延误时间并不确定，必须根据当时的情况来确定。

如果航班落地时间比计划落地时间（航班时刻表上的时间）晚30分钟以上或航班取消，则称为延误。

1.交通管制：随着我国民航的快速发展，航班数量大幅增加，但相应的地面设施、导航设备、服务保障发展缓慢，航线结构不合理，无法适应当前的快速发展。民航业特别是我国目前出于保障国防安全等原因，对空域实行严格限制。有许多空中禁区。军队负责组织实施国家飞行管制工作。民航调整的空间很小。情况方面有所改善，航线上也实施了一些雷达管制，有效缓解了空中交通拥堵，但总体进展不大。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，而且往往来得突然。总之，管制及相关民航航班受到影响，要么在地面等待，要么在空中返航或就近降落。在其他机场等待，在这种情况下，就只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是绝密。以厦门为例，这种情况造成的航班延误比例并不小，特别是在东南沿海军事演习期间以及两岸关系紧张的情况下。一般来说，空军活动都会在天气好的白天进行。一般来说，以厦门经汕头出境航班为主，即厦门飞往东南亚的国际航班新加坡航空、飞往港澳地区的航班、飞往广州、深圳的航班、海口、昆明等地区的航班受到影响。情况严重时，来自这些方向的航班也会受到影响，不得不就近备降或返航。控制时间短则半小时，长则3、4小时。一旦解除管制，空域经常被飞机堵塞，延误情况不断发生。一次管制就可以扰乱相关机场当天几乎所有的航班运行，让民航陷入损失。

预防措施

1.预订机票时，利用民航资源网数据分析中心“航线运力数据分析系统”提前查询航线、航班的历史准点率信息，尽量选择历史准点预订航班与更高的利率。

2.使用智能航班延误预测和航班异常跟踪服务诸如“非常准确”之类的网站。

3.出发当天留意天气状况，及时联系航空公司和机场问讯处。

4.购买航班延误保险。

后续措施

1.及时要求改签其他航班。

2.要求用餐（用餐期间）和住宿（延迟 6 小时和凌晨 0 点之后）。

3.向航班延误保险承保人请求赔偿（如果符合条件，一般是延误4小时以上）。

4.向运营航空公司要求赔偿（符合条件的一般延误4小时以上）。

5.请勿停止乘坐或支配飞机，否则可能会导致警察处罚、安全处罚。

奖惩机制

中国民航局为保证航班正常，即航班延误统计，建立了奖惩机制并每15天发布一次延误信息，对倒数20名、航班正常率低于50%的国内航班发布内部警告通知，每月发布两次警告通知。

每月因航空公司自身原因收到两次警告的航班，经批准，自下个月起取消。如果由于空中交通管制、机场、燃油等原因造成航班延误，必须查明原因并实施处罚。

此外，如果航班延误超过4小时，因航空公司飞机调配、自身服务等原因引发群体性事件，造成重大社会影响，航空公司航班取消本赛季的航班时刻表将不再接受下赛季航班时刻的申请。

赔偿措施

指导意见

2004年7月1日，中国民用航空局发布《指导意见》《关于航班延误经济赔偿的规定》，主要内容如下：

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1、航空公司因自身原因造成航班延误的标准有两种。延误超过4小时和不足8小时；另一种是延误超过8小时，这两种情况，航空公司都必须向乘客提供经济补偿；

2.补偿可以兑现，购票折扣和里程退还；

3、航班延误的情况下，为了不造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行。航空公司可以通过登记、

4、机场应防止旅客延误航班，后来采取“停乘”、“霸机”等方式影响后续航班正常飞行。

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规定

2010年11月1日，中国航空运输协会发布《承运人服务及赔偿规范》《航空运输服务质量异常航班（试行）至湖北机场集团公司》，除春秋航空外，国内航空公司将实行新的延误补偿。

据了解，本规范适用于信息提供、航班服务、客票退票、变更、签发以及国内运输过程中航班旅客服务异常的赔偿。赔偿分为非承运人服务、人为原因和承运人原因。前者是指天气、突发事件、空中交通等原因管制、安检、旅客或公共安全；后者指飞行计划、维修原因、航班调配、交通服务、机组人员等原因。

