三亚~两港四天三晚游览

国内邮轮航线以长江为主，一般宜昌、重庆、上海、重庆、上海、武汉、武渝，此外还有宜昌-奉节-宜昌线和万州茂平线。宜昌、重庆、武汉、上海、万州、茅坪都是始发港，但最常见的航线是宜昌至重庆段，因为长江三峡最美的景点就在这两个港口城市之间。

东莞市沙田镇的海滩在滨江路东侧（导航至沙田碧桂园正门），路边可以免费停车。

沿河有3公里的步道。散步的时候可以欣赏到渔船、游艇以及出海捕鱼的渔民。

海上游玩有三种方式。一是从泥洲码头坐船到对面的泥洲岛。泥洲岛上有渔民居住。尚未开发，条件比较差。泥洲码头每天有6艘船，上午3艘，下午3艘。早上很早，七点以后就没有服务了。第一场是下午4点30分。建议乘坐4:30的船程，需时15分钟。乘5点15分的船返回。当我们到达河中心时，河水非常清澈，相当壮观。船票2元。

第二种是泥洲码头旁边有快艇出租。坐快艇出海120元，40分钟，可坐5人。出于私人目的，我们可以讨论参观海鸥岛等地方。

观光车比较好。游客还可以选择乘坐观光车穿越林海、松涛。 20 分钟的行程可带您游览l 主要景点。

刘公岛以其独特的自然风光和浓郁的历史文化氛围吸引着中外游客。在休闲岛上，入住刘公岛酒店，您可以享受大自然的美景，看海浪，听涛声，享受海风，享受世外桃源的宁静与舒适，体验宁静的夜晚。岛。这将使您的旅程更加精彩。

视供应情况而定。有的旅行社可以。有些不能。因为去西沙，他的游船路线太长了。而且海上的波浪比较大。有些旅行社不建议70岁以上的人去，因为怕老人负担不起。如果有些旅行社允许的话，必须有亲属陪同。必须签合同。以保证双方的利益不受损害。如果您已经70岁以上并且想要坐游船，推荐你去三峡旅游。

小时候，看到的船有载货的木船和渡船。我家住在南安西溪河北岸。 20世纪60、70年代，我经常看到西溪河上有船只经过。据老祖宗说，南安桥未建之前，就有从西梅到梅林的渡口。钢筋混凝土桥面的南岸大桥建于1960年，解放前曾多次修建木桥。然而，当洪水发生时，木桥被冲毁。

1972年，叔叔从新加坡探亲回来。那一年，我和父亲、南安的叔叔和我一起送新加坡的叔叔去南阳。我们一起去了泉州港，那次我们看到了很多大大小小的船只。

小学读书的人在课本上看到船，看电影时也看到很多船。

我记得小时候，我去姨妈家做客，在西梅桑林坐木渡，用手划船。那时，我第一次坐渡轮；一艘木船载着十多名乘客，这艘旧木船已经超载了。当时我有点害怕，一来怕沉船，二来怕翻船。据说乘船时禁止说不吉利的话。

记得20世纪80年代，我十几岁的时候，曾到厦门大城岛旅游。当时我乘坐铁皮动力船，欣赏海中咸咸的海浪，给我留下了深刻的印象。

记得20世纪80年代末，我和姐姐去厦门鼓浪屿旅游，第一次乘坐豪华客轮。有点好奇，来得匆忙，去得匆匆。

我曾参观过，宋代时，泉州远航货船在港口沉没，后被打捞建造作为船舶博物馆进行展览。

我查了一下福建航运的历史。郑和下西洋是从福州出发的，船员大多来自泉州。当时使用的是福船，船上数百人，数千人，浩浩荡荡的队伍航行到东南亚等地。

宋元时期，泉州是东方最大的港口，服务于世界各地的商人。南安，锦江及东西江支流流经整个南安。晋江古称南安江。唐代时，南安县经济繁荣，曾辖厦门、漳、全、浦等地。是闽南政治、经济、文化中心和闽南文化的发祥地。

