中国邮轮市场的特点是：

从年龄特征来看，中国邮轮旅游市场以26-35岁和36-45岁年龄段为主。旅客为主要旅客，分别占据总市场份额的24%和28%，合计占比超过一半以上。但与北美市场相比，整体年龄偏年轻化。

从中国邮轮群体家庭月收入水平来看，大多在5000元至1万元之间，占比65%。从整体消费特征来看，中国邮轮旅客的消费支出主要集中在购买旅游航线上。 66.81%的游客表示愿意接受6000元以下的邮轮旅游线路。与北美旅客相比，这个消费水平还是比较低的。消费水平。

新加坡是名副其实的“小国”。面对自然资源不足，它找到了积极发展旅游业、为国民经济做出贡献的新途径。做出了巨大的贡献。目前，新加坡是全球旅游业最发达的国家之一，在亚太旅游地区发挥着举足轻重的作用。新加坡旅游发展的成功经验可概括为以下几个方面。

一是着力发展自身特色

新加坡由于其独特的地理位置，融汇东西方文化特色，形成了丰富多彩、不拘一格的性格。新加坡在城市建设中，因地制宜地对一些有特色的民居建筑进行了专门保护和修缮，或恢复原貌，或古今结合，利用过去为现在，使它们成为旅游景点。新加坡把各种文化节庆作为保存和展示历史文化的重要手段，比如华人春节和各种具有民族特色的表演。游客在新加坡不仅可以体验自己国家的文化，还可以接触到世界各地、各民族的优秀文化艺术。

二、因地制宜开发建设旅游景点

新加坡国土面积狭小，自然景观不足。因此，新加坡不断利用其他自然条件，人为地开发旅游景点，因地制宜地形成旅游业。采取。比如圣淘沙，曾经是荒岛、军事基地，现在却成为花园之国的花园。利用地处赤道的优越条件，形成良好的植物园rden成立，集中多种珍稀植物，培育优质植物。兰花作为国花，已成为世界上兰花出口量最大的国家；利用四面环海的条件，开辟了许多新的旅游区。让新加坡的旅游景点始终保持独特的特色，吸引游客。

第三，塑造了东方文明的旅游形象

新加坡努力打造一个非常文明的国家。它给外国游客的普遍印象是：干净、稳定、文明、友善。和。在这样一个安静的国家，游客感到非常安全和舒适。植入他们心里的不仅是阳光明媚的花园般的美景，还有令人着迷的人文环境。文明旅游的形象取决于国家公民的素质，而公民的素质取决于旅游的发展。国民经济的发展状况以及政府是否廉洁高效。可以说，新加坡旅游业优良的软环境是游客纷至沓来的根本原因。

四、创新旅游产品

“旅游经济永无止境”是新加坡旅游局制定各项政策的依据。在这一理念的指导下，新加坡不断扩大旅游经济范围。发展空间，不断创新，利用交通中心和金融中心的有利条件，大力发展会议旅游，将新加坡定位为区域旅游的中心门户，会议、奖励旅游、论坛、展览和休闲的首选地点亚洲、乃至世界海上旅游的主要基地。同时，我们将以积极创新的态度，适应旅游经济的新趋势、新需求。经济发展，从创新旅游产品和推广方式、加强人才培训、完善旅游经营策略三个方面推动新加坡旅游经济的发展。除了发展观光旅游外，新加坡还积极开发购物游、奖励游、会议游、教育游、医疗保健游、邮轮游、商务游等各类旅游产品，不断适应游客的需求来自世界各地。

五、政府高度重视旅游业的管理和规划

新加坡政府高度重视旅游业的管理和规划，以及旅游业的管理和规划。人才培养。管理通过政府部门和行业协会两个渠道进行。前者主要进行宏观管理和规划，全面、科学地发展产业。发挥我国旅游资源优势，保障旅游业健康发展；后者推动旅游业规范化，引导和推动各类旅行社、旅游组织不断提高服务质量，进行有序竞争，保证旅游业有效有序的自我发展。我们在高度重视招商引资的同时，也注重利用旅游业带动其他产业发展。自20世纪80年代以来，新加坡每年对旅游业的投资为200-4亿美元，2007年使用20亿新元作为旅游发展基金。新加坡旅游局在未来发展规划中设定了十年目标，将旅游收入增加两倍至每年300亿新元，并为旅游业创造10万个就业岗位。

