1、上海到南昌免费出行攻略

上海到南昌的快递一般走G60绕城-杭州绕城高速，然后杭瑞衢高速，再走上饶到南昌高速公路

2、南昌到上海的距离

上海到南昌的总距离为778公里。车程约8小时40分钟；步行约需98小时；骑自行车39小时；乘火车6小时；乘高铁3小时。

3.南昌到上海自驾沿途景点

不需要隔离，因为南昌的疫情防控很好，个人体温也正常，所以不用太担心。

4.从南昌开车到上海要经过哪些地方？

1.每天有2趟列车从上海发往南昌

2。分别是：

K1556：从上海出发的车程时间为10点21分，预计到达南昌时间为23:21，预计总时间为13:00。途经车站有：上海、昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、东至、湖口、九江、南昌、株洲、衡阳、永州、桂林北、柳州、南宁。 K782：从上海出发的行车时间为12:28，预计到达南昌时间为05:47，总预计时间为17:19。经停站点：上海、昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、南京、马鞍山、芜湖、铜陵、池州、九江、南昌、凤城、樟树、凭祥。

5.从上海到南昌

现在不需要隔离，需要72小时核酸报告

6、自驾从上海到南昌

自驾从上海到江西南昌是约730.9公里。

1.上海，16.9公里。

2.沪杭高速公路，127.1公里。

3.杭州绕城高速公路，62.1公里。

4.杭新高速公路，68.7公里。

5.杭千高速公路，74.3公里。

6.杭新高速公路，118.9公里。

7.德乌高速公路，9.6公里。

8.德昌高速公路，203.3公里。

9.东外环高速公路32公里。

10.西外环高速公路3.7公里。

11.丰盛高速公路，14.2公里。

12.红谷中大道，198米。

13.江西南昌人。

7.从上海到南昌最便捷的方式

游览嘉兴、杭州、义乌、金华、上饶、鹰潭、南昌

8。上海到南昌自驾游攻略

上海到江西九江行车要求7小时23分钟655.6公里路费约315元

上海

先去沪渝高速公路255.9公里

再宣城绕城高速23.9公里

沪渝高速170.1公里米

安东高速53.6公里

冀广高速13.1公里

澎湖高速15.5公里

澎湖高速50.7公里

最后独九高速20.1公里

江西九江

9.上海到南昌免费旅游线路

江西人喜欢去广东省、福建省、浙江省。由于地理位置的原因，江西人肯定会优先去周边省市加工经济，而由于文化等因素，经济发达的浙江省是江西人的重要省份之一。最著名的就是浙江义乌，它是中国著名的小商品城。江西各地生产的各种小工艺品随处可见。

10.上海到南昌最佳自由行路线

1：车身知识。

车身，说得直白一点，就是车厢（这里只介绍旅客车厢，不介绍行李车、供电车、餐车等）。车厢的颜色从20世纪50年代和1960年代的绿色到今天的红、蓝、白。下面我们分析一下各种颜色和车身的含义。根据生产时间和水平，从早低到晚高，顺序如下：

