海。全程航程较长，全长2900公里，是云南省最长的内河航道。水富口岸是云南省货物出口的北大门。 1989年，长江上游、金沙江下游最大的港口建筑——水富港大楼竣工。占地面积5467平方米，高10层。雄伟壮观，与水府港相匹配。大楼功能齐全，设有售票处、候车厅、办公厅、歌舞厅、餐厅、餐厅等。宾馆。导航、通讯设备齐全，无线电通讯可与全国各地进行通讯。根据长江七省两市党政主要领导和工信部在京召开的“携手共建黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神交通运输 2005年11月28日，交通运输部长江干线航道规划将长江干线延伸至水富，水富港成为长江第一港口。水富港一期工程于1986年开工，1992年1月竣工。港区总面积150.6亩，岸线长1700米，建有2300吨杂项码头2个、煤炭码头1个。终端。仓库面积17000多平方米，其中仓库面积2214平方米，仓库面积15000平方米。f 堆场。还设有口岸大楼、管理室等设施。项目总投资1567万元。云南的烟尘、煤炭、矿石、木材等通过水富港运往长江中下游各省区。船舶回程将船舶机械设备、钢材、粮食等物资通过水富港运往全省各地。随着国家西部大开发战略的实施，内龙江至昆明铁路和昆明至水州高等级公路即将全面建成，为物资进一步流通云南省及长江经济带创造了条件。此外，金沙江下游溪洛渡、向家坝等国家级大型水电站建设，势必带来大量物资设备通过水富港进出。目前通过30万吨港口的吞吐量已不能满足现状。由于宜宾至水富航道被纳入三级航道开发，长年将有千吨级船舶进出水富港。扩建水富港、完善港口功能势在必行。在大量调查研究工作的基础上，交通运输部水运规划设计院于2002年6月对水府港扩建进行了可行性研究； 2006年2月，省发改委组织的《云南省金沙江水富港扩建工程可行性研究报告》审议通过； 2006年6月，省发改委以云发改交运[2006]627号文批复《报告》，同意扩建水府港； 2006年9月，中国交通建设第二航务工程公司完成水富港工程t 港口扩建工程初步设计、施工图设计的设计任务； 2006年10月，省发改委以运发改交运[2006]1238号文批准了设计方案。水富港二期扩建工程建设1000吨重、散货泊位1个，运输期间增设1个普货泊位。项目总投资14991.64万元，吞吐量63万吨。水下施工部分已于2007年汛前完成，预计2008年底完工。目前，水利养护、地质灾害评价、地质调查等前期工作已完成，环评工作正在不断完善。施工单位、监理单位已进入现场进行前期准备工作该项目。岛屿建设工作即将完成。桩基础工作已经开始。水富港扩建后，千吨级船舶可直航重庆、武汉、上海等沿线出海。随着云南实施沿江开放战略，打通金沙江至长江直达交通，水富港必将成为云南对外开放的主要枢纽港。洱海有着悠久的航运历史和良好的通航条件，但原来的所谓码头与洱海以及大理不断发展的经济和旅游业极不相适应。州、市政府高度重视改变码头现状，建设良好的旅游环境。早在1982年，他们就提出并安排有关部门对码头进行论证和规划。由大理船务公司牵头的水运公司委托省交通厅规划设计院进行可行性研究和初步设计。 1993年10月，该项目计划获得批准，列为重点建设项目，成立了大理港下关码头建设领导小组。大理港下关码头设计客运量近期为102万人次，中期为187万人次。近期货运量1.85万吨，中期货运量3.56万吨。建设10200吨级客货泊位，疏浚西洱河。全长6.827公里，估算总投资1993万元。 1995年2月，大理港下关码头建设工程指挥部成立，由大理市交通运输局副局长董学聪担任指挥，并于1995年4月26日正式破土动工。得到了各级有关部门和人民群众的大力支持和帮助。特别是在拆迁征地工作中得到了单位和群众的理解和支持。大理港下关码头占地66亩，拆迁国有、集体、个体房产数十处，拆迁补偿30.6万元。