古代南安内部交通发达，以船为交通工具。交通以船为主，有渡轮和港口。

  关于船舶的故事太多了，我无法讲完。泉州以船舶闻名于世。

01 哪些人适合邮轮旅游？

如果您喜欢轻松出行，吃喝玩乐，或者带上家人，邮轮就适合您；如果您喜欢探索和挑战自己的极限，您可能对邮轮不感兴趣。然而，邮轮乘客的年龄越来越年轻化。另外，单人出行不仅价格通常翻倍，而且还很无聊，所以建议2人或以上的家庭旅行最好。如果您有严重残疾，可以在预订时联系游轮公司说明情况，游轮会做出特殊安排。孕妇怀孕28周后一般不允许登船。在此之前，请先考虑一下自己。

02 是否有不同的文件游轮的速度？

根据豪华程度，很多游轮指南将游轮分为3星级到6星级，但越豪华越好；在同一艘船上，除了晚上睡觉的船舱不同外，享受的吃喝玩乐都是一模一样的。一般来说，经济实惠的船上最便宜的双舱可以低至每人每天不到100美元。如果是秋季淡季航线，每天低于50美元也不是不可能。比如，乘坐从迈阿密出发的加勒比游轮，甚至可以优惠三天消费超过100美元，包吃住。像阿拉斯加这样听起来很贵的地方，淡季7天游轮的价格才500多美元。如果你的经济允许，还可以带孩子去尝试一下迪士尼游轮，一整个动人的迪士尼乐园。

03游轮票价包含哪些费用？

邮轮T船票价格非常划算，包含主餐厅和自助餐厅的一日四五餐，还有泳池边的小摊、免费咖啡、船上的各种表演以及娱乐健身场地设施。收费服务包括某些餐厅、餐厅内的某些服务、所有酒精饮料和软饮料、互联网接入、专业摄影、岸上游览、大多数服务娱乐，当然还有购物和赌博。

04我会感到无聊或封闭吗？

没有。您将有充足的时间来发现游轮就像一个漂浮的度假村。你可以自己决定做什么，比如躺在酒吧的椅子上，呼吸新鲜的海边空气，晒晒太阳，读一本好书，看看变化多端的风景。或者参加健身课程、舞蹈课程、体育比赛或其他甲板上的活动。或者你可以练习网球和高尔夫动作、投篮、游泳、享受桑拿、去健身房、看电影、听音乐讲课、打桥牌。给您更多的自由和享受。

05 游轮上的餐食都是五星级标准吗？

是的。邮轮提供的餐食是像五星级酒店那样的正式西式宴会，包括开胃菜、沙拉、汤、蔬菜和甜点。而且点菜的种类和数量没有限制。因为游轮上提供了来自世界各地的精致美味的餐食，无论是中式寿司吧、泰式餐点、美式等世界各地的美食，你也可以选择清淡或低热量的食物。最好的部分是您不会在菜单上看到价格。

06游轮上的联系方式有哪些？

船上有日报，每个舱室都配有电视和电话。您可以给远方的亲友打电话，还有传真机可以收发重要信息。新游轮上还设有网吧，提供网吧服务。提供互联网接入和E-MAIL服务，让您轻松便捷地与外界保持联系。

07 游轮上需要给小费吗？

游轮上的小费因游轮公司而异，付款方式也有所不同。例如：皇家加勒比的邮轮产品大多是预付费的，买票时需要支付小费。例如，欧洲国家的游轮公司不需要提前支付小费，这意味着小费不包含在机票中。小费需与船上消费的账单一起额外支付。不过亚洲很多航线的机票中都包含小费，所以不需要提前支付小费。小费额外。

08晚上在游轮上可以做什么？

夜晚，船上的生活即将开始。百老汇演出、舞蹈、夜店现场表演、DISCO、酒吧、电影、新朋友聚会等丰富多彩的活动。船上还有赌场，还有还有船长鸡尾酒会、乘客才艺表演、午夜自助餐等许多特别活动。您可以想呆多久就呆多久，甚至直到您欣赏海上壮观的日出。

