乘坐中欧班列的旅客可以在网上或车站购票。他们必须携带护照。

要经过美国、德国、法国、澳大利亚。

中俄国际列车

中俄国际列车将穿越中蒙俄三个国家。该列车不仅要在冬季零下50摄氏度的超低温环境下运行，还要在路上运行132小时，里程达7826公里，往返更超过 15,650 公里。这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境，给列车的发展带来了很多技术。挑战。

2012年9月24日8时05分，中俄国际联运班列开行首次空载试运行。这辆代表中国25型客车技术最高水平的新列车，终于告别煤炭，采用柴油发电机组供电。

从中国到意大利，有北京直飞罗马、上海直飞罗马、米兰的航班。

1.飞机

罗马和米兰是意大利主要的国际机场，国际航班最多，因此通常是外国游客在意大利规划行程的起点和终点。罗马、米兰、热那亚、威尼斯、撒丁岛、那不勒斯等主要城市都有机场。由于意大利地势狭长，穿越整个南北的旅行以乘飞机最为方便。

2.火车

意大利北部与法国、瑞士、奥地利等国家接壤，所以持申根签证从意大利北部乘坐火车入境是一个非常方便的选择，虽然价格也比较贵。虽然不便宜，但沿途美丽的风景绝对让你物有所值。

中国目前只有两趟前往欧洲的旅客列车，均为北京站至莫斯科。

K3次列车是中国铁路总公司的国际联运特快列车。它往返于中国北京和俄罗斯莫斯科，途经乌兰巴托。 1959年6月4日开始运行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队担负旅客运输任务。该列车采用德国制造的18型、19型客车，横贯欧亚大陆，途经京包铁路、集集铁路、蒙古西伯利亚大铁路和西伯利亚铁路，途经中国、蒙古、俄罗斯，总里程7,692公里。它是中国里程最长的旅客列车。它从 f每周三从北京站出发，运行127小时36分钟，周一到达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站。使用的列车是K3（中国）和003（俄罗斯和蒙古）。

K23次列车担负着俄罗斯铁路的全部客运任务。这是首列始发并抵达中国的国际联运班列。从北京到满洲里，再到莫斯科。列车采用俄罗斯制造的MECT系列客车，沿京沪铁路、金山铁路、深汕铁路、京哈铁路、滨州铁路、扎贝尔加铁路、西伯利亚铁路横贯欧亚大陆，总里程8981公里，是世界上里程最长的国际列车。每周六从北京站出发，运行142小时58分钟，下周五抵达雅罗斯拉夫利站。使用的列车车次为019（K19）。

目前中欧班列有西、中、东三条车道：西车道经我国中西部地区的阿拉山口（霍尔果斯）出境，中车道从北境出境中国地区经二连浩特，东部通道经满洲里（绥芬河）从我国东南沿海地区出境。

中欧班列东西运输距离超过13000公里，连接50多个国家和地区。截至目前，我国已在33个城市稳定运营中欧班列，通达欧洲12个国家的33个城市。中欧班列已成为“一带一路”沿线地区重要的物流通道。

中欧班列开行情况及途经站点介绍

1.中欧班列（重庆～杜伊斯堡）。从重庆团结村站出发，阿拉山口出站，经过途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点站为德国杜伊斯堡站。总里程约11000公里，运行时间约15天。 2017年3月23日，中欧（重庆）班列开行6年后突破1000列，成为国内首列突破1000列的中欧班列。

2.中欧班列（成都～罗兹）。起点为成都城厢站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，终点为波兰罗兹站。总里程9965公里，运行时间约14天。

3.中欧班列（郑州～汉堡）。起点为郑州莆田站，出阿拉山口，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，终点为德国汉堡站。总里程10245公里，运行时间约15天。

4.中欧班列（苏州～华沙）。从苏州出发u，从满洲里出发，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，总里程11200公里，运行时间约15天。

5.中欧班列（武汉～捷克、波兰）。从武汉吴家山站出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰、捷克斯洛伐克等相关城市，总里程约10700公里，运行时间约15天。

6.中欧班列（长沙～杜伊斯堡）。始发站为长沙咸宁货场，具体实行“一主两辅”运营路线。 “一干”由长沙至德国杜伊斯堡，经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，总里程11808公里，运行时间18天。 “两辅”第一条线路经霍尔果斯出境，最终抵达我市。乌兹别克斯坦塔什干，总距离6146公里，运行时间11天； “两条辅助线”中的另一条经二连浩特（或满洲里）出境，到达乌兹别克斯坦塔什干、俄罗斯莫斯科，总里程8047公里（或10090公里），运行时间13天（或15天）。

7.中欧班列（义乌～马德里）。从义乌西站至西班牙马德里，经阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，总里程13052公里，运行时间约21天。首趟中欧班列（义乌-马德里）共有41列，载运82个标准出口集装箱，全长超过550米。该列车于2014年11月18日上午11点左右开通，是中国历史上最长的列车，途经城市和多地。 、换轨频繁的特种列车。