大理港下关码头建设工程分为水利工程、港口建设、陆上设施三部分。南海工程建设局、大理市建设公司招标后负责施工，大连港监公司、大理市建设公司负责施工。工程监理公司负责监理。项目建设过程中，建设单位、监理单位和指挥部密切配合，车全力施工，派出最有实力的施工队伍和技术人员，确保工程质量和进度。大理港下关码头作为大理旅游的窗口，是99年世博会的配套工程，国家、市政府领导高度重视，多次亲临施工现场指导和现场办公，加快推进码头建设工程的进度。我们还积极争取财政补贴。经过多方努力，获得交通运输部补助资金997万元、省投资100万元并投入建设，为项目增添了新的活力。由于建设受洱海水位限制，建设工期短、地质条件复杂、设计变更多、价格上涨等因素，导致投资增加。该项目fUNDS一度困难、紧张，影响了项目建设进度。州、市政府得知后十分关心，立即筹集资金250万元投资建设，保证了项目顺利推进。特别是1998年，大理市被评为全国卫生先进城市、全国优秀旅游城市。乘着这股春风，项目建设日新月异。建设单位更是斗志昂扬，立志创造卓越，为99世纪生产优质产品，为博览会献上一份厚礼。大理港下关码头工程各部分已陆续竣工。水利工程项目经阶段性验收，评定为合格项目。港口建设工程、土地设施工程被大理市质量监督局评为优秀工程部门。三个项目已完成总投资1584元。 .6万元。 1999年4月28日，大理港下关码头建设工程在99世博会和三月街民族节前夕完成整体竣工验收。州政府等各级各部门领导共同评审，大理港下关码头建设项目总体评定为合格项目。大理港下关码头雄伟、完整、具有独特的民族特色。已建成750米重力式护坡码头和13个泊位，使游客、货物装卸有序、安全、便捷。港口大楼设计成船形，建筑面积3366平方米。它简洁、大方、美观、实用。省人大常委会主任尹军还被要求题写“大理港”四个字。建设征用道路广场建设陆地设施，视野开阔，绿地成片、花团锦簇，为中外游客提供美丽、舒适的旅游休闲环境。珠江航运福宁港位于珠江干流西江支流郁江上游的右江上。右江是广西主要通航河流之一。历史上一直是云南省对外交往的主通道，也是连接云贵广三省的主要纽带。该运输线为珠江航运规划中珠江航运主航道的南航道。百色水利枢纽工程建成后，云南库区形成了600多公里的水库岸线和300多公里的深水线，为云南库区建设创造了机遇。乌宁港。富宁港位于富宁县北排镇白鹅至小河口段，利纳马河右岸、加村河左岸。港口整体规划水陆面积约5.67平方公里。根据《云南省发改委关于珠江航运富宁港建设项目可行性研究报告的批复》，随着西江水运通道化发展，百色起将建设千吨级航道至广州，富宁港将成为云南通往粤桂及香港、澳门的唯一水运门户。富宁港建设符合国家西部大开发战略，将促进云南省对外开放和经贸往来。尤其有利于文山州经济社会发展致力于少数民族地区脱贫致富，为推动“泛珠三角区域经济合作”贡献力量。 ”具有十分重要的意义。富宁港拟建建设规模为：新建500吨级客运泊位2个、千吨级集装箱泊位6个、千吨级杂货泊位11个、千吨级散货泊位2个，满足近期吞吐量吞吐量280万吨、旅客30万人次，远期吞吐量560万吨、旅客60万人次。项目建设总投资超过12亿元，其中省级财政投资80%，国家财政投资20%。项目建设分为一期、二期。一期建设500吨级客运航站楼和1000吨级多功能航站楼及相关生产生活设施。总投资1.8亿元，设计建设工期18个月。项目建成后，曾经被锁内陆的云南船舶将通过富宁港，经珠江主航道右江到达港澳。加快我国连接东南亚、南亚的主要航道基础设施建设。云南省将推进富宁港、金沙江水富港港、澜沧江景洪港、大理港四大航运港口建设。力争新增新增航道1000公里，使“十一五”末全省通航航道达到3764公里。 1993年7月，经国务院批准，思茅地区有了国家一类口岸，这就是澜沧江雷公河中段斯兰公路之间距思茅88公里的思茅港城市。这里是澜沧江上的第一个港口，也是澜沧江-湄公河的水陆交通枢纽。