郑州市、成都市 G307（高铁）郑州东站 11:57 成都东站 23:00 全程约： 11小时3分钟 ¥587 郑州市出发 途经15站 郑州东站>到达成都 成都东站>

郑万高铁开通后，可以通过郑渝高铁和成都高铁乘坐高铁到成都——重庆高铁。您也可以通过郑西高铁、西成高铁线路乘坐高铁前往成都。郑万高铁开通后，从郑州到成都的人们可以经过湖北省和重庆市，最终进入四川，但时间可能比乘坐郑万高铁要长。后西吉高铁和西成高铁。

D2228/D2225：重庆北-福州

第一站：重庆北，到达时间：08:59，发车时间：08 :59，运行时间：00分钟

站点2：涪陵北，到达时间：09:36，出发时间：09:38，运行时间：37分钟

站点3：丰都，到达时间：09:57，出发时间：09:59，运行时间：58分钟

站点4：石柱县，到达时间：10:19，出发时间：10:21，运行时间：1小时20分钟

站点5：恩施，到达时间：11:26，出发时间：11:30，运行时间：2小时27分钟

站点6：宜昌东，到达时间：13:15，出发时间：13:20，运行时间：4小时16分钟

站点7：荆州，到达时间：13:54，出发时间：13:56 ，运行时间：4小时55分钟

站点8：潜江，到达时间：14:21，发车时间：14:23，运行时间：5小时22分钟

第9站：汉口，到达时间：15:19，发车时间：15:27，运行时间：6:20

第10站：武汉，到达时间：15 :50，出发时间：15:54，运行时间：6小时51分钟

站点11：鄂州，到达时间：16:17，出发时间：16:19，运行时间：7小时18分钟

第十二站：大冶北，到达时间：16:35，发车时间：16:37，运行时间：7:36

第十三站：阳新，到达时间：16 :51，发车时间：16:53，运行时间：7小时52分钟

第14站：枫林，到达时间：17:06，发车时间：17:08，运行时间：8:07

第15站：庐山，到达时间：17:26，出发时间：17:28，交通行程时间：8小时27分钟

第16站：共青城，到达时间：17 :46，发车时间：17:48，运行时间：8小时47分钟

第17站：南昌西，到达时间：18:16，发车时间：18:22，运行时间：9: 17

站点18：福州，到达时间：18:59，发车时间：19:01，运行时间：10:00

站点19站：南丰，到达时间：19:30，发车时间：19:32，发车时间：10:31

第20站：泰宁，到达时间：20:00，发车时间：20:02，运行时间：11:01

第21站：将乐，到达时间：20:20，发车时间：20:22，运行时间：11:21

第22站：三明北，到达时间：20:41，发车时间：20:46，运行时间：11:00 42分钟

第23站：永泰，到达时间：21:34，发车时间：21:41，运行时间：12:35

第24站：福州，到达时间：22:08，发车时间：22:08，运行时间：13:09

查阅最新铁路列车时刻表，T10次高铁沿途经过重庆、四川、湖北、河南、河北四个省市。 T10次列车从重庆西站至北京西站共设13站。 09:56出发，次日11:12到达。全程约需25小时。16分钟。

T10次列车按照铁路列车时刻表安排。沿途车站有重庆西站、广安站、渠县站、达州站、万源站、安康站、十堰站、襄阳站、郑州站、邯郸站、邢台站、石家庄站，然后抵达北京西站。

青岛至成都的高铁每天有两趟列车。每条线路都有不同的方向，经过不同的省份。

1.G318次7点19分从青岛发往成都东，途经山东（高密、潍坊、淄博、济南泰安、曲阜东）、江苏（徐州东）、河南（砀山）南、商丘、郑州东、平顶山西、南阳东）、湖北（襄阳东、保康、）、重庆（巴东奉节、万州、重庆北）、四川（荣昌北、内江北、中）成都东)，全程13:35发车。

2.G1838次9点27分从青岛发往重庆西，经停成都东，途经山东（青岛北、青岛西、日照西）、江苏（赣榆、连云港、信宜南、邳州东、徐州东）、河南（商丘、民权北、郑州东、郑州西、洛阳龙门）、陕西（华山北、灵邑、城固北、汉中、宁强南）、四川（广元、江油、绵阳、德阳、成都）东），21点10分抵达成都东。

G1871次，上午10点46分从郑州东站出发，途经巩义南、洛阳龙门、华山北、渭南北、西安北、鄠邑、城固北、汉中、朝天、广元、江油、绵阳德阳，当晚17时31分抵达成都东站。

G2205次，上午9点53分从郑州东站出发，经过经洛阳龙门、三门峡南、华山北、渭南北、西安北、鄠邑、佛坪、汉中、广元、绵阳、德阳，于当晚16时24分抵达成都东站。