09我需要穿正装吗？

在游轮上，正式晚宴或宴会需要着正装。但不要仅仅因为您在游轮上就购买燕尾服，因为燕尾服可以在船上租用。即使是最正式的船上宴会，深色西装和领带也能应对最正式的场合。

10停靠时有观光行程可供选择吗？

每个停靠点都有多种不同的行程供乘客选择。您可以根据您的需要进行选择。邮轮旅行是最人性化的旅行方式之一，让您可以参观新的地方并做您梦想的事情。

1、济南舰

中国第一代导弹驱逐舰——济南舰，实现了从仿制的跨越中国自主研制的驱逐舰，它的诞生，是中国驱逐舰发展史上的一个重要里程碑。

2、向阳红10号

我国第一艘多功能大型远洋综合测量船向阳红10号是我国自行设计建造的第一艘船舶搭载直升机的多功能大型远洋综合调查船，可航行于世界各海域，为我国航天与海洋科学的发展做出了巨大贡献。

3、长城号

中国第一艘按照国际标准建造的出口船舶长城号，是继中国第一艘按照国际标准建造的大型出口船舶改革开放。率先打开国际市场大门，开创了中国船舶出口的新时代。

4.渤海友谊

我国第一座自行设计建造的浮式生产设施集原油加工、海上油库、卸油码头于一体的渤海友谊号是集其他功能于一体的大型海上石油开发设施。它的建成实现了我国浮式生产储运船设计建造的突破。这是世界上首次在冰层海域使用浮式生产储油船。这是中国造船业的第一步。海洋工程领域的标志性产品。

5.哈尔滨舰

导弹驱逐舰——哈尔滨舰是中国第二代导弹驱逐舰，代表了20世纪90年代初中国水面舰艇武器装备的最高水平。级，实现了中国海军首次远赴大洋彼岸。

虽然船很重，但由于船是由很多钢板焊接而成，所以体积比船大很多倍与钢的重量相同。因此，船舶排出的水量将会增加。浮力也会相应增加。当船舶所受的浮力大于船舶本身的重量时，船舶就能浮在水面上。

根据阿基米德原理可知，在重力场中，流体各方面的静压力对浸没在流体（如水）中的物体所产生的合力称为浮力，浮力的大小等于物体位移的力。流体的重力方向垂直向上。当物体的重力大于物体所受的浮力时，物体就会下沉；当物体的重力小于物体所受的浮力时，物体就会漂浮；当重力与浮力相等时，物体就能漂浮在流体中。

第一章总则

Arti第一条 为了维护航行秩序，保障船舶安全，提高运输效率，特制定本规则。

第二条 在省内营运的客货船舶和其他类型机动船舶（以下简称船舶），必须遵守本规则的规定（机动船舶除外）没有机器操作的帆船）；如有违反，可根据情节轻重给予相应处罚。

第三条 在本省航行的船舶，除公安船舶和有关机构为执行业务专门配备的机动船舶外，必须经空中交通管制部门检查，并取得航行证书。得扬帆起航了

第四条 船舶在本省内航行，应当按照地区航行管理部门的规定装载旅客、货物；并按照有关规定配备合格的船员。

第五条船舶、驳船应当在两侧明显处标明船名，并在船尾标明船名和船籍港。

第六条船舶必须配备国旗、所属单位专用旗和全套国际信号旗。船头悬挂特殊旗帜，船尾悬挂国旗以纪念这一节日。

第七条 各船舶应当严格遵守本规定规定的信号；无论昼夜行驶，应当正确使用；日落到日出要正确使用灯光，易混淆的灯光不要暴露，日出到日落要正确使用旗帜、标志。

第八条 在本省航行的船舶负有保护航道、航标、海滩吊装工具等水域安全的责任。结构。如发现异常情况，应尽可能向主管机关或空管部门报告；如果不小心损坏，应主动申请赔偿或尝试自行修复，否则应给予一定的处罚。

第九条 船舶发现其他船舶遇险，应当随时随地尽力施救，但自身遇险或者无法航行的除外。任何原因。

第十条 所有船上工作人员应当积极预防海上事故。当船舶遇险时，应当立即采取有效措施施救船舶。要想转危为安，至少要减少海上问题，防止其继续扩大、变得更加严重。然而，当经尽全力仍无法挽救危机，必须下达弃船令时，一切都通过了。蒙古包和船上船员应穿戴救生衣并准备其他救生措施。海上事故发生后，经尽一切努力仍无法挽救危局，且有下列情形之一的，指挥员应当下达弃船令：