邮轮旅游的主要优势在于它是一种旅游景点。

游轮具有旅游性质，因为在邮政服务的早期，洲际邮政服务依靠邮船将信件和包裹从一岸运送到另一岸。这些英国船只经常需要悬挂皇家邮政信号旗。

1850 年后，皇家邮政允许私人航运公司根据合同帮助他们运送信件和包裹。这一转变，使一些原本属于客运公司所有的客运远洋运输船舶，转变为悬挂信号旗的客运远洋邮船。这就是“远洋邮轮”一词的诞生。

现代游轮是面向游客的，就像移动酒店一样。船上各种娱乐设施一应俱全，成为旅游胜地。这个行业在欧美国家规模巨大，每天有300至400艘游轮承载大量游客。 游历加勒比海、巴哈马、百慕大、阿拉斯加、哈马等全球100多个国家和地区怀伊、墨西哥湾、地中海和北欧。

扩展信息：

根据游轮的大小，游轮可分为大型游轮、中型游轮和小型游轮。大型游轮一般载客2000人以上，中型游船一般载客1000人至2000人，小型游船一般载客1000人以下。

根据游轮航行的海域，游轮可分为远洋游轮、近洋游轮和内河游轮。远洋邮轮一般航程较长，航行周期约10至15天，甚至更长；海洋游轮和内河游轮的航程较短，航行时间约为7天或更短。

参考来源：

邮轮旅游作为休闲度假的高端旅游业态，是我国旅游业和旅游业的新兴产业。满足人民日益增长的美好生活需要。幸福产业。近年来，中国邮轮经济蓬勃发展。短短10年时间，已成为全球第二大邮轮客源市场和全球最具活力和发展潜力的区域性新兴市场。 2019年，我国邮轮市场规模呈现波动调整态势，邮轮市场供给减少，为我们推进功能建设和体系完善提供了宝贵的时间窗口；与此同时，国产大型邮轮大幅下水，本土邮轮队伍逐步组建，邮轮配套产业集群逐步形成，邮轮港口接待水平不断提高，邮轮政策不断完善。环境持续优化，标志着我国邮轮旅游全产业链发展进入关键之年。

一、当前我国邮轮经济发展阶段的基本判断

（一）邮轮旅游发展进入战略调整期。经过十余年的快速发展，我国邮轮旅游市场已进入从“高速增长”向“高质量高品位发展”的战略调整期。自正式开业以来，吴淞口国际邮轮港已连续三年位居亚洲第一，连续五年跻身世界前四。已接待游轮2000多艘次，出入境游客超过1200万人次。其港口吞吐量位居世界前列。市场规模在国内绝对领先。 2019年，吴淞口国际邮轮港母港邮轮数量达到8艘，共计223艘次；另有8艘游轮运营游览航线，共计14班次。邮轮接待量仍位居绝对领先在国内。与此同时，2019年，虽然数量有所下降，但邮轮公司在中国部署了最新、最好的邮轮。两艘新邮轮，皇家加勒比邮轮超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”和歌诗达邮轮专为中国设计的首艘Vista级邮轮“威尼斯号”格外令人期待。它们以前被称为丽星邮轮。探索梦号隶属于维珍星号，于 2019 年 3 月开始耗资 3000 万美元的翻新升级项目，并加入星梦邮轮船队。 4月11日在上海首航，也体现了国际邮轮公司对中国邮轮旅游市场充满信心的心。

市场调整期既是挑战，也是机遇。要利用好这个难得的窗口期，提高邮轮旅游运营水平和服务质量，推动邮轮周边配套设施完善。培育和规范发展，巩固领先优势，推动邮轮旅游高质量发展。

（二）邮轮经济政策进入红利释放期。目前，我国邮轮旅游已实现从小众旅游向大众旅游的转变。社会各界对发展邮轮经济的战略意义有了更加清晰的认识。 2018年国家和上海密集出台邮轮经济支持政策。2018年9月，交通运输部等10部门联合印发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》。上海市政府印发《关于推动本市邮轮经济深化发展的若干意见》，明确了上海邮轮经济发展的战略目标和重点任务，提出建设邮轮经济。到2035年建成亚太邮轮企业总部基地和具有全球影响力的邮轮经济中心之一。上海宝山还出台了《关于加快宝山邮轮经济发展的实施意见》，从财政年度安排不少于1亿元支持邮轮经济发展，引起了社会高度关注和强烈反响。国际邮轮业。