1．绿色：车身涂成绿色，中间延伸一条黄色直线。绿色车身出现的情况有3种情况，下面介绍一下。

⑴22B型。最早生产的火车车厢（其构造和生产暂略，主要讲颜色和速度的差异，下同），车厢上有22B等字样。

最高运行速度为每小时100公里。

⑵25B型。 20世纪70、80年代量产的车型，现在主要作为临时车型使用。国庆、春节期间列车加班运营车辆。

最高运行速度为每小时120公里。

⑶BSP高原原型。该车型仅在青藏线上运行，即开往拉萨的列车。这种车车身涂成绿色，以配合高原的绿色。它与22型和25型有明显的不同，最大的区别就是新旧。

因地域限制，高原以下最高运行速度为每小时160公里，高原上最高运行速度为每小时100公里。

2.红色：全车漆成红色，为20世纪80、90年代量产车型。当今时代，它仍然是全国客运列车的主导力量之一。

25G车型，红色车身，最高运行速度120公里/小时。

3.蓝白：车身是三种颜色的组合。窗户和附近区域是蓝色的e、窗口底部为红色延长线，其他区域为白色。 20世纪90年代量产的车身也是现阶段国内的主要经营者之一。

这是一个 25K 型号。最高运行速度为每小时140公里。

4.白色：整座建筑上下大部分漆成白色，只有靠近窗户的一小部分漆成浅蓝色。特快列车车体诞生于90年代末，是为适应国家第六次提速而量身定做的。

为25T车型，最高运行速度为160公里/小时。

5.和数：（由于涉及范围较大，稍后会全面介绍）。

二：培训相关知识。

全国4000多趟旅客列车的车次代码中，有的没有字母。这些车次以数字1至9开头，均为4位数字。不过，别天真地以为这样的车中国的排名从1111次增加到9999次。不是这种情况。大多数是按顺序编译的，也有一些是根据特殊情况编写的。例如，北京到上海的距离为1461公里，北京到上海有1461趟列车，上海到北京有1462趟列车。 。

对于所有带字母的列车，所有代码均为：L、K、T、Z、D、C、G、Y。所有列车和大部分路线的说明如下。

1.不以字母开头的列车：以1至4开头的列车均为红色25G车体的特快列车。 5号至9号开头的列车均为慢车。这样的列车是绿色的，所以列车上的一个常见词就是：绿色和谐。这意味着火车速度慢、车况差、没有空调、停站很多，最重要的是价格便宜。全国各地都有这样的汽车。只要有铁路的地方，就可以看到这样的绿色汽车。限速120公里/小时。

2.以 L 开头：L是林的意思。这意味着临时运行的车辆。此类车辆在春节和国定假日期间运行较多，因此运营范围较广，没有定期运营限制，且多为绿色环保车辆。有些使用红色车身的车是蓝白25K甚至25T。限速120公里/小时。

3.以K开头：K表示快车。均为红色，采用25G机身。它在全国流行，经营范围最广。车票上通常显示为“Air Conditioning Express”，表示该巴士有空调。当然，在各种条件下，条件都比没有字母和L开头的汽车要好。通常，此类车辆的运行速度被限制在120km/h以下。

4. T开头：T的意思是特殊，即特别快的火车。使用25K底盘，最高速度为140km/h（部分T车采用25T底盘，速度限制为时速小于160公里（如义乌至台州的T7786次、上海至九龙的T99次、广州东至沉阳北的T11次等）。这种车的情况与K车类似，但速度发生了变化。经营范围同样广泛，覆盖全国。而且运行时间比K车更长，距离可以更远。

5.以Z开头：Z表示直。这样的车叫直达快车，25T底盘，少数有BSP底盘。与T列车类似，但车站和速度有一些变化。此类列车的限速低于160公里/小时，但停靠站很少。例如，上海至西安的Z92次列车仅经停上海、苏州、无锡、渭南、西安。因此，他节省了时间，成了当时中国所称的“早晚”。被叫停的城市仅是副省级城市和部分城市特殊地级城市或主要客流车站。由于一些线路和条件的限制，此类公交车的数量比K、T公交车少很多，但速度相对较高。

6.其他火车相关知识。

⑴双向：顾名思义，铁路是双向运行的，但与读回相同车次的公交车不同。由于公交车只限于城市，而火车运行范围较广，所以比较常见的情况是，昨天出发的公交车可能还没有到达终点站，而终点站的同名、同车次的公交车今天也同样时间要离开了。因此，火车的往返班次也不尽相同。例如：北京到上海G1，上海到北京的火车对应的是G2；另一种情况是同一个方向有两趟甚至三趟车，例如：从杭州到包头的T282次列车也是T283次，并且在相反的方向该车为T284/281次。技术术语称为向上和向下。

