有很多路可走。

1.走天津大道，一直走到尽头然后右转看到路标。

2.走津滨高速，在站站北路下高速右转，然后直行海道路，步行至港口医院，然后靠上海河大桥右侧行驶，过桥后继续行驶。查看路标。

苏南国际集装箱码头：

苏南国际集装箱码头位于临港新城新港区3号码头。于2006年正式投入运营。该码头是江阴新港区一座专业集装箱码头，设计年吞吐能力100万标箱。提供集装箱装卸、仓储、拆装、货运代理、海运等全方位码头服务，现拥有万吨级泊位3个，最大泊位1个。靠泊能力5万吨。目前使用的堆场面积67万平方米，配备岸吊4台、龙门吊4台、轨道吊8台、正面吊2台、堆垛机1台、叉车6台，装卸能力较强。码头信息管理和监控设施采用最先进的设备系统，引进上海港集装箱码头的管理模式和技术，为相关企业提供优质的服务。 2009年，江阴港顺利完成集装箱吞吐量75.2标准箱。月度集装箱吞吐量超过2005年江阴港总量，增速位居长江沿线港口之首。港口完成货物吞吐量1.07亿吨，提前1个月。到2018年实现“亿吨级港口”目标，跻身全国内河港口第五位，跻身全国第五亿吨级港口，迅速跻身全国第五大亿吨级港口行列。即将成为长江下游重要枢纽港之一。

临港新城新港区5号码头：

新港区5号码头规划为集装箱专用码头，利用1104米长江深水岸线，用地面积约193.3万平方米，将建设成为拥有4个5万吨级泊位的专业集装箱码头。设计年集装箱吞吐量160万标箱。

目前，江阴港“7+1”发展体系已基本建成，极大提升了港区各类码头的综合吞吐能力，最终将建设成为一个可辐射苏南、苏中、皖南、浙北等地。吞吐量400万标准箱的大型亿吨级综合性现代化港区。 2010年，亿吨级港口集装箱吞吐量突破毫厘建设2个标准箱，成为上海国际航运中心的组合港和横跨东西、连通南北的区域性现代中转枢纽港。

天津临港经济区（原天津临港工业区）成立于2003年6月，2010年底，原天津临港工业区与原天津临港工业区整合为功能区，统称为“天津临港经济区”。

天津临港经济区是通过围海填海形成的港口与工业一体化的工业区。规划用海205平方公里，陆地面积200平方公里。建设以“大型机车”、“大型起重机”、“大型矿山机械”为代表的重型装备制造基地，建造“大船舶”、“码头”造船修造基地，打造“大粮油”工业的簇。规划期限为2009年至2020年，短期为2009-2012年，中长期为2020年，远期为2050年。

2017年12月，滨海新区功能区整合，临港经济区并入天津港保税区。天津临港经济区位于天津市滨海新区大沽街道海河路。

特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。它的总部位于帕洛阿尔托。 2003年7月1日，由Martin Eberhard和Mark Tarpenning联合创立，埃隆·马斯克于2004年进入该公司并领投A轮融资。

2017年6月22日，上海市政府与特斯拉将在中国建厂，特斯拉落户上海临港开发区。

有人说政府此举是为了o 刺激国内新能源汽车企业，让他们借此争创佳绩。 ，提升自身产品的核心竞争力。真的是这样吗？

我个人认为绝对不是这样的。如果想达到这个目标，自己免关税就可以了，没必要花那么多时间。

我们知道，在特斯拉推出之前，奔驰等国外车企——奔驰、宝马以中外合资的形式进入国内。外国投资者不能独资，中方必须持股50%以上。

而且为了引进特斯拉，我们给出了非常优惠的条件。

——同意让他们拥有100%独资

——分配1290亩土地给他们使用

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——租金只有市场的十分之一价格

——提供了100亿贷款，年利率仅为3.9%

而且由于特斯拉是在建设上海工厂直接导致了上海本土新能源汽车企业蔚来汽车在上海建厂的计划失败。花这么高的价格引进特斯拉的目的是什么？

为了弄清楚这个问题，我们先来看看我们引进特斯拉时提出的附加条件，也许就能明白了慢慢来。

——我们要求特斯拉5年内完成在上海的超级工厂投资超过140亿元

——同时必须转向2023年后每年利润超过22.3亿

——三年内完成零部件国产化率100%。你会说，这是什么意思？尽管特斯拉完成了数亿的工厂投资，但并不能创造很多就业机会，因为它是一家高度自动化的企业，根本不是劳动密集型企业。 22.3亿的税收对于上海来说是一笔大数目。这不是标准杆特别高。从网上数据我们可以知道，早在2017年，上汽集团纳税就超过900亿，上海百强企业平均纳税超过40亿。

前两点对于现阶段的我们来说，确实没什么。但请注意第3点：三年内完成配件国产化率100%。我们都知道，特斯拉的供应链非常豪华，包括动力总成、电驱动、充电、底盘、车身、中央导航、多媒体等约150家直接或间接供应商，这150家供应商除了给特斯拉供货之外，还可以给特斯拉供货。国内其他新能源汽车企业。这种规模效应、技术优势和完整的产业链在世界上任何一个国家或地区都会形成。没有哪个地区可以与之匹敌。这就是我们想要的。

以相关行业为例。

十年前，国产SM领域Artphones 仍然是一张白纸。当时苹果工厂来到中国，由富士康代工，直接在中国孵化出完整的手机产业链。依托这条产业链，截至2019年Q2季度，中国智能手机品牌占据全球市场份额的42%。其余被美国、韩国、日本等瓜分。深圳华强北电子市场的规模和品种均居世界第一。任何电子问题都可以在这里解决。并且是依托国内手机产业链慢慢发展壮大的。

珠海市于1990年引进佳能，由于打印机业务的快速发展，珠海突然出现了616家打印耗材企业，成为全球最大的打印机耗材及零配件生产基地。拥有全球三分之一的员工，珠海成为名副其实的“打印机耗材”之都，并正式获批获得了许可证。

自1983年我国第一家汽车合资企业北京吉普成立以来，其带动的产业链让我国汽车产销量连续10年位居世界第一。

所以，引进特斯拉，用它来完善、推动、壮大我国新能源汽车产业链，是我们最看重的，也是我们想要的。这样，我们就能以绝对优势引领新能源汽车行业，站在行业的顶端。

天津的“临港”是指天津临港经济区（原临港工业区）。位于海河口南侧浅海区。地处滨海新区核心区，东临渤海湾，北临海河口，西临海滨大道，南临津金高速公路。距塘沽中心城区15公里距天津市区50公里。距北京160公里，交通网络便利，与天津港隔海河相望，距中国最大的航空货运中心天津滨海国际机场仅38公里。

天津经济技术开发区只有一个，位于滨海新区。

其他开发区包括北辰开发区、武清开发区、西青开发区、东丽开发区、宁河开发区。临港工业区、津南经济开发区、津南海河教育园区

反正除了市内六区。一些郊区和新区设有开发区。主要开发工作行业。

华能临港天津热电有限公司全称是华能临港（天津）燃气热电有限公司.有限公司成立于2014年5月29日。公司经营范围包括：电力生产、供应；电力项目的运营和管理；热能的生产和供应；供热管网的建设、运营和管理；蒸汽、热能和冷能的生产和销售；配电网络建设、运营与维护；清洁能源开发利用；售电业务；合同能源管理；火力发电产生的废旧资源回收、加工、销售；动产、房产租赁等。总部位于天津滨海新区临港经济区淮河路2218号。