第一维度：市场和游客视角（产品丰富度）

第二视角：旅游目的地建设（转型升级、提质增效）< /p> p>

第三个维度：深化改革的必要性

1．制度机制

2．政策创新

3．规划与协调

全球旅游规划的特殊要求

四．供给系统

五．公共服务

六．优质服务

七、资源与环境

8．品牌影响力

旅游业的直接经济效益是指投入旅游业的生产要素成本与所获得的经济收入之间的数额。比较关系。这是旅游企业和旅游部门衡量旅游经济效益的指标。

间接经济效益旅游业的发展是指旅游业的发展对国民经济其他相关行业和部门乃至整个国民经济的影响，形成全社会的间接经济效益。由于旅游业是关联性和带动性较强的产业，旅游业的发展会给相关行业或部门乃至整个国民经济带来一定的经济效益。我们研究旅游经济效益时，不仅要考虑直接经济效益，还要考虑间接经济效益。

尽管列车图有多种类型，但它们总是由一些基本元素组成。因此，在准备列车运行图之前，有必要确定构成列车运行图的各种要素。

列车运行图的要素包括：列车间隔运行时间；列车在中间站的停留时间；机车停留时间基本站和返程站的标准；列车停靠技术站、客运站和货运站的技术操作流程和主要运行时间标准；站间隔时间；跟踪列车间隔时间。

列车区间运行时间

列车区间运行时间

列车区间运行时间是指列车在相邻车站或线路之间的运行时间标准。维修部门采用牵引力计算和实际测试相结合的方法来确定。

列车在某个路段运行时，根据车站中心线或线路所经过的信号灯之间的距离来计算。当到发站场中心线与车站中心线不一致时，以到发站场中心线计算。

由于旅客列车和货运列车的运行速度不同，且线路平面、纵向上下方向的运行条件和列车重量也不同，列车区间运行时间应根据不同列车和上下方向划分。方向是单独确定的。另外，列车区段的运行时间应根据列车不经停和各区段两站停靠两种情况分别确定。列车不间断地通过两个相邻车站所需的区间运行时间称为纯运行时间。列车到站的追加停车时间和停车后的出发时间，应根据机车型号、列车重量、进出站线路的水平等情况，检查地面和出站情况。纵断面条件。

列车间隔运行时间是指相邻车站或线路之间列车的运行时间标准。确定了b机车部门采用牵引计算和实际测试相结合的方式。

列车在某个路段运行时，根据车站中心线或线路所经过的信号灯之间的距离来计算。当到发站场中心线与车站中心线不一致时，以到发站场中心线计算。

由于旅客列车和货运列车的运行速度不同，且线路平面、纵断面条件和上下方向列车重量也不同，因此列车区间运行时间应根据到各种火车和上下方向。方向是单独确定的。另外，列车区段的运行时间应根据列车不经停和各区段两站停靠两种情况分别确定。名词列车不间断地通过两个相邻车站所需的区间运行时间称为纯运行时间。列车进站停车的附加停车时间和停车后发车的起始时间，应根据机车型号、列车重量、进出线横纵断面情况确定。

列车在中间站的停靠时间

列车在中间站的停靠时间

列车停靠时间的原因中间站：

进行必要的技术操作，如拆挂机车、风试和列车技术检查、机车乘务员换班等。

旅客和旅客货运业务：旅客登机和降落。行李、包裹、邮件的装卸、车辆的装卸、货物的装卸等。

火车过站t 中间站。

进行机车拆挂、风试和列车技术检查、机车乘务员换班等必要的技术操作。

客货作业：旅客登车和着陆。行李、包裹、邮件的装卸、车辆的装卸、货物的装卸等。

火车在中间站交会和超越。

拆装机车作业在更换区的始发站和终点站进行。列车在中间站的技术检查和抗风试验一般在长下坡前的车站进行。当牵引区段较长，机车乘务员连续工作时间超过规定标准时，也可采用中班换班。

客运、货运运营经停时间应当分别规定。根据不同列车的不同需求。旅客列车规定旅客上下车、行李、包裹、邮件装卸所需的停站时间；对接驳列车，规定了无接驳列车的接送车辆、接送、装卸作业所需的停车时间。

列车技术运行和客货运运行时间标准由各车站结合分析计算和实际确定。中间站列车的各项运行应尽可能并行进行。在满足实际需要的情况下，应最大限度地缩短列车停靠时间，以提高列车的行驶速度。