⑵混合、混合车：

①混合车：指混合车，即同一辆车不完全是同一辆车，或者有红车、绿车。有蓝色和白色的车厢。这种情况不影响正常运行，但速度会是最差的车速。

②双列运行：指一列火车上有几列火车。除了往返双向列车外，水盘上还有其他无关的列车。集合运行的具体表现是：从A点运行到B点后，再从A点运行到C点，或者从C点运行到D点。例如：北京到南京的T65/66次列车将立即换车行程结束后转乘T5687/5688从北京至龙家营。由于第一段行程需要10个小时，第二段只需3个小时，因此可以在不影响长途运营的情况下进行化，节省车身成本。

⑶双车、三车、四车：运行路线过长，某一点换车。例如：从广州东到哈尔滨的T236次列车，在天津站检票时，会看到车上有人持有T237次的车票。这种情况也不影响操作。另外，还有2车次、4车次、甚至上行时4车次的车次（如北京到丹东2251/2253/2256/2257，回程车为2252/2254/2255/2258） 。这种情况并不奇怪。第一个原因是它是根据铁路局编制的。第二个原因是因为列车区间的变化而编制的。第三个原因是因为途中改变方向而改变。 。

⑷次日开行车次：指次日开行的车次。比如进入藏车。因为跑步距离太长，就会出现这种情况。如果这趟列车上午10点出发，第二天下午18点就能到达目的地。然而，在巴士到达终点之前，同趟列车却于第二天上午10点开始从始发站出发。这是普通情况，所以需要4趟车才能完成往返。但如果需要更长的时间怎么办？那要第三天才能到达的呢？那么就会出现第二天就开行程的情况。因此，国内巴士并非每天都有发车。

三：门票相关知识。

当然每个人都知道票是什么以及它是什么样子。然而，这里还有一些大多数人可能不知道的细节。

1.购票时间：各车站、售票处统一售票开始时间。每个铁路局都有自己的大致销售时间表，也有相同的时间我的观点。火车票正常售票时间为提前10天开始（含当天）。这意味着2日只能买11日的票，不能买12日的票。不过这里所说的10日的门票是有一定的开始发售时间的。并不是说0:00就开始，而是几个铁路局的时间点不一样。例如：苏州火车站隶属于上海铁路局，苏州站第10天的车票是15:00开始销售的，也就是说苏州站要到15:00才销售第10天的车票。您只能购买订购前 9 天的门票。铁路订票网站www.12306.cn可提前12天购票。开始销售时间与车站、销售点相同，有时间限制。

2.退票：购票后如因任何原因需要退票，需到车站办理。例如例如，如果是北京站，并且您在任意售票点购买了车票，那么如果您想退票，您必须到车票上的始发站退票。如果是北京西站，不能去北京南站退票，也不能去北京站、北京北站。

值得注意的是，退票有时间限制：退票在开车前有效（仅适用于高铁和动车组），退票适用于普通车（L、K、T） 、Z、Y)开车后均有效。无效的。开车前退票需扣除一定手续费。按照现行规定，是门票总价值的5%。即100元的门票只能退95元现金。

3.变更：是指购买机票后将其更改为另一张机票。但需要注意的是，机票变更仅允许变更只记录时间和车次，而不是地点。但下车时可能存在以下情况：如果我买了北京到上海的车票，但暂时想去苏州或无锡，只要火车停站就可以在苏州或无锡下车在这个站。但超出部分票价不予退还，下车后车票失效。改票时间也仅限于开车前，开车后无效。改签的出发时间也是10天，如果是12306网站的话，出发时间是12天。另一种情况是改换更高级别的票：比如一开始需要把座位改成卧铺。如果有票源，可以在上车前或上车后完成。