因原因造成的延误，不提供补偿或住宿除承运人原因造成的以外的航班

航班因任何原因经停延误，航空公司应为经停旅客提供免费餐饮服务根据需要蒙古包。和住宿，例如航班改道。

仅当航班延误超过4小时时才可获得现金赔偿。若因承运人原因造成航班延误或取消，航空公司将承担客票的退票、改签和出票费用。

航空公司应根据延误时间为旅客提供免费餐饮服务和休息场所。对于预计延误1至4小时（含4小时）的航班，将及时为旅客提供餐食。

转乘高铁无需赔偿

航空公司已在客票所列出发时间24小时前通知旅客航班取消。如果旅客接受航班变更或选择退票，则无需赔偿。

如果为乘客提供其他航班或其他交通方式，使其在4小时内到达最终目的地原预计到达时间延迟，但旅客放弃服务，无需赔偿。例如，如果武汉飞往广州的航班取消，航空公司安排旅客乘坐武广高铁前往广州，则无需赔偿。

旅客航班延误时间不计入赔偿

根据规定，因旅客拒绝登机或下机而造成的航班延误时间，不计入因旅客原因造成的累计延误时间。载体。

民航航班延误是指在航班时刻表正负15分钟内15分钟内未起飞，或在航班时刻表正负30分钟内未降落的航班。航班被称为飞机延误，包括未起飞的飞机和已起飞但因某种原因延误的航班（如因雷雨、交通管制等原因延误的航班）蒸发散）。

天气原因属于不可抗力，航空公司无法预测。即使由于可预见的天气原因取消航班，大多数航空公司也不会提前通知，并会在当天取消航班。航班起飞当天，将在机场确认并通知取消。恕不提前一天取消。若因其他原因航班取消，将首先通知售票柜台，售票柜台也会尽快通知旅客。 ；附件：航空公司对因天气原因航班取消的处理；航空公司取消或延误航班，未能为旅客提供已定妥的座位（包括舱位等级），或未能在旅客的中途分程地点或目的地点停留，或导致旅客错过已定妥座位的航班联程，航空公司会考虑旅客的合理需求r 并采取以下措施之一：；

1.为有可用座位的乘客安排后续航班。 ;

2.征得旅客及相关承运人同意后，办理签转手续。 ;

3.变更原客票所列行程，并安排本航空公司或其他承运人的航班将旅客运送至目的地点或中途分程地。 ;

4.按非自愿退款规定办理。 ;航空公司将采取一切必要措施，避免乘客及其行李延误。如果航空公司已采取一切必要措施或无法采取此类措施，航空公司将不承担责任。

航班不得无故延误。这是有原因的。主要因素是天气因素，另一个原因是飞机的部署。

航班延误的原因一般包括以下几个方面：

1.天气原因 天气原因造成航班延误的主要原因通常被认为是因为恶劣天气而明显。 “天气原因”包括多种情况：出发机场的天气条件不适合起飞；目的地机场天气状况不适合降落；航线上天气状况不适合飞越等；

2.交通管制 航空管制对航班的影响主要有两个原因：

1．流量控制：随着我国民航的快速发展，航班数量急剧增加，相应的地面设施、导航设备、服务保障等发展缓慢，航线结构不合理，无法适应当前民航业快速发展。尤其是当前，出于保障国防安全等原因，我国实施了严格的限制空域上，空中禁区较多，且军方负责组织实施国家飞控工作，民航方面调整的空间不大。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，而且往往来得突然。总之，管制及相关民航航班受到影响，要么在地面等待，要么在空中返航或就近降落。在其他机场等待，在这种情况下，就只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是绝密。机械故障 旅客必须在登机前或登机后下机。有时他们在起飞后收到飞机故障通知，不得不返航或在附近降落。

3.旅客原因 据统计，旅客原因造成的航班延误占异常航班的3%，与飞机故障造成的延误数量相差无几。常见情况包括：迟到和航班值机截止时间之后到达的旅客。为了方便旅客，机场和航空公司都会尽力帮助晚到的旅客顺利赶上航班，但这难免会造成航班延误。从某种程度上来说，这些高质量的服务也促使一些旅客习惯性迟到。还有一种情况是个别旅客行为过激，航班工作人员觉得对航班构成威胁，所以航班无法正常起飞。

4.飞机部署这实际上并不是延误的理由。后续因其他特殊情况造成延误的航班均被民航统计为晚到航班。所有迟到的原因被民航称为飞机。混合。一般来说，一架飞机每天要执行6至10个国内航班，在空中飞行约10个小时。此外，飞机在地面上停留的时间如装卸旅客、清洁、装卸、例行检查等。一般情况下，每天运行16小时左右。每架飞机的飞行计划都是预先安排好的，没有太大的回旋余地。前一航班的任何遗漏都可能引发后续航班的连锁反应，这通常会导致更长的延误。