机车在基本段和返程段所在车站标准停留时间

机车标准停留时间基本段和返程段所在车站的机车停留标准

基本段和返程段所在车站的机车停留标准

区段和返程区段的停留时间和标准取决于机车的运行模式。铁路机车的基本运行方式：

肩转系统：机车承担与基本区段相邻的区段的列车牵引任务。机车除进入返程段检修外，每次均返回基本段所在车站。 ，也需要分段操作。

半循环运行系统：机车承担与基本区段相邻的两个区段的列车牵引任务。机车除进入返程段检修外，先返回基本段所在车站，但不进入路段，继续拉动列车。列车运行至前段，第二次返回基本段所在车站时，才进入维护作业段。

循环运行系统：机车承担与基本区段相邻的两个区段的列车牵引任务。除因中间技术检查需要进入返程段检修和基本段外，机车每次返回基本段车站外，所有检修作业均在车站进行。

循环作业系统：机车在某个区间或枢纽内完成两次或多次往返列车牵引任务后，进入区间进行检修作业。机车不需要转弯。这种交通适合郊区列车和小型运行列车的牵引任务。

机车所需的最短时间在基本段和返程段所在车站办理运行的时间称为机车在基本段和返程段所在车站的停留时间标准。机车在折返段所在车站进行的操作包括：到发线的到站操作，包括到场试风、接机车、准备机车进入路段等；机车进入该路段；区间内运行的机车；机车退出区段行走；到发线路的发车作业，包括挂接机车、出发试风等，结合上述作业所需时间，可得出机车在返程段所在车站的停留时间标准得到。 t 折叠 = t 到达 + t 进入 + t 准备 + t 退出 + t 出发（分钟）。

a上述操作时间可以通过分析、计算和查表相结合的方式确定。

在基本区段所在车站，不采用循环运行制时，机车还需要完成各种操作，维护操作需要更加细致，因此维护时间会缩短。更长一点。

机务部门在编制运行图前，必须确定各牵引区段机车各项作业的时间标准，并规定机车在基本区段和站台停留的时间标准。返回部分。 。

技术站、客货运站列车技术运行时间标准

技术站、客货运站列车技术运行时间标准

为了保证车站与区间工作的配合，列车运行图必须准备与技术操作流程相匹配的。因此，在列车运行图上，需要有技术站和客货运站运行的主要运行时间标准，包括：

到站和到站处理各类列车运行的标准时间。出发码。

在驼峰或拉出线路上解散和编组列车的时间标准。

附件段和回程段所在车站旅客列车运行时间标准。

货运站处理整个列车或组的组装和卸货作业。时间标准。

一般可根据《车站交通工作规则》确定。

在到达和出发场处理各种列车操作的标准时间。

在驼峰或拉出线路上解散和编组列车的时间标准。

旅客列车发车时刻标准位于附件部分和返回部分。

是货站处理整车或组卸作业的时间标准。

一般可根据《车站交通工作规则》确定。

1．重点旅游项目新增建设用地。对符合相关规划的旅游项目，要及时安排新增建设用地规划指标，依法办理土地转用、征用或收回手续，积极组织实施土地供应。

2.支持利用未利用地、废弃地、边远海岛等土地建设旅游项目。在符合生态环境保护要求和相关规划的前提下，对利用荒山、荒地、荒滩、石漠化、边远海岛土地建设的旅游项目，对新增建设用地计划指标给予优先考虑，最低出让价格可不低于按征地成本、土地前期开发成本和按规定收取的相关费用之和确定。对垃圾场、废弃矿井等历史遗留破坏土地复垦利用的旅游项目，各地可按照“谁投资、谁受益”的原则制定扶持政策，吸引社会投资，鼓励土地权利人自己开垦土地。政府收回征用的历史损毁土地用于旅游项目建设的，复垦投资主体的确定和土地供应可以合并进行，但应当通过招标、拍卖、挂牌的方式进行。

三、依法实行土地用途分类管理制度。在旅游项目中，土地u建设永久性设施的，依法按建设用地管理；自然景观用地和农、牧、渔业、养殖用地不得征收（复垦）或者挪用，按现状经营，由风景名胜区管理。事业单位和经营主体依法与土地权利人协调种植、养殖、管护、旅游经营等关系。

