看海可以去东江海滨公园和东江建设发展纪念公园。还可以乘坐渤海湾海上观光游船游览渤海湾天津港，或者去北塘渔村钓鱼、吃海鲜。

1.前往东江海滨公园、东江建设发展纪念公园

天津站乘坐地铁9号线，塘沽市民广场站下车，在市民广场站乘坐轻轨公交，乘坐513路，在东江海滨公园下车，再乘坐两站到达邮轮母港，向东前往东江建设发展纪念公园

天津海滨一日游旅游指南（天津海滨一日游）有好）

2。渤海湾海上观光游船

A.从天津站乘坐地铁9号线至塘沽站，在河北路洋货市场站乘坐936路公交车至渤海石油大厦ng车站下车，码头在火车站左侧

B.天津站乘坐621路公交车至外滩公园站下车。换乘同侧936路公交车至渤海石油大厦站下车。码头在火车站左侧

1上海邮轮旅游发展试验区

“中国上海邮轮旅游发展试验区”于2012年9月15日在宝山吴淞口国际邮轮港正式揭牌，这是中国第一个邮轮旅游发展试验区。

邮轮旅游的发展将对上海经济社会发展产生多重带动作用。促进上海航运物流体系建设、旅游人才培养、邮轮研发等“旅游产业链”各方面良性互动；此外，作为一个港口城市，掸邦Ghai可以通过邮轮公司和邮轮旅客购买产品和服务来发展邮轮旅游

2天津邮轮旅游发展试验区

2013年，国家旅游局批准成立中国邮轮旅游产业园天津滨海新区旅游发展试验区的设立，标志着天津国际邮轮旅游已纳入国家发展战略，邮轮产业进入创新发展、引领发展、融合发展的新阶段。

滨海新区设立中国邮轮旅游发展试验区，对于加快邮轮产业发展、做大做强邮轮经济具有重要意义。近年来，天津大力发展邮轮旅游，打造了国内最大的国际邮轮母港。据统计，2015年，天津国际邮轮母港共接待国际邮轮96艘次，同比增长74.5%；进出港旅客约43.1万人次，同比增长93%。预计2016年，天津港邮轮母港航线接待量将首次突破百船大关，彰显天津邮轮经济发展的强劲势头。未来，天津将在中国北方邮轮产业发展中发挥越来越重要的作用。

3深圳邮轮旅游发展试验区

2016年5月18日，招商蛇口宣布，国家旅游局同意在深圳设立“中国邮轮旅游发展试验区”。深圳市南山蛇口工业区太子湾。邮轮旅游发展实验区”，实验区面积9.4平方公里。

太子湾邮轮发展实验区成立阿尔区将助力深圳享受邮轮产业发展政策红利，推动以邮轮母港建设为核心的“前港一中区一后城”空间发展模式快速落地，着力打造旅游综合运营、餐饮购物、免税贸易、酒店娱乐、港口地产、金融服务等形成一体化的邮轮产业链。

据了解，总投资189亿元的深圳太子湾邮轮母港将于今年11月开业。配合邮轮母港建设，招商蛇口还引进了多家邮轮公司。 2016年4月，招商蛇口与云顶香港签署合作协议。云顶香港丽星邮轮“维珍星号”将于今年11月起正式推出以太子湾为母港的旅游航线。子随后，招商蛇口宣布与意大利邮轮品牌银海邮轮合作。银海邮轮“银影”号邮轮将于2017年1月开通以深圳太子湾为母港的邮轮航线。早在2015年1月，招商蛇口工业区有限公司就与嘉年华签署合作备忘录美国集团。双方将共同打造中国本土邮轮品牌。

4青岛邮轮旅游发展实验区

2016年5月16日，经国家旅游局批准，第四届中国（青岛）国际邮轮峰会开幕式经国务院批准，青岛正式成为“中国邮轮旅游发展实验区”，使青岛成为继上海、天津、深圳之后的全国第四个“中国邮轮旅游发展实验区”。

成为中国邮轮旅游发展试验区后，齐ngdao将构建高效务实的邮轮经济促进协调机制和邮轮产业信息平台，形成科学合理的邮轮产业布局，以邮轮城市带动经济发展、增强区域功能、提升城市形象。青岛计划培养一批专业邮轮经营人才和企业，完善邮轮经济服务体系和配套发展项目，积极开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品和航线，加强区域市场培育，积极组织国内外营销促销，在推动邮轮产业全面快速发展中发挥改革创新示范作用。

