以下是巴基斯坦、沙特部分港口情况。中东城市标准应该差不多

国家：巴基斯坦

港口：卡拉奇

注意事项：

巴基斯坦海关法规要求正确的包装和发票清关

2。船到港后修改文件，每批货物罚款USD100-USD200/p >

3卡拉奇有三个码头（PICT/KICT/KEAMARI）。若客户有指定码头，请务必确认船公司停靠的码头。交通便利

4．海关规定要求CY集装箱必须在柜门内贴PACKING LIST & INVOCE

5．海关规定要求CFS货物，PACKING必须贴在出口货物的其中一个箱子和柜门上

6。无论CY & CFS，均需关税号（H.S.CODE）和净重 至船公司国家：UNITED ARBA EMIRATES(UAE)

主要港口：迪拜。阿布扎比 /SHARJAHI / 第二港：FUJAIRAH

注意事项：

需在船抵港前24小时申报，如有修改需加收修改费

如果货物到货后180天仍未提货，当地海关将进行拍卖。 3.集装箱重量不能超过25吨。

5. DUBAI分为两个航站楼

老航站楼距离DUBAI较近。主要以纺织品为主

JEBAI ALI：新的自由港贸易区，距离迪拜约30公里，主要是汽车零部件或科技产品

国家：沙特阿拉伯

3[主要港口：达曼/次要港口：JEDDAH、RIYADH

备注：

1. DAMMAM & JEDDAH都是从DUBAI转运

2.RIYADH是经DUBAI的内陆点，再由DAMMAM转运

3。进口舱单必须在船到达前 48 小时申报

海关规定需要原始包装、发票和证明清关始发地

5.如果我们公司寄B/L For SHIPPER，MB/L上的CNEE需要是真正的CNEE NOTIFY，然后作为我们的AGENT使用，因为海关会按照MB/L.CNEE征税

国家：孟加拉国

中国首届对外贸易论坛主港：吉大港/次要港口：ICD DHAKA（内陆）

1.机柜含柜体重量不能超过24吨

。 2. 到达ICD DHAKA的货物将由内陆列车经吉大港转运。只接受整箱，不接受拼箱

中东主要港口：

巴林：MANAMA、AL、巴林BAHRAIN

伊朗：AADAN、BANDAR ABBAS、BUSHIRE、KHORRAMSHAHR

伊拉克：BSARA

科威特：KUWAIT

阿曼：马斯喀特

卡塔尔：UMM SAID、多哈 DOHA< /p>

阿拉伯联合酋长国：SHARJAH、迪拜 DUBAI、阿布扎比 ABU DHABI

沙特阿拉伯：DAMMAN

沙特阿拉伯：利雅得 RIYADH

The中东红海航线主要港口

苏丹：PORT SUDAN

约旦：AQABA

沙特阿拉伯：JEDDAH

埃及：SOKHNA

也门：Aden ADEN

也门：荷台达

索马里：柏培拉

地理位置是中东，但航线属于东部。主要港口

埃及：塞得港PORT SAID

以色列：海法HAIFA

黎巴嫩：贝鲁特BEIRUT

叙利亚：拉塔LATTAKIA

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地理位置是印巴地区主要港口但航线相关

巴基斯坦：卡拉奇、瓜达尔GWADUR

国家铁路轨距各不相同。窄的有610毫米、762毫米和891毫米。中轨距为 1000 毫米、1067 毫米、1372 毫米和 1435 毫米。宽度甚至有1524毫米、1880毫米和2141毫米。印度和巴基斯坦 孟加拉国、孟加拉国和斯里兰卡的铁路轨距各不相同，但大多数为1676毫米。印度目前计划将所有窄轨改为1676毫米。轨距（mm） 采用国家和地区 大于1435 蒙古、印度、巴基斯坦、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡ka、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩尔多瓦、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、阿根廷、智利、澳大利亚 1435 中国、朝鲜、韩国韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、以色列、土耳其、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克共和国、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈城、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、马其顿、罗马尼亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚 1435以下 1000以上 日本、越南、菲律宾、印度尼西亚、约旦、阿尔及利亚、摩洛哥、塞拉利昂、利比里亚、尼日利亚、刚果、安哥拉、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、斯威士兰、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、苏丹、加纳、莱索托、洪都拉斯、哥斯达黎加、多米尼加、厄瓜多尔 1000 中国、越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、缅甸、印度、孟加拉国、巴基斯坦、马里、几内亚、塞内加尔、布基拉法索、科特迪瓦、多哥、贝宁、喀麦隆、埃塞俄比亚、突尼斯、吉布提、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、马达加斯加、瑞士、西班牙、波多黎各、巴西、玻利维亚、智利、阿根廷1000以下印度尼西亚、印度、尼泊尔、刚果（布）、苏丹、厄立特里亚、波兰、瑞士、意大利、危地马拉、萨尔瓦多、洪都拉斯、巴拿马、古巴、多米尼加、哥伦比亚、圭亚那、秘鲁、斐济