ong国际水道。已初具集商业、造船、航运、加工、旅游于一体的现代港口规模和功能。港区面积6平方公里。有小兰坝、虎跳石、拉萨博、南德坝四个航站楼。思茅港成功举办首届边境商品交易会，吸引众多中外客商前来考察、洽谈、交易。从这里沿河下车，可到达西双版纳州首府云景洪，连接泰国、老挝、缅甸交界的“金三角”，仅420公里。是云南及西南地区通往东南亚最便捷的水路。进出东南亚、南亚的货物，与绕道华南沿海相比，可缩短运输距离3000公里，节省运费60%。游客乘坐博从这里出发，不仅可以欣赏澜沧江两岸美丽的自然风光，还可以领略丰富多彩的民俗文化和地域风情。思茅港的对岸就是澜沧县雅口乡夏匡寨。巨大的岩壁上建有元代悬崖渡口，为省级文物保护单位。游客可从港口乘船过河，上岸观赏。 1995年2月，省诗词社百余位诗人来思茅参加诗歌年会，并参观了思茅港。他们写下了许多歌颂思茅港的诗篇，其中就有一首游澜沧江思茅港的诗。其曰：“全控崖前口岸坚固，滇乡同江相连，边贸繁荣，友谊万古”。又一首五韵诗思懋冈曰：“曾知苍水已愤怒。我惊愕，波涛却平息了。”山上云雾缭绕，风轻浪静。神舟载客，元朝驻军，新港正在明智建设，西南以风景名胜而闻名。”另一首描写思茅港清晨的诗曰：“沧江万年生春，云染波涛亲巨轮。 欣喜朝阳初升我港，当我从深沉的梦中醒来时，真是一个美好的早晨。”游览结束后，已故云南省楹联学会会长陈同远在思茅港题写了一副对联：“无量山前燕舞群，澜沧江畔蛟龙腾”。还有一幅对联，题为“思茅港：思茅港”。吞万里云山，控绝壁，扫万里迷雾瘴气ds 年。自古以来，这座澜沧江渡口就是四堡地区通往西双版纳、缅甸、泰国的重要交通和军事要地。 《新编云南通志》载：“所控河流为澜沧江，又名九龙江，流经思茅西南”。思茅港原为管制渡口的戍营。如今，它已焕然一新，成为船舶来往的新港湾，为思茅增添了新的景象。沧江流经思茅市西部，距思茅市90公里。旅游区南北长32公里，东西宽1.5公里，面积48平方公里。澜沧江是澜沧县、勐海县和思茅市的界河。从腊彩渡口进入，经思齐、糯扎、小里兰坝流入景洪市。该地区属低热谷区。那片土地区内景观主要以雄、险、奇、秀的河流峡谷而闻名。森林茂密，有原始丛林的神秘感。河面平静如镜，但也有峡谷暗礁、急流险滩。还有千亩橡胶、千公顷竹林、奇石飞瀑，都镌刻着历史。是一个不可多得的旅游胜地。思茅港是澜沧江上的第一个港口。位于澜沧江、湄公河中段，距思茅市88公里。被誉为澜沧江明珠。港区面积6平方公里，包括小兰坝、虎跳石、拉萨都、南德巴4个码头。是集商贸、造船、航运、加工、旅游于一体的多功能综合区。它已经初具规模。现代港口的规模和功能。顺流而下到精河版纳首府隆，距泰国、老挝、缅甸交界的“金三角”仅420公里。游客从这里出境，不仅可以欣赏到海峡两岸美丽的自然风光，还可以领略丰富多彩的民俗文化和异域风情，令人难忘。 2002年，云南思茅港进出口总量1.26万吨，比上年增长8.3倍；进出口完成金额389万元，比上年增长6.6倍；征收进口税801万元，比上年增加。 9.9倍。思茅港于1990年开工建设，2001年4月正式对外轮开放。位于澜沧江中下游。拥有小兰坝、虎跳市、拉萨、南德坝四个航站楼。是集商业、造船、航运为一体的多功能综合区加工、旅游。现代化港口已初具规模。规模，年货运量30万吨，旅客吞吐量10万人次。随着澜沧江-湄公河次区域经济项目的发展，思茅港完善服务，优化投资环境，已引进30多家企业落户。投资项目涉及造船、饲料加工、矿产开发等行业。发展个体工商户215户，在港注册航运公司6家。现有大小船舶44艘，其中营运船舶10艘，国际运输船舶8艘。景洪港是澜沧江-湄公河国际航道上的重要港口。位于西双版纳州政府所在地景洪市澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。澜沧江-湄公河河流连接六国，是通往东南亚最便捷的水运通道。