随着邮轮旅游相关产业政策的逐步落地，政策红利将进一步释放，必将推动我国邮轮旅游产业更好发展。政策红利必须转化为我国邮轮旅游产业发展的强大动力。 。

（三）邮轮旅游向邮轮旅游产业链转型的关键时期。随着邮轮旅游市场逐渐达到一定规模，相关产业的需求也随之增加。不利因素逐渐显现，为向邮轮旅游产业链转型奠定了基础。 2018年11月，中船集团、嘉年华公司、芬坎蒂尼集团在首届我国国际进口博览会上正式签署2+4艘13.5万吨Vista级大型邮轮建造合同，标志着中国第一艘大型邮轮设计建造完成。相关配套产业集群已进入正式实施阶段，产业规模将达到百亿甚至千亿。 2019年3月12日，招商局工业集团极地科考邮轮一号船下水仪式暨三号船开工仪式在江苏海门基地举行。邮轮一号下水是招商局工业集团极地科考邮轮系列项目的首个。这也是中国第一艘自主建造的邮轮。从邮轮集中度来看e旅游企业中，宝山仍是上海最集中的地区。作为中船集团实施国家重大战略、发展邮轮产业的业务板块平台和总体负责单位，中船邮轮科技公司和邮轮产业基金正式落户保山。 2018年，宝山邮轮相关企业总数达到137家。其中，地中海邮轮被上海认定为跨国公司地区总部，初步形成邮轮经济集聚发展的态势。

2.推动我国邮轮旅游产业高质量发展的对策建议

（一）推动多母港邮轮旅游发展。多母港邮轮旅游将更好发挥邮轮旅游外交作用。如今，在世界舞蹈舞台上的中国游客继续展现中国风采，继续向世界传递中国声音，将中国微笑带给世界。旅游外交已成为发出中国声音、讲好中国故事、加强同世界联系的重要平台和对外交流合作的重要组成部分。多母港航线以航线上多个港口为母港，改变了目前中国为母港、日韩为访问港、市场过度依赖当地客源的发展模式，使东北亚国家成为双母港和访问港。角色。游客可以在任何港口上下船，同一艘游轮乘客来自多个国家，这不仅促进了母港和客港的发展，也促进了旅游外交的发展。

多母港邮轮航线主要体现在同一条邮轮航线上的港口互为母港，各航线上的游客来源丰富。同游轮多元化，游客上下船自由度显着提高，岸上旅游目的地更加丰富，同时推动出境旅游和入境旅游的典型特征。 2018年12月，上海市政府出台邮轮经济政策，与海外港口城市合作，推动互母港或多母港航线发展，吸引更多旅客访港。为更好推动多母港航线旅游发展，上海吴淞口国际邮轮港与韩国釜山港、日本福冈港建立多母港合作框架协议，推广多母港邮轮航线合作。

建议：一是推动中日韩邮轮港口合作，建立多母港航线合作协议；二、促进协调完善多母港出入境政策，简化多母港邮轮旅客出入境查验流程，实现信息化、数据化。特色邮轮，根据中日韩邮轮游客的共同喜好，进行更多设计，提高差异化水平；四是加强多母港邮轮旅游规划研究，完善体制机制建设。

（二）建立中国邮轮旅游发展试验区验收标准和中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。 2012年9月，经原国家旅游局批准，首个“中国邮轮旅游发展实验区”在上海宝山区挂牌，以吴淞口、虹口区以北的外滩，开辟了“中国邮轮旅游发展实验区”的先河。建议在政府统一规划下，通过中国邮轮旅游发展实验区平台，推动和完善邮轮产业政策体系，提高母港建设和管理能力，提升邮轮产业和服务质量。 ，培育本地邮轮服务能力，壮大邮轮经济。在产出水平等方面进行探索和试验，学习国内外先进经验，积极与邮轮旅游城市和企业合作，为全国邮轮旅游发展不断创造和积累经验。作为我国首个邮轮旅游实验区，上海率先探索实施144小时过境免签和15天入境免签政策在邮轮相关单位的支持下。实现了国际邮轮物资集装箱中转正常运行，推动“单一窗口”邮轮项目建设创新、完善邮轮口岸通关服务、优化邮轮经济营商环境等，引领我国邮轮建设港口服务标准方面，目前多项邮轮经济政策和模式已在天津、青岛、广州等地邮轮港口复制实施。

建议：一是建立一系列邮轮经济标准体系。中国邮轮旅游发展试验区验收认定，自2012年首个中国邮轮旅游发展试验区成立以​​来，全国已设立6个邮轮旅游试验区，历经7年，发展成果得到认可和认可。邮轮旅游的发展邮轮经济实验区就是不断对接国际邮轮经济发展实践，加强邮轮经济政策研究，探索国际邮轮经济发展规律，加强邮轮经济政策创新，推动我国邮轮经济制度创新深入推进。并开展多种形式的创新试点，形成具体实施方案，推动我国邮轮经济政策和制度创新。