4.补票：无票则补票，或从车票上的到达点到下车点补票。如果您还没有购买已购票的，除春节等特殊情况外，一般都可以上车补票。上车后，询问售票员，他会告诉你要支付哪一辆车的费用。价格是一样的。第二种情况是这样的：如果我去广州，途中只买了去武汉的机票，那么到达武汉后，我的座位就不再属于我了。我必须用站票去广州，然后再用站票去广州。您可以在广州下车后补票。

5.到达时限：门票上一般有“三天/两天/一日内到达有效”字样。表示客票的有效期。过去，许多公交车都打印了三天内到达的有效时间。这种情况近年来有所改变，大部分列车都改为“限当日车次”，也就是说车票只在当天有效那天。而如果遇到有效期超过一天的车票，基本情况下，第2天或第3天就可以上车。但是，如果您的卧铺或座位不再可用，您将以站票的形式直接到达终点。卧铺超出部分费用不予退还。

6.分段投票：这只是一个形式，没有这样的事情。实现方法如下。比如我想从北京去上海，但是直接买就没有票或者没有座位。这时候我可以尝试单独购买这条路线的车票，即买2张甚至3张车票一起使用，直到到达。结尾。分程的情况下，可以选择北京到南京，然后南京到上海；甚至北京到济南，济南到南京，南京再到上海。但要注意的是，一定要买同一趟车，当天出发。

7.开始销售部分：In t我国的门票销售，有设置起始销售区间和限量销售数量的说法。具体解释是：该车在某站之前不售票。或者只卖一定数量的车票，防止一个车站买完整趟车的车票。例如，从上海到大连的T132次列车在唐山站之前不售票。原因是，这趟列车的客流基本偏向上海直达唐山后的点。不过，到达南京或徐州后，您可以购买前往天津或唐山等地的未来机票。

8.卧铺：指火车上的床铺。根据舒适程度，座位分为软卧和硬卧两种。软卧的价格比硬卧的要高。需要了解的是，软卧只有上铺和下铺，而硬卧则有上铺每座、中座、下座，价格也不同。下铺价格最高，上铺价格最低。除运行时间特别短的巴士外，大多数巴士均设有卧铺铺位。也有全车厢全部卧铺铺位的列车。

9.座位顺序：国内列车均排成5座一排，从左到右依次为1、2、3座，右侧为4、5座。按照这个顺序，1、5号座位靠窗，3、4号座位靠中间过道。对面座位继续从5号对面排列，分别是6号和7号座位，左边是8号、9号和10号座位。所以，根据这样的推测和快速的计算，你就可以大致猜出你手中的票在哪里了。但请注意，这里有一个特殊情况：如果车内有售票员办公室，或者有两个未编号的残疾人座位，那么顺序会略有变化。

10.站票：从字面上看，可以解释为站票没有座位。和公交车一样，也可以站票，价格与座位价格相同。根据国内规定，正常情况下，普通列车站票比例为座位的25%，高铁列车站票比例为15%（部分长途列车没有站票） 。高铁和城际高铁不设站票。

11.发车时间：全国所有列车均24小时运行。这里需要注意的是，如果您购买的是2012年5月10日0点20分出发的火车票，您一定要记得在5月9日晚上等车，而不是2012年5月9日。 10号晚上0点我就去等了。 23时59分过去，已经是11日0时00分了。

四：车站相关知识。

火车站变得越来越有标志性近年来某城市的c栋建筑。在很多大城市，车站不止一个，如北京、上海、广州、武汉、天津等。这里有一些需要注意的地方。

1.一些大城市有多个火车站，此处列出了其中一些火车站。

北京：北京站：开往上海、东北的火车一般从这里出发。北京南站：仅开行高铁及开往天津、上海的高铁列车。北京北：短程，发往北京各区县及河北北部部分城市、内蒙古部分城市。北京西：负责全国大部分地区至北京的业务。大量特快列车和普通列车从这里出发。它是该国最大的车站。

