有，武汉动物园有一趟。我今年3月去那里，看到了两只，一只在嚼竹子，一只在玩耍。

汉阳公交车很多，有电车7路、42路、203路、413路、517路、553路、580路、622路、 711.

武汉乘坐G9361次列车“武铁旅游神农架”从汉口站出发。这是今年武汉铁路部门开行的首列旅游列车，也是近年来为数不多的列车之一。有多趟高铁列车，满足人们去神农架休闲、避暑的愿望。神农架等热门旅游区一直深受市场欢迎，推出高铁旅游列车符合市场趋势。这次旅行持续3天。五铁旅行社将带领游客欣赏美丽的风景，品尝美味的食物，享受悠闲的自然风光。根据据介绍，高铁旅游专列用时2小时11分钟抵达神农架，比之前的公交车节省了5个多小时。武汉铁路部门表示，暑假期间将陆续开行前往襄阳、恩施的旅游专列。

“三通道”“五口岸”畅通中欧班列

中欧班列是指中国至欧洲的快速货运班列。适用于海运集装箱的货运编组列车。中欧班列规划西、中、东3条走廊：西走廊从我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯），中通道从我国北部经二连浩特，东通道从我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯），东通道从我国北部经二连浩特。我国东南部。沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。各线路列车运行情况如下：

1． C中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。起点为重庆团结村站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国杜伊斯堡站。总里程约11000公里，运行时间约15天。货物供应主要是本地生产的IT产品。 2014年开始吸引周边地区其他物资出口欧洲。首趟列车于2011年3月19日开行。截至2014年8月1日，共运营列车114列，其中2014年开行22列。

2．中欧班列（成都～罗兹）。起点为成都城厢站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，终点为波兰罗兹站。总里程9965公里，运行时间约14天。货物供应主要是本地生产的IT产品和其他出口货物。首趟列车于2013年4月26日开通。2014年8月1日，共运营列车58列，其中2014年开行26列。

3．中欧班列（郑州～汉堡）。起点为郑州莆田站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国汉堡站。总里程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。产品类别包括轮胎、高档服装服饰、文体用品、工艺品等。首趟列车于2013年7月18日开行。截至2014年8月1日，共运营列车41列，其中2014年28列.

4．中欧班列（苏州～华沙）。从苏州出发，出满洲里，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，总里程11200公里，运行时间约15天。粘液的供应ds包括来自苏州及周边地区的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。首趟列车于2013年9月29日开行。截至2014年8月1日，共运营列车16列，其中2014年开行15列。

5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、捷克斯洛伐克等国家相关城市。全程约10700公里，运行时间约15天。货源主要为武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他商品。首趟列车于2012年10月24日开行。截至2014年8月1日，共运营列车10列，其中2014年开行9列。

6．中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站为长沙咸宁货运站堆场，并具体实施“一主两辅”作业路线。 “一干”由长沙至德国杜伊斯堡，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，总里程11808公里，运行时间18天。于2012年10月30日首航，“两辅”线路首条经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，总行程6146公里，运行时间11天； “两条辅助线”中的另一条经二连浩特（或满洲里）出境到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里（或10090公里），运营时间13天（或15天）。

7．中欧班列（义乌～马德里）。从义乌西站出发，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首条线路（义乌-马德里）将开行。穿越新丝绸之路经济带，从义乌西站至西班牙马德里，经新疆阿拉从山口港出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，总里程总里程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列（义乌-马德里）共有41列，载运82个标准出口集装箱，全长超过550米。于2014年11月18日上午11点左右开始，是目前中国历史上行程最长、途经城市最多、国内专列最多、境外铁路改轨次数最多的列车。

与其他“中欧班列”相比，“宜新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原线路最长的“苏曼欧”班列（总里程11200公里）长1850公里，是所有中欧班列中最长的。

第二，途经国家最多。除中国外，还增加了哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，以及德国、法国和西班牙，总共8个国家，几乎横跨整个欧亚大陆。

第三，途经全国省份最多。从浙江出发，横贯东西，经安徽、河南、陕西、甘肃，至新疆阿拉山口口岸出境，共6个省（自治区）。

第四，境外铁路改轨次数最多。其他“中欧班列”已在哈萨克斯坦、波兰两次改轨，“义新欧”中欧班列（义乌-马德里）需在法国边境伊伦进行第三次改轨和西班牙。

第五，与首批纳入“中欧班列”序列的城市重庆、成都、郑州、武汉、苏州相比，义乌是唯一的国家。已开通中欧班列的地级市。

上述班列运营初期，地方政府通过补贴等措施培育市场，为保障班列稳定运行、建立国际铁路提供了有力支持。中国至欧洲运输品牌，实施“一带一路”战略。

8．中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。 2015年2月28日，满载石油勘探设备的集装箱货运列车从哈尔滨香坊火车站出发。 10天后将抵达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着首趟中欧班列在中国最北端的省份黑龙江正式开行，将成为深化对俄全方位交流合作、带动黑龙江边境开放升级的新引擎。

火车总里程6,578公里经滨州铁路1004公里至满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里到达碧良站。通过国际铁路货运班列运输货物，黑龙江省至俄罗斯中部地区比空运可节省约四分之三的运费。与普通分散运输相比，交货期可缩短三分之二以上，运费可节省25%以上。

9．中欧班列（哈尔滨～汉堡）。 25日上午，浩欧国际物流有限公司筹备会召开。为实现黑龙江省委在经济工作会议上提出的“利用满洲里至绥芬河铁路通道打造黑龙江通往俄罗斯、欧洲腹地的新‘丝绸之路’”目标，黑龙江省引进北京酒酒国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团、哈尔滨铁路局联合开通哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔，至赤塔，再转乘俄西铁路，经俄罗斯叶卡捷琳堡、莫斯科至波兰马拉舍维奇，终点德国汉堡，总里程9820公里。哈欧班列凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，受到国际关注。德国大汉堡地区、巴伐利亚州、下萨克森州政府均希望与哈欧公司合作。法国、瑞士等国铁路运营公司也表达了就哈欧班列欧洲延伸线进行合作的意愿。

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由中国铁路广州局集团有限公司管理。

中国铁路广州局集团有限公司成立于1992年12月5日，注册地址位于广东省广州市越秀区中山一路151号。法定代表人为吴勇[14]。该公司是中国国家铁路集团有限公司管理的18家铁路局集团公司之一，简称“广州铁路”。 [1][2]前身是1958年广州铁路局、武汉铁路局从衡阳铁路局分出，衡阳铁路局南迁广州，成立广州铁路局。

1993年2月，经国务院经济贸易办公室批准，全国第一家铁路运输企业集团——广州铁路（集团）公司挂牌成立是在原广州铁路局的基础上组建的。线路总延伸长度10483.7公里，运营里程4907.6公里，电气化运营里程2005.554公里，联络网7214.693公里。道岔11785套，桥梁2754座，301637延米，隧道964座，435043延米，涵洞19916座，527074延米。 [3] 附属机车1291台，其中内燃机车726台，电力机车565台；客车4,322辆，附挂行李列车1,112辆。