1.当船舶触礁，无论怎样努力都无法逃脱，并且随时有破裂、沉没或倾覆的危险时。

2.当船舶发生火灾并波及机舱时，燃烧消防动力和灭火管道系统，火势蔓延至整个甲板建筑。

3.撞上岩石后，失去所有动力，被大量水淹没，立即面临沉没的危险。

弃船令下达前，值班人员和各救助岗位工作人员不得擅自离开岗位。

弃船令发出后机舱值班人员不得擅自离开岗位（例如，如果是蒸汽机舱，必须将锅炉水排空），船上船员应尽快协助乘客下船，然后船员下船。船长必须等到所有乘客和机组人员都下船后才能下船。船长、副驾驶离船时必须随身携带国旗、航行日志、船舶设备目录、各类船舶证书、现金、账目等重要文件。机长和副驾驶员必须随身携带发动机日志。

第十一条海上事故发生后，首席驾驶员应当在24小时内向当地航运部门报告海上事故原因、处理过程和损失，不得隐瞒事实真相。

第二章信号的使用

第十二条船舶应当配备响亮的汽笛、70厘米见方的红旗两面、白色一面70厘米见方的旗帜，以及所有国际信号旗，以及三个直径不小于40厘米的黑球。

第十三条单轮行驶灯光信号：

1．桅杆灯——白色常亮灯，悬挂在前桅上，距离舰桥一米远；如果船没有前桅，则将其挂在驾驶台顶部的固定灯架上。光线从船头正前方照射，在两侧偏转 12 度和 30 分钟。光线强度必须在晴朗的夜晚至少三公里外才能清晰可见。

2.侧灯 - 左舷处有一个红色固定灯，右舷侧有一个绿色固定灯。光线从船头正前方照射到船尾一百一十二度三十分钟处的左右两侧。在晴朗的夜晚，光的强度必须在至少两公里外清晰可见。两侧应配备红、绿侧灯d 设有与船龙骨平行的百叶窗。其长度应从灯芯向前延伸至少0.6米。百叶窗前端应安装挡板，其宽度与灯芯线相等。与护盾的距离使得从另一侧看不到船一侧的灯光。

3.尾灯——白色常亮灯悬挂在船尾。灯光必须从船正后方照射，照射角度为 67 度，两侧照射时间均为 30 分钟。在晴朗的夜晚，光强度必须在至少两公里之外清晰可见。

第十四条除单轮行驶的灯光外，不同模式拖船的灯光还应当悬挂下列灯光：

1.拖带时驳船队移动时，应装设与第十三条第一项相同的白色桅灯，两灯之间的垂直距离不得小于0.6米。

2.拖船系拖或推船时，增设一盏绿色常亮桅灯和一盏白色常亮桅灯，三盏灯垂直悬挂（上下白灯，中间绿灯），最低灯应高于行车平台1米，灯间距不小于0.6米。

3.连续拖曳时，烟囱后面应挂一盏白灯。其规格与尾灯相同，且比尾灯高一米，以方便被拖船转向。

第十五条驳船系缆、拖曳、吊装时，应当按照第十三条的规定悬挂舷灯、尾灯；驳船推进时，只能悬挂外部灯。当两艘或两艘以上驳船排成一排时，只有右侧最外侧右舷挂绿色边灯，左侧最外侧驳船左舷挂红色边灯。ft.

船舶被拖、系拖或推时，也应按本规定悬挂灯光信号，但不得悬挂拖船本身的红、绿舷灯，因为驳船有侧灯。

第十六条船舶、驳船在江河、岸边、码头停泊、抛锚时，应当悬挂下列信号：

1．白天，必须在船头明显位置悬挂下列信号。一个黑球（停靠在码头时无需悬挂）。

2.夜间必须在船头显眼处悬挂白色固定光环锚灯。在晴朗的夜晚，光的强度必须在至少两公里外清晰可见。如果靠泊时系有系泊绳，使船舶远离岸边，则夜间必须在绳上挂红色环照灯，白天必须在绳上挂红旗。