上海：上海站：受理南北各类型列车的综合性车站。上海西站：很小沪宁高铁站。上海南：大部分列车开往华南地区。上海虹桥站：仅限高铁和高速列车，承接京沪高铁和海宁高铁，以及部分沪宁城际高铁。

广州：广州南：承接武广高铁高铁、动车组以及开往深圳、珠海的动车组。广州北：承接高铁、高铁以及少量普通汽车。广州东：承担大部分开往深圳的高铁列车和少量普通汽车。广州站：综合站。承接全国各地开往广州的各类车辆。

其他拥有较多车站的大城市包括：沉阳、天津、武汉、南京、济南、西安。

2.停下来并第四：火车、公交车运行时还有一种类似的情况。他们去的时候停在这个站，但是回来的时候可能不会停在这个站。例如，T7785次列车从义乌开往台州，但回程的列车是从台州到杭州，不去义乌。

3.车站反转：有些列车在运行过程中会在某个地点改变方向，这在铁路上称为反转。这个时候，不要以为车子要回去了。事实上，它只是改变了方向和路线，继续前进。因此，有些人的座位会颠倒。一开始还顺利，现在却像是倒退了。例如，从武汉开往成都、重庆的列车将在襄阳站换乘。

4.特殊城市站名介绍：有些城市因某些原因取消或更改了城市名作为火车站名称。具体有以下几种情况列为简介：

⑴秦皇岛 - 由于火车站正在建设中，经停秦皇岛的火车基本停在其以下两个区，北戴河和山海关，或者市区一个叫龙家营的小站秦皇岛。

⑵武汉--武汉有三个区，都有火车站，武汉最初就是由这三个区组成的。因此，东边的一个叫武昌站，西南边的一个叫汉阳站。 （只处理货运），西北一站叫汉口站。近年来，随着武广高铁的开通，武昌区新建了武汉站，负责武广高铁和高铁列车的运行。据说以前去武汉的时候，如果你说要买去武汉的机票，别人都会愣一下。你要去哪里？或者说，去武汉哪里？

⑶ 部分城市有市区没有火车站：或者干脆以城市的某个区的名称作为城市的火车站。一种情况就像香港。香港的火车站位于九龙。九龙是一个岛屿群的总称，也是内地通往香港的唯一火车终点站。第二个案例是高琪。估计很多人都不知道高琪在哪里。其实高崎就是厦门北站。

其中甚至包括江西省南昌市的一个名为向塘的车站。火车班次很多，车站很大。但事实上，该地点只是陕西省南昌市和咸阳市以下一个区的一个镇。和市里的杨凌站一样，也是镇级的。但由于路线问题，车站就设立在这样的地点。

⑷旅游城市站：这是中国的普遍现象。许多有著名旅游景点的城市直接将站名改为旅游团名称陕西省华阴县华山站、湖南省衡阳市衡山站、山东省泰安市泰山站、江西省九江市庐山站、四川省成都市青山站成山站等还有都江堰站，甚至成都到峨眉山要建的天下名山站，其实都是峨眉山站。

五：和谐区知识。

CRH和谐号于2007年正式投入运营，首先在胶济线，即青岛至济南的线路上试运行。后来，已在全国大部分地区普及。它与其他列车有明显不同，被同意定义为和谐动车组。以至于后来的北京至天津的京津线也使用了同型号的动车组，只不过京津线是高铁。下面我们就来进行详细的区分和介绍。

1.迪动车组与高铁的区别：电动动车组是指时速250公里以下、采用和谐车体、以动力为动力的列车。车次以D开头；高铁是指采用Harmony车体、动力为动力的动车组，运行时速350公里以下和250公里以上的动车组，车号以G、C开头。

事实上，它们的车体几乎是一样的（动车组有CRH1，高铁没有），其他的区别只是速度上的。京津城际列车是个例外，也是唯一以C开头的列车。

2。动车组型号简介。

⑴CRH1：因车头形似蚕，故又称蚕宝宝。车头呈方排状。最高运行速度为每小时250公里。运行于东南平原地区以及大兴线、成渝线、陇海线、西安至宝鸡段。线路的其他部分。