5.航班在队列中插队。航空公司抱怨称，他们是航班延误的受害者。只有 10% 的延误是在他们的控制范围内的。一名空中交通管制官员透露，一些延误是由于飞机“插队”造成的。在交通管制中，VIP航班、国际航班等可享受优先放行。所谓贵宾航班是指搭载政治官员的航班

1.天气原因

天气是航班延误的主要原因。 “天气原因”这简单的四个字，其实包含了很多情况：出发地的天气情况机场不适合起飞；目的地机场天气状况不适合降落；航线上的天气状况不适合飞越等；

天气原因不仅仅是目的地机场所在城市的天气状况。飞机起降不怕大风大雨。影响的关键气象因素是能见度、机场起降通道附近的低云、雷暴区、强侧风以及前方的天气。虽然天气晴朗，但由于天气原因航班延误是正常的。

2.交通管制

航空管制对航班的影响主要有两个原因

1.流量控制：随着我国民航的快速发展，航班数量急剧增加，但相应的地面设施、导航设备、服务保障却发展缓慢y，航线结构不合理，无法适应当前民航业的快速发展。尤其是目前，我国出于保障国防安全等原因，实施了严格的空域法规。限制，很多禁区的空气。

2.空军活动：这种情况涉及国防机密，而且往往来得突然。总之，管制及相关民航航班受到影响，要么在地面等待，要么在空中返航或就近降落。在其他机场等待，在这种情况下，就只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是绝密。

3.机械故障

飞机在飞行任务中一旦出现故障，维修人员必须按照维修程序进行必要的检查，做出判断，分析故障现象，查找故障原因。源，然后进行相应的故障排除工作，排除故障后，还需要填写相关的维修记录，可能还需要进行一定的测试，以确定是否已修复。

整个故障排除过程需要一定的时间。即使是一些小故障，也必须执行一套严格的维护和测试程序。这些都是为了保证飞行安全。

4.旅客原因

造成航班延误的原因是多方面的，其中有一些是不可抗拒的自然因素。值得注意的是，一些人为因素成为造成航班延误的“新增长点”。据统计，旅客造成的航班延误占异常航班的3%，与飞机故障造成的延误数量相差无几。

5.飞机部署

一般来说，一架飞机每天要执行6至10个国内航班，在天空中飞行的时间约为10个小时，加上飞机在地面。旅客上下、清洁、装卸、例行检查的中转时间一般每天运行16小时左右。

每架飞机的飞行计划都是提前安排好的，没有太大的回旋余地。前一航班的任何遗漏都可能引发后续航班的连锁反应，这通常会导致更长的延误。

6.航班插队

航空公司抱怨自己是航班延误的受害者，延误是弄巧成拙。只有10%的因素是可控的，部分延误是飞机“插队”造成的。

因机械故障等航空公司原因导致航班在出发地延误或取消，航空公司应及时提供航班信息，并提供免费餐食、住宿等服务。因个人原因造成航班延误或取消的，由航空公司承担赔偿责任退票、变更、出票。

航空公司因自身原因造成的航班延误有两种标准。一是延误4小时以上8小时以下；另一种是延误8小时以上。

在这两种情况下，航空公司都必须向乘客提供经济补偿；补偿可以是现金、购票折扣、里程退款等。

如果航空公司在客票列明的起飞时间24小时前通知旅客航班取消，且旅客接受航班变更或选择退票，则无需赔偿。

如果为旅客提供其他航班或其他交通方式，使其在原预计到达时间4小时内到达最终目的地，但旅客放弃服务，则无需赔偿。

例如，如果从武汉飞往广州的航班取消，航空公司安排了旅客乘坐武广高铁前往广州，无需赔偿。当天气导致大范围航班延误时，通常会发生航班取消和航班合并。航空公司取消、合并航班正是为了保护旅客的利益。为了避免前一航班延误造成后续航班进一步延误，尽快恢复航班秩序，航空公司会选择取消或合并航班。扩展信息：

不能

飞机延误的情况有很多种：

1.您在前往机场之前收到航空公司通知航班将延误。然后您可以根据新的出发时间适当推迟前往机场

2。如果您在办理登机牌（网上登机牌）后得知航班延误，但属于短期延误，您可以随时起飞。你还需要及时赶往机场

3．若航班延误信息未通过官方官方渠道确认，迟到后果由您自行承担

当旅客收到航班延误5小时的信息时，应稍后前往机场。较晚到达机场的时间应以最晚出发时间为准，提前80-90分钟到达（时刻关注此处的延误信息）。比较好的航空公司，是按照飞机起飞前的航班延误时间来执行的。计算出飞机晚到时间后，公布下一航班的延误时间更为准确，应按照最晚时间做好准备。