第十七条 载有数据的船舶和驳船的信号危险品（如弹药、爆炸物、汽油等）：

1．移动时悬挂旗帜：

（一）载运危险货物爆炸温度低于28摄氏度时，单轮拖轮、驳船除按照第十三条规定悬挂灯光外， 14、15，梁两端各挂一盏红色光环灯笼；白天，桅杆上挂着两面红旗。增加悬挂灯的强度，必须在晴朗的夜晚至少两公里外清晰可见。

（二）当载运危险货物的爆炸温度超过28摄氏度时，单轮拖轮除分别按照第十三条、第一百四十五条规定吊装灯光外，还应当夜晚。桅杆一端悬挂一盏红色环照灯；白天，桅杆上挂着一面红旗。附加灯的强度必须在距离至少两公里处清晰可见在一个晴朗的夜晚。

2.抛锚后航行灯熄灭时，除按照第十六条的规定悬挂灯光信号外，还应当按照前款的规定悬挂红旗或者红灯。

第十八条 船舶装卸重型机械、液体、货物或者靠泊修理时，除按照第十六条规定悬挂信号外，还应当悬挂【TE】旗。白天显眼的地方。 、夜间上下加一立式红光、一白光全方位照明（上白下红），其间距不小于0.6米。

第十九条：船舶搁浅或者机器故障信号；

1.若船舶搁浅，白天应在明显处竖挂两个黑球，夜间应竖挂红球。两个固定灯之间的距离其高度不得小于0.6米。

2.当机器发生故障而船舶航行时，白天应在桅杆上悬挂国际信号旗[D]。夜间除显示桅灯、艉灯、侧灯外，还应在艉梁下显示。垂直悬挂两盏红色环照灯，距离不小于0.6米；抛锚后，降下日[D]旗，并按照第十六条的规定悬挂黑球，悬挂夜间航行灯和红色环照灯熄灭，增设抛锚灯。

发生故障的船舶应当设法在不妨碍其他船舶航行的安全地点迅速抛锚，不得随意漂浮。

第二十条 各类工作船舶信号：

1．白天工作时，无论是跑步还是抛锚，除了一名实习生国家信号旗[TE]，应悬挂一面国际信号旗[TE]。另外，在可通航的一侧还悬挂着一个黑球。

2.夜间作业时，桅杆上应安装横梁，并挂三盏环照灯，呈等边三角形。即桅杆尖应悬挂白光，光束两端应位于通航一侧。非通航一侧悬挂白灯，悬挂红灯。三角形灯之间的距离指定为一米。在晴朗的夜晚，光强度必须在至少两公里之外清晰可见。

行车作业时，还必须悬挂桅杆灯、侧灯和尾灯，抛锚作业时，还必须悬挂锚灯。

3.航标工作船工作时，夜间应在甲板四周容易看见的地方上下悬挂两盏垂直的绿色灯。

第21师使用的声音信号当航行中遇到另一艘船时，p应如下：

1.一声短哨（声音持续两秒，下同）），表明船舶正在转舵，向右行驶；

2．两声短哨声（两声间隔一秒，下同），表示船正在转舵，向左行驶；

2． p>

3。三声短促的汽笛声表明船正在倒车。

第二十二条船舶在航行中提醒其他船舶注意时使用的声音信号，应当如下：

1．一声长哨（声音持续四到六秒，下同）：

p>

1.前后两船互相跟随，后船发出声音表示是否可以通过；

2.该船警告前方木船注意本船发生的手播信号，或表示需要通过。木船避开水路；

3.前拖驳船队的拖船声音表明该船无法避开航道，其他船舶应尽量让开；

2.长哨2 船舶靠岸前十分钟发出声音，警告周围船舶注意或远离。

3.两声长哨声：

1。前后船跟随时，前船应鸣笛，表示同意后船通过；

2.当两艘船上下水面时，它们都会接近运河口。其中一个会响起，表明我们的船停泊在运河口外，等待您的船经过。

第二十三条船舶在雨、雪、雾或者其他能见度不明确的天气作业时，或者在没有信号站的堰、弯曲水道中航行时，单轮船舶，系拖或推，船应鸣笛每两分钟吹一次；连续拖曳一队驳船时，船舶应每两分钟吹两声长哨，一声短哨。