景洪港区距中、老、缅三国交界处101公里，距老、缅、泰三国交界处金三角334.6公里，距老挝会晒（泰国清孔）402.1公里，距琅勃拉邦 701.6 公里。 1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，包括景洪港、蓝烟坝、关累三个码头。 2001年6月，交通运输部批准对外船舶开放。景洪港占地146.67亩，建设规模6个泊位（客运泊位2个、货运泊位4个）。近期设计货运量10万吨，客运量20万人次。远期设计按年货运量40万吨、旅客量150万人次计算。关雷终端是一个小鬼景洪港现有货运码头。距景洪港区水路81公里，陆路157公里。该航站楼设计年货运吞吐量20万吨，旅客吞吐量10万人次。景洪口岸联检大楼建筑面积3248平方米。联检现场设有4条出入境旅游检查通道。 2005年，口岸出入境人员3.69万人次，进出口货物量10.28万吨，进出境船舶3131艘次。西双版纳州人民政府口岸办公室负责口岸的协调管理工作。西双版纳海关、景洪口岸边检站、西双版纳出入境检验检疫局负责口岸查验任务，办理出入境手续，对出入境人员、货物、船舶进行现场监管服务。澜沧江是called 傣语“南兰章”，本义是百万大象的河流。古代，台湾海峡两岸山峦起伏，森林茂密，人烟稀少，非常适合野象栖息。由于海峡两岸野象数量众多，所以被称为“南兰章”。因兰漳濒临澜沧江，故被汉族称为“南兰漳”。它的名字叫澜沧江。澜沧江——湄公河发源于青海高原唐古拉山脉。它由西北向东南蜿蜒流过景洪。出勐腊后称为湄公河。它流经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南。全长4880公里，其中中国内河2130公里，中缅边境河流31公里，老缅边境河流234公里，老挝边境河流876公里。f 老泰界河，老挝内河77公里，柬埔寨内河502公里，越南内河230公里。河流总高度5060米，河口流量每秒1.2万立方米，流域面积81万平方公里。它流经2个国家首都和十多个重要城市，并有流域内4条铁路和10多条高等级公路与之相连。是一条具有开发价值的黄金水道。 1993年2月17日至5月10日，中国、老挝、缅甸、泰国四国组成湄公河航运联合检查组，对湄公河上游361公里长的海域进行了为期83天的全面检查。他们认为水运有着广阔的前景。景洪港区位于西双版纳傣族自治州首府景洪市澜沧江北岸，东经101°04′，北纬21°52′。 1993年7月24日经国务院批准为国家一类口岸，景洪港现有景洪、兰兰坝、关累三个码头。澜沧江-湄公河流经西双版纳，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入太平洋，被誉为东方多瑙河。从景洪顺流而下至中国、老挝、缅甸交界处101公里，至老挝会晒、泰国清孔405公里，至老挝首都万象、泰国廊开1178公里公里。澜沧江-湄公河航运发展是地区经济技术合作的重要组成部分。在国家的关心和各省州的共同努力下，景洪港区和码头建设已初具规模，港口吞吐量逐年增长。 1999年，旅客运输量为46,927人次，其中出境24,250人次，入境22,677人次；船舶吞吐量3506艘次，其中出港1636艘次，进港1870艘次。进出口货物量69,918.7吨，其中进口12,472.7吨，出口57,446吨。独特的区位优势，使景洪港成为我国澜沧江-湄公河航道上最大的港口。景洪至兰溪坝沿澜沧江30公里，至关母（现关累）53公里，至南阿河口中缅243号界碑73公里，至南阿河口243号界碑103公里。 244 位于南腊河口，连接中国、老挝和缅甸。出海口叫湄公河，东岸是老挝，西岸是缅甸。是云南省最理想的出海水道。澜沧江至湄公河航道状况良好，一次可承载50至140吨货物。通过疏浚和打通国际水域澜沧江航道可建2个港口、8个码头