⑵CRH2：因整个车体呈扁平状，故又称带鱼。最高运行速度为每小时350公里。除普通动车组编组外，还用于高铁运行。 CRH2具体分为CRH2A、B、C三个型号，速度适合高铁运营。

⑶CRH3：因车头形似兔子，故又称兔子。最高运行速度为每小时350公里。与高铁、高速列车使用的CRH2相同。

⑷CRH5：因车头形似驴（或蛇头），故又称驴车。最高运行速度为每小时350公里。除了车型外，CRH5在构造和设计上最大的区别是该车仅在华北与东北连接的地区行驶。从北京到东北，或者从太原到石家庄呜。由于其密封性能特别好，适合适应东北的寒冷。

⑸CRH长城：这辆车不是电力列车组，而是内燃机车组。不过，其外观和内饰设计都是按照CRH和谐列车设计和建造的，所以一般情况下，它都属于和谐列车组。顾名思义，长城列车是北京郊区的列车，从北京北站开往延庆。业内称为S2路线。

⑹CRH380：该车车身是为京沪高铁打造的。顾名思义，运行速度限制为每小时380公里。事实上，这款车在实验时速下创造了中国最高运行速度468公里。运营北京至青岛的京沪线和胶济线。

六：全国铁路总体运营状况。

那里全国客运专线约12万公里，目前由以下铁路局（集团）管辖，属于国家所有。

1.铁路局：北京、沉阳、哈尔滨、太原、郑州、武汉、济南、上海、南昌、成都、兰州、南宁、昆明、乌鲁木齐、西安。铁路集团：广州、青藏。

2.大站换乘点布局：除铁路局所在城市外，较大的换乘点包括以下城市：重庆、株洲、徐州、杭州、南京、宝鸡、怀化、石家庄等城市。

3.避让现象：由于多趟不同等级、速度、时刻的列车在同一条线路上运行，快车难免出现晚发早到的情况，所以会出现避让现象。出现。因此，火车经常停在某条线路上，以避开快车。临时列车让位于特快列车、特快列车火车让位于特快列车，特快列车让位于直达列车，直达列车让位于移动列车和所有车辆。

4.临时停车：列车在运行过程中因一系列原因停车，统称为临时停车，但不允许乘客下车。有时是在荒野，有时是在小车站或大城市的车站，但可能无法处理旅客上下车。

七：注释。

1.中国运营所有Z型直达特快列车及其途经的所有城市（Z列车往返列车为2或4个相邻车次交错）。

（1）Z1/2：北京、秦皇岛、哈尔滨/哈尔滨，北京。 （/后面的城市颠倒）

(2)Z3/4：北京西、汉口、荆州、宜昌东/宜昌东、荆州、汉口、北京西。

(3)Z9/10：北京、海宁、杭州、绍兴、宁波/宁波、绍兴、杭州、海宁、北京。

(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。

(5)Z15/16：北京、哈尔滨/哈尔滨、北京。

(6)Z17/18：北京西、长沙/长沙、北京西。

(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。

(8)Z23/24：武昌、广州、深圳/深圳、广州、武昌。

(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黄石、嘉兴、上海南/上海南、嘉兴、义乌、黄石、鄂州、武昌。

(10)Z29/30：北京、扬州/扬州、北京。

(11)Z31·34/32·33：五常、鄂州、黄石、诸暨、余姚、绍兴、宁波/宁波、余姚、绍兴、金华西、黄石、鄂州、五常

< p>(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。

(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黄石、金华西、义乌、杭州/杭州、诸暨、黄石、鄂州、武昌。

(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、盐城、海安县、南通/南通、海安县、盐城、淮安、徐州、北京