四、用途单一、符合法定划拨范围的旅游建设项目用地，可以划拨供应。

三大旅游市场总体情况 1、从入境外展游、国内团体游、出境团体游三项指标来看，入境旅游占比6%，与同期持平我去年；国内旅游占比72%，同比增长4.35%；出境旅游占比22%，同比下降12%。三季度三大旅游市场人次情况 2、人日情况 从入境外联人日、国内团体人日、出境团体人日三项指标来看，入境旅游占比8%，同比增长33.33%；国内旅游占8%。 61%，同比增长3.39%；出境旅游市场占比31%，同比下降11.43%。第三季度三大旅游市场人文自然状况 三、区域情况 2017年第三季度三大旅行社市场组织接待人次（人日）前十位区域（对外关系）从高到低分别是广东、江苏、山东、湖南、浙江、福建、辽宁、上海、陕西、湖北.

服务业发达、交通便利、当地人素质高

常见的旅游类型有： 1、按基本属性分分为：人文景观、人文景观、宗教文化、城乡景观、人工景观、美食购物； 2、按旅游内容分：观光欣赏、知识体验、休闲娱乐； 3、旅游性质分为：观赏旅游资源、体育旅游资源、疗养旅游资源、娱乐旅游资源和特色旅游资源。

旅游类型根据不同的属性可以有不同的描述和划分：

1．按基本属性分类： 旅游类型可分为地质自然景观类、人文景观类、宗教文化类、城市类以及田园风光、人工造景、美食购物；

地理景观：实实在在的地质、独特的地貌、原始森林、湖泊、瀑布、河流、沙漠、草原、海滩等纯自然景观；

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例如：黄山、泰山、大兴安岭、热带雨林、内蒙古草原、沙漠、黄果树瀑布、天鹅湖等。

人文景观：此类景观是具有题材为古今中外名人。其中包括历史文物、名人故居、传说、神话传说以及民族文化、民俗风情、民族艺术、工艺美术等。等；

例如：故宫、颐和园、云冈石窟、黄鹤楼、鹳雀楼、名人故居等。

宗教文化资源：可划分分为两部分，一部分为参观游览（游客欣赏宗教建筑、文化、历史、雕塑、壁画、工艺品、铭文、故事等）；另一部分是宗教活动场所，是专门为有宗教信仰的游客设计的。游客可以参加宗教活动的场所由神职人员管理。

例如：西藏布达拉宫、青海塔尔寺、北京雍和宫、上海静安寺、海南岛南海观音风景区等。

城市田园风情类：历史遗留下来的中国传统古镇、古村落，历史悠久，自然风光独特，人文情怀；

比如：江南里的周庄、潼南，九寨沟，以及全国各地的特色文化村镇。

人工景观：此类景观是人工设计建造的，具有网红效应，影响力巨大；

例如：迪士尼乐园、欢乐谷、方特、各类水上乐园等。

美食美酒周边：著名特色商业中心、传统小吃、著名美食街等。

奥特莱斯、免税店、北京小吃街、成都小吃街等。

2.按旅游内容可分为：

观光欣赏旅游：得天独厚的自然风光资源、历史遗留下来的古建筑、名人居住过的特色建筑是寻求和追求的地方梦。一定要本着“风景特殊才是最好的”，应该以参观、欣赏的心态为主。

体验式旅游：有一些活动是可以参与的，你可以是见证者，也可以融入其中。还可以参加草原那达慕等少数民族活动。还可以品尝独特的美食，参观宗教和礼仪。等活动；

知识型旅游：这种旅游就是我们常说的游学、旅游科普旅游，以博物馆、生态公园、科技馆等为主体；

休闲旅游：此类旅游以中老年人为主。他们以追求健康生活、休闲娱乐为主，以冬避寒、夏避暑为主题。

3.按旅游性质：大致可分为：观赏型、运动型（参与型）、疗养型、娱乐型和特色旅游资源。

游客眼中的旅游类型

对于游客来说，去任何一个景点之前，首先想到的就是所见、所闻、所尝、所感。他们需要多少投资。资金，然后衡量成本效益。至于这个景区属于什么类型的旅游，很少有人会去思考，大多数游客的选择主要是基于独特的自然风光、人文、历史景观景观。因此，这类资源型旅游资源是众所周知的。是最高的，旅游从业者也最喜欢这个地方。