二是建立中国邮轮旅游发展示范区创建标准体系。设立中国邮轮旅游发展试验区的邮轮港口城市率先建立了较为完善的邮轮旅游产业发展体系，在全国邮轮经济发展中发挥了重要示范作用。为进一步提升我国邮轮旅游市场水平，实施高质量发展，要求发挥我国邮轮旅游产业发展改革引领作用，建议建立中国邮轮旅游发展试验示范区，打造全国邮轮高质量发展典范经济。

（三）建立邮轮港口和邮轮评级制度。新时代，随着经济社会的发展，人们的消费能力更高，对美好生活的需求更加强烈，休闲旅游的需求也走向高水平。邮轮旅游是人们出行的重要选择。未来，中国有望成为全球前三大国际邮轮旅游产业中心。因此，在“质量”上，我国邮轮旅游产业发展必须对标最高标准、最佳水平，推动邮轮经济高质量发展，塑造高品质邮轮形象。旅游生活。游客对邮轮旅游产业的感受和期待，包括港口体验、邮轮体验、目的地体验等，也是我国推动邮轮旅游产业高质量发展、塑造邮轮旅游高质量发展的重要切入点。邮轮旅游生活。

建议：一是文化和旅游部从全国角度制定邮轮港口旅游服务质量星级标准，进一步推动邮轮港口旅游服务高质量发展。邮轮港口旅游服务是当前我国居民出境旅游服务的重要组成部分。目前，我国投入使用的邮轮港口有15个，其中邮轮专用港8个。邮轮港口的游客体验和满意度是体现邮轮旅游高品质生活的关键节点。不过，目前还没有邮轮港口旅游服务的评级。 ，让游客的对邮轮港口服务的总体认识以及邮轮港口对自身旅游服务的理解和定位还不是很清晰。邮轮港口旅游服务发展方向不够明确。因此，有必要从全国范围内制定邮轮港口旅游服务评价标准。 ，推动邮轮港口旅游服务高质量发展。

二是建立母港邮轮服务质量等级标准。在邮轮体验方面，游客期望邮轮“新”“大”，船上体验“好”。中国母港邮轮产业经过12年的发展，邮轮行业客户对邮轮产品的要求也在不断提高，希望国际邮轮公司将全球最大、更新的邮轮推出到中国市场，为中国市场带来更多现代游轮体验。为了把控邮轮质量旅游产品，维护我国邮轮旅游市场的国际形象和品牌影响力，更好地保护游客的合法利益，有必要制定邮轮评价标准，建立邮轮评价分级制度。目前我国邮轮市场价格体系较为混乱，游客对各个层次的邮轮缺乏深入的了解。通过建立系统的指标体系模型，对在中国运营的母港邮轮进行分类和评级，就像酒店行业对酒店建立星级评级一样。游客可以更好地选择邮轮产品，提高游客对不同级别邮轮产品的认知度，让游客在选择高星级邮轮时愿意支付更高的价格，实现价格与价值的匹配。本文参考百度！

旅游管理学科是随着旅游业的发展而建立的一门新学科。我国旅游经济和旅游业的发展。在我国，该学科只有二十年的历史，但已成为工商管理学科体系中的一个重要学科部门。据世界旅游组织统计，旅游业已成为世界第一大产业，每年以两位数的速度增长。有关行业专家认为，我国旅游就业前景广阔，旅游就业有十大增长点。即：

新型住宿接待业、特色餐饮业、旅游景区开发、旅游商品生产销售、旅游农业、旅游业、新兴旅游服务业、旅游文化娱乐业、旅游交通产业、旅游劳务输出有十个方面。这些领域就业增长快、潜力大、带动力强。它们能够充分利用市场机制加快发展，就业成本低，惠及群众广泛。