>

(15)Z53 /54：北京西、西安/西安、我们伊南、石家庄、北京。

(16)Z55/56：北京西、石家庄、天水、兰州/兰州、天水、石家庄、北京西。

(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鹰潭、北京西/北京西、鹰潭、武夷山、福州。

(18)Z61/62：北京、长春/长春、北京。

(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。

(20)Z67/68：北京西、黄州、九江、南昌/南昌、九江、黄州、北京西。

(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。

(22)Z77/78：北京西、漯河、信阳、孝感、汉口/汉口、孝感、信阳、漯河、北京西。

(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石桥、瓦房店、大连/大连、瓦房店、大石桥、天津、北京。

(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、无锡、苏州、上海/上海、苏州、无锡、渭南、西安。

(25)Z95·98/96·97：太原、石家庄北、南京、上海/上海、南京、石家庄太原阳泉北广北。

(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井冈山/井冈山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。

2.普通列车：D开头的线路及所涉及的地区城市。

（1）京沪线：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、枣庄、徐州、苏州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州， 上海。

（2）京哈线：北京、唐山、秦皇岛、葫芦岛、锦州、盘锦、沉阳、铁岭、四平、长春、哈尔滨。

（3）京广线（京广段）：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、孝感、武汉。

（4）沪昆线（沪湘段）：上海、嘉兴、杭州、金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、凭祥、株洲、长沙。

（5）宁波、台州、温州、宁德、福州、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩。

（6）成渝线：成都、遂宁、重庆。

（7）宁河线：南京、合肥。

（8）合肥至武汉线：合肥、六安、武汉。

（9）邯郸线接驳象屿线：武汉、孝感、随州、襄樊、十堰。

（10）陇海线：徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡。

（11）广深线：广州、东莞、深圳。

（12）济青线：济南、淄博、潍坊、青岛。

（13）京太线：北京、石家庄、阳泉、太原。

（14）到达线路：达州、南充、遂宁、成都。

（15）九江南线：南昌、九江。

（16）广珠线：广州、珠海。

（17）海南南环线：海口、三亚。

（18）汉宜线：武汉、宜昌东。

3.高铁运营线路及区域城市（按时间顺序排列，地级城市ies):

⑴京津城际高铁：以C开头的列车，运营城市包括：北京、天津。

⑵武广高铁：G开头的列车，运营城市：武汉、咸宁、岳阳、长沙、衡阳、郴州、韶关、广州。

⑶郑西线：郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安。

⑷沪宁线：上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京。

⑸沪杭线：上海、嘉兴、杭州。

⑹京沪线：北京、天津、沧州、德州、济南、泰安、济宁、泰安、枣庄、徐州、苏州、蚌埠、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。

⑺京广北段：武汉、信阳、驻马店、许昌、郑州。

八：旅游区。

1.青藏线：青藏线从青海省西宁西站起，至拉萨站。途中经过格尔木站、那曲站。这海拔最高的车站是唐古拉山口。进藏的汽车都漆成绿色，因为它们适应了高原的整体颜色。火车上有些区间没有站票，只有卧铺票和座票。每节车厢都有供氧处，因为担心乘客到达高原后会缺氧。开往拉萨的车不是很常见，因为这样的车车身好，数量也不多。有公交车前往全国以下城市：北京、上海、广州、重庆、成都、西宁。途经的主要城市有南京、武汉、郑州、西安等城市。

2.旅游列车：全国部分城市有旅游专列。以前从北京到八达岭长城的火车都是Y开头的，现在已经取消了。现有区域为西安至敦煌、秦华龙家营航线吴岛市至北京、北京至野三坡景区等。

3．一些城市的火车交通：国内很多著名城市都有很多直达火车或快车，比如成都到庆城、山都江堰、福州有舟州到厦门的直达火车，还有南昌到九江庐山的直达火车，或者从秦皇岛的山海关和北戴河出发。它们都靠近大城市。总体来说价格不高，速度也快。