8.中欧班列ay快递（哈尔滨~俄罗斯）。 2015年2月28日，满载石油勘探设备的集装箱货运列车从哈尔滨香坊火车站出发。 10天后将抵达俄罗斯中部比克良火车站。

9.中欧班列（哈尔滨～汉堡）。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔，至赤塔，再转乘俄西铁路，经俄罗斯叶卡捷琳堡、莫斯科至波兰马拉舍维奇，终点德国汉堡，总里程9820公里。

10.河北欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）。从保定出发，经满洲里出境，途经俄罗斯，最终抵达白俄罗斯明斯克。全程约9500公里，耗时约12-14天。

11.中欧班列（西宁～安特卫普）。 2016年9月8日上午，青藏高原首趟中欧班列eau从青海省西宁市双寨铁路物流中心出发，前往比利时欧洲第二大集装箱港口安特卫普。整个旅程大约需要12天。

12.中欧班列（广州～莫斯科）。从广州大朗站出发，经满洲里出站，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41个40寸总部集装箱，耗时15天到达目的地。

13、中欧班列（青岛~莫斯科）。6月24日2017年，在青岛海关监管下，满载41个集装箱的班列从青岛多式联运海关监管中心出发，经满洲里口岸出境，直达俄罗斯莫斯科，这标志着中欧班列正式开通。 （青岛），列车总里程7900公里，运行时间约22天，比海运节省约30天交通。

14.中欧班列（长春-汉堡）。该班列由中铁集装箱运输有限公司运营，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、比利时、德国等欧洲国家。多个城市，最高时速120公里，全程约12-15天。

第十名：欧洲之星E320（英国），时速320公里

英国铁路Class 374，又称欧洲之星E320，由西门子于2015年推出，内饰由意大利著名汽车制造商、时装设计公司宾尼法利纳 (Pininfarina) 设计。该列车可搭载900名乘客，比上一代欧洲之星E300多出20名乘客。 E320 往返于伦敦圣潘克拉斯和巴黎北站之间。它可以在2小时16分钟内完成490公里的旅程，在英吉利海峡下达到每小时320公里的最高时速。此外，还有伦敦和布鲁塞尔之间的航班。高E320的高速通行大大缩短了通过英吉利海峡隧道的时间，比飞行更可靠。大多数火车准时到达，最多晚点 15 分钟。 E320 运行非常频繁，每小时有一趟列车从伦敦飞往巴黎，而且它也非常环保，每位乘客的排放量比伦敦飞往巴黎的航班少 90%。

第九名：Korail KTX（韩国），330公里/小时

Korail由现代汽车制造，自2009年开始运营。Mikawa的最高时速为330公里/小时，比之前的KTX有所更新-我。这也是韩国在2018年仁川冬奥会前夕设计和制造的首款车型。超高速列车采用庄严的蓝白色调，是相当常见的景象，它们以闪电般的速度穿过乡村。它们分为头等舱和标准舱，是全国范围内非常受欢迎的旅行方式。三河歌剧院配备 8 或 16 个车厢，座椅可以旋转以提供更多的腿部空间。这些列车有 5 条线路运行：京釜线、博南线、庆全线、全罗线和江陵线，连接首都首尔和釜山、木浦、光州、江陵和新州。

第八名：Intercity Express ICE（德国），时速330公里

Intercity Express ICE 4由德国铁路公司运营。它们连接柏林、慕尼黑、汉堡、斯图加特和其他德国主要城市。您还可以乘坐 ICE 列车前往奥地利、布鲁塞尔、阿姆斯特丹和德国以外的其他一些地方。凉爽、优雅的内部空间宽敞且设计精良。得益于更好的空气动力学性能，列车的能耗降低了 30%。由西门子与庞巴迪合作开发，每列列车可容纳 450 多个座位。 ICE 4 采用创新的动力车概念，多达 24 个驱动轴分布在 12 个车厢中的 6 个车厢中。德国铁路公司向西门子订购了价值 10 亿欧元的 30 列补充列车多特蒙德和慕尼黑之间的新线路。根据底盘设计，其中一些可以稍后通过英吉利海峡隧道到达伦敦。

第七名：哈拉曼西部铁路（沙特阿拉伯），350公里/小时

英国和法国的欧洲之星每小时一班时速299公里，非运营时速335公里。自1994年英吉利海峡隧道建成以来，穿梭于海与海之间的新型高速列车，欧洲之星以其高速、舒适、经济、安全成为旅客最喜爱的交通工具。安全可靠也有保证。它不仅继承了第一代高铁原有的安全系统，还配备了计算机监控系统。至于海底隧道运营的安全性，海底隧道设计时就考虑到了一切

欧洲票价为600欧元，中餐6000人民币。中欧班列收费标准为国际铁路联运国内段500元/TEU（20英尺箱）、680元/FEU（40英尺箱）的“基价1”（也称交运基价）。箱），“基准价2”（也称运营基准价）为2.205元/TEU*km和2.754元/FEU*km（见表1）。每箱集装箱货物运费计算方法为底价1底价2×货运公里