不含税渠道含批量报价。体积大、重量平均的产品按体积计费。对于体积小但重量重的产品，运费按重量计算（如模具，体积重量计算：1CBM：300KG）。

如果FBA海运费报价高，则按重量收取，如果FBA海运费报价高，则按重量收取。大的话，会按照体积来收集。这个收费合理吗？

比如1000kg的模具体积是2CBM。 SMF3直送渠道价格为750元/平方米。运费按体积计算1500元，按重量计算1000kg/300。 =3.33立方米，运费2497.5元，以较大者为准。

因为在物流运输行业，行业龙头企业（德邦、顺丰）都是这样收费的，也是有一定原因的。例如，用于送货的卡车的载重限制为1000公斤，可以容纳15个立方体。一个模具重1000公斤，只有3.33平方米，无法容纳其他货物，浪费了11.67平方米的空间。运输成本2000元，物流公司肯定不愿意送货。

容器也是如此。重货仅装满一半体积，已超过载重极限。或者整个集装箱装满货物，重量小于限载重量的三分之一，所以重货按重量计费。

1.近洋航线

（1）港澳线——至香港、澳门地区。

(2)新加坡-马来西亚线 – 前往新加坡、马来西亚巴生港(PORTKELANG)、槟城(PENANG)及马六甲(MALACEA)

(3)暹罗罗湾线，还有又称越南、柬埔寨、泰国线，前往越南海防、柬埔寨磅颂、泰国曼谷。

（4）科伦坡、孟加拉湾线——斯里兰卡科伦坡、缅甸仰光、孟加拉国吉大港、印度东海岸加尔各答。

（5）菲律宾线----至菲律宾马尼拉港。

（6）印尼线----至爪哇岛雅加达、三宝垄等。

（7）澳新线——澳大利亚悉尼、墨尔本、布里斯班及新西兰奥克兰、惠灵顿。

（8）巴布亚新几内亚线——至巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。

（9）日本线——至九州岛门司及本州岛神户、大阪、名古屋、横滨、川崎等港口。

（10）韩国专线----至釜山、仁川等港口。

（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线——至巴基斯坦卡拉奇、伊朗阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克巴士拉；科威特科威特港；沙特阿拉伯达曼。

2.远洋航线

（1）地中海航线——地中海东部黎巴嫩贝鲁特、的黎波里；以色列的海法和阿什杜德；叙利亚科亚的拉塔；地中海南部埃及的塞得港和亚历山大港；突尼斯在突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔和奥兰；热那亚位于意大利地中海北部；法国马赛；西班牙巴塞罗那和塞浦路斯利马索尔等港口。

（2）西北欧线——比利时安特卫普；荷兰鹿特丹；德国的汉堡和不来梅； Lefur在法国；隆多n 和英国利物浦；丹麦哥本哈根；和挪威奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰赫尔辛基等

（3）美加线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西海岸港口西雅图、波特兰、旧金山和洛杉矶；加拿大东海岸港口蒙特利尔和多伦多；美国东海岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口莫比尔、新奥尔良、休斯敦等港口。美国墨西哥湾的港口也是美国东海岸航线的一部分。

（4）南美洲西海岸——至秘鲁卡亚俄；智利阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索和安托法加斯塔等港口。

2.世界主要航线

1．太平洋航线

（1）远东-北美西海岸航线

该航线包括中国、朝鲜、日本、苏联等远东海港至北美西海岸港口苏例如加拿大、美国和墨西哥。南风从我国沿海港口出发，经大隅海峡出入东海；南风从我国沿海港口出发，经大隅海峡出入东海；北一则穿过对马海峡跨日本海，或经清津海峡进入太平洋，或穿过宗谷海峡跨鄂霍次克海。北太平洋。

（2）远东-加勒比海、北美东海岸航线

该航线常由北向南经过夏威夷群岛至巴拿马运河抵达。我国北部沿海港口出发的船舶大多经大隅海峡或琉球阿美大岛离开东海。

（三）远东-南美西海岸航线

我国北部海岸港口出发的船舶大多经过琉球阿美岛。硫磺岛、威克岛和夏威夷群岛以南的莱恩群岛穿过赤道进入南太平洋并到达西部港口南美洲海岸。

（四）远东-东南亚航线

该航线是中国、朝鲜、日本等地货轮前往东南亚港口以及东南亚港口的主要航线。印度洋和大西洋沿岸经马六甲海峡。 。东海、台湾海峡、巴士海峡、南海是该航线船舶的唯一航线，航线繁忙。

2.西北欧航线

（1）西北欧、北美东岸-加勒比航线

西北欧-加勒比航线大部分离开英吉利海峡穿越北大西洋。与从北美东海岸港口出发的船舶一起，一般经莫纳和向风海峡进入加勒比海。除了加勒比海沿岸的港口外，还可以通过巴拿马运河到达美洲太平洋沿岸的港口。