二十四船行驶中遇到大雪、大雨、浓雾等特殊情况，停止声音信号为：

1．单轮、系拖、推动和各类工作船停止时，应每隔一分钟鸣响两声长哨；抛锚后，每隔一分钟连续鸣响一次，持续五秒；

2、拖船队停止移动时，每隔一长鸣两声，短鸣两短；

分钟。停泊后，应每分钟鸣响一次、两次钟声。持续时间为五秒。

船舶遇险时第二十五次求救信号：

1．连续吹短哨或敲击其他发声乐器；

2．白天悬挂一面国际信号旗 [NO];

3.在夜间发出红色或蓝色火警信号并燃烧其他可燃材料。

第二十六条船舶试航时，应当在桅杆上悬挂国际信号旗【A】，并在指定地点进行试航。

第三章航行规则

第一节航行前

第二十七条船舶应当召开航行前会议，讨论并明确航行中的任务。航行研究 制定如何完成任务的措施，并进行“三检”（驾驶设备检查、发动机设备检查、人力检查、装载检查），确保航行安全。

第二十八条船舶开航前必须携带足够的工具和燃油，并向港务机关办理各项手续。

第二节：航行

第二十九条：船舶应当时刻注意船舶航向和水质，严禁随意航行和冒险，并严格防止发生一般伤亡事故。

第三十条船舶在行驶中，遇到下列情况之一的，应当尽量减速，必要时停车：​​

1.经过集镇和船舶频繁停泊地时；

2.遇到他船悬挂[TE]旗或红旗时；

3．当来船运动未知时；

4．当对航道和航标有疑问时；

5．在雨、雪、雾天能见度不清晰的情况下行驶时；

6．遇到拖驳船队及各类工作船时；

7．遇到遇险船舶时；

8．两船在狭窄的水道相遇；

9．当重载木船或小木船在航道附近停靠装卸货物时；

10．经过码头施工区、路堤施工工地及路堤上低风险区域时；

11.当很难看到时弯曲水道中的来船；

12.其他悬挂要求 当地火车信号或陆地区域。所需慢车信号为：白天悬挂[TE]旗或红旗，夜间在不小于0.6米的距离垂直悬挂上白下红旗的环卫灯。

第三十一条 两船并列行驶时，水面上后船的间距不得小于三船长，后船的间距不得小于五船长。他们（拖船队和驳船队算作一个整体）。

第三十二条船舶、驳船最大吃水剩余水深：

1．船高不得小于20厘米；

2.驳船应河底为沙底时不小于10厘米，石底时不小于15厘米；

3.对于载运危险货物的船舶和驳船，除上述两项规定外，还增加一项5 厘米；通过上述最浅水道时，船舶应减速慢行。

第三十三条 未设置夜间助航标志的地区，在机械运转正常、月色晴朗的情况下，飞行良好航段可以进行夜间航行，但在恶劣飞行航段严禁夜间航行。天气。

第三节抢滩

第三十四条两轮车辆在狭窄、弯曲或者危险的浅水航道行驶时，绝对禁止抢滩、抢滩。

第三十五条船舶在滩涂、五花水、涌水、弯曲水道等危险航道航行时，应当特别警惕来港船舶的声音和信号，并随时准备避开他们。 。

第三十六条 两轮在沙滩上或者通过水道跟车时，后轮应当立即停车等待。当前轮位于车尾且尾部暴露在外，应鸣一声长哨，表示后轮在后。车轮可以继续前进。

第三十七条指挥员必须贯彻民主守滩精神。组织飞行员、船员巡滩时，要做到认识到、看到到、研究到、解释到、落实到。船舶过滩时，必须被看见、转弯、扭转、吊装，不得冒险越滩。

第三十八条 船员必须服从航道工程队航行监视人员和施工警示人员的指挥，不得冒险。

第四节：避让

第三十九条：两船迎头相遇，即夜间相见红绿灯：白天两船船首旗杆时在一条直线上，他们应该各自向右转动方向舵，以便可以在左侧互相超越。

第四十条 当两个人ips互相交叉，即A船一侧的灯光看到B船另一侧的灯光，有碰撞危险，显示绿边灯的船应该让路并显示红边。有灯光和红舷灯的船舶应保持原航向，小心前行；如果由于恶劣天气或其他原因发现对方迟到，红灯船也应该主动采取行动