中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往返于中国与欧洲及“一带一路”沿线国家之间的集装箱国际铁路班列。

中欧班列已布局西部、中东三大走廊。中欧班列从我国中西部地区经阿拉山口（霍尔果斯）出发，中部走廊从华北经二连浩特出境。东部通道从我国东南沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

2011年3月，首趟中欧班列从重庆始发至德国杜伊斯堡，标志着中欧班列创新发展的开始。

各国铁路的轨距各不相同。窄的有610毫米、762毫米和891毫米。中号有1000毫米、1067毫米、137毫米2 毫米和 1435 毫米。宽度甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。

1937年，国际铁路协会制定规定：1435毫米轨距为国际通行的标准轨距，1520毫米以上轨距为宽轨，1067毫米以下轨距视为窄轨。 。

中欧班列是指从中国开往欧洲的快速货运班列。适合装载集装箱的货运列车也属于国际铁路运输。中欧班列规划西、中、东3条走廊：西走廊从我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯），中通道从我国北部经二连浩特，东通道从我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯），东通道从我国北部经二连浩特。我国东南部。沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

1.中欧班列（重庆-杜伊斯堡）。从重庆团结村站出发，途经h 阿拉山口，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国杜伊斯堡站。总里程约11000公里，运行时间约15天。产品主要是本地生产的IT产品。 2014年开始吸引周边地区向欧洲出口其他产品。

2.中欧班列（成都-罗兹）从莆田城厢区出发，经阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，抵达波兰罗兹站。总距离9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品和其他出口货物。

3.中欧班列（郑州-汉堡）。起自阿拉山口，途经哈萨克斯坦共和国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全长10245公里，运行时间约15天。主要货源地为河南、山东、浙江g、福建等中东部省市。商品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。

4．中欧班列（苏州-华沙）。从苏州出发，经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，总里程11200公里，运行时间约15天。供应苏州本地及周边笔记本、平板、液晶、硬盘、芯片等T产品。

5.中欧班列（武汉、波兰-捷克）。从武汉吴家山出发，经阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克斯洛伐克等相关城市，全程约10700公里，运行时间约15天。供应商主要在武汉生产笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他产品。

6.中欧班列SS（长沙-杜伊斯堡）。发货站位于长沙咸宁货场，具体实行“一主两辅”作业路线。 “一大师”从长沙出发至德国杜伊斯堡，途经新疆阿拉山口，途经哈萨克斯坦共和国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国。总里程11808公里，运营时间18天。 2012年10月30日首航。

7.中欧班列（义乌-马德里）。从义乌西站出发，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首条线路（义乌-马德里）将贯穿新丝绸之路经济带，途经博尔塔拉阿拉山口市新疆维吾尔自治区蒙古自治州 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦共和国、法国，总里程13052公里，行车时间约21天。

中吉乌铁路（规划）位于中国与中亚西部边境。起自中国新疆南线和哈萨克斯坦铁路重要车站喀什站，经中吉边境伊尔克什坦（南线规划）、图尔加特山口（北线规划），再经吉尔吉斯斯坦卡拉苏奥什乌兹别克斯坦边境小镇至乌兹别克斯坦东部重要城市安集延（中吉乌铁路起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点乌兹别克斯坦安集延站） .

中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。完成后，这将是中国至欧洲、中东最短货运航线。货运距离缩短900公里，时间节省7至8天。

中欧班列是按固定车次、线路、班次、全程运行时间开行的国际货运班列。他们往返于中国和欧洲之间以及沿途。各国集装箱国际铁路班列是质量最高、档次最高的国际铁路班列，从中国重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等开往德国、波兰、西班牙等国家主要城市。目前，国内稳定中欧班列的城市数量已达33个，覆盖欧洲12个国家的33个城市。

中欧高铁途经中国、俄罗斯、土耳其、荷兰等国家。 、中欧班列ain从中国飞往欧洲，横跨半个地球，还通达欧洲22个国家的151个城市。这是一条非常美丽的铁路线路。

中欧高铁是指中国与欧洲及“一带一路”沿线国家之间按车次、线路开行的固定集装箱国际铁路班列。及其他条件。中欧班列在西部和中东地区布局了3条中欧班列运营线路：西部通道自我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯），中部通道自我国北部经二连浩特，东部通道发源于我国东南沿海地区。满洲里（绥芬河）出发。

北京至欧洲巴黎航线全长9000公里。铁路里程将更长，达到12000多公里。如果全程以400公里/小时的速度行驶，则需要行程2天2夜。

目前，中欧班列有西、中、东三条车道：西线从我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中线从我国北部出发我国经二连浩特出境，东部通道经满洲里（绥芬河）出境我国东南沿海地区。

中欧班列东西运输距离超过13000公里，连接50多个国家和地区。截至目前，我国已在33个城市稳定运营中欧班列，通达欧洲12个国家的33个城市。中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。

中欧班列开行情况及途经站点介绍

1.中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。它开始 f从重庆团结村站出发，从阿拉山口出站，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国杜伊斯堡站。总里程约11000公里，运行时间约15天。 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为国内首列突破1000列的中欧班列。

2.中欧班列（成都～罗兹）。起点为成都城厢站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，终点为波兰罗兹站。总里程9965公里，运行时间约14天。

3.中欧班列（郑州～汉堡）。起点为郑州莆田站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国汉堡站。总里程10245公里，运行时间约15天。

4.中欧班列（苏州～华沙）。从苏州出发，出满洲里，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，总里程11200公里，运行时间约15天。

5.中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰、捷克斯洛伐克等相关城市，总里程约10700公里，运行时间约15天。