（2）西北欧、北美东岸--地中海、苏伊士运河--亚太航线

西北欧、北美东岸--地中海--苏伊士航线是世界上最繁忙的航线，是北美、西北欧和亚太海湾地区之间贸易的捷径。这条航线一般经过亚速尔群岛和马德拉群岛的终点站。

（3）西北欧、地中海-南美东海岸航线

该航线一般经过西非大西洋岛屿-加那利群岛和佛得角群岛的码头。

（4）西北欧、北美东海-好望角、远东航线

该航线一般为巨型油轮的石油航线。佛得角群岛和加那利群岛是过往船舶的主要码头。

（5）南美东海-好望角-远东航线

这是一条以石油和矿石为主的运输线路。该航线处于西风漂流海域，风浪较大。一般都是向西航行向北航行，向东航行则向南航行。除上述3条油运航线外，印度洋其他航线还包括： 远东-东南亚-东非航线；远东-东南亚、地中海-西北欧航线；远东-东南亚-好望角-西非、南美航线；澳新-地中海-西北欧航线；北印度洋-欧洲航线。

3.印度洋航线

印度洋航线主要是石油运输线，其中不少是散货过境运输。

（1）波斯湾--好望角--西欧、北美航线

该航线主要由超级油轮运营，是全球最重要的海上石油运输线。

（二）波斯湾-东南亚-日本航线

该航线向东经马六甲海峡（适用于20万吨以下船舶）或龙目岛，望加锡海峡（适用于20万载重吨以上的超级油轮）至日本。

（三）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧、北美运输线

该航线目前可承载30万吨级超级油轮。

以星航运不是一家中国公司，而是一家以色列航运公司

从以色列到中国只有一条航线。

从以色列海法或阿什凯隆港口出发，沿地中海向西航行，穿过靠近埃及的红海北端的苏伊士运河。它通过苏伊士运河进入北印度洋，然后向东绕马六甲海峡航行，向北进入南海。最后抵达中国广州或继续北上至上海港。

您需要提供更具体的港口，然后才能给出一般运输时间

需要大约深圳到瓦尔帕莱索（智利）需要38天

深圳到伊基克（智利）需要45天左右

海运运费需要根据实际情况确定。一般组成如下（仅供参考）：

1.基本运费

2．码头费

3．文件费

4．申报费

5．预订费

6.印章费

7．订单费用

8。其他附加费用等

电池类物品，如手机电池、笔记本电池、干电池、三元电池等，在国际运输中被列为危险品。危险品与普通货物不同。由于操作难度大、运输风险高，需要相应的国际快递渠道才能邮寄国外。

那么目前可以接受电池的国际快递有哪些？有相关可以带电池的快递渠道很少，主要有UPS快递、联邦快递。目前主流的电池渠道是国际专线，如美国专线、加拿大专线、澳大利亚专线、日本专线、以色列专线等。最后，少量邮政包裹也可以寄纯电池。

您好，到以色列的运费比较贵。

21公斤以下的小件物品，可以考虑发FEDEX或DHL。重量超过十公斤的，可以选择发TNT。

每公斤价格在六十元左右。根据自己的实际情况选择。

LOD镇（中文名：路德镇）是位于特拉维夫和耶路撒冷之间的一个小镇。这里是以色列空军的重要基地之一，也是遭受暴力袭击的重灾区。每年都会有各种紫提琴这里经常发生自杀式袭击。以色列航运受地区政治因素影响，因此存在诸多限制和约束。如果使用ZIM等以色列船公司运输，就只能采用直运，价格肯定会比普通的贵很多。由于阿拉伯国家拒绝ZIM的运输，该船停靠阿拉伯国家的港口。在这种情况下，将会产生各种费用。如果使用中立的船公司，如EMC/OOCL/MSC/MSK/OOCL/CSCL等，风险会小很多。任何停靠以色列的船只都将停靠在阿拉伯国家。各国受到严格的检验检疫，停靠阿拉伯国家的船舶前往以色列也面临各种问题。

LOD运输一般从HAIFA和ASDHOD转运。 LOD是内部路由点

被称为海法港。

海法港位于以色列重要港口城市海法。它是以色列北部的交通和工业中心以及地中海沿岸的铁路枢纽。在国际航运版图上占有重要地位，也是“一带一路”沿线重要节点港口之一。项目分两期建设，一期码头岸线长度为码头岸线长805.5米，年设计吞吐量106万标准箱；二期码头岸线长715.7米，年设计吞吐量80万标准箱。海法新港一期工程实施。

该项目是以色列60年来第一个大型新开港项目，也是以色列最先进、最环保、建设速度最快的码头迄今为止，该码头位于地中海东岸，正式运营后将成为以色列最大的集装箱码头作为中国出口欧洲市场的重要贸易枢纽，为以色列及周边地区的货物流通提供更加高效便捷的服务，推动上海港加强与“海上丝绸之路”沿线港口的业务联系，成为进入和退出欧洲市场的重要门户。重要的贸易渠道。