线路已初步确定，开工时间或推迟至明年。上月25日至29日，线路设计专家对全线进行了现场勘察，基本确定了线路方案。按照规划，新建的成贵高铁横跨四川、云南、贵州。线路西端接成绵乐城际铁路乐山西站，再从乐山向东经四川省宜宾市犍为县、长宁县、新兴县。东部有温县、云南威信县、镇雄县、贵州毕节市、大方县、黔西县、贵阳市。 519公里乐山至贵阳段将新建线路，一次建设两条线路，设计时速350公里。全线设乐山南、前卫、平山、宜宾东、长宁、兴文、威新、镇雄、毕节、大方等13个车站。此外，还将保留与成绵乐客运专线合建的乐山站。平均站距约为41公里。据了解，成贵铁路初步设计的最后期限是2010年春节前，目前初步设计的基本方案已经确定。接下来将对方案进行更详细的修改，最终形成完整的设计方案并提交。报铁路部门批准。该线路原计划今年开工，但有消息称开工时间可能推迟至明年一季度。近80%的品牌7个重大难点工程沿线均布有屋脊、隧道。初步确定该线路方向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低。但沿线大部分线路地处高山峡谷，地质条件较差，岩层破碎。隧道群多，水系支沟多，高桥多。根据此前公布的环评内容，全线桥梁、隧道比例达到78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长度的29.69%；隧道183座，全部为双线单孔隧道，共计247公里，占线路总长度的29.69%。占总长度的49.50%。全线最长隧道为上河坝隧道，全长13公里。此外，姚家坪隧道和大冲子隧道也分别长约8公里和7公里。 “桥梁和隧道的增加，自然会增加线路设计和施工的难度。”据线路专家介绍，该线路很多路段的交通条件都很差，无论是勘察还是施工都需要大量的路上时间，特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线7个点线大桥、向坝河大桥、钓南河大桥、罗家河大桥、西溪河大桥等都是难度较大的工程，设计难度大、施工难度大。这是一个很大的考验。环保方面，总投资16771万元，其中降噪工程投资11532万元。通车后，对环境的影响可降至最低。促进旅游业。景点可以e串联起来形成旅游带。这条线路是客运专线还是客货共用线？目前，国家发改委尚未正式批准。根据我省确定的开工计划，成都至重庆、成都至贵阳、成都至西安铁路均被指定为客运专线。上个月，国家发改委批复了成渝、西成铁路，但并没有成贵铁路。信息。据相关人士透露，成贵铁路是否修建为客运专线尚存在争议，但其设计时速仍以每小时350公里为基准。也就是说，这条铁路未来建成后很有可能成为客运专线。无论是客运专线还是客运共享线蒙古包和货运、客流绝对是这条铁路的主要部分。客流旺盛后，尽可能多的旅游城市将这条铁路的效益最大化。比如沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海、兴文中国石海、李庄古镇等旅游资源可以更加繁荣。 ，甚至可以带动川滇边境西部大峡谷的开发。缩短了11个小时。乘火车两个小时即可到达贵阳。该线建成后，不仅将改善沿线交通条件，促进旅游经济发展，还将成为成都南至四川最快的“高速通道”，缩短成都出行时间公民。目前，成都至贵阳最快的列车运行时间为13小时31分钟。本次列车途经遂宁、重庆北碚，然后进入贵雅途经桐梓、遵义。从地图上看，这条线相当于一个半圆弧。跑步路线约900公里，最快用时13小时31分钟。新修的成贵铁路全长519公里，加上成都至乐山100多公里，总长度不足700公里，距离缩短。同时，未来列车类型为“和谐号”动车组，按时速350公里计算，2小时即可到达贵阳，比目前列车运行时间节省约11小时。预计到2020年，乐山至宜宾段日发客车104对，宜宾至毕节日发客车89对，毕节至贵阳日发客车95对。长远来看，2030年这一数字可分别增至161对、132对、140对。建设铁路网，形成新的出川大通道。目前成都只能到达广州迂回前往贵阳、南宁等地。未来，成贵铁路将成为除成昆线之外的第二条南通道铁路。线路西端连接成都至绵乐城际铁路乐山站，中部连接宜宾规划的内宜城际和渝昆高速铁路，东端连接贵阳枢纽和正在建设中的贵广高速铁路和规划中的长昆至昆明客运专线连接成西高铁，再连接西郑高铁。

火车经过的车站因班次而异。

例如，郑州开往成都的G2201次列车经过以下车站：

洛阳龙门、三门峡南、渭南北、西安北、鄠邑、汉中、广宇an、绵阳1、德阳、成都东

河南省总体目标是规划25条高铁线路。自2009年第一条高铁开通以来，迄今已开通7条高铁线路。这7条高铁线路河南境内共有高铁站34个，与邻近的安徽（安徽62个）相比还有很大差距，而且迄今为止在整个河南地区还没有一个地级市达到县域高铁的水平，连省会郑州都没有达到县域高铁的水平。这让我非常惊讶，因为郑州一直是全国高铁的枢纽城市。没想到其他地级市建设这么少，还有一个地级市还没有高铁开通，我列出了所有地级市的高铁车站C我之前的文章中提到了河南的情况。结果让我震惊。虽然郑州的高铁建设是全国最好的之一，但整个河南的高铁建设确实不太好，而且很多地区还没有高铁规划

一般经过几个比较大的车站，包括四川的绵阳站、广元站；陕西汉中站、西安站；河南洛阳站、郑州站；河北石家庄站，然后北京站。