6.中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站为长沙咸宁货场，具体实行“一主两辅”运营路线。 “一主”由长沙至德国杜伊斯堡，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、德国波兰，总里程11808公里，运行时间18天。 “两个辅助”中的第一个“两条辅线”经霍尔果斯出境，最终到达乌兹别克斯坦塔什干，总行程6146公里，运行时间11天；“两条辅助线”中的另一条经二连浩特（或满洲里）出境，抵达俄罗斯莫斯科，总行程8047公里（或10090公里），运行时间13天（或15天）。

7.中欧班列（义乌～马德里） ）。从义乌西站至西班牙马德里，经阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，总里程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列（义乌-马德里）共有41列，载运82个标准集装箱出口，全长超过550米，于2014年11月18日上午11点左右开行，是最长的班列在中国历史上，途经城市和很多地方，专列频繁铁路变化。

8.中欧班列（哈尔滨～俄罗斯）。 2015年2月28日，满载石油勘探设备的集装箱货运列车从哈尔滨香坊火车站出发。 10天后将抵达俄罗斯中部比克良火车站。

9.中欧班列（哈尔滨～汉堡）。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔，至赤塔，再转乘俄西铁路，经俄罗斯叶卡捷琳堡、莫斯科至波兰马拉舍维奇，终点德国汉堡，总里程9820公里。

10.河北欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）。从保定出发，经满洲里出境，途经俄罗斯，最终抵达白俄罗斯明斯克。全程约9500公里，耗时约12-14天。

11.中欧班列（西宁～安特卫普）。 2016年9月8日上午，第一届青藏高原ina-Europe班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心出发，开往欧洲第二大集装箱港口比利时安特卫普。整个旅程大约需要12天。

12.中欧班列（广州～莫斯科）。从广州大朗站出发，经满洲里出站，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41个40寸总部集装箱，耗时15天到达目的地。

13、中欧班列（青岛~莫斯科）。6月24日2017年，在青岛海关监管下，满载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列（青岛）正式开通。 ).列车总里程7900公里，运行时间约22天。与海运相比，约30天。

14.中欧班列（长春-汉堡）。该班列由中铁集装箱运输有限公司运营，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家。城市较多，最高时速120公里，全程约12-15天。

1.中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。起点为重庆团结村站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国杜伊斯堡站。总里程约11000公里，运行时间约15天。货物供应主要是本地生产的IT产品。 2014年开始吸引周边地区其他物资出口欧洲。首列列车于2011年3月19日开行。截至2014年8月1日，累计开行114吨2014年，雨天开行列车22列。

2、中欧班列（成都～罗兹）。起点为成都城厢站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，终点为波兰罗兹站。总里程9965公里，运行时间约14天。货物供应主要是本地生产的IT产品和其他出口货物。首列班列于2013年4月26日开行，截至2014年8月1日，共开行58列，其中2014年开行26列。

3、中欧班列（郑州～汉堡） ）。起点为郑州莆田站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国汉堡站。总里程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货物种类包括轮胎高档服装、文体用品、工艺品等。首趟列车于2013年7月18日开始运营。截至2014年12月17日，共运营列车92列，累计运载货物4.26万吨。货物总价值约4.55亿美元。其中，2014年运输货物3.37万吨，累计货值4.05亿美元。 [3]

4.中欧班列（苏州～华沙）。从苏州出发，出满洲里，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，总里程11200公里，运行时间约15天。货源包括来自苏州及周边地区的笔记本电脑、平板电脑、液晶屏、硬盘、芯片等IT产品。首趟列车于2013年9月29日开行。截至2014年8月1日，共运营列车16列，其中2014年开行15列。

5．中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从吴开始吴家山站，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、捷克斯洛伐克等国家相关城市。全程约10700公里，运行时间约15天。货源主要为武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他商品。首趟列车于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共运营10趟列车，其中2014年开行9趟。

6、中欧班列（长沙～杜伊斯堡） ）。始发站为长沙咸宁货场，具体实行“一主两辅”运营路线。 “一主”由长沙至德国杜伊斯堡，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，总里程11808公里，运行时间18天。它首次推出于2012年10月30日，“两辅”第一条线路经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，总行程6146公里，运行时间11天； “两条辅助线”中的另一条经二连浩特（或满洲里）出境到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里（或10090公里），运营时间13天（或15天）。 [4]

7.中欧班列（义乌～马德里）。从义乌西站出发，作为中欧班列的重要组成部分，中欧班列首条线路（义乌-马德里）将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌西站到西班牙马德里经新疆阿拉从山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，总里程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列（义乌-M）Adrid）有41列列车，运载82个标准集装箱出口，总长度超过550米。于2014年11月18日上午11点左右开始，是目前中国历史上行程最长、途经城市最多、国内专列最多、境外铁路改轨次数最多的列车。

与其他“中欧班列”相比，“易新欧”创下了五个第一：

一是运输线路最长。比原线路最长的“苏曼欧”班列（总里程11200公里）长1850公里，是所有中欧班列中最长的。

二是途经国家最多。除中国外，还增加了哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，以及德国、法国和西班牙，总共8个国家，几乎横跨整个欧亚大陆。

三是途经全国省份最多。从浙江出发，出行东西向行驶，经安徽、河南、陕西、甘肃，至新疆阿拉山口口岸出境，共6个省（自治区）。

四是境外铁路改轨次数最多。其他“中欧班列”已在哈萨克斯坦、波兰两次改轨，“义新欧”中欧班列（义乌-马德里）需在法国边境伊伦进行第三次改轨和西班牙。

第五，与首批纳入“中欧班列”序列的重庆、成都、郑州、武汉、苏州相比，义乌是唯一开通的县级城市中欧班列。

上述班列运营初期，地方政府通过补贴等措施培育市场，为保障班列稳定运行、建立国际铁路提供了有力支撑。运输品牌f从中国到欧洲，实施“一带一路”战略。