去北极：办理美国签证，先去阿拉斯加，然后在那里乘坐北极游轮去北极

前往南极、北极的航线更加多样化，可供选择的选项也更多，价格从几万到几十万元不等。去北极的选择比较多，比如荷兰、冰岛等地，可以直接登陆，但是去南极只能选择坐船，而且南极航线的费用比较贵。南极和北极哪个更好玩？很难说，这取决于你自己的喜好。南极豪华游价格30万多元不过去北极的航线还是很实惠的，4万到5万元就可以走完。

去北极：办理美国签证，先去阿拉斯加，然后在那里乘坐北极游轮去北极。

去南极：申请阿根廷签证，从那里飞到乌斯怀亚，然后坐船去南极。好吧，不要自由行，报个旅游团就可以了。当然，最划算的方式就是在当地预订跟团游

当前，以北极、南极旅游为代表的极地旅游面临两种情况：一是市场规模不断扩大；生态环境日益恶化，亟待加强保护。极地旅游市场开发与生态保护之间需要更好地平衡。

有数据预测，2022年至2023年南极季节，往返南极洲的人数m 中国将超越美国，成为南极第一大游客来源国。这一趋势的实现是以脆弱的极地生态环境能够得到更好的保护为前提的。如何利用有效的法律、规则和制度，汇聚政府、企业、旅行者等各方力量，在全球范围内实施实质性、有效的行动，已成为极地旅游发展的迫切命题。

游客数量持续增加

极地旅游中，南极游和北极游最具代表性，但其范围远不止于此，包括极地、海洋稀缺资源下的高端定制旅游还包括冰雪、露营、登山、越野、探险、深潜、狩猎、速降等高端户外特色旅游。

中国游客是极地旅游市场的重要组成部分，d 近年来不断扩大。以南极洲为例。 2008年，前往南极的中国游客不到100人。 2017年，这一数字已上升至5300人次，同比增长超过34%，占全球南极游客总数的16%。继续成为南极旅游第二大游客来源地。地位。国际南极旅游组织协会（IAATO）数据显示，预计2022年至2023年南极旅游季，中国赴南极旅游人数将超过美国，成为南极第一大客源国。南极旅游。

一个趋势是，南北极游客逐渐从60、70后“下沉”到80后甚至90后。过去游客大多来自一线城市，但现在正在向二三线城市扩散。参考Ctri数据显示，除了北京、上海、广州、深圳等极地旅游产品签约人数较多的城市外，南京、杭州、成都、武汉、重庆、长沙也是极地旅游产品签约人数较多的城市。最喜欢极地旅游。消费升级是推动极地旅游市场扩大的重要因素之一，推动极地旅游进一步迭代升级。

中国旅游协会副秘书长佘晓银认为，中国消费者更加细分化、个性化的产品需求，促使极地旅游产品逐步走向迭代升级，覆盖更广泛的人群有兴趣获得高端极地旅游资源体验。而对深度旅游体验的追求将推动极地旅游市场的发展持续上升。

智汇创始人兼CEO刘朝晖也认为，当前的消费结构产生新用户、新消费、新体验、新场景需求，必然引发新的产业结构的变化。新中产的要求越来越高，对产品的选择也会更加挑剔和挑剔，这将进一步考验行业的产品能力和服务能力。

事实上，面对不断扩大的极地市场，除了旅行社之外，一些OTA“玩家”也在进入极地旅游市场，他们之间的竞争主要集中在产品和服务上。服务。极地旅游游客对价格基本不敏感，但对提供的产品和服务要求很高。产品和服务的个性化、专业化决定了极地旅游企业的市场话语权。这也为打造更多极地IP和更丰富的细分主题极地产品提供了参考。

刘朝晖建议d、企业在做极地产品时，需要与产业链互动，在概念上有更深刻的思考，包括新的主力群体、新的消费方式、新的消费场景。而对于新的产业结构和服务的思考，“未来的旅游业将更加注重体验、创新产品和稀缺文化资源，这需要我们有新的产业发展理念。”

拉美隋图图总经理易认为“慢工出细活”。她以南极旅游为例表示，这个旅游市场将是“一场持久战，不断完善”。南极洲并不是一个大市场，每年前往南极洲的游客数量都会略有增加。因此，南极旅游不会很快重新洗牌，而是会长期持续。 “慢慢做、做好、做到极致”。

极地生态很容易ng a test

极地游客数量持续增加，极地生态环境负荷也随之增加。今年备受关注的一个现象是北极32度的高温，这对北极熊等极地生物的生存系统造成了极大的破坏。数据显示，过去40年来，北极夏季海冰面积减少了近一半。包括我国在内，亚洲、欧洲和北美许多国家今年夏天都经历了极端高温。因素之一是北极和南极对全球气候的调节作用逐渐减弱。人类活动尤其是温室气体排放是造成这些现象的主要原因，其中人类更多地参与甚至干扰极地生态环境是影响因素之一。

前往南极的游客大多降落在南极半岛附近la，是整个南极生态环境最脆弱的地方。这里也是受气候变化影响最严重、冰盖融化最显着的地方。为了减少人类活动对环境的影响，国际上制定了一些防治措施。 2009年，28个南极条约协商国一致同意对前往南极的游轮规模和游客数量进行强制限制，以减少人类活动对南极环境的影响。这些限制包括禁止载运超过500名游客的游轮在南极洲停靠、南极洲每个地点只能停靠一艘游轮、一次下船的游客不得超过100名。