青岛作为中国北方重要港口城市和著名旅游城市，发展邮轮经济具有天然优势。青岛国际邮轮母港开港以来2015年5月，青岛邮轮业发展驶入快车道，共接待邮轮38艘次，接待邮轮旅客3.5万人次。 2016年，预计将有近60艘母港邮轮从青岛邮轮港出发。

世界华人周刊专栏作家：郎博

现在，新型冠状病毒肺炎疫情在中国已经得到遏制，但日本的疫情却日趋严重。

“钻石公主”号上目前感染人数已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

该船上肺炎感染人数一度占国外感染人数的一半，成为主要“传染源”。

“钻石公主号”变成了“恐怖游轮”。

这背后，日本、美国、英国纠缠了20天，却始终没能控制住疫情的蔓延。

“迪亚姆号”的悲剧与其说“第二公主号”是一场天灾，不如说是一场人祸。

恐怖之旅

“钻石公主号”是世界上最豪华的游轮之一。

它的身份比较特殊：游轮船长是英国人，船舶注册是英国人，但隶属于美国嘉年华集团，母港是日本横滨。

这也为以后的纠纷埋下了伏笔。

1月份，美国嘉年华集团组织了该游轮“早春16天东南亚游轮”活动。

于是来自世界各地的2666名乘客花费数万美元开始了他们的“恐怖之旅”。

游轮于1月20日从日本横滨起航。< /p>

当时共有3711名船员和乘客，其中一半是日本人。

2月1日，一名1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但游轮高层非常平静，表示已采取防护措施。

最要命的是，每艘游轮启航前，所有乘客都会聚集在一起，听近半个小时的安全简报。

这岂不是意味着大家应该聚集在一起，接受病毒的“洗礼”吗？

▲“钻石公主号”上的豪华餐厅

如果当时英美高层管理人员稍微关注一下外面的疫情，就不会这么混乱了。

与其说他们迷茫，不如说他们是“金钱痴迷”。他们不愿意承担疫情带来的责任和经济补偿的损失。

他们知道疫情严重，但还是冒险了，冒险了。

所以，尽管外面的疫情很严重，游轮上的人依然在换酒、喝酒彼此享受，却不知道灾难即将来临。

▲“钻石公主”号船长晚宴

三国角力

与船上的情况不同，日美英三国都心知肚明疫情的严重性，谁能想到这个烫手的山芋该往哪里去呢？

由此，日美英开始推卸责任。

▲香港游客在隔离初期在“钻石公主”号上自拍

日本向英国和美国进行谈判。

英国方面认为，该游轮虽然是英国的，但却为一家美国公司工作。而且船上有428名美国人，美国人应该负责。

虽然美国是老大，美国游客仅次于日本，但却不做任何回应，装聋作哑。

他们相信这艘船是经过的其在日本领土上航行，并且日本拥有最多的乘客。当然，日本也有责任。

最终，日本出于对自身国际形象的担忧，不愿做出决定。

消极决定：“钻石公主”号邮轮不准靠岸。所有人员将在游轮上隔离14天，隔离安全后才能下船。

日本政府为了逃避自身责任，并未重视“钻石公主”号。相反，它特别关注中国的疫情并提供了帮助。

结果，“钻石公主”号上的游客被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号接近日本横滨港。此时，已有10人确诊感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员必须在指定地点接受隔离。EA 14 天。

▲隔离中的“钻石公主”号

密封传染源中的“隔离”，这个隔离是怎样的？

显然只是在等待被感染。

疫情蔓延

随着确诊病例的增加，“钻石公主”号上的游客陷入恐慌。

但直到2月5日，日本政府才派出医护人员上船开始对乘客进行检测。

第一天只有80人接受检测！

整个检测过程实际上花了13天才完成，直到2月18日，也就是隔离期满的前一天。

感染人数从10人增加到542人。

当然，日本厚生省官员解释称，原因是人太多，人手不足。测试人员。

隔离期间，船上的混乱直接导致感染病例急剧上升。

18日，健太日本神户大学传染病学教授岩田朗以检疫官身份登上游轮。

这位参与过防治非典和埃博拉的专家感到绝望和恐惧。

▲日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频中透露：

邮轮上没有常驻传染病专家船。负责人原来是一名没有医疗经验的官员。

船上医护人员并非呼吸专业人士，也不注重自身防护。

船上没有单独管理，患者与普通人有随意接触。

一些传染病专家登船后，看到船上情况严重，纷纷下船逃亡。

他向卫生福利部官员提出建议时，居然引起了卫生福利部的不满。官员并被赶下船。

20日凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除了该视频。

最后，他改变了主意，并表示“没有理由进一步讨论此事”、“我感到真诚的歉意”。

更致命的是，在隔离期间，日本官员、医务人员和记者可以在没有任何防护的情况下进出邮轮。

这些人会造成疫情的二次传播。

据NHK消息：日本厚生劳动省至少90名员工在下船前未经任何检查下船返回工作岗位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动大臣加藤胜信召开新闻发布会道歉：他承认从“钻石公主”号邮轮上下来的23人被错过了。