邮轮旅游的优势： 1、邮轮产品分为跟团游和自助游两大类，与传统旅游方式中的跟团游和自助游非常相似。 ，在相应的出行形式中添加邮轮元素。 2、星梦邮轮团体邮轮的优点是费用全包（门票、税金、签证费、导游费、岸上观光费、交通费）。提供导游、导游接送服务。游客只需跟随导游即可。 ，非常省心，选择此类产品的人群大多是中老年人； 3、自助游轮的优点是行程的安全取决于游客自己，可以自由安排行程机票、船票、酒店、签证都可以定制，以最好地满足自己的要求。 对于行程安排，大多数游客都会在出发港附近多安排几天。缺点：1、行程单一。岸上游览时，与传统跟团游相同。行程会比较仓促，自由度很低，没有实质内容，团期短； 2、需要一定的旅游专业知识和语言基础，需要提前安排。做大量的功课来规划行程，会产生意想不到的额外费用，增加旅行成本，而且没有地面接机服务，很容易出现问题。不适合坐游轮的人：有一类人是绝对不适合坐游轮的：他们就是晕船族。从表面上看，这艘超过10万吨的巨轮就像一个巨无霸。当天星小轮左右摇摆时维港两岸，星圣母号稳如泰山。但在茫茫大海之外，再大的船也只是沧海一粟。扩展资料：游轮的本义是指在海洋上有固定航线、定期航行的大型客船。 “邮件”一词本身就有运输的意思，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运送，因而得名。二战后，大部分军工工业转为民用工业，航空工业兴起并迅速发展。与航空运输相比，原来的跨洋邮轮速度较慢、耗时较长，逐渐退出了历史舞台。所谓游船，实际上是指在海洋中航行的旅游船。

现在经济正在越来越发达，人们的生活水平有了很大的提高。越来越多的人追求高品质的生活，想要轻松快乐的生活。旅行是大多数人向往的休闲方式之一。人们逐渐从国内转向国外，想看到更多不同国家的特色。与飞机相比，游轮的空间更大，居住条件更好，而且可以停留很长时间，所以乘坐游轮比坐飞机更悠闲。

从交通工具到“海上度假村”

现代邮轮的雏形出现在1830年代，在1960年代、1990年代之前，邮轮船舶多用作商务邮件运输和客运的运输工具。

如今，邮轮旅游已发展成为一种奢侈程度较高的高端旅游活动。以游轮为载体，以海上游轮为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容。

邮轮已经成为一个旅游目的地，而不是一种交通工具。邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式，自20世纪80年代以来深受游客欢迎。

早期客船

游轮的本义是指在海洋上设定航线、定期航行的大型客船。

“邮件”这个词本身就有运输的意思。过去，跨洋邮件总是由这艘大型快速客轮运送，因此得名。

1837年，英国P&O公司开始涉足海上客运和邮件运输业务，标志着早期游轮的诞生。邮轮业已经发展了近200年。

在飞机出现之前的时代，游客一旦需要漂洋过海到达目的地，只能选择清洁班轮。那时的客船只能算是旅客的交通工具。 1958年，飞越大西洋的飞机投入商业服务。追求时间和效率的乘客纷纷转向飞机，跨洋客轮业务日渐惨淡。

现代邮轮

1970年前后，现代邮轮逐渐兴起，远洋邮轮的角色逐渐开始转变，注重为游客提供舒适、丰富的旅游服务。

现代邮轮是指生活娱乐设施齐全的船舶，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口的观光功能。它们已经从单一的交通工具发展成为休闲消费的船只，是集度假、商旅等多种元素于一体的高端旅游产品。

邮轮旅游是一种综合性休闲海上旅游sm产品。除了旅游、度假、观光外，还可以集会议、婚礼、健身、休息、探险、潜水、购物等于一体，因此邮轮又被称为“浮海度假村”，成为最佳的休闲度假胜地受到高端游客的追捧。

“漂浮在海上的黄金产业”

邮轮旅游的兴起，也带动了以其为核心的邮轮产业链的发展。

作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起也带动了以其为核心的邮轮产业链的发展。经过近半个世纪的发展，现代邮轮产业作为包括船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合型产业，产业链长、带动效应强。 。因其实力雄厚等优势，被誉为“海上黄金产业”h、绿色环保。

据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）数据显示，邮轮产业与先进制造业、现代服务业挂钩，拉动作用为1:10至1点14分关于经济。

最核心的是旅游业。对于邮轮母港所在城市来说，邮轮旅游的首要贡献是带来大量游客，增加当地旅游和各项商业收入。

以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例。其邮轮港拥有12个超级邮轮码头，岸线长2000米，可同时停泊20艘邮轮。目前，共有15家邮轮公司总部设在这里，33艘巨型超级邮轮以迈阿密港为母港。形成了国际泳联等全球最大的邮轮活动聚集地商务交易、物资配送、创意设计、文化展示、会议展览。当地，该港口平均每年接待超过400万邮轮游客，游客每年在迈阿密的消费超过200亿美元。

近30年来，邮轮旅游以超过8%的速度增长，远超国际旅游业3%-4%的整体增速。

据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年至2015年间，全球邮轮游客数量从626万人次增长至2300万人次，增长了3.7倍。

2016年游客增长至2400万人次，预计2020年将突破3000万人次。

全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚和日本水域。其中，欧洲和北美仍然是邮轮航线最集中的地区，占比占全球航线总数的70%以上。