然而，游客的不断增加却是不可逆转的事实。业盛地球教育创始人、资深极地专家姚松桥透露，地球上只有ab2002年冰岛游客数量为24万人次，2016年为180万人次。十年间，芬兰游客数量从170万人次增加到320万人次。北极地区的亚洲游客增长速度比任何其他地区都快。 2017年至2018年赴南极旅游总人数达到51707人次，基本达到历史最高水平。她认为，气候变化给南极旅行的安全和体验带来了挑战，未来登陆地点可能会发生变化。一些野生动物越来越多地向北迁徙，变得越来越难以看到。一方面，极地旅游要减少对生态环境的影响；另一方面，要不断完善安全管理和可持续环保运营，应对气候变化带来的挑战。

中华环保联合会顾问冯小星表示，保护极地环境nt和发展极地旅游并不矛盾。从产业层面来看，极地旅游无论是旅游目的地还是旅游内容产品都具有巨大的发展潜力。可开发的不仅仅是经济因素，还包括极地资源的承载能力、可持续性和稳定性。因此，极地旅游的快速发展也意味着极地保护进入了新的历史阶段。

如何保护极地生态

极地环境是极地旅游的载体。如果保护不力，极地旅游的拓展和发展也可能落空。姚松桥认为，北极和南极地区面临着非常大的环境挑战。需要教育属性和明确的管理措施。政策制定者和利益相关者应更加关注脆弱的极地生态系统的保护。政府、企业和旅行​​者都应该采取环保措施保护迈上新台阶。

今年2月初，国家海洋局颁布《南极活动环境保护管理规定》，要求申请开展南极活动的，应当准备中英文环境评估文件并提交国家海洋局、南极活动组织者和组织者。制定南极探险活动飞机使用和应急处置措施相关规定，建立南极科考活动不良记录清单，建立南极活动信息共享机制和南极活动环境保护与管理协调机制。

2月底，国家海洋局办公室印发《中国南极考察站管理规定》要求，参观考察站站活动原则上不于中国法定节假日期间进行。每批次符合资格的旅客不得超过100人，进站时间不得超过1小时。该规定旨在保护南极环境和生态，规范前往中国南极科考站的参观活动。

北京市旅游发展委员会还发布了《关于加强南极等生态脆弱地区旅游活动管理的通知》，要求在南极等生态脆弱地区组织旅游活动前30天、组织机构必须将相关活动的人数、时间、周期、路线、行程、区域、内容等信息如实、准确地向国家旅游监管服务平台备案。还要求尽可能减少旅游活动对环境和生态系统造成的损害，旅游者必须签署环境承诺书。减少对南极生态环境破坏的承诺书。

姚松桥认为，每一个极地旅游从业者都应该成为一名环保主义者。极地旅游的一个重要任务是不仅要让大家欣赏这些地方、了解当地环境所面临的挑战，还要保护环境。的游客成为环境大使。

业界也有更多的努力。在近日举行的第二届极地旅游论坛上，中国极地旅游论坛组委会发布了《南极旅游环保指南》。除了系统介绍南极洲外，还为南极游客提供旅游游玩的环保指南，提高游客的环保意识。认可并促进行动。正如姚松桥所说，很多旅行者在旅行前对北极和南极了解不多。他们的环保朋友温和的行为需要长期的、习惯性的改变，需要更多的信息让他们知道去极地旅行时和返回后应该做什么。做什么以及如何利用极地旅行作为个人环保意识的开始。

暂时认为极圈内旅行

北极还是很容易的。可以去北极圈附近的国家旅游，比如俄罗斯、挪威、加拿大等。办好护照，然后办理相应国家的签证，准备好钱，就去旅行了；

去南极有点麻烦。去南极需要乘坐科考船，所以需要申请，或者直接向旅行社提交。国内一些旅行社可以提供南极游。如果想自驾的话，可以先去阿根廷乌斯怀亚，然后乘坐游轮或者科考船。一年有时间限制，但一般来说最好时间是一月到五月，所以提前半年预定。

主要前提是你有钱有时间。

这有待科学家和冒险家验证。很久以前看过一本小说《地心游记》。这很有趣。你可以阅读它。 《地心之旅》主要讲述了德国科学家利登布洛克意外发现一封密码信件的故事。解读完密码信件的内容后，他决定带着侄子阿克塞尔前往地心。

在进入地心之前，我被介绍给了导游汉斯。三人从冰岛火山口进入地心，一路上克服了迷路、缺水、暴风雨等各种问题，经过难以想象的困难被种植在地面后，又回到了地表。火山爆发后。

费用南极的费用约为58万，北极的费用约为20万-30万。

南极洲和北极的常规邮轮行程价格相差不大。根据航线、邮轮和客舱选择的不同，前往北极高纬度岛屿的邮轮费用约为 100,000-150,000 美元。根据舱位的选择，北极游轮的费用约为20万-30万。根据航线、邮轮和客舱选择的不同，前往北极高纬度岛屿的邮轮费用约为 100,000-150,000 美元。具体区别在于游览的景点、游轮的航线、游轮的豪华舒适程度等。由于北极旅游是长途旅行，天气极其恶劣，因此选择合适的游船和专业的旅行团就显得尤为重要。