这是日本人的不作为政府将这艘游轮变成了“病毒游轮”。

事实上，作为一个封闭的单位，游轮很容易控制。

“Costa Serena”号的中国历险记

相比之下，同类型的游轮“Costa Serena”号）要幸运得多。

“歌诗达赛琳娜”号上共有4806人（游客3706人，船员1100人），其中大部分乘客是中国人。

▲“歌诗达赛琳娜号”

同样是1月20日，该游轮从天津出发。

23日，该游轮停靠日本佐世保港准备返航时，船上15人出现发烧症状，其中10人为外籍船员。

24日，天津接到“Costa Selina”号紧急报告。

“Costa Selena”号的情况更为特殊。它也属于美国嘉年华集团，但船东是一家意大利公司，停靠在日本。船上大部分乘客都是中国人。

就责任，恐怕是中国最小的。

但中国尚未与美国、意大利、日本讨论谁该负责。

天津指挥部当天进行讨论，于1月25日凌晨1点作出决定，立即组成应急小组实施登机检疫。

▲ 天津东疆海关关长李文鹏摄

1月25日早上6时30分，应急小组乘坐直升机登上“歌诗达”轮，前往开始 对旅客进行体温监测、医学筛查和采样。

中午12点，应急小组完成了对船舶的排查。

我们还采集了17名有呼吸道感染症状的人的样本，并用直升机将其送往实验室进行病原体检测。

下午15时30分，17例病例经实验室检测全部呈阴性，排除感染可能。

晚上20点，游轮返航抵达天津港后，游客陆续下船，秩序井然。

▲ 天津东疆海关关长李文鹏摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客均已做出相应安排，对疑似患者进行隔离观察。

26日零时15分，应急处置工作全部完成。从命令下达到工作完成仅用了24小时。

距离游轮上出现发烧现象才三天时间。

谁的错？

日本、美国和英国在处理“钻石公主号”方面的表现令人失望。

推卸责任、行动缓慢、花费太多时间，花了整整20天才控制住疫情蔓延。

隔离期间，英美两国政府也对游轮上的本国人员视而不见。

作为数字感染人数增加，旅行者变得越来越恐慌。

被困在这座豪华又危险的“监狱”里，一些英美游客感到非常失望。

两位美国老人在视频中直接喊道：“特朗普，救救我们！”

英国乘客称：“我们被抛弃、被忽视了！” “鲍里斯（英国首相），你什么时候带我们回家？”

根据中国驻日本大使馆的数据，“钻石公主”号邮轮上有311名中国人。

大陆地区22人，中国香港地区260人，中国澳门地区5人，中国台湾地区24人。

2月6日，14名港澳同胞日常药品用完，向中国使馆求助。

使馆工作人员紧急协调，为同胞们送去了药品，并写信慰问。

12日，船上香港同胞写信给使馆表示这是他们的感激之情。

这是钻石公主号上来自世界各地游客的唯一一封感谢信。

如今，邮轮旅客陆续下船，各国纷纷包机接回本国旅客。

尽管美国只允许“无症状者”回国，并将所有感染的美国人“扔”到日本，但回国后仍有11名游客被确诊感染。

这让特朗普勃然大怒。他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼、卫生与公众服务部部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本想给世界带来麻烦！

如果自己不承担任何责任，让别人来承担责任，这可能是另一种形式的“美国优先”。

日本政府想逃避责任，得过且过。

但最终，我得到了一个“内心不是人”的人

病毒之下怎能容得下大意？

《钻石公主》这首歌还没结束，云开雾散越来越重了。

是谁的错？

看海可以去东江海滨公园、东江建设发展纪念公园、也可以乘坐渤海湾海上观光游船游览渤海湾的天津港，或者去北塘渔村钓鱼、吃海鲜 1、前往东江海滨公园、东江建设发展纪念公园，乘坐地铁9号线天津站至塘沽市民广场站下车，然后在轻轨市民广场站乘坐513路公交车，在东江海滨公园下车，再乘坐两站到达邮轮母港，向东步行至东江建设发展纪念馆渤海湾海上观光游船A区2号线 天津站乘坐地铁9号线至塘沽站河北路洋货市场站乘坐936路公交车。渤海石油大厦站下车。码头位于火车站的左侧。 B. 天津站乘坐621路至外滩公园站下车。同侧换乘936路至渤海石油大厦站下车。码头在火车站左侧。 头程：塘沽渤海石油路191号（新港船闸南侧），门票：50元，发车时间：上午10点、下午1点，时间50分钟 3.前往北塘渔村钓鱼、吃海鲜。从天津站乘坐地铁9号线至塘沽站下车，在河北路对面乘坐133路，在北塘街下车。左边是北塘古镇，右边是渔村。在天津站乘坐621路至外滩公园站下车。换乘对面的133路，在北塘街下车。左边就是北塘古镇。 ，右边是渔村

我是参加中信旅行社的旅游。费用全包4000多，除了游轮上的服务小费。邮轮旅游与旅行社无关。这些都是邮轮公司提供的服务。具体价格的差异在于旅行社是否有其他有意义的安排。比如同一艘船，皇家加勒比的海洋航行者号，船票都是一样的

歌诗达维多利亚的舱位要4000多一个人

我参加的Us Travel的行程四千多全包，除了游轮上的服务小费。邮轮旅游与旅行社无关。这些都是邮轮公司提供的服务。具体价格的差异在于旅行社是否有其他有意义的安排。例如，同一艘船，皇家加勒比的海洋航海者号，有同一张船票。有什么不同？住宿包含的房型、楼层、娱乐项目。例如，去年我带孩子们乘坐《美国旅游新闻》的韩国游轮，因为他们有一个小导航员活动，这是专门针对儿童的。有些活动，还有纪念相册，都非常有新意。不管怎样，看好费用中包含的内容，不要贪图表面的利益，那么你离吃亏就不远了。如果您满意，希望您采纳。

皇家加勒比邮轮：海洋光谱号、海洋量子号、海洋航行者号。其中，Ocean Spectrum将在中国母港全年提供服务。

歌诗达邮轮：威尼斯号、赛琳娜号、大西洋号、新浪漫号。威尼斯号在其中国母港提供全年服务。 12月还有一艘新船“佛罗伦萨”号即将抵达，但其航程尚未公布。

公主邮轮：蓝宝石号公主，主要是在夏天。

星梦邮轮：世界梦号和发现梦号。世界梦号全年服务华南市场。

MSC地中海邮轮：荣耀号将离开中国母港，并被更大、更新的荣耀号取代。

丽星邮轮：明星双床

丽星邮轮：鼓浪屿

渤海邮轮：中国泰山

我们先来分析一下邮轮情况各母港情况

华东母港：

上海母港仍是中国最重要的母港。全年都有游轮开放，其中暑假期间的七、八月达到高峰。您可以选择海洋光谱号、海洋航行者号、蓝宝石公主号、地中海荣耀号、大西洋号和发现梦想号。那中国远洋光谱号和MSC Glory号都是各自公司的新旗舰船，其他船舶大多刚刚翻新完毕。可见，各大邮轮公司依然将上海视为最重要的母港。

华北母港：

天津母港是华北市场最重要的始发城市。赛琳娜号、海洋量子号、探索梦号、地中海荣耀号和鼓浪屿号将于明年开业。其中赛琳娜号全年服务于天津母港，而其他邮轮班次主要集中在夏季前后。

华南母港：

华南母港群主要包括广州、深圳、香港。世界梦号全年为华南母港提供服务，威尼斯号和大西洋号则在深圳母港轮流提供服务。

邮轮目的地：

日本在母港邮轮市场目的地中仍占据主导地位，华东、华北出发的港口以日本为主。与往年不同的是，今年的长期邮轮明显增多，让我们能够更深入地游览日本。

华南市场有更多选择。我除了日本，还可以选择去菲律宾和越南。

1.目前，天津至山东包括烟台港均无客轮，仅至大连。 2、大连至山东烟台有船。有两家公司，中海轮渡和渡轮。我推荐中海轮渡，环境比较好。一般早上8点到晚上11点左右就有船，票价单座140.4，仓位200左右。在大连码头，离火车站不是很远，从火车站也有班车。

均从大连飞往烟台